Tijekom ljeta Croatia ima prilično linija i letova iz Splita. Čak 110 tjednih letova (Zagreb ih ima 219) na 25 linija (Zagreb ih ima 28). Nažalost logika kompanije je potpuno pogrešna i ona ima vrlo malo letova po velikoj većini linija, te daleko manje od konkurencije na istim linijama, što je i više nego pogrešno, što je nekonkurentno, pa ne treba ni čuditi loš load faktor na dobrom dijelu splitskih letova. Croatia u Splitu ima konkurenciju na slijedećim linijama:
- Amsterdam – Croatia leti 1 tjedni leta, a KLM 21 let, easyJet 7 letova, Transavia 3 leta
- Atena – Croatia 1 leta, a Aegean 3 leta
- Berlin – Croatia 2 leta, a eaysJet 9 letova, Eurowings 6 letova
- Dublin – Croatia 4 leta, a Ryanair 5 letova, Aer Lingus 3 leta
- Dusseldorf – Croatia 2 leta, a Eurowings 11 letova, Condor 3 leta
- Frankfurt – Croatia 9 letova, a Discover 6 letova, Condor 4 leta
- Kopenhagen – Croatia 4 leta, a Norwegian 6 letova, SAS 4 leta, Jettime 1 let
- London – Croatia 3 leta, a easyJet 34 leta, British 13 letova, Wizz Air 7 letova, Jet2 4 leta i TUI 2 leta
- Lyon – Croatia 2 leta, a easyJet 5 letova i Volotea 2 leta
- Milano – Croatia 2 leta, a easyJet 6 letova
- Minhen – Croatia 12 letova, a Lufthansa 9 letova
- Oslo – Croatia 2 leta, a Norwegian 10 letova, SAS 5 letova, Braathens 1 let
- Paris – Croatia 4 leta, a easyJet 13 letova, Transavia 7 letova, Air France 6 letova
- Prag – Croatia 2 leta, a Smartwings 7 letova
- Rim – Croatia 7 letova, a Vueling 10 letova, Ryanair 4 leta
- Stockholm – Croatia 2 leta, a SAS 10 letova, Norwegian 5 letova, TUI 1 let, i Sunclass 1 let
- Beč – Croatia 7 letova, a Austrian 20 letova, Ryanair 3 leta
- Zurich – Croatia 5 letova, a Edelwiss 7 letova tjedno
Croatia jedino nema konkurencije na letovima za Bukurešt (2 leta), Istanbul (5 letova), Osijek (1 let), Skopje (2 leta) i Zagreb (27 letova tjedno). Ovo znači da Croatia ima manje letova od konkurencije na 16 linija, više ima na samo 2 linije, a nema konkurencije na 5 linija. Kojeg smisla ima da Croatia leti za London 3 leta gdje easyJet ima 34, British 13 i Wizz Air 7 letova? Ili za Dusseldorf gdje Croatia leti 2 leta, a Eurowings njih 11; za Oslo gdje Croatia leti 2 leta, a Norwegian njih čak 10; za Paris gdje Croatia leti 4 leta, a easyJet 13; ili za Stockholm gdje Croatia leti 2 leta, a SAS njih 10.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Genijalan članak
Hvala.
Croatia Airlines se siročica tuče sama sa sobom, umjesto da bude ponos i perjanica.
Pa.kak.više ne nauče na vlastitim greškama kak se treba delati?
a da
@anon 19.24: da bi na greškama naučili, morate prvo te greške raspoznati. Da bi greške raspoznati, trebate imati znanja o materiji. Trebam dalje pisati??
OU u Zag ima ukupno oko 400 letova tjedni
Do 140 domaćih i do cca 260 ostalih
Netočno. OU ima točno 219 letova u jednu stranu, odnosno 438 letova u obije strane.
Apsolutno netočno, ako je koji tjedan ovo ljeto prošlo 400
Možda 1
Greška vam je 10%
Samo navedite koji tjedan su imali 438
U promatranom tjednu 11-17.8.
[…] Source link […]
Hvala za link.
CA ima preskupe karte i komercijala mora napraviti racunicu,je li bolje letjeti sa niakim LF i skupim kartama ili vecim LF i jeftinijim. Sto daje povoljniji minus ili pozitivnu nulu? Za sada se cini da im je najpovoljnije da ne lete i cuvaju avione na pisti sto i nema smisla.
komercijala? Na čelu koje je čovjek koji osim rezanja torti ništa drugo ne zna! A što se vidi po tragičnim rezultatima poslovanja za koje je on osobno odgovoran..
