U prvom dijelu ove analize prošli tjedan smo objavili regionalne statističke i komparativne podatke i trendove. U ovom dijelu ćemo, kao i uvijek, o pojedinim aerodromima regije. Zamaaero ove analiza radi tri puta godišnje, početkom IV, VIII. i XII. mjeseca. Analiza je za period od 11. do 17.8.2025, čime smo obuhvatili top sezonu.

Beograd bitno ispred svih ostalih

Nakon ogromne ekspanzije 2022. i 2023. Beograd je povukao kočnicu 2024. te je rast bio daleko skromniji, a broj otkazanih linija je bio značajan. U XI, XII, I. i III. mjesecu Beograd je imao i manje putnika nego prošle godine, te je izgubio čak 59.500 putnika (-2,1%). No, od proljeća stanje se bitno promijenilo. Da bi ovog VI. mjeseca stanje bilo bitno drugačije. Čak 11,9% povećanja (868.000 putnika). Respektabilno. Tome je u prvom redu kumovalo uvođenje novih linija Air Serbie za Firencu (18.4.), El Alamein (19.4.), Mykonos (6.6.), Alghero (10.6.), Tbilisi (15.6.) i Kavalu (20.6.). Wizz Air pak uveo nove linije za Friedrichshafen (2.6.) i Alicante (3.6.), dok je od 23.5. vratio 4. avion u Beograd i ima čak 17 letova više nego prošle godine. Sky Express leti za Rodos (od 16.6.). Nažalost Transavia je otkazala zakazane letove za Paris Orly (od 10.7.). Ipak tek treba vidjeti kakvo će biti stanje u VII. mjesecu obzirom da je Air Serbia tog mjeseca imala 1% pad u broju putnika. Vjerojatno će biti povećanja, ali ono neće biti jako veliko.

Beograd je u 2024. godini imao 8,36 milijuna putnika, dok je Zagreb imao 4,32 milijuna, tj. Beograd je imao čak 4,04 milijuna više. Ovo je manja razlika nego 2023. kada je Beograd imao 4,23 milijuna više od Zagreba. Priština je imala 4,08 milijuna. Nakon loše zime, i pada broja putnika, broj putnika u 2. kvartalu ove godine ponovo raste, pa je ukupno povećanje Beograd od početka godine bilo 5,4% ili dodatnih 200.897 putnika. Iako je zagrebačko povećanje daleko značajnije u postocima (9,2%) u realnim brojkama ono je manje tj. Zagreb je povećao 181.753 putnika, što znači da je Beograd u prvih pola godine još povećao razliku spram Zagreba. Za razliku od toga Priština je imala povećanje od 17,1% i stvarnih 313.986 dodatnih putnika. Što znači da je ozbiljno smanjila razliku spram Zagreba i Beograda.

Prošlog VIII. mjeseca Beograd je imao 884 letova, dok je Zagreb imao 484 tjedna leta, dakle Beograd je imao 400 letova više ili 82,7% više. Prošle zime Beograd je imao 637 letova, a Zagreb 387 letova, tj. Beograd je imao 250 letova više ili 64,6% više. Ovog proljeća Beograd ima 687 letova, a Zagreb 458, ili samo 229 letova više, što je tek 50,0% više letova. No, ove godine u VIII. mjesecu Beograd ima 934 letova, a Zagreb 511, što je 82,8% više, dakle isto kao i prošle godine. No, to znači da je Beograd povećao broj letova za 50 spram prošle godine. Beograd ima 338 letova više od Splita, 423 leta više od Zagreba, 495 više od Dubrovnika, 564 više od Prištine, 684 više od Sarajeva i 689 više od Skopja. Prošlog ljeta Beograd je imao 139 linija, ovog ljeta ima 144 linije, dakle 5 više.

Air Serbia je u ljeto 2024. imala 64,0% broja letova u Beogradu, a sada ima 63,1%, dakle 0,9 postotnih bodova manje. Wizz Air je prošlog ljeta imao 9,3% udjela u broju linija, no sada ima 10,6%, što je bitno povećanje od čak 1,3 postotna boda. Lufthansa je prošle godine imala 3,6% broja letova, sada ima 4,3%. Montenegro je imao 3,8%, ove godine ima 4,1%, Swiss je prošle godine imao 2,5%, ove ima 2,2%, Austrian je prošlog ljeta imao 2,4%, sada ima 2,3%, a Turkish je imao 2,3%, a ovog ljeta ima 2,2%. Dakle svi su pali osim Lufthanse (povećanje od 0,7 postotnih bodova) i Air Montenegra (povećanje od 0,3 postotna boda).

Beograd je u ljeto 2023. imao 23, a prošlo ljeta 26 stranih prijevoznika. Ovog ljeta ima 24 strana prijevoznika, dva manje nego prošle godine. Od stranaca najviše letova prošlog ljeta je imao Wizz Air njih 82, no ove godine kompanija ima 99 tjednih letova, čak 17 više. Luftansa je prošlog ljeta imala 32 leta, ovog ljeta ima 40, 8 više, dok je Air Motenegro prošlog ljeta imao 34 leta, a ovog ima 38, 4 više. Lufthansa grupa u Beogradu ima čak 85 tjednih letova.

