Zagreb je i te kako dobio dolaskom Ryanaira i konačno ima značajan broj LCC letova, dok je prije toga bio definitivno posljednji u Europi po broju LCC letova. No, zemaaero je više puta pisao kako bi za Zagreb bilo odlično da dođe i Wizz Air te da se time potakne rat između ova dva prijevoznika što bi stvorilo ogromnih benefita, kao što takve benfite imaju Sofija, Bukurešt, Beč, Budimpešta, Venecija… a u regiji Niš, Banja Luka i Podgorica.
No, za Zagreb bi bilo još bolje da u njega leti easyJet kao suprotnost Ryanairu. EasyJet je daleko bolja kompanija od Wizz Aira, on se temelji na zapadnim aerodromima gdje ima baze, on je bitno veći i stabilniji kompanija od Wizz Aira, ima bolju uslugu i kvalitetu letova. Za vrijeme Peovića easyJet je imao tri linije iz Zagreba, no nakon toga se povukao.
Temeljem zamaData prošlog ljeta easyJet je imao jednu liniju sa 4 tjedna leta iz Beograda, iz Ljubljane 1 liniju sa 6 letova, Iz Prištine 34 leta na 3 linije, iz Tivta 9 letova na 4 linije, te iz Skopja 4 leta na 1 liniji. U Hrvatskoj easyJet ima letove gotovo iz svih aerodroma osim Zagreba. Iz Splita je prošlog ljeta imao 106 tjednih letova na 12 linija, iz Dubrovnika 58 letova na 13 linija, iz Pule 25 letova na 7 linija, iz Rijeke 3 leta na 2 linije, iz Zadra 13 letova na 5 linija.
Ovo znači da easyJet u Hrvatskoj ima 205 letova (skoro 30 dnevno) na 39 linija, te da kompanija leti gotovo iz svih glavnih zračnih luka regije, samo ne leti iz Zagreba. Potpuni nonsens. Stoga bi se uprava MZL Zagreb i te kako trebala potruditi da easyJet dođe sa letovima u Zagreb, te da nakon toga vrlo brzo otvori i bazu u Zagrebu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet
Želim da što prije easyJet ponovo uspostavi letove iz Zagreba. Barem u ono vrijeme kada je velika potražnja.
Haha, vrle li uprave, bitno da su zašarafili dva mala ležeća policajca ispred rampe na odlascima. Čemu?
Nisam to primjetio. To je nešto friško. Pa letio sam prije dva tjedna i išao taxijem kući. Hmmm.
Moguće da bi baza za easyJet u ovom trenutku bila nategnuta, ali do 2025/26 sasvim sigurno ima mjesta za pokrenuti 5 do 6 linija za UK i Francusku. U kasnijoj fazi, nakon sto se razvije trziste i navike putnika, tu ima mjesta i za bazu srednje velicine sa 10 do 15 linija. Treba uzeti u obzir kako se letenje za domaće putnike iz ZAG tek u zadnje 2 godine ozbiljnije razvija.
ZAG je jos uvijek u fazi borbe sa Flixbusom, barem kod dijaspore. 20 i vise godina skupih karata i Star Alliance monopola je formiralo percepciju letenja kao nesto sto je nedostupno, skupo i samo ako presjedaš za dalje. To se mijenja i ocigledno FR daje rezultate, a grad se isto pozicionira kao city break destinacija.
Upravo tako. Potpisujem.
Nekoliko linija bi bilo realno, npr u Škotsku, London Gatwick, bilo gdje u Francusku koja je još uvijek slabo zastupljena iz Zagreba. Baza je potpuno nerealna.
Zašto je baza nerealna. Još jedna baza drugog LCC u Zagrebu je realna i potrebna. U prvom redu za ZL Zagreb i putnike. A easyJet je i te kako realniji od Wizz Aira.
Easyjet realniji? Dajte molim vas.
Svakako je. Wizz Air izbjegava Hrvatsku i specijaliziran je za Istok. EasyJet je specijaliziran za Zapad. Zato i ima 205 tjednih letova u Hrvatskoj, a samo 48 (pet puta manje) u ostatku regije, tj. svih 6 ostalih država.
I od tih 205 tjednih letova su 205 sezonskih za leisure destinacije na Jadranu.
Nisu. Jedna linija se operirala i zimi Dubrovnik-London. I što je vaš argument?
“Jedna linija se operirala i zimi Dubrovnik-London”
Točno to. Operirala se. Prošlost.
A vi kao znate da se neće operirati iduće zime. Eto Ryanair će imati tri linije iduće zime iz Dubrovnika.
