Ovakva Croatia sa ovakvom upravom nikako ne. Ona je troma, inertna, vodi se principom „još je prerano“, ona nema vizije, ona je uništila hub u Zagrebu. Croatia je letjela liniju Split-Beograd, no na istoj ju je potpuno izbacila Air Serbia. Ne čudi. Air Serbia ima proaktivnu, agilnu upravu koja ima viziju, vidi priliku i guta tržište. Oni su potpuno uništili i bitno veće igrače, pobijedili su British, Air France, Eurowings, uredno se kolju sa Wizz Airom, easyJetom, Lufthansom, Swissom, Austrianom, Aegeanom, Air Montenegrom, Pegasusom, Norwegianom…
Da Croatia ima hub u Zagrebu, koji i te kako ima potencijale, imalo bi smisla da leti 12 ili čak 14 letova tjedno za Beograd, u 2. i 4. valu. I tako se bori sa Air Serbiom te preuzima nešto beogradskih putnika. Jasno danas, kada Air Serbia leti 10 do 14 letova na ovoj liniji to je daleko teže i trebalo bi daleko više energije i novaca da se ovdje Croatia izbori za poziciju.
No, letovi na Niš, barem 3 tjedna leta u 2. valu, uz intenciju povećanja na 6 ili 7 tjednih letova bi imali i te kako smisla. Niš ima vrlo skromne konekcije na hubove, dva dana u tjednu za Beograd, isto toliko za Istanbul i isto toliko za Zurich, ali samo dva mjeseca top sezone. Tu bi veza za neki hub i te kako dobro došla.
Kad bi Croatia imala i minhub u Splitu umjesto samo baze bez konekcija i ovdje bi imalo smisla imati par letova iz Beograda i konkurirati sadašnjih 6 tjednih letova Air Serbie. Barem ljeti, zimi to baš i nema previše smisla uz 3 tjedna leta Air Serbie i uz nedostatak baze i malo letova zimi.
Da Croatia ima normalnu upravu koja zna koristiti potencijale i da postavi stvari hub u Zagrebu, imalo bi svog smisla ovog svijeta da ima i feeding letove za Podgoricu, Prištinu, Tuzlu i Lošinj, a ljeti i za Ohrid, te zimi za Brač (sada samo sezonska linija). Letovi za Split i Dubrovnik bi morali biti bar 4 leta dnevno cijele godine, za Sarajevo i Skoplje po dva dnevna leta. Linija iz Zadara bi se za noćenje trebala produžiti za Brač, a ona iz Pule za Lošinj, dok bi popodnevna rotacija u 3. valu trebala i dalje biti Zagreb-Zadar-Pula-Zagreb, a letova bi trebalo biti 14 (dva dnevno). Zimi bi za Zadar-Brač trebalo biti 5 letova i isto toliko za Pulu-Lošinj, uz dva tjedna leta Zagreb-Zadar-Pula (ukupno po 7 letova za Zadar i Pulu). Mostar bi trebao imati 6 letova tjedno sa noćenjem u Mostaru (osim subote na nedjelju). Ostale linije bi se trebale operirati najmanje tri puta tjedno, sa intencijom na 6 ili 7 letova tjedno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Zimi ukidaju nocni let Zagreb Sarajevo u 22 i ujutro u 07:30 iz Sarajeva za Zagreb
Zimi je taj let je riskantan zbog magle
Ništa se u Hrvatskoj nije promijenulo još od Juge, negativna selekcija i partijski kadrovi. Kad su srbi poslovniji od nas onda je vrijeme za radikalne promjene
Ništa se nije promijenilo još od Juge? Stvarno, ali stvarno svašta.
U aviaciji sigurno nije, kao sto vidite
Kajgot.
Nema
Odlični argumenti.
Kada će se znati kakav im je plan reda letenja na zimu?
S obzirom da ni sad ne koriste kapacitet koji imaju, što će tek biti na zimu, dugoročni parking vjerojatno za većinu flote.
