dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Air Montenegro
Gde su sve ostale kompanije uspele, Air Montenegro nije. Od prvog leta kompanije, Worldticket-u, tj. FlexFlight-u je uručena odgovornost sub-hosting-a za Air Montenegro. Problemi se mogu podeliti na manje i više bitne.
Glavna tokom istraživanja otkrivena novost jeste da FlexFlight nudi program koji originalnoj kompaniji omogućava potpisivanje interline i codeshare sporazuma. Ovo je ogromna vest uzimajući u obzir činjenicu da Air Montenegro skoro dve godine nije uspeo da nabavi IATA kod, čiji je nedostatak kompanija navodila kao problem za razvoj zbog nemogućnosti potpisivanja codeshare-ova, što je sada očigledno potpuna laž. FlexFlight takodje nudi svoju verziju Frequent Flyer programa koji može da se intergiše u gore navedene codeshare-ove. Ovo je sada nažalost stara vest jer je Air Montenegro dobio svoj IATA kod, ali i dalje vrlo bitna vest jer iako ima IATA kod već skoro pola godine, Air Montenegro u trenutku pisanja i dalje nema ni jedan jedini codeshare, a čak ni interline ugovor.
Druga relevantna tema jeste da je Air Montenegro počeo 2021. da leti pod W2 kodom, a nakon oko godinu dana od prvog leta počeli su da se pojavljuju i letovi sa MNE kodom. Problem ovde jeste to što Air Montenegro ne uspeva da pravilno ubaci svoje letove u GDS. FlexFlight-ovi letovi su nakon uvodjenja MNE koda ostali u sistemima prodaje. Ova situacija se još više razvila kada je Air Montenegro počeo da koristi drugačije brojeve leta od onih koje je dao FlexFlight-u. Tako je recimo let Podgorica-Beograd bio (a idalje jeste) ili 4O100 ili 4O1500 ili W21500. Ukoliko to nije dovoljno, Air Montenegro je redovno svoje rotacije pogrešno stavljao u GDS. Kompanija bi celu rotaciju Podgorica-Beograd-Podgorica prijavila kao 4O100 tj. kao let sa stopoverom, iako je 4O100 samo odlazni let, a 4O101 povratni. Za let sa stopoverom bi važila drugačija pravila, ali ovo kompaniji nije bio problem jer je u sistemu već bio i povratni let, pravilno prijavljen kao 4O101. Slikovit prikaz ovog problema za let Beograd-Tivat:
Ono što je najgore jeste da ovo nije samo vizuelna greška zato što su ovi letovi bili ubačeni u sistem sa različitim vremenima leta nekada. Pregledniji pogled na Opisanu situaciju, uz izabrane primere:
Podaci za ovu analizu su počeli da se prikupljaju u XI mesecu 2023. U trenutku pisanja na kraju I meseca 2024., kompanija i dalje ovaj problem nije rešila. Iako ovo nije strašan problem, indikativan je da je stanje u kompaniji loše jer ni jedna druga kompanija nema ovolike probleme u sub-hosting-u.
Koliko zapravo Alen kvalitetnije iznosi argumentaciju u odnosu na gdin. Ivana, odavno nešto neprofesionalnije ne pročitah. Air Montenegro treba da se pozabavi ovim tekstom, da primijećeno ukloni, a za svaki višak navoda konsultuje svoju pravnu službu.
Ukoliko imate dokaze da je kompanija obrazlagala nedostatak postojanja code/interl ugovora usled tehnickih nedostataka, to i objavite, pod uslovom da je ova vasa analiza tacna. Price rekla, kazala, zasita imaju losu intenciju i nisu dobronamjerne… zasto ne pisete o rekordno osnivanju kompanije, rastu broja putnika i letova, profitu, uticaju na turizam CG….
No, pa pisali smo sve to na zamaaero. Više puta.
O svim navedenim temama je portal vec pisao. Nepotrebno je postavljati pitanje o tacnosti analize jer je ista zasnovana na javno dostupnim cinjenicnim podacima u periodu od 11.2023. do kraja 1.2023. Sve sto pise je potpuno tacno.
Ja ne tvrdim da 4O nema CS/interline zbog tehnickih nedostataka. Ja postavljam pitanje, zasto kompanija nema te ugovore, kad vec ima mogucnost (a i potrebu) da ih potpise.
A ima ih covjece,sa AirFrancom ima code share odavno.Druge kompanije mozda ne zele da imaju code share sa kompanijom koja nema pristup svim IATA servisima.Ne mozes nikoga natjerati na code share ako on to ne zeli.
OK istina je da se code-share ne dogovaraju lagano i da postupak traje. Konačno veliki igrači ne žele ugovarati code-share sa minijaturnim kompanijama.
Air Montenegro i Air France imaju codeshare? Od kad to postoji? Gde mogu to da proverim posto na sajtu kompanije ne pise?
Sa advokatima razjasni sto ti nije jasno.
