Air Montenegro će iznenađujuće ove zime letjeti liniju Podgorica-Zurich i to dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Prošle zime Air Monenegro nije letio za Zurich. Iskreno bilo bi mi logičnije da kompanija leti za Frankfurt ili Paris umjesto Zuricha, bitno veće zračne luke sa bitno više mogućih konekcija, potencijalnih turista i u slučaju Frankfurta većom dijasporom.
Kompanija je planirala letjeti i za Istanbul iz Tivta 4 puta tjedno, no sad je liniju povećala na 7 letova tjedno. Ovo je direktan odgovor na produženje Turkishevih letova iz Istanbula za Tivat na zimu, koji linija će letjeti 5 puta tjedno.
Ove zime Air Montenegro leti iz Podgorice za Istanbul (2 puta tjedno), Beograd (14 puta tjedno), Zurich (2 leta) i Ljubljanu (3 leta tjedno), te iz Tivta za Beograd (7 puta tjedno) i Istanbul (7 puta tjedno), što znači da će ove zime kompanija imati 35 tjednih leta. Prošle zime kompanija je imala 29 tjednih letova, što znači da ove zime Air Montenegro ima 6 letova više ili 21% više letova.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Alene, Vi rekoste da easyJet Switzerland leti pod DS kodom, zar ne? Pa koje to linije su DS, ako mozete da navedete nekoliko, buduci da je evo BEG-GVA, koju leti easyJet Switzerland, U21492, dakle pod kodom easyJet-a.
EasyJet sve svoje letove iz Švicarske piše kao EZSXXXX. Tako je Geneva-Beograd EZS1491. EZS je ICAO kod za easyJet Switzerland koji IATA kod je DS. I na Aerodromu Beograd za ovaj let imate oznaku DS1492, a ne U2 ili EC.
Ostali letovi se vode kao EZY koji je ICAO kod za easyJet UK a koji IATA kod je U2. Primjerice London Gatwick-Berlin je EZY8629.
Letovi koji se vode kao easyJet Europe (sjedište u Beču) se u kompaniji vode kao EJU, primjerice Paris CDG-Berlin je EJU5148. IATA kod za EJU je EC.
Eto na FR24 se vode kao U21491 i U21492.
I CDG-BEG se na FR24 vodi kao U24631 i U24632.
Nigde nema DS koda osim za par ferry letova.
Majko mila. Koji vi dio niste shvatili. EasyJet vodi tako letove, Aerodrom Beograd ih tako vodi, a vi se pozivat ne FR24. Koji je to izvor spram dva službena izvora, tj. kompanije i aerodroma. Majko mila koje brdo gluposti
Jer je FR24 daleko relevantniji izvor nego beg.aero
Majko mila. Po čemu to. Koju ste vi sad glupost rekli.
Jel FR24 i relevantniji izvor od same kompanije?
Pa ako nije relevantan zasto ga onda Vi stalno uzimate za izvor?
easyJet za broj leta koristi ICAO callsign, a ne IATA broj leta. Stoga ne mozemo komentarisati to jer nije isti kriterijum.
Ne uzimam ga stalno. Konzultiram se sa tim alatom kao jednim od izvora informacija, ali mi nikada nije osnovni izvor informacija. Ima puno previše grešaka.
Kako nije isti kriterij, majko Isusova, kad imaju ICAO oznake za letove posebno za svaku od tri kompanije koje su IDENTIČNE IATA kodovima????? Majko isusova, stvarno lupate preko svake granice.
Bravo Alene! Jasno da su Pariz i Franfurkt daleko bolje opcije. A nije li vrijeme da Montenegro uvede code share sa EU igračima? Napokon imaju sve preduvjete za to.
Krajnje je vrijeme.
Cirih je daleko logičniji od Frankfurta ili Pariza. Pre svega zbog dijaspore koja je u Švajcarskoj grupisana oko Ciriha. Dijaspore ima više u Nemačkoj, to je istina, no ona je grupisana oko Berlina i oko Diseldorfa.
Kažete konekcije? A kakve to konekcije Air Montenegro može da ponudi? Oni su 100% P2P kompanija još uvek.
Turisti? Da, Pariz je turistička meka. Frankfurt nije turistički grad. Cirih ima daleko više turista nego Frankfurt.
Govorim o konekcijama preko tih aerodroma, pobogu, a ne preko TGD.
Njemačka je jedna od zemalja sa najviše turista u Crnoj Gori.
Pa koje to konekcije Air Montenegro ima na tim aerodromima? Nijednu doslovno jer nema ni interline ugovore, a ni codeshare ugovore.
Sada kada udjem na sajt Air Montenegra ne mogu da kupim nijednu kartu sa transferom na BILO KOM aerodromu u Evropi.
Stoga priča oko konekcija ne drži vodu.
Jeste Nemačka, ali ne Frankfurt nego Berlin i Diseldorf.
Nema trenutno, ali sada može stvarati i interline i code-share jer je dobio IATA kod. Konačno konekcije se mogu raditi i bez code-share i interlinea, samo sa dvije odvojene karte.
