Air Serbia je objavila otvaranje još tri linije ovog ljeta. 1.6. kompanija otvara Amman (Jordan) koji će se operirati 4 puta tjedno (zimi 3). 2.6. Air Serbia pokreće Socchi (Rusija) koja će se operirati 2 puta tjedno. I Lyon (Francuska) kreće 2.6. i operirat će se 2 puta tjedno. Ovime kompanija otvara 14 novih linija i obnavlja 5 linija. Ogromno! Istinski respect!
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
bogme ovi rastu ko gljiva posle kise. Odakle lova za to
Rastu i te kako. Odakle lova? Dati će Vučić.
Bolje i tako nego katanac na firmu 🙂 Seti se Lufthanse nedavno…
Lufthanse nedavno? Haaaa????
Mislim na onaj bailout od strane Vlade Nemacke 2020.
I? Što s tim?
Malo je konfuzno kad ima ovoliko puno poruka, ne moze bas najbolje da se isprati ko sa kim i sta komunicira, i ko kome odgovara. Pomesaju se nekad redosledi odgovora, a dosta ljudi je anonimno ovde i ne znas ko kome pise.
Nažalost tako je.
Stiže prvi ATR72-600
Sutra je u Beogradu
Coool!
Da, da znam, javili su mi iz kompanije.
Javili su svim medijima, ne samo vama.
Da, to sam i napisao.
Nisu vama javili nego su izdali saopstenje. Cemu konstantna potreba da izigravate neku eksluzivnost?
🙂 🙂 🙂
Da to sam i napisao.
YU-ALY stize opremljen “Prestige” sedistima.
Bravo Air Serbia!
Jel to dobro? Jesu “prestige” sedista popularna?
Video sam sliku unutrasnjosti novog aviona, sedista deluju udobno.
Sjedišta jesu udobna.
To znaci da ce imati vise mesta za putnike.
Više?
78 sedista zahteva manji cargo prostor, sto nije opcija za JU.
Da li su u pitanju Geven sedista koja se ugradjuju u Atr?
Da u pitanju su Gaven sjedala.
Hvala, a znate li je li razlika u ‘klasik’ i ‘prestiz’ sedistima samo u tome sto ‘prestiz’ mogu da se obaraju? ili ima jos neki razlika?
Pa ja ne vidim neku pretjeranu razliku. Ono što je vidljivo između standardne i prestige klase je:
– lijepši dizjan kod prestige
– bitno veći stilići
Ono što oni istiću kao prednost je:
– superioran konfort (možda je do materijala, ne znam)
– veći pretinci za tiskovine (ja to iskreno i ne vidim)
– pouzdanija sjedala (što god to značilo)
– lakša za održavanje (i opet što god to značilo)
– strukturali jastuk pod stražnjicom
– Giugiaro dizajn
Bravo!
I negde sam procitao da novi Atr moze da ima 78 sedista, jel moze neko da mi objasni zasto ovaj sto ga je Air Serbia uzela ima 72?
Što je više sedišta to je manje prostora za putnike
Da tako je. Naravno.
Kompanija se odlučila za takvu konfiguraciju.
Zaista svaka cast AS makar zbog toga sto pokusavaju i bore se,ne cekaju samo da se novci potrose sami od sebe,sto se destinavija tice ok je,nisam siguran u uspjeh Valensije i Trsta/Barija kao i Liona ali budemo vidjeli…ne razumijem ni liniju za Nis zasto nije komercijalna i da ide 2 puta na dan mislim da bi avioni bili puni za transfere…
Ako malo pogledate sustav letova Er Srbije, kao i fakat da je PSO pokrenut u već poodmakloj zimskoj sezoni, uradili su najbolje moguče da zapravo povežu Niš što bolje i omoguće transfere kroz Beograd u najvećoj meri, imajući u vidu okolnosti.
Gledao sam juce iz Nisa za Aman i nije bilo nista u ponudi. Mozda su sad ubacili
Pa linija je tek promovirana. Polako.