Ne, ni jedna linija iz Dubrovnika nije cjelogodišnja. Odakle vam podatak da EasyJet leti cijele godine za DBV? Zasigurno ste ga zamjenili sa Britishem.
Ove zime easyJet je letio liniju London-Dubrovnik tijekom zime. British ove zime nije letio.
Dam vam 100€ ako to dokažete.
Što tu imam dokazivat. Kompanija je letjela pa to znaju svi, putnici, zračna luka, strukovna javnost. Pobogu.
Amo povećati tu cifru na 10000€. EasyJet nema cjelogodišnje (12. mjeseci) letove za Dubrovnik.
Nema, ali ima 10 mjeseci. Letio je do XII. mjeseca i od III.
To nije cjelogodišnja linija. To je sezonska.
Sezonska linija je ako je letite 10 mjeseci. Nemojte se baviti zrakoplovstvo, ne ide vam. Dajte prvo naučite osnove pa da pričamo dalje.
Pa eto vam argument, leasure linije a takve linije se ne lete za kontinentalni Zagreb.
A lete se linije za Ljubljanu, Beograd, Skopje, Prištinu?
Zasto navodite Skopje i Pristinu? To nisu leisure destinacije i nema nikakva smisla ih porediti sa Zagrebom.
A Zagreb je leisure destinacija?
Hrvatska je na istoku I balkanu Tako da je Wizz logicniji
Bogami nije. To je i razlog zašto Wizz Air ne leti ovdje.
Baza je nerealna jer je trziste malo
A kako objašnjavate četiri bazirana aviona Ryanaira?
Jako niskim taksama. Bez njih ti avioni bi odmah nestali.
A zašto se easyJet ne ponude isto tako niske takse?
Hm, a zasto bi letjeli za Zagreb? Nema tu kruha i EasyJet to jako dobro zna.
Sad vam je jaasno i zasto ima smisla seljenje linija iz Zagreba u Split. Split je buducnost hrvatskog civilnog zrakoplovstva i to je OU srecom shvatila.
Vi naravno znate da je OU ove godine otvorila samo jednu liniju za Split, no tri linije za Zagreb?
EasyJet nema kruha u Zagrebu, ali ima u Skopju, Prištini, Beogradu, Ljubljani, Zadru, Puli, Rijeci… Ma čestitam.
A koliko je OU otvorila prosle godine? Ma cestitam ja vama
To je bilo prošle godine. Mi govorimo o ovoj i trenutnoj politici Croatie Airlines.
Easyjet iz nekog razloga izbegava našu regiju osim morskih destinacija. U Beogradu je simbolično prisutan, ukinuo je letove za Milano, Rim, Berlin, Basel. Kada je Vinci preuzeo aerodrom, očekivao sam da će Easyjet rasti jer ima velike baze na aerodromima gde operira Vinci (LGW, LIS,MXP, BSL), ali to se nije desilo, ostala je samo Ženeva. Linija za London je sigurno isplativa i iz Zagreba i Beograda, a iz Zagreba je mogao da leti i za Mančester,a možda i Glazgov ili Edinburg.
Da, očekivalo se sa Vinciem da će se easyJet razvijati. Ali umjesto toga on je porezao linije.
Koliko bi uopšte bilo realno da Zagreb ima 3 baze? Za ovo stvarno ne znam šta je neki prosek/standard, možda bi mogla neka analiza o broju baza na uporednim aerodromima…
Dva LCC i nacionalni prijevoznik je standard. Primjerice Beč je u jednom momentu imao 5 baza (Austrian, Ryanair, Wizz Air, Level, Eurowings). Venecija u ovom momentu ima četiri baze (Ryanair, Wizz Air, Volotea i easyJet). Bukurešt ima pet baza (TAROM, Wizz Air, Ryanair, HiSky i Animawings), Sofija njih tri (Bulgaria Air, Wizz Air, Ryanair), Tirana tri (Wizz Air, Ryanair, Air Albania)…
Opet stavljate sve i svašta za primjer. Zagreb je daleko manje tržište od svih navedenih aerodroma, a uz to nije isto kada vam nacionalni avioprijevoznik ima 12 baziranih aviona ili dva bazirana aviona (Air Albania).
Prvo neki od njih nisu baš tako puno veći. No, hajmo pogledati manje aerodrome. Eto Bratislava ima bazirana tri prijevoznika. Trontheim ima bazirana tri prijevoznika, Liverpool ima bazirana tri prijevoznika, Vilnijus ima bazirana tri prijevoznika, Varna ima bazirana četiri prijevoznika, Hannover ima tri bazirana prijevoznika, Tallin ima bazirano pet prijevoznika… svi ovi aerodromi su veliki ko Zagreb, neki i manji.