@anon 15.17: zimski red letenja je već odavno gotov i u prodaji je.. I da: dobar dio flote će stajati preko zime u ZAG. Osim ako ih majčica ne uzme u ACMI za City Airlines i/ili OS (koja ima kronični manjak aviona)..
Žalosno.
Znači Madrid i dalje samo sezonski, nevjerojatno..
Kako sada stvari stoje…
Ja sam zadovoljan, relativno. Samo da ne propadnu.
Već se zna.
Imalo bi dosta više smisla kad bi iz Zagreba pojačali Irsku i UK gde u Srbiji postoje vizna ograničenja koja te direktne letove trenutno čine slabo mogućima, a izvesne tražnje ima. Ali onda bi te putnike skinuli uglavnom Lufthanzi što OU ne želi da radi. Tako da u postojećem OU modelu i, uz dosta agilnog konkurenta, letovi za Srbiju nisu realni. Hajde da vidimo da li će se, kada i koji prevoznik još pojaviti na srpsko-hrvatskom avio tržištu… Sezonski Wizz Beograd-Pula i Beograd-Split ne zvuči suludo za koju godinu. U krajnjoj liniji, procene su da će još neko vreme naš deo Evrope rasti po većim stopama od ostatka Evrope pa da vidimo. Svakako je potrebno i da se dodatno na visokom političkom nivou rasterete odnosi i da dosadni, zajedljivi, zluradi ljudi već jednom završe u toj ropotarnici povijesti.
Da
@anon 13.57: smisao letova za BEG za OU bi bilo samo ako bi uspjela privući transferne putnike.. A tu je vjerojatnost ravna nuli: tko će iz BEG preko ZAG za recimo FRA ili CDG kada ima dovoljno direktnih letova? Apsolutno nitko! Uvođenje dodatnih letova iz ZAG za LHR je, zbog slotova, nemoguće. DUB je sigurno interesantan, ali veliko je pitanje da li ima dovoljno transfernih putnika da se može napuniti let iz BEG za ZAG i obrnuto. Osobno mislim da nema. Ne znam koliko ima P2P putnika između Zagreba i Beograda, ali niti tu sigurno više nema kruha za OU uz tri dnevna JU leta. Pogotovo što OU nema više adekvatan avion za te letove (čak i da na kraju uzmu 3-4 ATR-ova, opet im oni trebaju za druge letove sa malim/manjim brojem putnika)..
I vraćamo se na prvvotnu tezu, Craotia je propustila svoje prilike i bez vrhunskog managementa…
Još malo biće više turista iz HR za SRB nego obrnuto
Tesko, Boga mi tesko.
Jos jednom sam pisao o tome. Svicarska nema more, a ima mnogo turista.
Ni Hrvatska, ni Srbija ne koriste svoj pun potencijal. Nazalost… 🙁
Hrvatska ne koristi pun potencijal? Ukupno 21,84 milijuna turista i 110,1 milijuna noćenja!
Hrvatska ne koristi ni 50%.
?????
Ne koristi ni 50% turistickih kaoaciteta. Jesen, zima, proljece? Toplice? Slavonija? Lika? Zagorje? High end turizam? Sve se svodi na izdavanje apartmana.
I ima preko 21 milijun turista i preko 110 miliujuna noćenja tako da koristi 50% kapaciteta. Bogami onda je Hrvatska jači od Grčke turistički.
Nocenja su kita cvijeca dok je jedino vazno zarada. Elem, ima x turista i x nocenja je nebitno. Mogla bi i Grcka imati vise, no vi vadite ono sto vama pade. A dto se ne bi ugledali na Austriju? Ili na juznu Francusku. Ili na sezonsku Laponiju u Finskoj? Ili pak na Antalyu? Ili Singapur? Ili zasto nemamo Legoland, Disneyland, Gardaland?
Hrvatska i Grcka su jadni rentijerni projekti. Kao i meni 4a vikendica u portfelju, odem tamo svake druge godine, tek tak da ne propadne, a zao mi prodat.