Kao i svakog ljeta Tivat je prvi po broju letova, te ih ima čak 62. Prošlog ljeta Tivat je imao 58 letova, 4 manje. Istanbul je drugi sa 42 leta, dok je sa 41 letom prošle godine bio 3. Zurich ima isto letova kao i Istanbul 42, a prošle godine je imao 43. Beč ima 38 letova (prošle godine 34), a Podgorica 35 (isto kao i prošle godine). Beograd ima čak 11 linija sa više od 20 tjednih letova. Air Serbia i dalje nema code-share na velike prijevoznika osim na Turkish, Air France, China Southern i Qatar. Najveću konkurenciju ima Istanbul sa 4 prijevoznika.

*U code share sa Air Serbiom

Beograd je u prošlog ljeta imao 127,6 letova u prosjeku, no ovog ima 133,4 leta u prosjeku dnevno. Beograd je sve dane u tjednu imao preko 100 letova. Najviše u petak 152, najmanje u utorak 114 dnevnih letova. Beograd je imao u prosjeku 6,49 letova po liniji.

Od regionalnih letova Beograd ima 185 tjednih letova na 17 linija. Najviše letova ima za Tivat njih 62, pa za Podgoricu 38, Ljubljanu 17, te Skopje i Zagreb po 14 tjednih letova. No, Beograd ima vrlo mnogo feeding letova u Mađarskoj, Rumunjskoj, Bugarskoj, Grčkoj, Turskoj, Albaniji i Rusiji.

Zagreb nastavlja rasti

Zagreb je i dalje na 2. poziciji iako ga Priština ozbiljno i brzo sustiže, te je istinski pitanje što će biti na kraju godine. Vjerojatno će Zagreb uspjeti zadržati 2. mjesto, no sa jako malom razlikom, za razliku od prošle dvije godine. Zagreb je na kraju prošle godine imao 234.138 putnika više od Prištine, 692.469 više od Splita, 1.361.685 više od Dubrovnika i 1.362.051 više od Skopja. Zagreb je u prošloj godini čak 10 mjeseci imao preko 300.000 putnika, a 5 mjeseca je imao preko 400.000 putnika, ove godine će i dalje imati 10 mjeseci preko 300.000 putnika, no 7 mjeseci će imati preko 400.000 putnika.

Prošlog ljeta Zagreb je imao 484 letova tjedno, ovog ljeta imao ih 511, što je 27 više. Prošlog ljeta Zagreb je imao 77 linija, ovog ima 81 liniju, dakle 4 linije više. Zagreb ima nove linije za Palermo Ryanaira (30.3.), Croatie za Prag (od 2.6.), Milano Malpensu (2.6.), Bukurešt (1.7.), Hamburg (1.7.), Madrid (3.7.) i FlyLili za Tel Aviv (21.5.). Zagreb ima 72 leta više od Dubrovnika, 141 let više od Prištine, 261 više od Sarajeva i 267 letova više od Skopja.

Croatia i dalje pada. U ljeto 2023. držala je 44,8% letova, a prošlog ljeta 43,6%. No, ovog ljeta ima samo 42,9%. Dakle u dvije godine izgubila je 1,9 postotnih bodova. Ryanair je za razliku od toga u ljeto 2023. imao 18,7% udjela u broju letova, prošlog ljeta 21,3%, no ovog ljeta ima 23,1%. Lufthansa je pala sa 5,8% na 5,5%, Turskish je narastao sa prošlogodišnjih 3,8% na 4,1%. Air Serbia je na 6, mjestu i pala je sa 3,3% na 2,5%. KLM je pao sa 2,9 na 2,7%.

Zagreb je prošle godine imao ukupno 77 linija, ove godine ima 81 liniju, 4 više nego prošle godine. Od toga Croatia leti na 28 linija (3 više nego prošle godine). Ryanair pak leti na 31 liniji, 3 više od Croatie i 1 više nego prošle godine.

Uz Croatiu je iz Zagreba prošlog ljeta letjela još 21 kompanija, 1 više nego prošle godine. Nakon Croatie (219 letova) najviše letova ima Ryanair (118) što je 15 više nego prošle godine, pa Lufhansa 28 (isto), Turkish 21 (3 više), KLM 14 (isto) i Air Serbia 14 (2 manje nego prošle godine). Za razliku od Beograda Zagreb ima letove Air Francea, Britisha, Iberie, Ryanaira, Air Transata (Toronto) i T’Waya (Seoul). No, nema letove Swissa, Chine Southern, Hainana, easyJeta, AJet-a i Wizz Aira koje ima Beograd.

Frankfurt i dalje ima najveći broj letova, 37 (kao i prošle godine). Slijedi Dubrovnik sa 28 (prošle godine 27), Minhen sa 26 (prošle godine 27), Split sa 26 (kao i prošle godine), a na 5. mjestu je Istanbul sa 25 (prošle godine 21). Zagreb ima 8 linija sa 20 i više tjednih polazaka.

*kompanije u code-share sa Croatiom Airlines.

Zagreb ima 73,8 letova u prosjeku dnevno. Najviše letova ima u petak i to 78, a najmanje 62 u subotu. Aerodrom je imao 6,31 letova u prosjeku po liniji. Prema regionalnim destinacijama Zagreb najviše letova ima za Dubrovnik (28), Split (26), Sarajevo (12), Zadar (12) i Pulu (11). Ukupno Zagreb ima 123 regionalna leta na 10 linija.

