zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Serbia još uvijek ima banere Etihad Partnersa

Air Serbia još uvijek ima postavljene banere Etihad Partnersa na kojem su Air Berlin, Darwin, Alitalija, Jet Airways i Virgin Australia. 4 od ovih kompanija su bankrotirale i danas ih više nema, a jedna nema više veze sa Etihadom. Etihad Partners je nestao 2017, prije punih pet godina. Kako je moguće da u pet godina Air Serbia te natpise nije maknula. Istinski čudno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

129 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Pa sta ako nije aklinjwno.Koga to beiga.Za secanje.Bas hit.

Nonsens.

Ocigledno da da je neko primetio banere Etihad Patner-sa.
Primecuje se da na na trupovima aviona Er Srbije, kao i pored njenog logo-a pise YU. To su pocetna dva slova drzave od koje je Srbija dobila nezavisnost. Sto se po toj logici ne zove Yusrbija to znaju politicki ideolozi. Oni koji su odlucili da se registracija civilnih vazduhoplova oznacava sa YU. Dok onaj sloser, najveci sin
Naroda i narodnosti bude lezao u Dedinjskoj smonici, Srbija se nazivala republijka, tesko ce se osloboditi onog sto odavno ni je vise JU. Nego SR.
Rodney Marinkovic and Aviation Enthusiast Associate Group.
🇷🇸♥️☦😀✈🌐🛫

Ili su logični već zauzeti.

Kad je Srbija dobila nezavisnost od YU, ja se toga ne sećam? Rodni, odakle nam se javljate, jesu stigle tamo informacije da se završio rat?

Gosn Rodni je stara legenda.

ne prihvaća okladu, šteta

da se kladimo da će moj bit zadnji? osim ako me banate, onda otpada oklada

OT: W6 povecava AUH-BEG na 4pw.

Ne, bilo je 3pw. Od 3. oktobra do kraja marta je 4pw.

Mora da se izbalansira malo sa onom analizom o novom A330

možda ali ja ne govorim o tomu već o prežvakavanju i kokošarenju

Живела Ер Србија!

Pa što uopće ko papiga odgovarate na svaki ćirilični komentar? I mi gluplji smo dosad shvatili da ste na odmoru i “niste pri Google Translatoru, sorry.”

Jer nema apsolutno nikakvog benefita od broja komentara i on služi samo da ukaže na trendove

Što ne kažete gde su te nalepnice?

Tacno je. Kad se ulazi u lounge u beogradu i dalje stoje natpisi koji sada izgledaju groteskno, jer kao sto znamo pola tih kompanija ni ne postoji

Grupacija postoji, aktivna je i čak je 2021 završila u plusu

Gde, to je pitanje.

Ima i aktuelnijih vesti iz JU: Wizz se potpuno povlači sa BEG-LCA od jeseni, JU uvela treći nedeljni za Soči…

Razbila ih je Air Serbia u LCA.

10 nedeljnih letova na destinaciju koja uopste nije jeftina. Pocecu da verujem u Vuciceve bajke.

Wizz je (bio) minimalno povoljniji za P2P, i to karte uopšte nisu jeftine, a mislim da dominiraju transferi.

Kako znate da ne dominiraju transferi?

Uh, ja u to nisam siguran. Sa kartama od preko 400 eura srpski putnici ne mogu da pune 10pw. Sa kartama u proseku ispod 200eur imate deset letova kod tri prevoznika za BCN koja je mnogo atraktivnija leisure destinaija (i hab). Mislim da P2P pune do 3 JU leta nedeljno za LCA, ostalo su sve transferi…

Do nedavno su svi letovi za LCA bili u gluvo doba noci. Imali ste izbor izmedju sletanja sa JU u 3:30 nocu i W6 u toku dana. Nocu nemate prevoz od aerodroma LCA do grada, a do turistickih odredista je jos dalje. Ko god da je isao turisticki na Kipar, nije isao sa JU. Sve su bili transferi, ti nocni letovi su se savrseno ukłapali u talase. Prilicno sam siguran da je tu bilo vecina transfera.

