zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Kako je moguće da Croatia ne prodaje Mostar-Zagreb-Beč

Croatia Airlines je otvorila letove za Mostar, tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak) od 3.5. Konačno jedan dobar potez, hvale vrijedan. Jedna od rijetkih linija koje su obnovljene iz Zagreba. Da bi linija bila uspješna ista treba niske cijene karata (ne više od 130 EUR za let Mostar-Zagreb-Mostar), dobru količinu frekvencija (svaki dan osim subote na nedjelju uz noćenje u Mostaru, što nije slučaj), te što više konekcija.

I ovo posljednje je velik problem. Croatia Airlines iz Zagreba operira tek 17 linija, od kojih su dvije sezonske. No, kada maknemo linije koje nemaju smisla iz Mostara, a to su Sarajevo, Split, Zadar i Dubrovnik, spadnemo na tek 13 linija. Puno premalo. A onda kreću problemi. Nisu moguće konekcije na Barcelonu, Brač, London Heathrow, Minhen i Bruxellse jer ti letovi ili mimoilaze mostarske letove (London, Minhen i Bruxelles) ili ne lete u dane kada leti Mostar (Barcelona, Brač). Ni Skopje i Pula nisu opcija jel se očekuje od putnika da konekciju čeka čak 7 sati. Stoga se sve svodi na samo 6 linija (Amsterdam, Copenhagen, Frankfurt, Paris, Beč, Zurich). Tragično i puno premalo.

Dakle to je puno premalo da bi linija bila uspješna. No, potom još jedan šok. Croatia Airlines ne prodaje letova na konekcijama Mostar-Zagreb-Beč i obratno. Zašto pobogu? Za Beč iz Mostara postoje dobro opcije uz vrijeme konekcija u Zagrebu od samo 50 minuta ponedjeljkom i petkom (nema opcije srijedom – da ne povjerujete), te u povratku 2:30 sati ponedjeljkom i petkom, no srijedom se konekcija mimoilazi za samo 15 minuta. Naravno, živjela Croatia Airlines. No, i na ta dva tjedna leta ne postoji konekcija jer ju Croatia ne prodaje! Zašto do vraga? Pa ogromna je hercegovska dijaspora u Austriji. Kako je moguće da onda kompanija ne prodaje letove iz Mostara za Beč. O moj bože.

I na koncu cijene. Uzeo sam cijene za mjesec dana od danas. Povratna karta iz  Mostara za Amsterdam košta 925 EUR, za Copenhagen 619, za Frankfurt 763, za Paris 817 i za Zurich 634 EUR. Pa tko će letjeti sa ovakvim cijenama? Ovo nisu interkontinentalni letovi, nego letovi unutar Europe.

Iskreno ne mogu se načuditi nonsensima koje vidim kod Croatie. Pobogu! Više sam dosadan i bogu i vragu sa kvocanjem i kritiziranjem kompanije. Ali ovakvi notorni nonsensi su stvarno tragedija. A Croatia ih ima svakih par dana. Pa ispada da oni čak i dobru stvari koju pokrenu uspiju uništiti. I sve se na ovoj liniji svodi na uzimanje pola milijuna EUR subvencija i baš ih briga za putnike. Prestrašno. Genijalci u Buzinu. Niti želite putnike iz Mostara, niti povećati broj putnika za Beč i druge destinacije. Ma svaka vam čast!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

66 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

“Croatia Airlines ne prodaje letova na konekcijama Mostar-Zagreb-Beč i obratno. Zašto pobogu?”

A jeste li vi slučajno čuli za nešto što se zove šengen?

Dakle putnik iz Mostara se mora iskrcati iz aviona u Zagrebu u 07:00h, obaviti kontrolu putovnice,

podići prtljagu, obaviti carinsku kontrolu, opet predati prtljagu i onda se ukrcati u avion za Beč i to

sve u 20 minuta jer polijetanje za Beč je u 07:50h.

Putnik mora napraviti sve gore navedeno i biti na gateu za ukrcavanje u 07:20 kod Austriana ili u

7:45h Croatie!

Mene bi vise iznenadilo da prodaju nego da ne. Sve logicno sto ou uvede mene sada iznenadi. Samo nelogicnosti ocekujem.

Mun bwk povratna od 27.05 do 03.06 karta s prtljagom skoro 675 e

Za 950 EUR-a mozete uzeti kartu Toronto Beograd. Zagreb je Transatom sigurno jeftiniji.

925 evra? Pa Er Srbija zna da prodaje kartu do Njujorka za 400 evra 😂😂😂😂. Oni nisu normalni!!!

Nije istina, povratni let kosta 300 Eur, sto je dobra cijena za aerodrom gdjr nema konkurencije.

Jake su im cene, 900+ eur do AMS i nazad?!!

Svim pilotima sretan Međunarodni dan pilota

https://youtu.be/7iHdcdMp_UY

Sretan!

Gledajte da Bunde linija Mostar Wien let radi diaspre i turista Tobi Pino znacilo .

Ma to je officer Crabtree… 😂😂😂

pa brze vam je uzeti bus plus Jadroliniju

Ovo jednostavno nije istina. Prodaje se OMO ZAG VIE i sa OU i sa OS.

Tako je, ne prodaje se.

Horor.

Ne prodaje se.

Website ZL Split ne radi vec par dana, sta se desilo? Znate Vi nesto?

Onda Imam Samo ja problem preko aplikacije.