Priština smanjila razliku spram Zagreba

Zagreb je ove godine Prištinu prestigao tek u VI. mjesecu. U VII. mjesecu Zagreb je ispred Prištine tek 19.485 putnika, dok joj je prošle godine u VII. mjesecu bježao 145.425 putnika. Iskreno pitanje je tko će na kraju godine biti na 2. mjestu, no tko god bio razlika će biti vrlo mala. Bravo Priština! Priština je u prošloj godini imala 4,28 milijuna putnika manje od Beograda, 0,23 manje od Zagreba, no 0,46 milijuna više od Splita, te 1,13 milijuna više od Dubrovnika i Skopja. Kako su prošle godine ukinute vize za Kosovo, biti će još više iseljenika, a brojke Prištine će i dalje vrtoglavo rasti, što i te kako akumulira dodatne putnike.

Priština je prošlog VIII. mjeseca imala 341 tjedni let, ove godine ih ima 370, 29 više. To znači da Priština ima bitno manje letova od Beograda, Splita, Zagreba i Dubrovnika, ali ima 220 više od Sarajeva i 225 više od Skopja.

MyWings je još na proljeće prekinuo sa letovima. Stoga ne čudi da ni ovog ljeta nije imao ni jedan jedini let. Većinu linija MyWingsa je preuzeo gp aviation i to Bremen, Dortmund, Gothenburg, Helsinki, Malmo, obije kompanije su letjele za Basel, no nije preuzeo letove za Hahn i Paderborn od MyWingsa koje sada nitko više ne leti. MyWings sada umjesto svojih letova koristi letove gp aviationa na koje stavlja svoje putnike. MyWings u ljeto 2021. imao 83 leta na 17 linija (za njega su letjeli Trade Air i ETF), a gp aviation samo 38 letova na 6 linija, kroz iduće godine broj letova MyWingsa je rapodno padao, a gp aviationa rastao, o čemu je zamaaero nedavno pisao. Prošlog ljeta gp aviation je imao 74 leta na 17 linija, a MyWings (Trade Air) 21 let na 8 linija. To je 95 letova. No, ove godine gp aviation leti čak 126 letova, dakle čak 52 leta više nego prošle godine i 31 let više nego što su prošle godine obije kompanija zajedno. Na 23 linija, 6 više nego prošle godine. Opako. Već prošle godine gp aviation je bio najveća kompanija u Prištini, a ove godine ima više letova nego četiri ostale najveće prištinske kompanije zajedno: Wizz Air, easyJet, Eurowings i Chair. Gp aviation leti i jednu liniju unutar regije onu iz Prištine za Ljubljanu (1 let tjedno).

Drugi prijevoznik po broju letova u Prištini je easyJet sa 36 tjednih letova (1 više nego prošle godine), slijedi Wizz Air sa 31 letom (12 više), Chair sa 27 letova (8 manje), te Swiss (2 više) i Eurowings sa po 21 letom tjedno (isto kao i prošle godine). Eurowings više nema bazu u Prištini iako nije smanjio broj letova, no niti ljetni broj letova ne opravdava bazu, a kamoli zimski broj letova koji je vrlo skroman. Priština ove godine ima 68 linija, čak 4 manje nego prošle godine. Vrlo čudno. Za Prištinu leti 21 prijevoznik, kao i prošle godine. Dominantnu poziciju u Prištini imaju charter i leisure prijevoznici iako oni prijevoze dijasporu, a ne turiste. Legacy prijevoznika ima vrlo malo.

Za razliku od Beograda i Zagreba gdje veliku većinu letova ima nacionalni prijevoznik, u Prištini se gp aviation tek ove godine profilirao i značajno odskočio. Gp aviation je prošle godine imao 21,7% udjela u broju letova, no sada ima ogromnih 34,1%. I dok je prošle godine imao tek duplo više udjela spram 2. i 3. kompanije sada ima 3,5 puta spram drugoplasiranog. Istim je drugoplasirani easyJet pao sa 10,3 na 9,7%, Wizz Air je porastao sa 5,6% na 8,4%, Chair je sa 2. mjesta i 10,6% pao na 4. mjesto i 7,3%. Eurowings je sa istim brojem letova pao sa 6,2% na 5,7%, Swiss je porastao sa 5,6% na 5,7%, a Turkish je pao sa 5,0% na 3,5%.

Među destinacijama i dalje je na prvom mjestu Basel sa 51 tjednim polaskom, što je 6 letova manje nego prošle godine. No, ove godine vrlo blizu, na drugom mjestu je Zurich sa 49 tjednih letova polazaka (čak 11 više nego prošle godine). Treći je Istanbul sa 30 letova (23 prošle godine), četvrti Dusseldorf sa 29 letova (26 prošle godine), te peti Minhen (23 prošle godine) i Stuttgart sa 27 letova (24 prošle godine). Priština ima 8 linija koje imaju preko 20 tjednih polazaka. Najveću konkurenciju imaju Basel i Zurich sa po 4 prijevoznika.

