zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

United kreće sa letovima za Berlin

United operira letove iz Newarka za Berlin. No, nakon što je Delta objavila pokretanje letova na liniji New York-Berlin, sada je i United objavio da će krenuti sa letovima Washington Dullesa od 25.5. i to svakodnevno. Ovo je već 6 long-haul linija najavljena za Berlin za iduću godinu. Ogromna pljusketina Lufthansa Grupi koja pokazuje totalnu inerciju prema Berlinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: United

20 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Zapamtite: u Berlinu nije bilo, nema i neće biti kruha za long haul. Zašto? Iskreno: ne znam. Ali Berlin je od ujedinjenja slijepo crijevo Njemačke bez obzira što je glavni grad. Air Berlin je planirao veliki broj long haula iz Berlina i slavno propao (naravno ne samo zbog toga, ali dio se može i tome pripisati). Lufthansa je nešto i planirala pa odustala, čak nema ni long haul leisure letova iz Berlina. Vidjeti ćemo što će se od tih najava i ostvariti.

Za grad od skoro 5 miliona stanovnika, za grad koji je glavni grad Nemacke dakle NEMACKE, za grad koji je turisticka Meka je puno premalo.
I to tek sada se najavljuje tih 4.

Pa ne može biti jer Lufthansa tretira Berlin kao maćeha. Zna se koji su aerodromi u Njemačkoj za Interkontinentalne letove. Minhen, Frankfurt, Dizeldorfu. Tako su se i razvijali. Svaki sat su letovi bili za Minhen i Frankfurt tako da putnike nije mnogo pogađalo. Ma Lufthansu treba prepustiti tržištu pa nek preživi ako može. Samo se pumpaju pare u rupu bez dna. Neka propadne ako nije sposobna za poslovanje. Lete prazne avione a cijene digli u nebesa

Mislim da je vaša tvrdnja malo pretjerana (da LH tretira Berlin kao maćeha). Kao prvo, LH je uložila velike novce u program BBI i za te pare de facto dobila aerodrom koji je od samog početka zastario a uz to je već i premalen. I ne samo to: pogledajte malo kada je aerodrom trebao biti a kada je stvarno otvoren. A ni to nije bila krivnja LH. Oni su godinama alternativno razvijali MUC kao HUB jer im u tom trenutku jednostavno nije ništa drugo preostalo s obzirom na tlo ograničene mogućnosti FRA. MUC je imao kapacitete, MUC je imao mogućnost daljnjeg povećanja, MUC je imao jaku podršku bavarske politike. Dok su se u Berlinu još borili sa problemima tipa “naručene i isporučene pokretne stepenice su prekratke”, MUC je bez velike pompe i vrlo brzo sagradio satelit terminala 2 i tako povećao kapacitet, ako se ne varam, za 6 milijuna putnika. Koliko puta je odgađano otvaranje BER? I na kraju nemojmo zaboraviti i činjenicu da je Berlin politički centar ali privredno nije. I stoga svi poslovnjaci lete za FRA i MUC koji su jaki privredni centri. Turistički je BER dobro povezan sa Europom, a za turiste iz Azije ili Amerike direktna veza za BER i nije bitna. Jer to nisu putnici koji će doći u Berlin, biti tamo nekoliko dana i onda otići kući. Oni su uglavnom na kružnim putovanjima i onda je kompletno svejedno na koji aerodrom slete i kako se organizira putovanje. Ja sam svojedobno (1986.) kao student radio za američku firmi ” Love Holidays” koji su bili specijalizirani za južnu i jugoistočnu Europu. Često sam vodio ture Zagreb -Budimpešta-Beč-Zagreb i onda su ljudi išli uglavnom dalje ili prema zapadu ili za Dubrovnik (imali smo tada ugovor za Pan Am koji su letjeli za ZAG i DBV ako se ne varam preko FRA i TXL). Iako bi bilo za očekivati da slete na puno veći Beč ili Budimpeštu… Stoga će Berlin i dalje biti slijepo crijevo za long haul. A na Wizz se trenutno ne bih kladio…

Terminal 5 je posebna priča. To je terminal starog aerodroma SXF, fizički izdvojen iz BER i kao takav za LH kompletno beskoristan. LH ga nikada nije ni koristila a niti planirala koristiti. Koliko znam, bilo je govora da će tamo biti samo LCC. Zatvoren je zbog covida. LH koristi Terminal 1 čije je kapacitet terminiran sa 28 milijuna putnika godišnje – samo za usporedbu: Terminal 2 u MUC ima kapacitet od 36 milijuna i još sve ide jer je broj putnika zbog korone opao. Da nije bilo korone, već bi bio pretijesan…

Govorim isključivo o Terminalu 1 koji je rezerviran za LH i Star Alliance partnere. Nitko tko je bio terminiran za Terminal 5 nije prešao na T1 nego na T2. Da nije bilo korone, T1 bi za LH + Star već pomalo bio pretijesan. T5 nije ni za LH ni za Star nikakvo rješenje. Stoga će u vrlo skoroj budućnosti T1 biti premlen za njih…

Zasto pljusketina ako su partneri iz alijanse? Razumem za Deltu, ali ako je pokriveno United-om, to ide u prilog LH grupi. Ako idem na LH sajt da kupim kartu, dobijam i sve United-ove letove kao opcije. Lufthansa tek treba da ozivi MUC kao drugi hub, verujem da im zato BER nije prioritet.

Berlin je suviše ozbiljan aerodrom (i grad) da bi se putnici usmeravali preko FRA i MUC i vidimo da druge kompanije to prepoznaju. Valjda i Zagreb dobije direktnu liniju…

Ko odustaje, nisam to pratio? Meni je stari aerodrom bio jeziv, na novom nisam bio.

Definitivno da United skuplja profit. Inače nedavno se pisalo kako Emirates planira uvesti Dubai-Berlin-USA, samo morat će biti neka teža kemija s obzirom da imaju pravo letjeti na samo 4 grada u Njemačkoj.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!