Jasno da niko neće putovati TGD-ZRH na jednoj, pa zatim ZRH-XXX na drugoj karti.
To je na puno previše preskupo i niko to neće uraditi, stoga to nije argument za uvodjenje linije.
Neće? Ako vi tako kažete.
I ja mislim da nece. Prevelik je to rizik.
Nemalo puta sam tako putovao. Nije da Crna Gora ima baš puno alternativa. Istanbul je puno pre jugoistočno za konekcije ka središnoj i zapadnoj Europi, Austrian, Aegean i LOT imaju zimi tek par letova, a Air Serbia ima premalo konekcija.
Kako to mislite da JU ima premalo konekcija?
Pa taj isti Austrian ima samo oko 30% vise destinacija u ponudi nego JU a u poredjenju sa JU prilicno retko lete ka Crnoj Gori.
Bolje leteti sa jednom kartom makar malo i sacekali u Beogradu nego uzimati rizik odvojenih karata gde sve moze vrlo lako propasti.
A što ako morate letjeti neki konkretni dan kada JU ne leti, ili na neku od brojnih destinacija na koje JU ne leti.
Austrian je više nego duplo veća kompanija od JU, ima brojne destinacije i daleko više frekvencija. No, da, ima tek 8 letova tjedno za Podgoricu.
Pa ako morate da letite danom kada nema konekcije snaci cete se vec nekako. Ako ne morate onda birate dan kada ima povoljnih konekcija.
Da. I ako morate letjeti destinaciju koju nema Air Serbia koristit ćete druge kompanije.
Kao sto sam vam rekao nema OS duplo vise destinacija nego JU , samo oko 30% vise a putnika ne zanima koje je velicine kompanija nego da li mu moze ponuditi sta mu treba.
Tih 30% se vrlo lako anuliraju cinjenicom da OS ima samo 8 letova nedeljno ka TGD. Dakle, dzaba njima veca mreza iz VIE kad 2 dana u nedelji uopste ne lete za TGD pa samim tim ne mogu ni prevesti dalje putnike iz Beca.
Apsolutno to nije istina.
Air Serbia ima 77 linija, Austrian ima 123 linije. To je 60% više, a ne 30%. Kada tome još dodate 23 linije u code-share koje lete za Beč (a koje ne leti Austrian) to je 146 linija, Air Serbia ima 2 code-share linije koje lete za Beograd (a koje ne leti Air Serbia), a to je 79, što je onda 85% više. Malo li je. O broju frekvencija kojih ima daleko više da i ne govorimo.
Air Serbia ima 80 destinacija a Austrian 110.
Nemojte iznositi neistine koje se tako lako mogu proveriti.
Pa vi provjerite. Bogami ja sam provjerio.
I opet se Istanbul koristi za to. Očigledno da ljudima odgovara.
Austrian ima tek par letova? Pa Vi rekoste da će imati 14 letova? Šta bi?
Air Serbia ima premalo konekcija? Air Serbia ima više nego dovoljno konekcija za potrebe crnogorskog tržišta.
Za sada Austrian neće imati 14 letova. Vidjet ćemo hoće li se još nešto tu promijeniti. Istanbul se ne koristi za veze prema Europi.
Air Serbia ima premalo konekcija. Puno premalo. Na masu aerodroma se ne može doći, na nizu aerodroma broj frekvencija je premalen. Konekcije preko FRA, CDG ili ZRH su daleko veće i povoljnije. Neusporedivo je to.
Air Serbia ima premalo konekcija? To nije istina. Za tržište veličine Crne Gore je više nego dovoljno. Air Serbia ove zime leti na 60 destinacija. Prosečno ima 7,35 letova nedeljno po destinaciji. Više nego dovoljno za Crnu Goru.
Pritom je bitno jeftinije leteti preko BEG, nego leteti na dve karte preko FRA ili ZRH. Tek kada bude konekcija na jednoj karti u FRA ili ZRH se to može porediti. Do tada je BEG u prednosti ogromnoj!
Zašto ponavljamo argumente? Što sad i ja moram ponoviti što sam rekao. Naravno da ne. I ako neće reči ništa novo više vam neću dozvoliti da ponavljate isto.
Alene da li uopste imate ideju koliko je out passengera iz CG posebno tokom zime?Za nas iz CG koliko putujemo i to sto nudi Air Srbija od konekcija preko Beograda je previse.
Imam ideju.
Naravno da neće pored toliko drugih opcija preko Beograd, Istanbula ili Beča.
Pa i nema tih opcija ne znam koliko. Beograd ima malo konekcija, puno premalo. Istanbul je daleko na jugoistok i loša je opcija za konekcije prema Središnjoj, Zapadnoj i Sjevernoj Europi. Beč ima tek 8 tjednih letova.
Frankfurt jeste bitan aerodrom ali mozda neke interne analize pokazuju da nije isplativ za AirMontenegro.Mozda je isto i sa CDG.Sto ne pitate ljude iz AM bokjw je nego nagadjati.
Pitao sam već i pitat ću ponovo.