Priština u prosjeku ima 52,9 leta dnevno, najviše u subotu (60), a najmanje u četvrtak (45). Aerodrom u prosjeku ima 5,44 leta po liniji. Priština od regionalnih letova ima samo letove za Ljubljanu, i to tek jednom tjedno, što je istinski puno premalo. Aerodrom bi trebao imati letove bar za Zagreb, Beograd, Pulu i Split, kako radi dijaspore, tako i radi sezonskih radnika, ali i turista.

Split i dalje raste

Jasno Split ima vrlo lošu zimu, relativno dobro proljeće i enormno dobro ljeto. Došao je nadomak 800.000 putnika u VII. mjesecu. Prošle godine Split je imao čak 3,62 milijuna putnika čime je bio čvrsto 4. luka u regiji (iza Beograda, Zagreba i Prištine). Aerodrom je već prošlog ljeta imao čak dva mjeseca više od 700.000 putnika, po prvi puta u svojoj povijesti, što će imati i ovog ljeta. Ove godine dva mjeseca će imati preko 500.000, dva preko 300.000 i jedan mjesec preko 200.000 putnika.

Split je u VIII. mjesecu prošle godine imao točno 600 letova, no ove godine je imao 596 letova, 4 manje. Ovo je manje letova od Beograda, no 85 više od Zagreba, 157 više od Dubrovnika, 226 više od Prištine, 346 više od Sarajeva i 351 više od Skopja.

Iz Splita je Croatia Airlines u VIII. mjesecu prošle godine imala 104 leta, no ovog ljeta ima 110 letova tjedno. Ipak easyJet je i dalje na 1. mjestu sa 117 letova koliko je imao i prošle godine. Treći je Eurowings sa 42 leta (4 više nego lani), četvrti je Norwegian sa 34 leta (1 više nego prošlog ljeta), slijedi Wizz Air sa 27 letova (5 manje), SAS sa 26 letova (čak 26 manje nego prošlog ljeta), Vueling sa 22 leta (4 više) i KLM sa 21 letom (1 više nego prošle godine). Istinski nije jasno zašto je SAS prepolovio letove i ovo aerodrom treba ozbiljno analizirati. Split ima veliku količinu legacy prijevoznika.

EasyJet je prošlog ljeta imao 19,5%, sada ima 19,6%. Croatia je narasla sa 17,3% na 18,5%. Eurowings je porastao sa 6,3% na 7,0%, Norwegian sa 5,5% na 5,7%, Wizz Air je pao sa 5,3% na 4,5%, SAS je enormno pao i to sa 3. mjesta i 8,7% na tek 6. mjesto i 4,4%. KLM je porasto sa 3,3% na 3,5%.

Split je prošle godine imao ukupno 127 linija, no ove godine ih ima 122, 5 manje. Od toga Croatia leti na 25 linija, easyJet na 14 linija, Norwegian na njih 8, Wizz Air na 7, a SAS i Eurowings na 6 linija.

Uz Croatiu iz Splita je prošlog ljeta letjelo 35 kompanija, a ovog leti njih 34. Split u regiji ima najviše kompanija koje iz njega lete. U Splitu i dalje daleko najviše letova ima za London, njih čak 63 tjedno. Slijedi Amsterdam sa 32 leta i Paris sa 30 letova. Split ima 7 linija koje imaju više od 20 tjednih letova. Najveću konkurenciju prijevoznika ima London sa čak 6 prijevoznika, najviše u regiji.

Split ima u prosjeku 85,1 let tjedno. Iznenađujuće najviše letova nema u subotu (kada ih ima 90), nego u nedjelju kada ih ima 94, a najmanje ima u četvrtak kada ih ima 78. Split u prosjeku ima 4,89 letova po liniji. U regiju Split ima 46 letova na 8 linija. Najviše letova ima za Zagreb, njih 27, potom za Beograd 6 i Osijek 5.

Dubrovnik će preći 3 milijuna putnika

Kako što znamo Dubrovnik je među zračnim lukama regije koje su najviše stradale u Covidu-19 i nije se uspio opraviti sve do IV. mjeseca 2024. i dolaska Ryanaira. No, od tada Dubrovnik ima brojke veće od 2019. i konstantno raste. Prošle godine Dubrovnik je imao 2,96 milijuna putnika ove godine će imati preko 3,1 milijun putnika. Danas je Dubrovnik pozicioniran na 5. mjestu u regiji, preskočivši Skopje. Ove godine Dubrovnik će imati dva mjeseca preko 500.000 putnika, dva preko 400.000, dva preko 300.000 i jedan preko 200.000 putnika.

Dubrovnik je prošlogodišnjeg VIII. mjeseca imao 443 leta, ovog ljeta ima njih 439, 4 manje. Ovo je manje letova od Beograda, Splita i Zagreba, no 79 više od Prištine, 189 više od Sarajeva i 194 više od Skopja.