Ne nisu. Jer nisu pokrili daleko važnije linije za Niš (Moskva, Amsterdam, Paris…), a pokrili su one koje nemaju logike (Hahn i Cologne su udaljeni samo 60 km).
Interesantno, nisam to znao. To je bas cudno
O da, je.
Vrlo je interesantno formiranje cena Air Serbie za transfere iz Niša. Direktni let iz Beograda je dosta jeftiniji nego transferni iz Niša za istu destinaciju. Zbog velikog novca koji je izdvojen za subvencije ne bi trebalo da postoji neka razlika u ceni. Zbog same postavke transfernih letova i načina na koji se formira cena karte broj putnika je 3-6 po letu.
Da, to je istinski nonsens. Upravo PSO znači da ti letovi iz Niša mogu biti skuplji par EUR, nikako bitno više. Krajnji nonsens!
Stvarnjo na letovima ima tako malo putnika? O moj bože!
Na letovima od Niša do Beograda je tek po nekoliko putnika. Direktne linije iz Beograda naravno ne mogu da se porede sa PSO linijama i treba da imaju svoju komercijalnu cenu. Sa druge strane bilo bi ok. da transferni letovi iz Niša imaju istu ili tek malo veću cenu karata u odnosu na direktne letove kojima su ti transferi i namenjeni. Ovako mnogi potencijalni putnici već u startu nemaju neki motiv da koriste te linije.
Pa i nije strasno. Gledao sam cenu FRA-BEG-INI. Oko 2h presedanje. Karta cca.100€. To je sasvim ok.
Povratna ili u jednom smjeru?
Upravo tako, radi PSO-a konektirane linije moraju imati tek neznatno višu cijenu.
Može li Er Srbija da u Lionu prođe bolje od Wizza? Svakako ima bolji avion za destinaciju, može da obezbedi i neke transfere… Blizu je Ženeva koju iz dva puta nisu uspeli da razrade. Videćemo.
U uspeh Sochija ne sumnjam, od svih novih ruskih destinacija ona ima i najveći p2p potencijal. Aman je fenomenalan dodatak, moraće da se radi sa agencijama ali biće to dobra destinacija u mreži.
Moze, ima transfere i manji avion za razliku od wizza
Jasno.
Sve skupa sa novim linijama je prilično upitno. Ako se ta nova strategija pokaže dobrom (konekcije na regiju) biti će to iskorak samo takav, no ako se ne pokaže sve to će napraviti ogromne gubitke.
Ko ne rizikuje, ne profitira
Naravno. Er Srbija ni nema neku drugu alternativu, da leti samo P2P bila bi mala i bez ikakvog izgleda za profit. Zanimljiva je geografija novih linija – sve su na jugu, a gotovo sve na Mediteranu (jedino Soči ne, i Lion uslovno)
Iskreno meni je izbor linija super, Bari, Valensija, Aman i Majorka su mesta gde licno planiram da putujem.
Dosadile su vise linije ka Skandinaviji, Nemackoj itd, ko jos zeli tamo osim gastosa da putuje, vidis jedan grad video si ih sve, svi lice jedan na drugi.
Bile su nam potrebne ovakve linije gde moze da se ode u Oktobru/Novembru, a da bude toplo 🙂
Nadam se jos jugu Spanije, Siciliji, Portugalu – mozda to Wizz uvede 🙂
Baš tako, bilo je vreme da dobijemo destinacije za našu dušu 🙂
Ha, destinacije se ne otvarju “za dušu”. Nego radi profitabinosti i ako ima dovoljno putnika za iste.
Mozda avio kompanije ne otvaraju letove ‘za dusu’, ali mi putnici na taj nacin biramo svoje sledece destinacije, tako da je to poprilicno bitno za uspeh jedne linije
Pa i ne. Ljudi ne biraju destinacije “za dušu” nego one koje su im potrebne ili bilo kojeg razloga. Za dušu se naručuje muzika u kafanama, ide na nogmetne utakmice ili se udvara djevojkama.
