U Beograd je danas došao peti Airbus A320 Air Serbie, koji nosi registraciju YU-APV. Avion je star 18,4 godine i drugi je najstariji A320 u floti kompanije i sedmi najstariji avion u floti. Avion je prije operirao Aegean. Kompanija u ovom momentu ima 31 avion od kojih je 28 u dry leasu, a 3 u vlasništvu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Punoletan moze sam da leti
Woow🙂 A320… koji već spada u stariji tip aviona. Kao da je nabavljen spejs šatl 🙂
Da li je dobila ili kupila?
Utela u lizing
Očigledno su ih dobili po jako dobrim uslovima… Vrv im je upravo urađen C check dakle sledećih 6 godina su mirni.
Marek pocinje ozbiljno da srlja. Uzima ovakve krseve a sto je jos gore neki od aviona koje je uzeo nemaju rernu a drugi neki nemaju ni JU kabinu.
Jezivo.
Istinski je čudno uzeti tako star avion.
Nije cudno ako ce avion leteti cartere primarno.
To baš i nije realno u mreži kakvu ima Air Serbia.
Sta je star avion?Avion koji je proizveden prije 18 godina ima jos minimum 7 godina operacija pred sobom i potencijalnih jos 5.Ovaj avion ako se adekvatno uposli bolji je od novih A220 koji ne lete.
To je star avion.
Zašto ako će služiti kao backup I za čartere, i zimi kao zamena za vreme servisa. Naravno pod uslovom da je najam pod dobrim uslovima.
A služit će samo kao backup i za chartere. U mreži Air Serbie? Teško.
Kakav strucnjak…pitam se gde ste vi vili da preuzmete JU.
A jel imaju ti avioni mozda tus kabinu? Prvu klasu? Nemaju? pa nista to ne valja…
Jel vam mozda ali samo mozda palo na pamet da se ovi avioni uzimaju za chartere gde nema C klase i gde rerna nije potrebna, da su jako dobro odrzavani jer su bivsi A3 avioni i da su ih najverovatnije dobili po smesno maloj ceni?
Verujem da vam to nije palo na pamet.
Samo za chartere? U mreži JU? Jako teško.
Ovaj i sledeci avion u leteli za Aegean. Imaju rerne.
JU kabinu? A Vama pravi razliku nesto da li avion ima minimalno razlicitu unutrasnjost?
Sto to ne kazete Wizz-u koji ima jednu kabinu na A320ceo, drugu na A321ceo, trecu na A321neo i cetvrtu na novijim A321neo?
Ili Turkish-u koji isto ima vise razlicitih kabina?
Wizz ima nove avione. Iz fabrike stižu sa najnovijom konfiguracijom.
Evidentno je da je ovaj avion star. Ali uz dobar servis i održavanje biće sve to ok.
Vrv ce Jat tehnika koja povremeno servisira i Wizz sve to držati kako treba.
kao što je rečeno već nekoliko puta na tržištu nema mlađih aviona. mnogo se kasni i onda svi čuvaju to što imaju. tako da je ovo bilo još i dobro. avion nije u top mladosti ali sigurno da može barem još 5/6 godina da taljiga. vjerovatno će biti max koristen za čartere i ljetnje destinacije dok će ostatak godine spavati uz poneki let čisto da se ne ulijeni previše.
to mu je sad tako
Air Serbia trenutno, pored 31 aviona navedenih u članku, koristi i 9 iznajmljenih aviona: 1 A320 (GetJet Airlines), 4 A220 (airBaltic) i 4 E190 (Bulgaria Air).
Očekuje se i dolazak još jednog A320 (YU-APU), ako se ne varam, o tome je već bilo reči ovde na portalu.
Predsjednik Vlade Republike Srpske Savo Minić najavio je krajem maja da će u roku od 90 dana biti završen glavni projekat za aerodrom Trebinje.
Minić je nakon sastanka sa premijerom Srbije Đurom Macutom u Trebinju rekao da je završena studija uticaja i da će ekološka dozvola biće urađena u roku od 45 dana, nakon što bude podnesen zahtjev.
On je tada napomenuo da je ovaj projekat stajao zbog niza administrativnih problema, ali je naglasio da su obezbijeđene saglasnosti od Hrvatske i Crne Gore.Izvinjavam se na ubacenoj temi sad procitah za Trebinje
Ovo je bar 50 dozvola, uredba, resenje izdato za aerodrom.. jos samo par stotina resenja pa ce sesti da pregovaraju oko dogovara za analizu projektovanja studije uticaja i planova za prpremu projekta za pocetak pocetne faze radova na uredjenju terena na kojem ce se postaviti tabla.
🙂
Pa ko jos normalan zeli ovakvu starudiju u svojoj floti? Pa koliko cesto ce ovakav avion ici na servis plus sigurno visoki troskovi odrzavanja. Ne razumem stvarno ovakvu strategiju.
Iskreno, čudno je nabaviti ovako stari avion. Hajde da je nabavljen sa 15-16 godina, uz cilj da se operira još 5 godina.
Ovaj avion moze da se koristi jos barem 6-7 godina. Ako ce leteti primarno cartere, taman.
Može, neosporno. Ali tako star avion stvara i daleko veći trošak, ali i rizik po operacije.
Niko i ne ocekuje da razumete.
Da, bas zato sto je stariji ce sigurno ici cesce na servise. To nema nikakve veze sa ciklusima kao ni sa moguce uradjenim D checkom.
How yes no.
Jos jedna ptica u jatu Air Serbije.
Samo napred!
Iskusan i punoletan A320.
Mislio sam da prema nekim izjavama JU želi smanjiti godište aviona, izgleda da ipak uzimaju dosta starije avione.
Da, to je bila strategija. Više nije.
Lijepo je da se flota siri, ali zar nije logicno da se mladji avioni uzimaju
Je. I strategija kompanije je bila da uzima avione do 10 godina starosti. Očito više nije.
Strategija kompanija je da bude profitabilna sto i dokazuju.
Ali kompanija je prije uzimala aviona do 10 godina starosti. Ovo je novost uzimanje ovako starih avona. Kako će to utjecati na profit?
Izasli su avioni stari 22 god, ulaze ovi od 18 god. Taman za jos jedan ciklus
Ako manje kostaju uticace pozitivno.
A realno je da zbog godista manje kostaju.
Kajgot. Eto zato ostale kompanije ne kupuju nove avione nego samo 20 god stare.