Ryanair je prošlog ljeta bio 2. prijevoznik Dubrovnika sa 54 leta na 9 linija, no ove godine je 1. sa 62 leta na 21 liniji. Opako povećanje. Croatia je sa 3. mjesta skočila na 2. sa 58 letova na 9 linija (prošle godine 54 leta na istom broju linija). EasyJet je pak sa 1. mjesta pao na 3. i dok je prošle godine imao 62 leta na 13 linija, ove godine ima tek 56 letova na 14 linija. Očito je Ryanair istisnuo svog glavnog europskog konkurenta. Na 4. mjestu je Jet2 koji kao i prošle godine ima 20 letova na 8 linija, dok je 5. Norwegian koji ima 20 letova na 7 linija kao i prošle godine. Iako su u Dubrovniku dominantni LCC, ipak legacy prijevoznika ima prilično puno.

Ryanair je povećao svoj udio u broju letova sa 12,6% na čak 14,1%. I Croatia je povećala broj letova sa 12,2% na 13,2%. No easyJet je smanjio sa 14,0% na 12,8%. Jet2 je povećao sa 4,5% na 4,6%, koliko je povećao i Norwegian. Volotea je pak smanjila sa 4,7% na 3,6%.

Dubrovnik je u VIII. mjesecu imao četiri linije sa više od 20 tjednih polazaka. Najviše, kao i svakog ljeta, ima London sa 44 polaska, slijedi Zagreb sa 29 i Paris sa 28. Najveću konkurenciju ima London sa 4 prijevoznika.

Dubrovnik u prosjeku ima 62,7 letova dnevno, najviše u subotu 76, najmanje u ponedjeljak 49. Dubrovnik u prosjeku ima 3,99 letova po liniji. U regiji Dubrovnik ima 43 leta na 6 linija od čega ima 29 letova prema Zagrebu, potom 7 letova za Beograd i 3 leta tjedno za Osijek.

Skopje još konačno oporavlja

Skopje je uspjelo prošle godine imati neznatno više putnika nego 2023, no to je u prvom redu zahvaljujući prvom dijelu godine. No, od V. mjeseca broj putnika pada, u prvom redu radi ozbiljnog rezanja Wizz Aira koji ima probleme sa Pratt & Whitney motorima. Tako je Skopje 2023. imalo 2.883.378 putnika, a 2024. 2.954.568 putnika, tek 71.190 putnika više. Istim je i Dubrovnik preskočio Skopje, iako je 2023. bio jako daleko od Skopja. Ipak ove godine Skopje znatno napreduje i broj putnika, linija i frekvencija raste. Od jeseni i Wizz Air kreće sa baziranjem još jednog aviona i značajnim povećanjem broja letova i putnika. Tako da će Skopje sigurno imati preko 3,1 milijun putnika.

Skopje je u VIII. mjesecu prošle godine imalo 242 tjedna leta, a ove godine ih ima 245, 3 više. Interesantno ovog ljeta Sarajevo je preskočilo Skopje po broju letova, i to za njih 5. Stoga Skopje ima najmanje letova među 7 najvećih aerodroma regije. Skopje ima i 25 letova manje od Zadra, te tek 15 letova više od Tivta.

U Skopju je naravno, kao i prošlih godina, potpuno dominantan Wizz Air koji ima ogromnu većinu linija i letova. Prošlog ljeta Wizz Air je imao 101 let na 29 linija, ovog ljeta ima isti broj letova no 2 linije manje. Pegasus je prošle godine imao 20 letova na 3 linije, ove ima isto broj linija no 5 letova više. Svi ostali imaju po 1 liniju osim Croatie koja ima 2 linije, pri čemu samo Turkish ima 1 let više nego prošlog ljeta. 10 letova ove godine imaju Lufthansa i SunExpress koji jedini ima 2 linije. Skopje i dalje ima malo legacy carriera, dočim dominatnu poziciju imaju LCC.

Wizz Air je prošlogodišnjeg VIII. mjeseca imao 41,7% udjela, sada ima 41,2%. Pegasus je porastao sa 8,3% na 10,2%, Turkish sa 5,8% na 6,1%, Austrian je pao sa 5,8% na 5,7%, a isto tako i Air Serbia. Croatia ima isti postotak, dok je Lufthansa porasla sa 3,7% na 4,1%.

Skopje ima samo jednu liniju koja ima preko 20 letova tjedno, i to za Istanbul koja ima 34 tjedna polaska (4 više nego prošlog ljeta), kojeg operiraju 3 prijevoznika. Skopje ima u prosjeku 35,0 letova dnevno, od čega najviše u ponedjeljak 40, a najmanje u utorak 28. Prosječan broj letova po liniji je 4,53. Skopje u regiji ima 19 letova na 4 linije. Najviše letova ima za Beograd, njih 14, pa za Zagreb 9 i za Ljubljanu 4.

Sarajevo silovito juri naprijed

Ovo je prvi puta od kada pišemo ove analize da ćemo široko obraditi i Sarajevo. Naime, ove godine Sarajevo ulazi u elitni krug aerodroma koji imaju preko 2 milijuna putnika, njih do prošle godine 6, a od ove 7. I time je zaslužilo mjesto u ovim analizama. Konačno aerodrom ima izuzetno mnogo letova za Bliski Istok i Tursku pa je i po tome vrlo interesantan.