A izvor vam je Wikipedija je li tako?
Svašta.
Je li izvor Wikipedija ili nije?
Nikad nije izvor Wikipedia. Nikad.
A koji je onda izvor.
Od 5 aviokompanija koje imaju baze u Talinu svega jedna (Air Baltic) ima redovne komercijalne letove dok Nyx Air leti svega PSO linije. Ako ćemo ACMI i čarter kompanije ubrajati kao one sa bazama, onda tu Zagreb također ima solidnih 5 kompabnija (Croatia, Ryanair, Trade Air, ETF Airways, FlyAir 41)
Trade Air nema bazu u Zagrebu nego u Ljubljani, ETF ima bazu u Rijeci, a FlyAir 41 u Njemačkoj.
Čuj Bratislava. Pa tamo jedva da se leti, sve neke smmešne frekvencije, polu leisure polu gasto, ostaci ostataka što ne ide preko Beča. Nije vrijedno spomena.
Je ona nije nešto velika iako nije da nema putnika. Manja je od Zagreba. No, ovdje rapravljavo o broju baziranih kompanija na manjim lukama od Zagreba. I ona ima tri.
A Zagreb ima više.
Kako pobogu. Zagreb ima dvije bazirane kompanije.
Bilo bi super kada biste naveli koje su to aviokompanije
Croatia i Ryanair.
U Talinu.
Slobodno proguglajte sami. Imate bitno više vremena od mene.
Nemam Alene nažalost. Ne znam koji da izvor koristim.
Ako nemate vremena iskreno mi je žao. Ja ga stvarno nemam. Sorry.
Nadam se da ćete imati vremena za iduću analizu o Trebinju. Lp.
Za sada tako nešto nemammo ni u dugoročnom planu.
Vi poredite mali ZAG sa svim tim gradovima?! Ma cestitam
Evo napisao sam vam i gradove koji su jednaki ili manji od Zagreba.
EasyJet općenito ima nikakvu prisutnost u bivšim socijalističkim zemljama Europe. Vidite sami da i u Beograd lete gotovo ništa, svega 4 tjedna leta.
205 tjednih letova samo u Hrvatskoj (skoro 30 dnevno) je vama “nikakva prisutnost”?
Kolika je prisutnost EasyJeta u Beogradu, Skopju, Prištini, Sofiji, Bukureštu, Pragu, Budimpešti, Varšavi, Gdanjsku, Krakowu, Katovicama, Vilnijusu, Rigi, Talinu…? Ako imaju 140 tjednih letova za sve te destinacije ja bi se začudio.
Pobogu pa samo u Beogradu, Skopju, Prištini i Ljubljani imaju 48 letova tjedno.
Uuu baš puno.
Moja poanta ostaje. Easy Jet jednostavnije nije toliko zainteresiran za tržište ex-socijalističke Europe (uz izuzetak Jadrana)
Malo nije. Puno je velikih europskih kompanija koje imaju bitno manje letova od toga. 48 tjednih letova je 7 letova dnevno.
Ja navijam isto za Easy Jet u ZAG. Tko zna zašto nas izbjegavaju?! Meni bi tako pasalo ZAG – NCL, ZAG – EDI ili ZAG – GLA…
Iz Splita su letjeli za sve te destinacije!
Baš je čudno da easyJet leti za Ljubljanu, Beograd, Prištinu i Skopje te 205 letova tjedno za sve aerodrome u Hrvtskoj (osim ova tri minijaturna), ali da ne leti za Zagreb.
A što je čudno u tome? Ne bi li da značajno lete za Beograd ili Ljubljanu.
Naravno da je čudno da lete za manje aerodrome od Zagreba, a ne lete za Zagreb.
Ne, nije. Ne lete ni za Rigu, Vilnijus ili Cluj.
Kakve veze imaju Riga, Vilniju i Cluj sa Zagrebom i regijiom? O moj bože.
Ma baljezgam, eto.
vidim.
Ako vi vidite onda odlično. Pariz, Berlin, Vencija i Zagreb u jednoj, a Budimpešta, Prag, Krakow, Riga i Vilnijus u drugoj kategoriji.
???????