Ovog leta su uveli i dnevne polaske koji odgovaraju turistima, i sam idem na Kipar jednim od tih. Ti dnevni letovi se ne uklapaju u talase i namenjeni su prvenstveno turistima, dok su nocni za transfere. Sada imamo letove za LCA ujutru, kada je talas za zapadne linije. Na tom letu moze biti jako malo transfera, jedino nesto iz regiona.

Da, u pravu ste, ranije su agencije uzimale nešto i na tim noćnim, a sada su se prvi put posvetili direktnim putnicima (nisu to samo turisti, ima i biznisa još iz onih godina, pa čak i nešto dijaspore najuslovnije rečeno).
Ako nije indiskretno, kako su se kretale cene kad ste kupovali kod JU i Wizza?

Dve karte i jedan checked-in kofer kod JU su bile oko 30.000 dinara, ili 250 evra. Wizz je imao istu cenu, ali se stize na Kipar kasko uvece sto mi ne odgovara, dok JU slece oko 10 prepodne.

Znaci dobili ste ceo dodatni dan odmora na destinaciji.

A posto sa W6 ide uvece onda biste ceo dan molili boga da vam se let ne otkaze. Uglavnom otkazuju poslednje letove tokom dana. A o stresu da ne pricam.

Tako je. JU ima jako dobra vremena letova za gotovo sve destinacije koje su popularne medju turistima. Tu mislim da se gotovo uvek moze pronaci kombinacija sa jutarnjim odlaznim letom i vecernjim povratnim.

Na stranu rizik otkazivanja sa W6, veci je problem kako stici do resorta ako avion sleti posle 22h. Nemate vise javnog prevoza, a taxi je 70-100 evra. Plus morate platiti noc u hotelu za dan koji niste iskoristili.

Kao da je to bitno kada su ionako na kraju.

LCA se uklapa u talase. Ako leti u 6:20 ujutru onda se uklapa i jutarnji.
Ako leti oko 10:20 pre toga ima neke regio linije poput Zagreba, Ljubljane, Tivta i Podgorice te Moskve. Slece u 16:10 sto je idealno za talas koji krece od 17:00.
Zatim sad su sada uveli i let izmedju 17:00 i 17:30 koji se uklapa sa regionom.
Ima dosta P2P narocito turista i dijaspore ali i ogroman broj transfera.
CPH, CDG, IST, OSL, MXP a o SVO, LED i AER da ne pricamo.

LCA spada u linije koje feedaju letove za zapad koji su u prvom (ujutru) i trecem talasu (popodne i uvece), stoga letovi za LCA moraju biti u drugom (podne i rano prepodne) i cetvrtom talasu (nocu). LCA u 6:20 ujutru je u prvom talasu i ne moze feedati letove za CDG, AMS, OSL, MXP, CPH, itd… Na taj let se vezuju konekcije iz regiona koje stizu oko 5 ujutru, dakle SKP, OTP, SOF, IST, TIA, SVO. Slicna prica vazi i za let u trecem talasu na koji se, pored gore navedenih, vezuju jos TGD, TIV i SJJ. Sa druge strane, na letove u nocnom talasu se vezuju sve linije sa zapada kojih ima jako puno. Taj nocni let je pun transfera, kao i svi drugi nocni. Na njima ima jako malo P2P putnika. Dnevni letovi su prvenstveno za P2P putnike, a naravno da ima i odredjen broj transfera.

Luka, odgovorio sam vam na vasu konstantaciju „Ti dnevni letovi se ne uklapaju u talase i namenjeni su prvenstveno turistima, dok su nocni za transfere.“.

Letovi se uklapaju u svim talasima pa cak i u medjutalase. Tih 10 letova su tako rasporedjeni da transferni putnik i iz regiona i sa zapada kao i Rusije ima krace vreme cekanja.
Sve ovo sto ste vi napisali vec sam vam gore napisao.

U principu se slazemo. To pokazuje da JU radi odlican posao kada je u pitanju scheduling.

Sta vam ne drzi vodu?