Vas treba zaposliti, kažem ja. I cvetalo bi cveće i u naše preduzeće!
@anon 22.05: ne, ne bi trebalo, jer moja znanja nisu tolika da mogu voditi jednu takvu kompaniju..
Znaci, party boy? Onda nema srece, nesposoban direktor se uvijek moze pokriti sa zamjenicima ili sposoban direktor da pokriva uhljebe zamjenike. Kako su svi istog ranga, placat cemo i dalje nerad. Nasam se samo da ce tehnicka sluzba odrzavanja aviona obavljati dobro posao jer cesto letim sa CA.
Koercijala nepostojeca, kao i marketing. Ima ih po festivalima, sajmovima, ali ih nema medju ljudima. Ono, putnicima, jel.
Pa vidi se di se zaradjuje novac lijeti.
@anon 09.05: a gdje??
na Jadranu, ne u Zagrebu
@anon 21.16: sa tim LF U SPU, teško..
Imate li podatke o load factoru za linije na kojima je CTN sama? Rade li bar tu dobar posao? Skopje mi i ne djeluje kao neka destinacija koja će puniti avione za SPU.
U pravu ste. Potpuno pogrešna politika.
Zimi kada nema potražnje- ne bi trebalo letjeti niti jedan direktni let iz Splita ( niti jednog drugog grada) već sve preko Zagreba.
Ljeti, kada je im tržišni udio padne na razinu statističke greške također ne bi trebalo forsirati borbu koju su izgubili u startu. Nezavidna situacija
Da
Nedavno sam letio Croatiom iz Istanbula za Split, prvim letom oko 05 sati u Splitu oko 06:00.
Na moje ugodno iznenađenje LF je bio jako dobar. Nisam očekivao tako ranim letom toliki LF. Aj za ZG ali za ST me baš iznenadilo. Sad jeli to radi ljetne sezone ili se potrefilo ili stvarno treba linija, to bi trebali znati u CA.
Ja sam ugodno ostao šokiran što je to bio baš rani let.
A sto ja za vas jako dobar lf?
preko 80%
Ja sam iznenađen kada ljudi ostanu šokirani jer su letovi za Split dobro popunjeni. Croatia triba razumit da npr zimi treba više letova iz Splita i da ih slobodno mogu prodavat po duplo vecim cijenama. Jer platit OU 200 EUR iz Splita ili ici autobusom za Zagreb da bi se uhvatio FR od 80 EUR je isto. Tim više ako je neki rani let pa se treba uzet i apartman u ZG
Pa i meni je kolega letio sa tom linijom i na letu nije bilo vise od 50 putnika,
A letio je barem 4 povrtana leta s njima….
mALO VAM JE NETAČAN NASLOV.
OU se “tuče” na samo dve linije, kako ste već i naveli, to su Cirih gdje je omjer 5-7, Frankfur 9-10 dok je jedino za Minhen u pozitivnom omjeru.
Sve ostale linije su najmanje duplo lošiji od drugih ili najčešće i tri puta lošiji.
Nema tu “kruva”. morali bi da neke linije mnogo mnogo poboljšaju. Mnogo. Da probaju tako da preuzimaju putnike.
Condor je ukinuo dusseldorf split
Conodor je ovog ljeta letio tri tjedna leta na liniji DUS-SPU
Ali iza iducu godinu tih letova nema u prodaji
Prvo još je rano, drugo mi govorimo o ovoj godini.
vidovita dzemila?
Mislim da je naslov pogresan…
Trebao je biti ko sve tuče Croatiu u Splitu…
Baš tako. U pravu ste.
I ovi Amsterdam, Ateno po 1pw je totalno smijesno. Od prilozenih, jedino ima smisla da lete Dublin, Munchen, Frankfurt i jos nekako nategnuto Zurich i Rim. I ima velikog smisla da leti Istanbul, to im je mozda najlogicnija linija koju su uveli. Skopje i Bukurest mislim da zbilja ne trebaju letove za Split s OU.
Ovo sve ostalo mogu pogasit jer nema smisla. Neka se fokusiraju na razvoj zagrebackog huba.
A da.