Disneyland, pa da u Paris eto Zagreb kao drugi u Europi, ma što su London, Madrid, Rim, Berlin, Minhen, Atena… Zagreb treba Diesneyland. I tu prestaje naša komunikacija na ovu temu.
Ne Disneyland, kakvi, pa to je ludost. Ali imamo li slicnu atrakciju kao gore pobrojene? Nesto za cjelogodisnji turizam?
Dalmaland.
Iz Hrvatske je u Srbiji 2025. bilo 77.451 turista.
Iz Srbije je u Hrvatskoj 2025. bilo 317.017 turisa.
To je 4 puta više. Pa kako onda “još malo”?
Na koliko destinacija leti OU, a na koliko JU?
……i…..????
OU ima većinom point to point sa dosta aerodroma plus snabdijevanje hubova FRA i MUC.
JU ima za cilj da bude samostalna globalna kompanija i da ima svjetski hub u BEG. 😅
Naravno da će time JU imati više destinacija.
Svetski hub ne, ali jak balkanski da sto vec i ima.
Da
Svjetski hub? Globalna kompanija?
?
Croatia je letela iz Splita za Beograd. Mogla je održati taj let. Takođe mogla je ona otvoriti let Brač-Beograd, da ima odgovarajući avion. Imala je. Njoj se Dash-evi nisu isplatili a Air Serbia ima 10 ATR-ova. Air Serbia misli da region, kako to sad zovemo, ima potencijala i da su ATR-ovi za to sada dovoljni. Gde mora jače ide Embraer. Croatia očigledno nije mislila da region ima bilo kakav potencijal (ili se po političkoj direktivi htela otrgnuti od regiona, što reče jedan čitalac pre neki dan, za Hrvatsku je sada EU region).
Leteli su oni pre 15 god i DBV-BEG.
Nisu.
Da mogla je otvorit let brac beograd ,zapravo jos joj nije kasno,jer ukoliko je potraznja tako velika realno je da se uvedu dodatni letovi u s 27..
Ako air serbi leti srijedom i subotom,
Croatia bi mogla otvoriti let ponedjeljkom i petkom..samim time ne bi dozvolila air serbia da kompletno zauzme trziste i prepusti dodatne letove njima…
A s druge strane , moze pogledati koliko konektiranjih putnika oni dobode na brac,vidjeti odakle je najveca potraznja,i onda s druge strane otvoriti direktne letove za tu destinaciju sa 2 tjedna leta…
Trenutno medu najacim odredistima su paris i amsterdam…znaci 2 potencijalne linija ua Ou koje bi bile uspijesne da ih lete sa Braca,od pocetka 5 mjeseca pa do sredine 10 mjeseca,sa 220 100..tako da bi nor te 3 destinacije mogla da radi ponedjeljkom i petkom.
Ma da, uz dva leta Air Serbia mjesta za Croatiu na Braču ima ravno O.
Zasto nema? Ukoliko se mjesta tako dobro pune i ima mjesta za sirenje,zasto onda ne bi bilo mjesta?
Nema. Ima mjesta za dva leta Air Serbie. The end.
Vi mislite da se air serbia nece siriti?
Mozda jednom nekada i hoće. Za sada je i ovo presuper.
Da ima potencijala, bilo bi putnika. No nema kruha. Gdje će te vi naći 180 putnika da lete iz Amsterdama za Brač? Nigdje.
Vi zaboravljate da je tui punio e 190 bez problema iz rotterdam,?
Ma da. Bit će da je zato i ukinuo liniju brzinom svjetlosti.
Pa da znate razlog ne bi tako pricali,jer punjenja nisu bila problem,vec dogovori hitela i samog tui..
Nisu se drzali ugovora…
To nema veze sa punjenoscu letova
Ma dašta da je punio. Samo što više nitko neće da leti AMS-BWK iz nekih misterioznih razloga.
