Airbus je izjavio da će se projekt A220-500 sigurno desiti. Avion će imati 175 putnika i biti će konkurencija A320 i B737MAX8. No, Airbus neće ići sa ovim projektom dok A220-100 i A220-300 ne postanu profitabilni. Airbus ima 740 narudžbi za A220. 208 ovih aviona je do sada isporučeno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
Ne razumijem zašto bi sami sebi stvarali konkurenciju u A320 segmentu i u to još uložili pare. Poznata je situacija gdje je Boeing preuzevši MDD preuzeo i MD95 koji je bio direktna konkurencija 737-600. I znamo kako je MD95 završio, a Boeing, bez obzira što nije uložio pare za razvoj tog tipa, na kraju ipak izgubio novce. Čudno…
Da to se i ja stalno pitam. Očito će A220-500 zamijeniti A320. A Airbus proizvoditi samo veće A321 i budući A322.
Da li će? A220 je uži od A320 i samim time može uzeti manje carga. A to je nešto što nosi dobre novce i o čemu su mnoge kompanije ovisne. Na koncu konca to je bio i smrtni udarac za MD 80 obitelj.
Misliš
A220-300 ima 31,6 m3 carga
A319 ima 27,7 m3 carga
To znači da A220-300 ima više cargo prostora nego njegova inačica u A320obitelji
Ekvivalentno tome A220-500 bi trebao imati isto ili više carga nego A320.
Bez konkretnih informacija, mogu samo da nagađam. Ali, ima mi logike da forsiraju A220 koji je noviji dizajn. Ako su pametni i uče na Boeing-ovim greškama, neće pokušati da muzu A320 dok ne propadnu, nego bi mogli da krenu sa razvojem novog modela koji bi se onda nadovezao na A220 i možda bio još bolje prilagođen segmentu A321. Npr. manji modeli bi mogli biti oko 180 putnika, do većih modela koji bi bili tu negde do ispod A350. Ali, to su moja nagađanja, nemam neke konkretne podatke koji bi potkrepili to.
Upravo tako. Logika kompanje je da ima manje A220-100, A220-300 i A220-500, te veće A321 i A322 (koji su najavili). Ima smisla.
Pa nisu baš toliko direktna konkurencija. Kompanije koje imaju familiju A320 će i dalje uzimati isti avion, a oni koji imaju A220 traže veći avion unutar familije.
S time da će ponuditi bolji izbor i onima koji prelaze sa drugih proizvođača.
A dugoročno će imati i više vremena za napraviti nasljednika A320.
Po meni pametna odluka
Slazem se. Jos treba iskoristiti i ovo vreme gde se Boeing samo izvlaci na osnovu toga sto je americka kompanija i nista vise. Sad treba sto vise porudzbina obezbediti.
Stoji.
Ne nužno Max. Vidite da je trend da avioni rastu. Činjenica je da je A319 nekada bio jedan od najprodavaniji avion Airbusa, prodano ih je 1486, a A319neo se prodao u samo 72 komada! Sigurno da je tome doprinjeo i A220-300.
Tako da se bojim da će A220-500 bitno naštetiti A320. Jadno da će se on još neko vrijeme prodavati, poglavito onima koji imaju A320obitelj, no prodaja će značajno pasti. Pogledajte samo Air France. Oni su navalili na A220-300 ko blesavi i kako im dolaze tako izbacuju A318 i A319, a upravo oni forsiraju Airbus da proizvede A220-500 kako bi iz flote mogli izbaciti sve svoje A320 i A321. Njih 40+14.
Mislim da je budućnost slijedeća:
– neko vrijeme će se još prizvoditi A320, zajedno sa A321 i A322, a potom će i on nestati
– Airbus će proizvoditi A220-100, A220-300 i A220-500, A321 i A322.
To je točno, ali neće se to desiti preko noći. Nije li Airbusu bolje da njihov A220 izgura A320 nego da ga izgura konkurencija?
Jasno da se neće desiti preko noći i jasno da je bolje da sami zamjene model.
Harry Stonecipher ih je vrhunski unazadio kao COO i poslije CEO. Jos su k tome najveći dioničari Boeinga nakon kupnje Mcdonella Douglasa postali on i John Mcdonell
Ima par razloga za A220-500. Kada je razvijan avion, base model bio je 300, sto je omogucilo produzivanje i skracivanje istog, za razliku od CRJ900 koji je racvukao Challenger-a do maksimuma>
Nista ne vidim lose da Airbus ima obadva modela koja kako kazete ce biti konkurencija jedan drugom, ali sa dva modela imaju vise sansi da privuku kupce koji ili nastavljaju sa 320 ili kao Breeze ili AF koji hoce 500 model
Pored toga, ovaj model se proizvodi u Montrealu i Alabami sto je direktna konkurencija Boeingu, koji je BTW poklonio gotov proizvodd Airbusu
Stoji. Konačno u toj klasi Airbus ima 3800 aviona, to se može fino razdijeliti između A320 i A220-500 i za oba će biti i više nego dovoljno narudžbi da linije budu isplative.
Pun pogodak je A220-100
Nije. On se loše prodaje. Pun pogodak je A220-300.