Iz Prištine više od 10 letova tjedno imaju slijedeće linije:
- Basel, čak 51 let tjedno, a koje lete easyJet, Chair, gp aviation i Enter
- Zurich, 49 letova koje lete Chair, Edelweiss, gp aviation i Helvetic
- Dusseldorf, 29 letova koje lete Eurowings, gp aviation i Condor
- Istanbul, 30 letova koje lete Turkish, Pegasus i AJet
- Stuttgart, 27 letova koje lete Eurowings, Enter i gp aviation
- Geneva, 26 letova koje lete gp aviation, easyJet i Swiss
- Beč, 24 leta koje lete Austrian i Wizz Air
- Antalya, 19 tjednih letova koje lete SunExpress, Corendon, AJet i Pegasus
- Minhen, 17 letova koje lete Eurowings, gp aviation i Condor
- Memmingen, 10 letova koje lete Wizz Air i gp aviation
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Priština
Bravo za Prištinu ,i srećno u budućnosti
Exkluzivno sky alps ukida minhen mostar i minhen napulj vec od kraja osmog mjeseca,iako su letovi bili najavkjeni sve so sredine 10 mjeseca sa 2 tijedna leta…
Ovo su linije koje se vjerojatno nece letjeti u s 2026…
Ili ce sky alps traziti extra lovu od mostara da bi zadrzao te linije…..
da
Ogroman gubitak za mostar
Je
Najviše čudi što je Minhen tako tanak. Jako puno BIH državljana živi tamo.
da
Sve je to igra sky alpsa koji ce pokusati izvuci jos vise novaca od mostara, da bi pokrio dugove koji si nastali uz problema u kojima je bio…
Svaka sky alps operacije je postala mnogi skuplja nakon problema,nego sto je bila prije..pitanje je samo koliko je dodatnog novaca mostar spreman dati,s obzirom da linije i nemaju ogromnu popunjenost,
Tocnije,
Da li ce mostar dati novac sky alpsu,ili pak eurowingsu ili nemom drugom za nove linije…
Logika bi bila da novac koji je davan sky alpsu preusmijeri na ekonomcinije linije i kompanije sa vise potencijale od sky slpsa..
Siguran sam da ce mostar to napraviti cim nade kompaniju koja je spremna otvoriti novih barem 4 linija…
A sky alps i dalje ce vjerojatno ostat prijevoznik,na charter letovima ,koji su iz chartera presle u redovne linije…
Ima logike. Eurowings bi iz Mostara mogao letjeti Minhen, Frankfurt i Berlin. To su tri linije. No, Italiju realno nema tko letjeti.
SkyAlps nije prava kompanija za Mostar-Minhen. Da leti bilo ko iz LH Grupe, bila bi odlična popunjenost zbog transfera. Ovako se može jedino očekivati ogromna sezonalnost, a i cijene su bile kao da LH leti.
Naravno jel bi LH Grupa imala konekcije. No, tu je ipak ogromna dijaspora + hodočasnici + turisti + nešto konekcija. Ta linija je morala uspjeti, čak i sa SkyAlpsom.
Ranije sam ja pisao da se ne bi ni trebalo ići na MUC, ako se ne bavi konekcijama. To samo diže cijene u vis zbog skupog aerodroma. Sarajevo i Dubrovnik imaju letove Ryanaira za Memmingen, i biti će da to guši Mostar-Minhen. SkyAlps bi u budućnosti Minhen trebao zamijeniti Salzburgom, a Napulj Trstom ili eventualno Ljubljanom.
Ma tko bi iz Mostara letio za Ljubljanu? Pa ni Split nema Ljubljanu. Salzburg, za koga????? Trst, za koga????
Nema Split Ljubljanu, ali nema Split (a ni Ljubljana) baziranu kompaniju sa Q400, ATR 72 ili sličnim avionom (osim ako Croatia Airlines ima tamo Q400). Ne kažem da bi Ljubljana imala smisla sa B737, A320 ili sličnim, ali zašto ne sa Q400? Puno je slovenskih firmi prisutno na bh. tržištu, a i velika je bh. dijaspora u Sloveniji, iz baš cijele BiH tamo puno ljudi ima. Salzburg – velika dijaspora u Austriji, svaki austrijski aerodrom osim Beča bi imao smisla za SkyAlps/Mostar, sa Bečom bi prošli kao i sa Minhenom, jer ne bi imali konekcije. Trst kao i ove ostale destinacije po Italiji što se lete iz Mostara, i vjerovatno je realniji od Ljubljane.
Split ima baziranu kompaniju sa Dash 8-400. Croatia tamo drži baziran jedan Dash 8-400.
Mostar nema nikakog smisla ni logike imati letove za Ljubljanu. Te letove nema čak ni daleko veći Aerodrom Sarajevo.
Znači po vama Beč nema smisla, ali Salzburg ima. Koja je to logika?
Zato što Beč ima iz Sarajeva, Tuzle, Splita, Dubrovnika, od svuda oko Mostara. A Salzburg, Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Linz nemaju, a nije sva dijaspora u Austriji u Beču. Od tih gradova mi je Salzburg najlogičniji za Mostar, a Graz možda jedina alternativa. Beč bi iz Mostara samo imao smisla, kada bi ga letio Austrian, ili Eurowings što se “veže” na Austrianove letove iz Beča.
Sarajevo isključivo nema letove za Ljubljanu, jer ni Sarajevo ni Ljubljana nemaju baziranu kompaniju sa prikladnim avionom za tu liniju, a ni baziranu kompaniju uopće. Mostar to ima. Ali kao što kažem, Trst je ipak realniji za Mostar nego Ljubljana.
Pobogu čovječe ako Beč koji je daleko veći i ima bitno više dijaspore nije logičan, onda je Salzburg još manje.
Beč je logičan, samo što kao i sa Minhenom, SkyAlps nije prava kompanija. Kada bi letjeli za Beč, imali bi iste cijene kao i Austrian, pa možete misliti s kojom će od te dvije kompanije ljudi radije letjeti. Salzburg je jeftiniji aerodrom od Beča i Minhena, pa bi mogli imati jeftinije karte, a čitavo to područje je puno dijaspore. I kada bi umjesto Salzburga izabrali Graz, sve isto važi.
Jasno da bi letjeli sa Austrianom, ali Austrian ne leti za Mostar.
Leti za Sarajevo, Split i Dubrovnik. I ljudi iz Mostara i okoline bi opet letjeli Austrianom za te gradove, a ne SkyAlpsom za Mostar, ako su cijene karata iste.
Da, ali Sarajevo i nazad su 250 km, Split i nazad 386 km, Dubrovnik 294 km. To je 2 do 2:30 sati puta u jednu stranu ili izgubljeno 4 do 5 sati putovanja. Uz to to je 30 do 50 EUR goriva + cestarina + skuplje parkiranje ili 52 do 100 EUR troška.