Da letjela je Split-Beograd. Brač-Beograd? Kajgot.
Kada sam rekao Brač-Beograd mislio sam da su to trebali uraditi pre Air Serbie, makar u sezoni. Dash bi se isplatio za to.
Crpatia airlines OU…koja lomača para poreznih obveznika… Volio bih da mi netko Kaže smisao OU i njegovog postojanja…evo neki dan u beču gledam jednosmjernu kartu za zagreb 300 faki g jebenih eura… Air srbija 98 eur.. sa presjedanjem u bg i letom za zagreb s prtljagama…OU nemože nikad biti strateški nacionalna kompanija niti je nama potrebna. Pilote raspustiti stjuardese u boredle , upravu u zatvor! Ja kažem pilote otpustit jer tamo gjde osu morrat će radit a ne 4h max i doma.. i nežele više od 4h radit… I za to imam dokaz i izjavljujem pod punom materijalnom i kaznenom odgovornošću! Korumpirani su do bola i pogoduju agenciji koja prodaje tunis i jedino oni svako ljeto imaju charter. D ase razumijemo u svijetu poslovanje normalni su ustupci i novčani poticaiji ali ovo je daleko više bezobrazno. Sve u svemu uprava u zatvor doživotni zabrana posjete,stjuardese u najeftinije bordele, pilote momentalno otpustit i avione u rezalište! Ajde pa nek sad meni stisnu kaznenu prijavu da ih vidim anonimni pa ću mu dokazat koliko netko meni na interntu može ostat anoniman. Svakako dolazim u kućnu posjetu anonimnom prijavitelju…
Tino, skoro sam izbrisao ovaj komentar. Čemu ovo sa bordelima. Stjuardese su istinski vrhunski kadar, moralne žene i ovako nešto je krajnje neprimjereno.
Evo tuzbe za Tina od valjda 500 prozvanih ljudi. Ovo je utuzivo da bi i prvostupnik prava dobio tuzbu i s njom naknadu za povredu ugleda/casti.
Znaci tak se ponasa i onda se cudi kaj mu posao propada? Coece, dobro je da prezivljava 😀
Ma nonsens.
Dragi Tino, ja tako vec godinama. Iz Beograda po Europi i Kini. Prezadovoljan uslugom i mrezom Er Srbije. Kada stavis u stranu ove politicki ostrascene komentare, mozemo samo da zalimo sto Srbija sa dva i pol milijuna turista ima takvu kompaniju dok smo mi sa 22 milijuna – Lufthansin potrcko. za plakat. Ono sto sanjam je zajednicki slo-cro-srb low cost koji bi ugasio wizz, ryan i ostalun boraniju u ovom dijelu Europe. Ubijedjen sam da bi funkcioniralo da smo i malo pametni…
Kako da ne novi LCC u 2026. To bi bilo osuđeno na brzu i efikasnu smrt.
Bot AirSerbie Sendvicar. Kao slaze se s komentarom a Hrvatske ni Croatie nije vidio ni na papiru. U hrv.jez. ne pise se Er Srbija nego Air, ne mozemo da zalimo nego mozemo zaliti, pa boranija ocito, kao i ubijedjeni.
A majko mila.
Citam i ne vjerujem…..
Iso miki. Pa ako vama ne zele prodat uslugu, jel to problem? Ima jos dosta kompanija koje zele. Nudite li vi dobru uslugu?
Sram da Vas bude …stjuardese u bordel … ta izjava već sve kaže o vama …i o znanju zrakoplovstva … koje dokaze imate da piloti ne žele vise od 4 sata raditi …
Upravo tako.