A ne ide se na putovanje?
Ide naravno. Ali da se ne ponavljamo…
Tako je, konacno i to da docekamo
To je ogroman iskorak. Iskreno najveći u regiji. Tek treba vidjeti jel taj iskorak dobina kombinacija.
Jasno da nema alternativu i da sa P2P putnicima ne bi baš nešto profitirali.
No, upravo zato kompanija treba povećati feeding destinacije, tj. broj frekvencija, te broj linija (uvesti Zadar, Brač, Ohrid, Prištinu, Mostar, Burgas, Cluj, Krf). A ona, kako sada stoji, smanjuje broj feeding letova.
Haha da smanjuje. Evo ostala na 1dnevno utorkom za TGD krajem januara 😂
Pa ako neko naglo povecava i reaguje na trziste to je JU.
Neosporno Air Serbia odlično reagira na tržište i naglo povećava letove kada za to ima i najmanja šansa. To nije sporno. To smo napisali već toliko mnogo puta.
Mislim da JU malo šire doživljava feeding destinacije od vas. Priština svakako nije moguća dok se dve (vazduhoplovne) vlasti ne dogovore. Brač, Mostar – nice to have, ali malo ljudi. Mada bi Mostar imao smisla sa ovoliko italijanskih destinacija, bez daljnjeg. Za Zadar, Ohrid, Burgas, Cluj se apsolutno slažem.
Da, Priština tako skoro nije realna. Brač kao sezonska linija sigurno ima potencijala. Uz to Brač daje subvencije za letenje.
Mostar i te kako ima potencijala. U Istočnoj Hercegovini ima puno Srba (to je Republika Srpska) koja je od Mostara udaljena tek 30 minuta (Nevesinje) do sat i 45 minuta vožnje (Trebinje). Uz to Mostar je turističko središte, velik je grad, a grad nema apsoluno ni jedan jedini let, dakle preko Beograda bi imao brdo konekcija. Alternative u ovom momentu nema, osim da putnici ovog grada od 110.000 stanovnika putuju preko Sarajeva, Splita i Dubrovnika (2 do 2,5 sati vožnje).
Slažem se. Ne znam skroz background, da li bi Er Srbija bila poželjna aviokompanija u Mostaru (molim vas bez rasprave, ne mislim ništa loše nego znam da u našem regionu postoje određene lokalne specifičnosti koje treba uvažiti pre biznis odluke)
Ma Mostar je toliko očajan da sigurno ne bi odbili Air Serbiu.
Alene, pobogu, shvati da letnji red letenja nije još uvek ažuriran!
OK, ali ako sada promoviraju nove linije kako to da nisu ažurirali ljetni red letenja. Samo dva mjeseca prije pokretanja istog. To je istinski čudno i neprihvatljivo.
Pa ako ih i povecaju, povecace tamo krajem maja. I nesto malo oko praznika.
Meni se to vise svidja nego kao sumanuti poput easyJet koji je prvo planirao Zenevu skoro svakog dana da bi se onda povukao. Ili Wizz – otvori- sakupi pare i zatvori pre nego i da je poleteo.
Stoji, ponašanje easyJet i Wizz Aira ove zime istinski nije prihvatljivo.
Da, Wizz je toliko bezobrazan da sad svaka druga kuća ima po jedan vaučer za Wizz letove. Ali tako su uticali na cash flow plus obezbedili putnike za sledeću sezonu. Kvarno ali neće trpeti neku štetu. Da to urade JU ili OU bili bi razapeti u medijima i na mrežama.
O čem vi pričate? Kakva svaka druga kuća ima jedan voučer? Ma o čemu vi pričate?????
Alene,
Valjda znate šta aviokompanije nude putnicima prilikom otkazivanja letova sad tokom Covid-19?