Da li OU ima, usudicu se da pitam – Sales i Revenue Management??! Uh….

Sta reci osim dobrodosli u Hrvatsku!

Bolje za SJJ da nema

Eto. I koja je onda poenta ove linije? Strasno…

I povratna karta OMO-ZAG-OMO ne bi smela da bude skuplja od 90 EUR. 130 EUR je previse za tako kratak let. Ovo naravno vazi ukoliko linija ne dobija subvencije, a buduci da dobija, cena povratne karte bi morala biti manja, ne vise od 70 EUR buduci da po putniku dobijaju 21,55 EUR subvencija.

Povratna karta za konektovane lettone ne bi smela da bude visa od 200 EUR. To je maksimum!

Koliko ja vidim, povratna karta OMO-ZAG-OMO je 118,88 EUR. To je preskupo!

Let OMO-ZAG je istog trajanja kao i let SKP-BEG, s tim sto JU prodaje SKP-BEG za 90 EUR. OU ne bi smela da ima pocetnu cenu vecu od 70 EUR za povratnu kartu jer dobijaju i 21,55 EUR po svakom putniku!

Slazem se za konektirane letove, 220EUR-250EUR je u redu.

Ali to su sve subvencionisane linije! Kako mogu da budu toliko skupe?

Svrha projekta je upumpati jos novca u OU, a putnici … na njih niko nije ni racunao ni p2p ni transfere, uostalom imaju globtour pa neka putuju kad i gde zele.

Ma dajte se skockajte! Bus Zagreb -Mostar košta po smjeru između 36 i 44 eura a vama je skupo dati 59 za avion!!! Pa koliko bi let trebao koštati? 9,99??? Ili je i to preskupo??? Najbolje zabadava a i onda bi se našli dežurni dušebrižnici koji bi se žalili da se na letu ne servira jelo i piće!

Usporedjujes autobusnu kartu u jednom smjeru s polovinom iznosa povratne karte za avion?
U jednom smjeru je 89 eura.

@anon 11.15: a mi se znamo da smo na “ti”? Nisam gledao cijene u jednom smjeru jer većina ljudi uzima povratni kartu. Stoga je usporedba u redu.

Bogami je Autor ovde tvrdio da je sasvim normalno uzimati karte u jednom pravcu i da danas to jako puno ljudi radi.

Zasto skacete? Rekao sam koliko bi let trebalo da kosta. Cena da krene od 90 EUR za povratnu kartu.

Flixbus Zagreb-Mostar je tacno 71 EUR. Avion mora biti malo skuplji, 90-100 EUR je taman.

Ili mislite da je JU glupa sto naplacuje BEG-SKP povratnu 90 EUR?

Da ukoliko zelite da motivisete putnike.

@anon 11.45: samo onaj koji ne poznaje troškovnu strukturu jedne avio kompanije može ovakvo što napisati. Autobuser kupi neki ragu za 200.000€, lijepo je oboji da putnici misle da se voze u super autobusu i vozi Miki. I već je tu razlika u cijeni. A da o dijelovima niti ne govorim. I o ostalim troškovima. I još putovanje traje gotovo 8 sati. Avionom sat vremena.
O JU ne bih. Ali ako me već pitate, 90 € za povratnu BEG-SKP nije realna cijena.

Pazi ovo: cijena autobusa Beograd -Skopje je 3600 dinara (€31.-), dakle povratna 7200 dinara, odnosno 62.- euronovčića. I sada neka mi netko objasni da je 90.-€ za let realna cijena koja pokriva troškove!

Pa dobro, JU je stavila pocetnu cenu za BEG-SKP-BEG na 90 EUR. JU ima putnike, nize rekord za rekordom, ima profit od 21,51 miliona bez centa subvencija. JU ima i profit u Q1 zahvaljujuci visokom LF.

Croatia je stavila vece cene, ima tragican LF, smanjuje broj letova, ima multimilionske gubitke. Na sve to nudi konekcije za 700-900 EUR.

Sta je po Vasem misljenju bolje? Ono sto radi JU i ima profit i putnike, ili ono sto radi OU i ima nizak LF i gubitke?

Realna, nerealna, JU ima profit, OU nema, znači zna bolje kako postaviti cene. Nije ni potrebno ni moguće biti profitabilan u svakom trenutku na svakoj liniji, već na nivou kompanije i na nivou godine.
Zlo i naopako ako JU i OU misle da ozbiljne pare zarađuju na Mostaru i Skopju. Ne, pare se zarađuju na FRA, AMS, LHR, dugim linijama, a Mostar i Skopje treba da dodaju putnike kako bi kompanija mogla da angažuje kapacitete za navedene destinacije koji donose veći novac. Prepakivanje putnika iz Dasha iz Mostara u Dash za FRA je jedino što OU može da postigne ovakvim pristupom, a na Dashu za FRA para nema, što pokazuju i finansijski rezultati.

Kada je u pitanju poređenje sa busom, dve decenije nakon što LCC nude karte po ceni manjoj od autobuske, mi diskutujemo o tome?

dokle god CTN prima subvencije , cijene karata nece ici na ruku putnicima , a svi oni primaju plaću bili puni ili prazni… ,a pametnom dosta…

Iz Banja Luke za Beograd, zbog subvencija koje su bitno manje nego u Mo, cijena je manja od autobuske karte!!! Kako do vraga to nije moguce ovdje? A nemaju ni codeshare i koncekcije za EU i USA. uzas.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!