Tino, potpuno ste u krivu. Apsolutno je OU ovakva kakva je katastrofa, zato jer služi privatnim interesima pojedinaca IZ VLASTI I BLISKIH. Dobar dio trećeg kata u Buzinu koji je zajedno s onima u vlasti i oko vlasti duboko u korupciji u i oko OU, te ovakvim “poslovanjem” čini veleizdaju trebao bi ne u zatvor nego bi za njih trebalo ponovno otvoriti Goli Otok. Ali velika većina ljudi u operativi i drugim službama pošteno i profesionalno radi svoj posao, a vi ste se izjavom o stjuardesama i jeftinim bordelima, oprostite na izrazu, posrali sebi u usta, i izgubili svaki legitimitet kritizirati bilo koga i na bilo koju temu
Slažem se.
iskreno: MOŽE VAS BITI SRAM!!!!!!!! Koji vulgarni i primitivni komentar! Za ovo bih vas ja prijavio pod punim imenom i prezimenom. I veselio bih se vašem “kućnom posjetu”..
Da
Pa naravno uhljebljenje partijskih drugova i drugarica. Ili ste mislili da postojanje CA ima neke veze sa letovima?
Očito nema.
Tino, ne računaš da bi mi tebi mogli doći u kućnu posjetu.
Ne boji se on ni taksista koje vara, di ce ovih iz Croatije 🙂
Letovi za Losinj? Sa 900m pistom?
Da, bilo ih je već u povijesti. Imate kolumnu o tome koja je aktualna.
Croatia ne moze imati letove za Losinj.
Pročitajte u kolumni.
Pa ako može Morava….
???
Mislim da niti jedan ovaj savijet u danasnjim okolnostima nema nikakvog smisla,
Kompanija koja je u extremnim minusima,nema novaca da bi se hrvala sa toliko komkurencijom na ovim linijama,
Bila joj je mozda prilika Brac beograd ,al eto ni to vise nije….
Sto se letova za srbiju tice,to nikkako trenutno niti s jednog hrvatskog aerodroma na mogu konkurirati air serbiji…svaki pokusaj bio bi gubljenje novaca,
Pogotovo na linijam gdje air serbia vec leti od6 do 14 i vise tijednih letova…
Da, koliko smo to puta napisali. Sada treba daleko više novaca i sposobnosti da se konkurira Air Serbiji.
Ajme što ste jebeno dosadni sa tim Bračom. Nemate 5 linija, LF do Zagreba je 50% i vi očekujete što? Da se OU kocka sa međunarodnim linijama sa Brača? Majko mila.
Malo da.
Sto lazete na lf za zagreb toliko,i sad ovu subotu su letovi bili rasprodani vec nekoliko subota za redom,zar vas nije sramota sto pricate lazi?
A vidimo super joj ide kockanje iz zagreba i splita zar ne?
Lf za bec ispod 50 posto,
Kao i vecina ostalih linija?
I to vam je u redu?
Tu nemate komentara i na pljucete na to?
Tu je sve jasno vec jako dugo vrema ou po 90 posto vas treba da leti iskljucivo iz splita i zagreba pa makar imali jos vece gubitke, i to nikome od vas ne smeta…
A sve te gubitke placaju svi gradani rh,
Kako vi tako i istali,
I kad je vec tako,onda je sasvim u redu da leti iz ostalih zracnih luka u hr, pa makar isa gubitcima,jer iste te gubitke placamo svi mi gradani rh..
Ne zaboraviti da hrvastka nije samo zagreb i split,
I dovoljno je sto omalozavate sve ostale gradane RH,svasim kometarima,
Dok sa druge strane svi ti gradani upravo placaju ogromen minuse da bi vi iz Zagreba i splitu imali redovne letove prema Eu..
Moze da vas bude sramota…
A što su onda masovno otkazivali letove u IV. i V. mjesecu ako je LF dobar?
Što ima karata za subotu za 7 dana ako je LF dobar?
EU objavljuje statistiku za sve PSO linije pa tako i one iz Zagreba za Brač. LF na toj liniji je oko 50% pa je logično za zaključiti da LF nije “dobar”.