Totalno amaterski bi bilo da jedan od vodećih analitičara u regiji ne zna za vaučere/kredite koje kompanije nude.
Pisao sam o vaučerima za otkazane letove. Dva članka imate o tome. Ali da svaka druga kuća u BiH ima takve vaučere, ma dajte me nemojte…
To nema veze jedno sa drugim u ovim okolnostima. Karte se bukiraju svega 10-15 dana pred putovanje. Drugo, omikron dosta otezava raniji buking, Europska unija jos uvjek nije izasla sa jasnom politikom slotova za ljeto… Dakle, okolnosti su se promjenile dramaticno te je i planiranje drugacije.
Takodjer, dosta kompanija i dalje usaglasava svoje redove letenja, pa ce tako i Air Serbia uciniti sigurno u narednom periodu. I uopće nije kasno, te nije ni cudno niti neprihvatlhivo.
To je čudno i neprihvatljivo. Promovirati nove linije za VI. mjesec, a ne definirati letove koji idu za manje od dva mjeseca. Krajnje neprihvatljvio. Osim ako će tako biti kako sad piše.
Apsolutno tko ne reskira ne profitira. Šabloniziranje u zračnnom prometu znači zatvaranje kompanije.
Tako je, u ovome se 100% slazemo
OK
Pa ovo je stara vijest čak i u okviru samog portala.
Hahaha, stvarno ne razumem sto za neke ovako bitnije vesti ne naprave izuzetak i objave ih cim dobiju informaciju. Nije kao da treba vise od 5min iskucati ovaj tekst
Iskucatl??? Mislite prepisati tacnije copy-paste 🙄
Svi u regiji su ovu vijest prepisali jer nam je svima vijest poslala Air Serbia u isto vrijeme. Nitko vijest nije napisao prije nego je Air Serbia poslala presa materijal.
Prvo apsolutno nije istina da za tekst treba samo 5 minuta. Tu ste jako u krivu. Drugo, to je politika portala da se vijesti objavljuju iza ponoći.
Kako je to stara vijest pobogu ako smo je tijekom dana dobili od Air Serbie? Svi su je prenijeli tijekom dana. Jučer se za to nije znalo.
Jučer se za to jest znalo i to na istom ovom portalu. Samo ne od Vas. 😉
Znao sam ja kad i svi drugi. Samo mi vijesti objavljujemo iza ponoći.
Neki portal je objavio 24.01 da očekujemo Aman
Mi smo objavili 21.1. da očekujemo Amman, kao i niz drugih linija. Pa tu liniju su najavili još 2020. Logično je da su je sada pokrenuli.
Beograd je najkonektovaniji grad u regiji!
Na sve strane sveta linije!
Apsolutno da je.
Kad smo već kod otvaranja novih linija, sad ću vam prenijeti i šta je rečeno na sastanku između Gradonačelnice Grada Sarajeva i Talijana
Divna vijest stiže nam od naših prijatelja iz Italije. Najavili su otvaranje direktne avionske linije Bari – Sarajevo.
Oko šezdeset minuta leta povezalo bi Sarajevo sa prekrasnim lučkim gradom Bari-jem; približilo njihove historijske, kulturne i prirodne ljepote i znamenitosti; spojilo privrednike, umjetnike, studente… a pogotovo zbližilo naše građane.
„Ova inicijativa je potvrda vrijednosti Sarajeva, ali i prilika za još snažnije turističke i poslovne veze sa italijanskim gradovima, ovaj put sa Bari-jem, važnim privrednim, turističkim i univerzitetskim centrom južne Italije“, istakla je gradonačelnica Benjamina Karić na danas održanom online Okruglom stolu, kojem su prisustvovali predstavnici političkog, privrednog, turističkog, univerzitetskog života dvaju gradova, regija i država.
Partneri iz Barija, centraitalijanske južne regije Apulije, u svojim obraćanjima iskazali su spremnost da i na ovaj način uspostave direktan “most” bliže saradnje i komunikacije sa zapadnim Balkanom i njegovim institucijama.