Sarajevo se ustalilo na 7. mjestu u regiji iako je još prije 5 godina bio tek na 10. mjestu. Istim je ozbiljno preskočilo Ljubljanu, Podgoricu i Tivat. Kako aerodrom raste jako brzo, za 1/3 putnika ili oko 500.000 putnika godišnje ozbiljno se približava Skopju. Ove godine će još biti daleko od Skopja, na nešto više od 800.000 putnika, no to je ipak bitno bliže nego 1,2 milijuna razlike koliko je bilo prošle godine. U 2024. Sarajevo je imalo 1,82 milijuna putnika, 33,8% više nego godinu prije kada je imao 1,36 milijuna. Sarajevo je ove godine došlo nadomak 300.000 putnika u jednom mjesecu, dostigavši broju od 292.574 putnika u VII. mjesecu. Aerodrom vrlo vjerojatno još tri mjeseca ima preko 200.000 putnika, te više ni jedan mjesec nema manje od 100.000 putnika. Fascinantno.

Prošlog ljeta Sarajevo je imalo 222 tjedna leta, ovog ima 250 letova, što je 28 više. Prošlog ljeta Sarajevo je imalo 43 linije, ovog ima 48, 5 više. Skopje ima manje letova od 5 najvećih aerodroma regije, no ima 5 letova više od daleko većeg Skopja. Respect.

Sarajevo je prošle godine imalo 43 linije, a ove godine ih ima 48, 5 više. Ukupno je za Sarajevo prošle godine letjelo 28 kompanija, no ove godine ih leti 26, 2 manje. Najviše letova u Sarajevu ima Ryanair (28), slijedi Turkish (26), Pegasus (19), te flydubai, flynas, Jazzera i Austrian (po 14). Prisjetimo se da je godinu dana prije Ryanair imao samo 13 letova tjedno i bio tek 8. kompanija u Sarajevu. U Sarajevu ima legacy carriera, no ipak ozbiljno dominiraju LCC.

Sarajevo ima brdo letova za Bliski Istok. Od kompanija koje tamo lete ukupno imaju 75 tjednih letova (10,7 dnevno), a to su flydubai za Dubai (14 letova), Jazzera za Kuwait (14 letova), flynas za Jeddah i Riyadh (14 letova), flyadeal za Gasim, Jeddah i Riyadh (13 letova), Wizz Air za Abu Dhabi (7 letova), Qatar za Dohu (5 letova), Kuwait za Kuwait (4 leta), Salam za Muscat (2 leta) i Arkia za Tel Aviv (2 leta). Uz to Sarajevo ima najviše letova za Istanbul, njih 48 letova tjedno (6,9 dnevno), što je čak 6 letova više nego ih ima Beograd. Dodamo li ove letove na bliskoistočne dolazimo do 123 tjedna leta (17,6 dnevno). Opako!

Za razliku od ostalih 6 najvećih aerodroma regije, Sarajevo nema ni jednu kompaniju koja ima veći udio u prometu. Stoga Ryanair ima 11,2% udjela u broju letova, Turkish 10,4%, Pegasus 7,6%, te flynas, flydubai, Jazzera i Austrian po 5,6%. Ukupno čak 9 kompanija ima udio letova od 4,0 do 5,6%.

Kao i Skopje, ni Sarajevo nema ni jednu liniju sa više od 20 letova tjedno, osim Istanbula koji ima 48 letova tjedno 3 kompanije. Sarajevo u prosjeku ima 35,7 letova dnevno, najviše subotom 40, najmanje nedjeljom 32, no broj letova je relativno izjednačen kroz tjedan (od 33 do 38). Sarajevo ima 5,21 let po liniji u prosjeku i time je 4. aerodrom u regiji, odmah iza Beograda, Zagreba i Prištine.

Sarajevo ima 19 letova u regiji, na samo 2 linije, najviše ima Zagreb (12 letova), dok Beograd ima 7 letova tjedno. U nedavnoj prošlosti Sarajevo je imalo letove za Skopje i Podgoricu koji bi se i te kako trebali obnoviti, a vrlo je bitna i linija za Ljubljanu koja se letjela za vrijeme Adrie.

Ostale zračne luke regije

Zadar je prošle godine u VIII. mjesecu imao 255 letova tjedno, a ovog ima 270 tjedno, što je 15 letova više. Ovo je čak 25 letova više od Skopja i 20 od Sarajeva koji su bitno veći aerodromi. Aerodrom je prošlog ljeta imao 73 linije, ovog ih ima 76, 3 više. Naravno, najviše letova ima Ryanair, njih 193 ne 53 linije, čime Zadar ima daleko najviše letova i linija Ryanaira u regiji. Ryanair ima 71,5% svih letova u Zadru. Puno! Druga po broju letova je Croatia koja ima 19 letova na 2 linije. Slijedi Eurowings koji ima 13 letova na 4 linije, pa easyJet koji ima 11 letova na 5 linija i peti je Austrian sa 7 letova na 1 liniji. Za Zadar leti 16 kompanija, dok je prošle godine letjelo 14 kompanija. Zadar prosječno ima 38,6 letova tjedno, najviše u subotu (45), najmanje u srijedu (34). Zadar u prosjeku ima 3,55 letova po liniji. U regiji Zadar ima 24 leta na 5 linija, najviše za Zagreb (11), Pulu (8) i Beograd (3).

