United operira letove iz Newarka za Berlin. No, nakon što je Delta objavila pokretanje letova na liniji New York-Berlin, sada je i United objavio da će krenuti sa letovima Washington Dullesa od 25.5. i to svakodnevno. Ovo je već 6 long-haul linija najavljena za Berlin za iduću godinu. Ogromna pljusketina Lufthansa Grupi koja pokazuje totalnu inerciju prema Berlinu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: United
Zapamtite: u Berlinu nije bilo, nema i neće biti kruha za long haul. Zašto? Iskreno: ne znam. Ali Berlin je od ujedinjenja slijepo crijevo Njemačke bez obzira što je glavni grad. Air Berlin je planirao veliki broj long haula iz Berlina i slavno propao (naravno ne samo zbog toga, ali dio se može i tome pripisati). Lufthansa je nešto i planirala pa odustala, čak nema ni long haul leisure letova iz Berlina. Vidjeti ćemo što će se od tih najava i ostvariti.
Vec lete dvije long-haul linije a jos cetiri se najavljuju. Bogami to nije zanemarivo.
Za grad od skoro 5 miliona stanovnika, za grad koji je glavni grad Nemacke dakle NEMACKE, za grad koji je turisticka Meka je puno premalo.
I to tek sada se najavljuje tih 4.
Stoji.
Pa ne može biti jer Lufthansa tretira Berlin kao maćeha. Zna se koji su aerodromi u Njemačkoj za Interkontinentalne letove. Minhen, Frankfurt, Dizeldorfu. Tako su se i razvijali. Svaki sat su letovi bili za Minhen i Frankfurt tako da putnike nije mnogo pogađalo. Ma Lufthansu treba prepustiti tržištu pa nek preživi ako može. Samo se pumpaju pare u rupu bez dna. Neka propadne ako nije sposobna za poslovanje. Lete prazne avione a cijene digli u nebesa
Lufthansa i Eurowings su imali long-haul letove, no odustalo se od istog. Sada se odustalo i od Dusseldorfskih long-haul linija.
Mislim da je vaša tvrdnja malo pretjerana (da LH tretira Berlin kao maćeha). Kao prvo, LH je uložila velike novce u program BBI i za te pare de facto dobila aerodrom koji je od samog početka zastario a uz to je već i premalen. I ne samo to: pogledajte malo kada je aerodrom trebao biti a kada je stvarno otvoren. A ni to nije bila krivnja LH. Oni su godinama alternativno razvijali MUC kao HUB jer im u tom trenutku jednostavno nije ništa drugo preostalo s obzirom na tlo ograničene mogućnosti FRA. MUC je imao kapacitete, MUC je imao mogućnost daljnjeg povećanja, MUC je imao jaku podršku bavarske politike. Dok su se u Berlinu još borili sa problemima tipa “naručene i isporučene pokretne stepenice su prekratke”, MUC je bez velike pompe i vrlo brzo sagradio satelit terminala 2 i tako povećao kapacitet, ako se ne varam, za 6 milijuna putnika. Koliko puta je odgađano otvaranje BER? I na kraju nemojmo zaboraviti i činjenicu da je Berlin politički centar ali privredno nije. I stoga svi poslovnjaci lete za FRA i MUC koji su jaki privredni centri. Turistički je BER dobro povezan sa Europom, a za turiste iz Azije ili Amerike direktna veza za BER i nije bitna. Jer to nisu putnici koji će doći u Berlin, biti tamo nekoliko dana i onda otići kući. Oni su uglavnom na kružnim putovanjima i onda je kompletno svejedno na koji aerodrom slete i kako se organizira putovanje. Ja sam svojedobno (1986.) kao student radio za američku firmi ” Love Holidays” koji su bili specijalizirani za južnu i jugoistočnu Europu. Često sam vodio ture Zagreb -Budimpešta-Beč-Zagreb i onda su ljudi išli uglavnom dalje ili prema zapadu ili za Dubrovnik (imali smo tada ugovor za Pan Am koji su letjeli za ZAG i DBV ako se ne varam preko FRA i TXL). Iako bi bilo za očekivati da slete na puno veći Beč ili Budimpeštu… Stoga će Berlin i dalje biti slijepo crijevo za long haul. A na Wizz se trenutno ne bih kladio…
Aerodrom je premalen? Ako je tako zašto su zatvorili Terminal 5?
Terminal 5 je posebna priča. To je terminal starog aerodroma SXF, fizički izdvojen iz BER i kao takav za LH kompletno beskoristan. LH ga nikada nije ni koristila a niti planirala koristiti. Koliko znam, bilo je govora da će tamo biti samo LCC. Zatvoren je zbog covida. LH koristi Terminal 1 čije je kapacitet terminiran sa 28 milijuna putnika godišnje – samo za usporedbu: Terminal 2 u MUC ima kapacitet od 36 milijuna i još sve ide jer je broj putnika zbog korone opao. Da nije bilo korone, već bi bio pretijesan…
Da je na Berlinu pretjesno svakao ne bi zatvorili Terminal 5. Da on je trebao biti LCC terminal, sada je to Terminal 2.
Govorim isključivo o Terminalu 1 koji je rezerviran za LH i Star Alliance partnere. Nitko tko je bio terminiran za Terminal 5 nije prešao na T1 nego na T2. Da nije bilo korone, T1 bi za LH + Star već pomalo bio pretijesan. T5 nije ni za LH ni za Star nikakvo rješenje. Stoga će u vrlo skoroj budućnosti T1 biti premlen za njih…
Da T5 nije rješenje ni za koga osim LCC. Ali se zatvorio jer je sve prebačeno na T2. I to znači da Berlin ima debelo viška kapaciteta.
Zasto pljusketina ako su partneri iz alijanse? Razumem za Deltu, ali ako je pokriveno United-om, to ide u prilog LH grupi. Ako idem na LH sajt da kupim kartu, dobijam i sve United-ove letove kao opcije. Lufthansa tek treba da ozivi MUC kao drugi hub, verujem da im zato BER nije prioritet.
Berlin je suviše ozbiljan aerodrom (i grad) da bi se putnici usmeravali preko FRA i MUC i vidimo da druge kompanije to prepoznaju. Valjda i Zagreb dobije direktnu liniju…
Berlin je istinski mrtvi kaos sve od BBA. Masa kompanija odustaje od Berlina jer ima puno previsoke takse, a zato što ne može doći na zelenu granu i stalno je u gubicima.
Ko odustaje, nisam to pratio? Meni je stari aerodrom bio jeziv, na novom nisam bio.
Pa easyJet je porezao linije, Ryanair stagnira i smanjio je. Eurowings je vrlo skromno prisutan, daleko manje nego prije i opeko je porezao. I niz drugih kompanija je smanjio broj letova.
MUC je vec ozivljen skoro pa potpuno.
Pljusketina zato sto je Lufthansa digla ruke od Berlina, dok ostake kompanije skupljaju kajmak. United je code-share partner LH, ali ipak su oni konkurencija i ovdje United skuplja profit.
Definitivno da United skuplja profit. Inače nedavno se pisalo kako Emirates planira uvesti Dubai-Berlin-USA, samo morat će biti neka teža kemija s obzirom da imaju pravo letjeti na samo 4 grada u Njemačkoj.
Da, vjerojatno to neće dobiti.