Do unazad nekoliko godina iz Zagreba nismo imali gotovo ništa osim Croatije, Lufthanse kasnije Germanwingsa koji je isto tako malo pomalo reducirao linije. Jedno vrijeme je Wizz imao odlicne letove za UK ali kratko, sve u svemu uprava MZLZ kao i uprava Croatije …”vrlo produktivni”. Sa druge strane, avio kompanije uvjete zapadnih zracnih luka prihvacaju kakvi jesu a od ovih naših regionalnih traže da im doslovno skinu gače! E sad, teško je očito tu pronači neku sredinu, da svi budu zadovoljni i nemojmo se lagati, LCC okrecu velike novce i tesko se odriču svoje zacrtane dobiti.
Stoji.
Ne vjerujem da bi baza bila realna jer koliko znam, bili bi im daleko najistočnija baza. Ali velik broj letova bi svakako bio realan i potreban i uprava bi se trebala zapitati zbog čega su izbjegavali Zagreb u usporedbi sa ostalim aerodromima u regiji. Mada oni generalno imaju puno više leisure letova, uz izuzetak Prištine i skromna 4 leta u BG.
Nije Berlin puno zapadnije od Zagreba, a bogami ni Venecija nije daleko.
Leti easyJet iz Beograda, Ljubljane, Prištine, Skopja. Zašto onda ne i iz Zagreba?
Svakako bi trebali letjeti iz ZG. Mada mislim da ste stvarno pretjerali sa usporedbom Berlina i Venecije sa Zagrebom, koliko god mi bio drag. Baze easyjeta nazalost za sad vidjeti neće.
Ali svakako bi dobar pocetak bilo par letova tjedno, Geneva i/ili Berlin ili čak Portugal.
Ne uspoređujem Venaciju i Berlin sa Zagrebom ni na koji način, nego samo odgovaram kako bi Zagreb bio “daleko najistočnija” baza easyJeta. Ne bi bio “daleko”.
Politički i gospodarski najistočnija.
I što je tu problem? EasyJet očito Hrvatska nije istočna ako u njoj ima 205 tjednih letova. Malo li je? Pet puta više nego u ostatku regije.
“Leti easyJet iz Beograda, Ljubljane, Prištine, Skopja. Zašto onda ne i iz Zagreba?”
A koja bi poanta toga bila? Dodatnih 4 tjedna leta?
Koliko god. Taman i da je 4 tjedna leta to je i te kako značajno, prvo radi prijevoznika koji ima brdo konekcija i važan je, te akumulira putnike, drugo zato što leti sa velikim avionom i ima visok load faktor. 4 leta easyJeta je daleko bolje nego 7 letova nekog legacy carriera sa 100-seaterom.
Može tih 4 tjedna leta otvoriti i Ryan.
Može, ali to svakako nije isto za MZL Zagreb.
Nema Zagreb potencijala. Nit je turisticka destinacija nit je neko gospodarsko srediste, nit ima mnogo dijaspore koja redovno leti. Nema tu kruha.
Zagreb nije turistička destinacija iako ima najviše turista od svih gradova Hrvatske, više čak i od Dubrovnika?
Zagreb nije gospodarsko središte iako je najjače gospodarsko središte regije, jače i od Beograda?
Zagreb nema dijaspore iako se hrvatska dijaspora broju u preko 4 milijuna ljudi od kojih je većina iz središnje Hrvatske?
O moj bože.
Haha
Pustite se te svoje iskrivljene statistike. Vec mnogo puta sam vam objasnio da je pogresna, ne zelim to vise da radim.
Ali to je nebitno, jer EasyJet ima pravu statistiku i na osnovu nje pravi red letenja.
Oni koji nemaju dobru statistiku se cude zasto jos uvijek EasyJet ne leti za Zagreb 🙂
Iskrivljene statistike? To nije moja statistika nego službena statistika.
A kako onda objašnjavate Ryanair i velik broj drugih kompanija koje lete iz Zagreba?
Zašto ne objavite turističku statistiku Zagreba i Beograda?
Objavili smo u jednom od članak prije otprilike mjesec dana.
Ryan ima totalno razliličit model poslovanja od Easyja.
A jel? Možete mi opisati njihove različitosti?
Ako treba napisati ću vam analizu o njihovom poslovanju jer sam imao poslovnog iskustva sa njima. Ako ne želite, nemam vam što reći.
Samo vi ovdje napišite u komentaru slobodno.
Ne stane to u jedan komentar.
Dužina komentara na zamaaero nije limitirana. Stane čak stavili i 10 kartica teksta.
Neću vam pisati komentar veličine analize. Možda i bih – da me poštujete.
A ne poštujem vas? OK.
Onda nemojte pisati. Meni potpuno svejedno.