Pula ovog ljeta ima 116 tjednih letova, dok je prošle godine imala 118, 2 više. Pula je prošle godine imala 38 linija, ovog ljeta ima 37, 1 liniju manje. Najviše letova ima Ryanair (26), pa easyJet (20), Croatia (19), Eurowings (9), te Lufthansa i Norwegian (po 7). Najviše linija ima Ryanair (8), pa easyJet (6) i Eurowings (4). Za Pulu leti 13 kompanija, dok je prošle godine letjelo 14, jedna više. Pula prosječno ima 16,6 letova dnevno, najviše subotom (26), najmanje utorkom (12). Pula u  prosjeku ima 3,13 letova po liniji. Pula u regiji ima 28 letova na 5 linija, najviše za Zagreb (11), pa za Zadar (8) i za Beograd (5).

U Rijeci i dalje jako loše. Ovog ljeta Rijeka ima 42 leta, dok je prošlog imala 40, dakle sada ima 2 leta više. Rijeka ima 19 linija, prošle godine je imala 20, dakle jednu manje. Najviše letova ima Ryanair 13 na 7 linija, pa Eurowings 11 na 4 linije i Trade Air 8 na 4 linije. Rijeka ukupno ima 7 prijevoznika, jedan manje nego prošle godine. Rijeka prosječno ima 6,0 letova dnevno, najviše subotom (10), najmanje petkom (2). Rijeka u prosjeku ima 2,11 letova po liniji, jako malo. Rijeka u regiji ima 10 letova na 5 linija, najviše za Osijek (3).

Brač je najmanji aerodrom u Hrvatskoj po broju putnika i linija (osim Lošinja koji nema redovnih linija). Aerodrom ima 7 letova tjedno, jedan manje nego prošle godine na 6 linija, jednoj manje nego prošle godine. Najviše letova ima Croatia (4), slijede SkyAlps (2) i Luxair (1). Brač ukupno ima 3 prijevoznika, kao i prošle godine. Aerodrom u prosjeku ima 1 let dnevno, a leti samo dva dana u tjednu, srijedom 1 let i subotom 6 letova. Brač u prosjeku ima 1,17 letova po liniji. Za regiju ima samo letove za Zagreb, 2 puta tjedno.

Osijek ima 24 letova tjedno, 1 manje nego prošle godine. Osijek ima 10 linija kao i prošle godine i to Trade Air ima 6 linija, Croatia 3 i Ryanair 1. Osijek prosječno ima 3,4 leta dnevno, najviše petkom (6), najmanje srijedom i subotom (1). Osijek u prosjeku ima 2,40 letova po liniji. U regiji ima 20 letova na 8 linija, najviše letova ima za Zagreb (6), Split (5), te Rijeku i Dubrovnik (po 3).

Ljubljana ima 192 leta, 14 više nego prošle godine. Aerodrom ima 47 linija, jednu manje nego prošle godine. Najviše letova ima Lufthansa (34), pa Trade Air (23), Air Serbia (19), Turkish (17), te Swiss i Air France (po 10). Najviše linija ima Trade Air (16), ostali imaju po jednu liniju, rijetko koja kompanija 2. Za Ljubljanu leti 27 kompanija, jedna više nego prošle godine. Ljubljana ima prosječno 27,4 letova dnevno, najviše u srijedu 30, najmanje u četvrtak (24), a broj letova je relativno ujednačen kroz tjedan (25-29). Ljubljana u prosjeku ima 4,09 leta po liniji. U regiji Ljubljana ima 29 letova na 7 linija, najviše za Beograd (17), Skopje (4) i Tivat (3).

Tuzla ima 26 letova, čak 12 više nego prošle godine. Tuzla ima 8 linija, 3 više nego prošle godine. Od XII. mjeseca se ponovo otvara baza Wizz Aira, koja će od III. mjeseca 2026. imati 2 bazirana aviona, tako da će iduće godine Tuzla ponovo imati značajan broj letova, linija i putnika, svakako preko 600.000, duplo više nego ove godine. Najviše letova ima Wizz Air (21), pa Freebird (2), dok sve ostale kopanije imaju po 1 tjedni let. Najviše linija ima Wizz Air (4), sve ostale kompanije imaju po 1 liniju. Za Tuzlu leti 5 kompanija, 2 više nego prošle godine. Tuzla ima u prosjeku 3,7 letova dnevno, najviše u petak (6), najmanje u četvrtak (2). Tuzla u prosjeku ima 3,25 letova po liniji. Tuzla nema regionalnih letova.

Banja Luka ukupno ima 38 letova, 6 više nego prošle godine. Aerodrom ima 12 linija, jednu manje nego prošle godine. Aerodrom ima putnika otprilike kao i rekordne 2023. godine, neki mjesec više, neki neznatno manje, tako da bi ove godine mogao imati rekordnu godinu. Najviše letova ima Ryanair (23), pa Wizz Air (9), te po 2 Air Serbia i Freebird. Najviše linija ima Ryanair (6), pa Wizz Air (2), ostali imaju po jednu liniju. Za Banja Luku leti 6 prijevoznika, jedan manje nego prošle godine. Banja Luka ima u prosjeku 5,4 letova dnevno, najviše u ponedjeljak i četvrtak (8), a najmanje u nedjelju (2). Banja Luka u prosjeku ima 3,17 letova po liniji. Aerodrom ima regionalne letove prema Beogradu (2 tjedno).