A zasto? Sta ne drzi vodu konkretno?

Pa i nije toliko skupa, realno. Plus, izuzetno dobro organizovana zemlja za turističku letnju destinaciju.

Za LCA jeste, tu su skoro bili stigli do toga da ih Wizz pojede. Međutim, vele-obrt. To bi bilo zanimljivo za analizu: kako od gotovo ukinute linije do 10pw i potpune eliminacije low cost konkurenta

Pa lako, ogromnim državnim novcem.

Elaborirajte na konkretnom primeru, I’m all ears. I dajte osvrt zašto LCA može tako, a NCE ne može…

Kad neko ne zna sta ce drugo da kaze.

“Siromasni” Wizz izgleda da nema novca najvece svetske banke na raspolaganju.

Da, da. Ispadaju OU i JU super bogate u odnosu na W6 a on sta ce, mukica, bori se na nelojalnom konkurencijom.
Molim da se otvori SOS telefon pa da svi skupa W6 pomognemo!

Ko bi rekao da ce LCA biti frekventnija od LHR, AMS ili cak nekih regio linija.
Sada imaju IST i LCA po 10x nedeljno. Da je ovo neko rekao pre 2-3 godine ne bih mu verovao i kladio bih se da taj obim nikada nece dostici.

Od kada se uvodi treci nedeljni let za Soci?

Od naredne nedelje leti i utorkom.

Ne vidim taj let na sajtu JU. Utorkom nude samo u kombinaciji sa SU.

Ja pa ne vidim nijedan let za Sochi u avgustu

Kao sto necete videti ni za LED i vrlo retko za SVO. Tu i tamo po neki.
Sve rasprodato.
Zato i imaju problem neki sa brojanjem letova JU jer kad rasproda povuce iz sistema.

Svojevremeno ste govorili kako to nije istina i ubedjivali citaoce u suprotno.

Ne uvodi se nego je vec uveden.

Hvala na pojasnjenju! 🙂

Izgleda pojačavaju i Moskvu,sutra idu 2 leta što nije bio slučaj do sada Sredom.

SVO sa 9 na 11.
AER sa 2 na 3.

JU je unistio TK u Sociju koji je ukinuo destinaciju do daljnjeg.

TK je ukinuo Soci

SVO ide sa 8 na 10 a ne sa 9 na 11.

AER sa 2 na 3.

I sve je to vec neko vreme.

I danas i sutra idu 2 leta, a mislim da je ranije bilo samo petkom?

Bilo je i nedeljom dva a sada 1.
Rokadu su napravili.

Jeste jer su se smirile dojave o bombama

Verujte mi – jos bolje.
Gledajuci objektivno okolnosti – jos bolje.

Autor nije pri google translatoru, sorry. 🤣

Da se autor uopste raspitao saznao bi da se na novo kupljenim kartama Air Serbije uopste vise ne pojavljuje natpis “Etihad Partners” vec stoji samo Air Serbia.
Valjda je lakse prepisati nego istraziti situaciju.
Tuzno.

Pa i na kartama je bio natpis.

Zakljucak je jasan.
Ne koriste vise natpis “Etihad Partners” a taj baner je tu jednostavno zaostao.
Ne vidim cemu tolika frka.

Na karti od 3.7.22 štampano je Etihad partners | Air Serbia.
A na karti od pre neki dan je samo Air Serbia. Ne bih ni provalio da nisam pročitao ovde. 👍

Nema na cemu 🙂

Sezona je godišnjih odmora, gazda je na moru, Maja će izgorjeti od posla.

Otišao im kompjuteraš u Ameriku

Šala, Alene, šala. Na račun Banjaluke od pre nekog vremena.

Briši Alene,brisi

Alene, i vreme je da se to izbaci sa portala jer sve sto ste imali da kazete i svoje misljenje da izrazite – uradili ste. I od politike, korone pa preko Domovinskog i WW2 ali i uvreda, ponizavanja.
Jedino niste obracanje na „ti“. Toga ste se uvek drzali i bili na „Vi“.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!