A gle Zagreb ima najveci turista, ali je po broju noćenja 8 što potvrđuje njegov tranzitni karakter. Ukoliko bacimo oko na županije i zbrojimo grad Zagreb i Zagrebačku županiju oni su i dalje na 6 mjestu po broju gostiju, a po broju noćenja na 8. mjestu. Također 20% turista otpada na domaće turiste, a u top 6 nacija su Nijemci,SAD, Italija, Srbija, BIH i Austrija. Prokletstvo/sreća Zagreba je što Vam je sve manje-više pristupačno autom i Vama je udaljenost otprilike jednaka između Splita, Beča, Budimpešte, Bratislave, Beograda… Većinom je Zagreb vikend destinacija za obitelji koje ce rađe putovati autom nego avionom i kao destinacija u tranzitu. Takoder relativno je dobro i vlakom povezan. Zagreb sigurno ima potencija za jos jedan LCC, ali realno da EasyJet vidi tu profit nebi nikad ni otišli bez obzira koliko je destinacija “istočno”. Očito su imali loše rezultate ili su istraživanjem procjenili da im se više isplati uložit negdi drugdi. A Ryanair je ipak priča za sebe.
Nije 8. nego 6. I to je slab razultat? Poglavito u kontekstu turističkih megagiganta.
https://www.htz.hr/sites/default/files/2024-01/Informacija%20o%20statistickim%20pokazateljima%20-%20prosinac%202023_0.pdf
Pogledajte str.br. 19. Zagreb je 8 po broju noćenja prema Htz-u. Ali puno realnija statistika je kada se gledaju županije jer aerodrom ipak opslužuje cilu županiju i tu se Zagreb i okolica nmg mjerit sa Splitom i Dubrovačkom okolicom. Fun fact Zagreb je površinom velik kao presjek Trogir – Omiš uključujući Split.
Istra ima 5 milijuna dolazaka i 30 milijuna noćenja pa opet aerodrom Pula ima samo 424 tisuce putnika.
Glavni razlog je struktura gostiju (obitelji) i udaljenost od glavnih tržišta. U Split dolaze uglavnom mladi i top 7 nacija su im ovim redom: UK, SAD, Njemačka, Francuska, Nizozemska, Poljska i Australija. SlicIzvor: https://visitsplit.com/hr/6020/2023-godina
Usporedite to s Istrom gdje prevladava obiteljski turizam pogotovo kamping i gdje su im glavni turisti nijemci, austrijanci, slovenci, česi…. Avion bas i nije sritno i isplativo rjesenje za obitelji poglavito radi obilne prtljage, ukoliko imate mladu dijecu platit ce te dodatno i da sjedite skupa, pa platit taxi pa onda uvik strah da će dica rigat, plakat i sl.
Jednostavno puno komfornije je ići autom. Beč – Rovinj vam je 6h.
Zagreb je glavni grad, ekonomsko i poslovno središte regije, mnogo poslovnjaka dolazi i dijaspore preko njega i to ga spašava, ali opet za load faktor utječe puno više stvari od broja dolazaka/noćenja jer bi onda Pula tribala bit najaci aerodrom u državi.
Zagreb se svakako triba potrudit da dovede jos jednog LCC, ali koliko tu mesa ima i koliko je nekome isplativo se tuč sa Ryanairom i Croatiom i koliko bi profitirali….
Ne ovo su rezultati po županijama ja govorim po gradovima.
Pogresno citate statistiku gosp. Scuricu i zbog toga vam stvari nisu jasne.
A zasto Ryanair leti iz Zagreba bice vam jasno kad vidite koliko novca i drugih beneficija je uspio isposlovati.
Ryanair u Zagrebu ne dobiva novac ni od koga, ni od lokalne zajednice, ni od MZLZ, ni od TZGZ.
Kako se to statistike pogrešno čitaju. Ako je Zagreb broj 1 po broju dolazaka turista kako to možete pogrešno isčitati?
Hocete reci da Ryanair leti pod istim uslovima kao i Lufthansa. Gosp. Alene ne budite dijete.
A sto se tice statistike, to je ozbiljna nauka i ne moze se svako sa istim uspjehom njome baviti.
Ne dobiva veći pupust. Koji je ponuđen svim kompanijama svijeta da su otvorilie nove linije. To je, nažalost, iskoristio samo Ryanair. Nije ni Croatia, Eurowings ili bilo tko drugi.
Je statistika je ozbiljna znanost. Znam koliko sam krvi ispustio dok sam je položio na fakultetu.
“Kako se to statistike pogrešno čitaju. Ako je Zagreb broj 1 po broju dolazaka turista kako to možete pogrešno isčitati?”
Ovisi koja je svrha isčitavanja statistike.
Svrha sa time veze nema. To je činjenica. Pobogu!