Nije bio dobar kad su letjeli u kraj 4 i 5 mjeecu i u 10 om mjececuu je gori,
Ali ostale mjesece je odlican samo sto ini mjeseci ruse postotak,
Takoder ne zaboravimo cijene koje oni daju na pso letovima za brac koje se extremeno visok
,
Takoder ne zaboravite da ne postoje apsolutno nikakve konekcije,
Takoder ne zaboravite da uvijek kad neki avion iskoci iz flote,a taj dan postoji let za brac,da ce se upravo taj let otkazati bez obzira koliko putnika je bilo,
A nasjvjeziji primjer vam ja srijeda prije nekoliko tijedana…
Ali eto o tome se ne pise,jer je mnogo lakse zakljuciti nije bilo putnika,a to sto to ne odgovara istitni to je manje bitno….
Kad savion leti prazan iz splita iki zagrrba sa losim lf to je opravdano…
Kada leti iz dubrvnika ili neke druge zracne luke u hr,onda letove treba otkazati,
Eto najsvjeziji primjer u dubrovniku sa letovima za stutgart,gdje su letovi opet na mjsec dana otkazani…
Na zaboravimo koliko letova je prosle godine letjela Ou sa a 320 iz splita za amsterdam a da je lf,bio.ddebelo ispod 50 posto….moj kolega je putovao vise puta s njima u grupama koje je on vodio,a samo njegive grupe bi imala po 40 putnika.
Bez tih grupa lf bi bio jos nizi na tim.letovima..
Pa ako otkazuju uvijek Brač znači da Brač ima i najlošiji load faktor. Što mislite što su otkazivali toliko u IV. i V. mjesecu?
Linija Split-Amsterdam je ukinuta.
A vezano uz LF linije Zagreb-Brač; postoje službene statistike, a postoji i vaše šuplje naklapanje. Mene je pak više briga za službene statistike koje kažu da je ta linija na svega 50ak posto popunjenosti, što je za desetak postotnih bodova niže od prosjeka mreže.
I koliki je lf za ostale destinacije?
Provjerite.
A sto je dobar lf samo ako je let rasprodan?
Alene jel se vi zezate ili sta?
Jel tako kazete i za ostale destinacije u Ou mrezi,
Da lf nije dobar ako ako ima karata u prodaji?
Smijesni ste i neozbiljni za nekog tko se predstavlja tako kao Vi,pogledajte cijene pso letova u hr,
gdje su mnogo skuplje od vecine letova medunarodnih iz splita i zagreba u ou mrezi..koliko je letova ou otkaazala u svojoj mrezi u zadnjih mjesec dana, jel to isto bilo radi loseg lf,ili neceg drugo???
Ne, dobar load faktor je 80% u ljeto 90%. Prihvatljiv LF je 75%, u ljeto 80%.
U VII. mjesecu karata baš i ne bi trebalo biti. Pogotovo ne za 100 EUR.
I onda se čudite kada vas prozovu da ste dosadni Bračanin? Smiješni ste.
Smijesni ste vi,
A ja Brracanim nisam,
Rodom iz zagreba
Zivim u stutgartu,
Ali vasim zatucanimm ,
Su svi dodadni Bracani,
Jer nemaju svi misljenje kao vi,
I dosadne su sve teme koji neisu sta se hr tice vezane za split,i zagreb…
Za vas je to nebitno,
I ne postoji…
To samo pokazujr koliko ste rasisticki i nacionalisticki nastrojeni,
I da zivot ne postoji nigdje drugdje u hr nego samo zagreb i split…samim time vrijedate cijelu zemlju i narod koji ne zivi u ta dva grada,
A niste krivi vi vec autor koji to dozvoljava,
A svi imalo upuceeni znaju i zasto je to tako…
Rodom iz Zagreba
Živi u Stuttgartu
A jedino o čemu komentira su letovi sa Brača
Lol
Ko kaze da Jasmin nema viziju? On je magija evropske avijacije. Oporavice kompaniju 2028 ili 2029te. Novi avioni, veliki rast. Jasmin je svestan maksimuma i ozbiljno se bori sa Rayanom.