Pero, s obzirom da se Vasi odgovori stalno svode na advokati ovo, advokati ono, predlazem da prestanete da pravite dramu u komentarima kada ni Vi ocigledno nemate pojma sta pisete. Poslusajte svoj savet onda, cutite i cekajte famozne advokate da kazu svoje (sto nece).
MNE i Air France usput nemaju codeshare. MNE ga nema ni sa kim, cak ni sa JU sa kojom su rekli da ce pregovarati
MNE ima interline sa Air France,a ja cu pisati sto ja hocu i kako ja zelim.Sa JU im code share i ne treba posebno ne onakav kakav je MA imao sa JU 2016.
Niko Vam ne brani da pisete, ja sam samo rekao da se pustite adovakata i drugih prica i da kad vec optuzujete autora da bi ste mogli i Vi da prilozite neki argument da ne kazem i dokaz.
Evo recimo Vi ste prva osoba koja je ikada tvrdila da postoji interline izmedju ove dve kompanije. Gde ova informacija moze da se proveri, posto je ja prvi put vidim?
O C/S sa JU mislim isto. MNE bi trebala da cilja nekog partnera za ciji hub ima redovne letove, ili potencijale za iste. Trenutno najbolje LH, ubuduce ITA ako MNE poveca Rim, a onda i Air France ako uspeju da CDG pretvore u celogodisnju liniju. Jedno je sigurno, bezati od TK.
A sto bi vi morali da znate sa kim AM ima interline ugovore?
Covece, na vazduhovnom portalu smo. Svakoga zanimaju vesti, pogotovu ako je u pitanju neka novost za kompaniju regiona. Ljude pogotovu ovo zanima za MNE jer se do sada 1000 puta komentarisalo i debatiralo kad ce MNE krenuti sa codeshareovima i interline ugovorima. Tako da jos jednom pitam, hocete li odgovoriti na pitanje od pre dva dana i prosvetliti citaoce, od kad MNE ima interline sa AF? Nije valjda tesko da se to napise
Vlasnik i urednik ovog portala ima liniju komunikacije sa AirMontenegrom ,osnovni red je bio da pita ljude prije nego se novinar koji radi za njega bacio na pisanje ovakvog teksta.Covece je li sad jasnije?
Članak je autorsko dijelo Ivana Pusinerija. Ovo uredništvo ne mijenja članke, niti ih na ikoji način korigira.
Pero, apsulutno me nije briga da li iko ima linije komunikacija sa MNE niti je to poenta ove diskusije.
Ja pitam Vas konkretno, ne nekoga drugog, kad vec poricete ono sto pise u tekstu, a s obzirom da me zanima, hocete li objasniti i pokazati / dokazati da interline sa AF zapravo postoji?
Punih pet dana od kad je tekst objavljen uporno poricete sve sto u istom pise, a odbijate da dokazete svoje tvrdnje. Ne kapiram koja je svrha te tvrdoglavosti, osim ako postojanje AF-MNE interline-a niste potpuno izmislili, sto je i jedini logican zakljucak s obzirom da pet dana vrtite istu pricu bez ikakvoih dokaza
Odlična analiza, hvala!! Prestrašno da nemaju ni jedan jedini codeshare/interline, a država im ovisi o turizmu. Užas.
Da na code-share su istinski već morali poraditi.
Ukoliko vas saradnik pise neistine mogao bi se suociti sa tuzbom.Ako se sa druge strane ,niko iz AirMontenegra ne oglasava povodom ovog clanka ,onda mirise na to da su optuzbe koje se ovdje iznose mozda i tacne.
Nemate apsulutno nikakvog razloga da mislite da pisem neistine.
Sve sto pise u tekstu je objektivno tacno, podrzano dokazima koji se nalaze u tekstu i sve se moze proveriti javno dostupnim resursima.
Nema razloga da se postavlja pitanje oko validnosti optuzbi, jer su iste potpuno validne. Neobjasnjivo je da kompanija koja leti vec dve ipo godine nije uspela barem jedan interline sporazum da sklopi
Da sam neko ko donosi odluke u AirMontenegru tim advokata bi se vec bavio vasim pisanje.Dokaze niste ponudili ,sve je ovo rekla kazala
Da li mi citamo isti tekst? Sve sto je u tekstu opisano je i dokazano (pogresni brojevi leta, duplikati, neslaganje izmedju 4O i W2 tajminga). Interline/CS i FF mogucnost mozete i sami da nadjete na sajtu Flexflighta ili Go7 koji je vlasnik Flexflighta.
Izjave Anzura je vise puta preneo ovaj portal, kao i drugi regionalni
Ivane, don’t feed the troll. Pustite peru sa njegovom pumpom
Prepelice ne mlati praznu slamu.Nista u clanku nije istina.
Kako si ti pametan.
Ovim trebaju da se bave advokati AirMontenegra,njima objasnjavajte a ne meni.