Mostar ima 24 leta tjedno, prošle godine je imao 19 tjedno, 5 manje. Mostar ima 11 linija, 2 više nego prošle godine. Najviše letova ima SkyAlps (13), pa Croatia i Eurowings (po 4). Za Mostar leti 4 prijevoznika, jedan manje nego prošle godine. No, velik pomak su SkyAlps koji je otvorio sezonsku bazu i Eurowings koji ima 4 leta na 2 linije, a imat će letove i ove zime. Mostar u prosjeku ima 3,4 leta dnevno, najviše u petak (6), najmanje u srijedu, četvrtak i nedjelju (po 2 dnevno). Mostar u prosjeku ima 2,18 letova po liniji. Aerodrom ima 6 letova u regiji, po 3 za Zagreb i za Beograd.

Niš je nakon 18 mjeseci za redom pada broja putnika, konačno krenuo sa brojkama putnika gore, ali još uvijek ima bitno manje od 2023. Aerodrom ima 40 letova tjedno, 5 više nego prošle godine. Niš ima 16 linija, jednu više nego prošle godine. Najviše letova ima Air Serbia (18), pa Ryanair (13) i Wizz Air (7). Za Niš leti 4 prijevoznika, 1 više nego prošle godine (Swiss). Niš ima u prosjeku 5,7 letova dnevno, najviše subotom (9), najmanje ponedjeljkom, četvrtkom i petkom (4). Niš ima u prosjeku 2,50 letova po liniji. Niš ima regionalne linije za Beograd (4), te za Ljubljanu i Tivat (2).

Morava je i dalje na dnu regije. Zadnji aerodrom po broju linija, letova i putnika od aerodroma koji imaju redovne letove. Morava ima 6 letova tjedno, na 3 linije. Sve linije su Air Serbie. Morava u prosjeku ima 0,9 letova dnevno, najviše utorkom i subotom (po 2), dok ponedjeljkom, četvrtkom i petkom nema letova. Morava u prosjeku ima 2,00 leta po liniji. Aerodrom  ima regionalne letove za Tivat (2).

Podgorica je u VIII. mjesecu prošle godine imala 191 let, a ovog VIII. mjeseca ima 179 letova, 12 manje. Podgorica ima 47 linija, 8 manje nego prošle godine. No, ipak bilježi više putnika nego prošle godine. Najviše letova ima Air Montenegro (47), pa Wizz Air (25), Air Serbia (21), Ryanair (19), te Turkish i Austrian (15). Najviše linija ima Air Montenegro (16), pa Wizz Air (8) i Ryanair (6). Podgorica u prosjeku ima 25,6 letova dnevno, najviše utorkom i subotom (30), najmanje 22 (ponedjeljak). Podgorica ima dvije linije koje imaju preko 20 letova tjedno, onu za Beograd koja ima 35 tjednih polazaka i onu za Istanbul koja ima 23 tjedna polaska. Podgorica u prosjeku ima 3,81 let po liniji. Podgorica ima 37 tjednih letova u regiji na 3 linije. Najviše letova ima za Beograd 35 tjedno, potom za Ljubljanu (2 tjedno).

Tivat ima 230 tjednih letova ovog ljeta, što je 29 letova više nego prošle godine (201). Ovo je bitno više nego ima i Podgorica. Aerodrom ima 55 linija, 4 više nego prošle godine, te ima bitno više putnika nego prošle godine. Podgorica i Tivat će ove godine zajedno imati preko 3 milijuna putnika. Najviše letova ima Air Montenegro (43), pa Air Serbia (41), easyJet (20), Israir (13), te Arkia i Turkish (9). Najviše linija ima Air Montenegro (7), pa easyJet (5) i Norwegian (4). Tivat u prosjeku ima 32,9 letova tjedno, najviše u četvrtak (40), a najmanje u petak (24). Tivat ima dvije linije koja imaju više od 20 polazaka, onu za Beograd koja ima čak 62 tjedna polaska i onu za Tel Aviv koja ima 29 tjednih polazaka. Isto tako Tivat u prosjeku ima 4,18 letova po liniji. Tivat ima 69 tjednih letova u regiji na 4 linije. Najviše regionalnih letova ima za Beograd (62), te za Ljubljanu (3), te Niš i Moravu (po 2).

Ohrid ima 34 tjedna leta, 9 više nego prošle godine. Ohrid ima 11 linija, kao i prošle godine. Najviše letova ima Wizz Air (11), pa TUI (6), te Turkish i Air Serbia (4). Najviše linija ima Wizz Air (3) i TUI (2), ostali imaju po 1 liniju. Ohrid u prosjeku ima 4,9 letova dnevno, najviše srijedom (7), najmanje u četvrtak (2). Ohrid u prosjeku ima 3,09 letova po liniji. Ohrid ima samo 4 leta u regiji i to Air Serbie za Beograd.

Maribor, Portorož i Lošinj nisu imali redovnih letova. Ovo ljeto je najbolje u povijesti regije. Covid-19 je, bogu hvala, daleko iza nas. I zima ima odlične najave i biti će bolja nego ikada. Sa optimizmom gledamo na budućnost regionalnog zrakoplovstva.