Aha, siguran sam. Bajkovita budućnost samo što nije stigla. Slušamo to već 30 godina.
Pa nije navedeni birao nove rute Bukurešt, Tirana, Milano… u konačnici je odobrio ali me interesira genijalac koji je to predložio i na osnovu čega
Znate li što je Accountable Manager? Znate li tko je u aviokompaniji Accountable Manager? Zašto kompanija ima CEO-a ako odlučuju drugi, bilo ispod bilo iznad njega?
Dakle, kriv je 100 % čak iako ih nije birao. Isto kao što je kriv jer je marioneta, prodana duša i politički poslušnik, i što pristaje i dalje gurati u katastrofu kompaniju koja ima sve preduvjete biti tri puta veća, i uz to i zbog toga profitabilna
E da.
@anon 14.49: pa ne bih se začudio da su rute birane bacanjem pilećih kostiju. Ili su uzeli kartu Europe, objesili je na zid i sa povezom preko očiju bacali pikado strelice..
Ide tužba.
Te linije bi imale svog smisla ovog svijeta da se kompanija normalno vodi.
ajde da ste napisali 3028. ili 3029. još bih vam i povjerovao..
Baš
Sa ovakvim cenama Croatia nema šta da traži u Nišu. Sofija je na samo 2 sata od NIša sa pregršt linija po povoljnim cenama.
Sa ovakvom logikom poslovanja Croatia nema što tražiti bilo gdje.
Nisu ocajni treba neki legacy. Swiss koriste isto za presedanje. Let za Beg i ne daje neke mogucnosti za konekcije. Takodje letovi za primorje su sigurno potrebni. Tako da sigurno ima prostora.
Da Nišu treba legacy.
Za njih su sve linije neprofitabilne. Ako nije istina, zašto ih država ( mi) svake godine spašava ? Nesposobni su, mijenjati upravu. Aerodrom Pula … posebna priča. Namjera im je uništiti ga do kraja. Da nema stranih prijevoznika bila bi tuga i žalost.
Da, nesposobni su. Mijenjaj upravu? To se neće desiti.
Kako se zove kada pokušavate isti proces i očekujete drugačije rezultate?
Prvo se zove Ivan Mišetić. Drugo se zovu budale
Sve ovo sto ste napisali ima itekao smisla i sto je najvaznije ne iziskuje neki ogroman rad i trud. Samo realno sagledati stanje,dodati neke linije, a postojece prilagoditi realnim potrebama putnika. Jer ako ima letova bice i putnika!!!
Jasno, ali sa normalnom upravom i normalnim hubom u Zagrebu. Ova nije u stanju tako što napraviti.
OU bi mogla leteti iz obalskih aerodroma ka BEG, sezonski a iz SPU i možda PUY cele godine.
Većina putnika ja iz Srbije što znači da OU bi trebalo prodavati karte na srpskom tržištu prvenstveno. To može biti poteškoća ali OU može tu da iskoristi pripadnost Star Alliance i bliskost sa LHG da koristi njihove komercijalne mreže za promociju i prodaju tih linija.
Ali po zadnjim izjavama srpskog vrha, aerodrom Beograd nije lako dostupan….
Svašta nešto bi mogla OU, no…
nema dovoljno putnika iz obalskih aerodroma za Beg ili Nis i obrnuto za Croatijine avione.
Ako ima za Air Serbijine ima i za Croatijine. Samo treba uzeti dio kolača.
Ima AirSerbia. Al oni lete za/iz HUB sa mogucnoscu daljnjeg presjedanja. Uz cjenovnu politiku Croatije i velicinu aviona tu za njih kruha nema da lete iz Beograda prema obali.
Cijeli clanak je koncipiran da se promijeni uprava i napravi hub
ima za atr. na to dodati jos 220 i onda nema.
?
Provala je i nije uspijela
Provala?
Pa zar njje nisu li godinama letjeli split beograd?
Dal je bilo uspijesno?
Nije..
Očito nije.