Jelica Grujić u ime Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa Bosne i Hercegovine naglasila je da će avionska linija Bari – Sarajevo biti korisna za turizam, poslovanje i jačanje veza.
” S obzirom da proširujemo naše kapacitete, možemo povećati obim avio saobraćaja i tako realizovati i ovaj važan projekat za Aerodrom, Sarajevo i Bosnu i Hercegovinu “, kazao je direktor Međunarodnog aerodroma u Sarajevu, Alan Bajić.
Okruglom stolu prisustvovali su i ambasador BiH u Italiji, Slavko Matanović i ambasador Republike Italije u BiH, Marco di Ruzza.
Inače, inicijativu je pokrenuo italijanski novinar Franco Giuliano i njegove fondacije L’isola che non c’é – Ostrvo, koji je bio u BiH i Sarajevu za vrijeme rata i izvještavao sa ovih prostora tako da je posebno emotivno vezan za naš grad.
IATA777: Što se mene tiče ovo je super, pošto stvarno jako puno turista iz Italije imamo u Sarajevu, a najviše dolaze iz Milana, Rima i Barija, a Mostar je ukinuo letove za Bari, pa će vjernici iz Italije u Međugorje dolaziti preko Sarajeva što je extra. Ne znam samo kada će se ovo realizovati, pošto su ambasadori Bosne i Hercegovine u Češkoj i Palestini/Izraelu najavili letove iz Praga i Tel-Aviva za Sarajevo, ali još nisu realizovani, s tim da u tim pregovorima nije učestvovao Grad Sarajevo niti turistička zajednica, dok oko Barija jeste, pa mi to djeluje ozbiljnije.
Neka za početak otvore liniju do Rima, za Bari će lako
Ma jasno. Rim ima logike i perspektive, Bari nema.
Hahaha 😂
Znaci sve dogovoreno sem onog glavnog: ko ce da leti 😂
A dobro, i Srbija ima takve ispale sa Kazahstanom i jos nekim drzavama bivseg SSSR.
ili ambasada Maroka koja se javi jednom godišnje saopštenjem – najavom letova ili Pošta koja najavi let za Kinu…
Super bi bio Bari, ali jeste čudno da to najavljuju političari bez predstavnika aviokompanije (i koja bi to kompanija mogla da bude)
Ma takvih inicijativa veleposlanika smo do sada imali milijun. Koliko puta su veleposlanici “otvarali” Toronto-Beograd?
Pa to sam i ja rekao. A tko će to letjeti, pobogu?
Bari nema letove ni prema Splitu, Dubrovniku i Zagrebu, a imat će prema Sarajevo. Ne drži mi to vodu. Konačno, tko bi to, pobogu, letio?
Možda bi i mogla, ali upitno je.
-Najrealniji je Wizzair. Imaju bazu u Bariju i uhodani su na tom tržištu.
-Može se operirati kao sezonska. Sarajevo iz nepoznatog razloga nema leisure letova za južne destinacije.
-Sarajevu ozbiljno trebaju letovi ka Italiji. Trenutno se otvara samo Treviso, ali će Wizz sigurno otvoriti Milano i Rim.
Linija je svakako malo riskantna i trebalo bi bolje izanalizirati. Bile su i inicijative Alicante-Sarajevo, pa se još ništa ne događa po tom pitanju.
Ma ta linija nikako nije realna. Čak je i ukinuta najavljena linija Dubrovnik-Bari, a za Bari tek kreće letjeti Air Serbia.
Bari – Sarajevo ne da je nerealno, nego… Rim bi se uklopio u dva puta sedmično i sjever Italije. Ostalo mrka kapa. I još na sve to nema prevoznika koji bi se upustio u tako nešto.
Ma upravo tako. Kakav crni Bari, majko mila.
Ta linija za Bari je upitna cak i iz Beograda a kamo iz Sarajeva…
Ma apsolutno.