Predumijeva da ste htjeli reči probala?
A zato će linija Brač-Beograd biti uspješna? Lol.
PUY-BEG би могли да возе јер Ер Србија има доста летова ван таласа што значи да има пуно локалних путника.
Овако сем те линије за Београд само Приштина има смисла, Ниш и не толико.
Smisla svakako ima i Podgorica.
Подогорица није у Србији тако да њу нема много смисла спомињати.
Као што сам написао, Београд има смисла из Пуле а Приштина може и из Загреба али је проблем што мало шта имају да понуде из Загреба.
Pa članak počinje sa konstatacijom da ovaj sada hub i ova uprava nemaju niti smisla niti su osnova za tako što.
Dvije teme u jednoj.
No, Croatia nema smisla letjeti za Srbiju jer:
1. Za Beg ima prevelike avione
2. Osim Zagreb-Nis sve ostalo je point to point let.
3. Minihub u Splitu je pushing it kad ni u Zagrebu nema hub. No s obzirom na Broj letova za Split uistinu je bezveze da nema nekih ozbiljnijih opcija za presjedanje osim iz nekog drugog grada za Zagreb.
4. Svakako Croatia mora znati svoje trziste i napraviti “swot” analizu bar na nivou studenta prve godine jer ovo je tuzno.
5. Koje konekcije moze Croatia ponuditi a koke AirSerbia nema? I po kojim cijenama?
Dalje, nevezano za Srbiju:
Fedi g letovi za sve navedene destinacije (pa i Tuzlu) prema nekom zagrebackom hubu su istinski upitni jer iako bi imalo svog smisla ovoga svijeta, jednostavno nema aviona za to, a hub je premali da se nesto nabavi.
Kada bude 15 220 u floti, trebati ce bar jos 2-3 atr 42/72 da bi se nekako smanjili gubitci, no Losinj i Tuzla ce i to tesko puniti. Bez toga da Croatia ne ostavi bar 12 od 15 aviona da noce u feeding aerodromima mozemo zaboraviti na hub.
A da ima po 2 long haul linije, definitivno za USA i neku azijsku destinaciju, onda bi mozda ovo imalo smisla.
1. Croatia leti i turboprope, a letjet će ih i u budućnosti, tako bar tvrde.
2. Ne mora nužno biti. Da OU ima pravi hub u Zagrebu i minihub u Splitu…
3. Apsolutno, zato članak i počinje sa informacijom da ova uprava nije u stanju to provesti.
5. Dublin, ali i niz drugih aerodroma poput Caira, Manchestera, Edinburgha…
1. Leti, ali smanjuje. I iskreno se nadam da ce ih vratiti. Koliko god ne volim letjeti u turbooropu draze mi je kolokvijalno za pol sata biti u Becu ili Splitu ili Sarajevu nego se truckati po cestama.
2. Da ima.. al nema. I s ovom flotom ce biti tesko.
Treba traziti svoje prednosti na najjace. Taman da izmjesti recimo drugi val (ili pola) iz Zagreba u Split samo u sezoni to bi bilo nesto. Je li izvedivo? Nemam pojma, uz dosta racunanja i planiranja imao bi bolji odgovor na ovo, no nismo placeni za to, jel 🙂 ali oni u Croatiji jesu, pa nek se bakcu malo sa time.
5. Zasad. Tko kaze da AirSerbia nece i to uvesti? I opet, cijene. Jasno je da cim je hub jaci i konkurentniji, kompanija moze ponuditi i bolje cijene. Tocka 2.
I tako dolazimo do tocke gdje zapravo samo veca investicija u long haul spasava ovakvu flotu u ovako sezonalnoj turistickoj drzavi.
Cijela poanta članka je da sa ovom upravom ne možemo o tome ni sanjati.
a znam…
Nažalost.
Dublin, Cairo, Manchester, Edinburgh?
Odakle?
Iz Špičkovine.
Ništa drugo ne reći nego to je OU.
Nažalost da.