Wizz Air iz Beograda ima slijedeće cijene karata (promatrani period je za 21 dan od 12. do 18.12. uz odabrane najjeftinije cijene u tom periodu) za povratne letove (sa koferom 55x45x23):
- London Luton 513 EUR
- Abu Dhabi 235 EUR
- Beauvais 235 EUR
- Malta 230 EUR
- Barcelona 215 EUR
- Dortmund 204 EUR
- Basel 185 EUR
- Hamburg 178 EUR
- Nica 173 EUR
- Rim FCO 170 EUR
- Gothenburg 158 EUR
- Karlsruhe 158 EUR
- Memmingen 140 EUR
- Larnaca 126 EUR
- Malmo 113 EUR
- Stockhom Skavsta 113 EUR
Cijene su otprilike kako i cijene Ryanaira iz Zagreba, što znači da je Wizz Air dobro popunjen. Za neke destinacije su nešto više, za neke nešto niže, ali u načelu cijene su tu negdje. I ovdje su cijene daleko više za Beograd nego iz Beograda, što znači da Beograd ima bitno više inbound putnika. Cijene će značajno porasti oko Nove godine iako ne kao kod Ryanaira jer Wizz Air značajno povećava broj frekvencija oko Nove godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Znate sta fali i Zagrebi i Beogradu? Drugi LCC prevoznik. Pogledajte samo Sofiju i njihove cene, a to je samo zbog rata do istrebljenja koji tamo vode.
Dakle Zagrebu fali W6 (sto je jako cudno da su ignorisali lukrativno hrvatsko trziste) a Beogradu fali FR (sto je takodje jako cudno s obzirom na to da im je Vinci koncesionar).
Sa nacionalnom kompanijom i 2 LCC-a koji se svi medjusobno kolju, cene bi OPAKO otisle nadole.
Cene vise nece ici opako nadole. Mozete da sanjate da cete opet leteti za 5 ili 10€ sto je van svake normalne pameti.
Ne znam koji deo svesti zamracite kada vidite da vam omiljeni Ryanair trazi niske takse, subvencije, radnike bez sindikata i katastrofalne ugovore, ucene na sve moguce nacine da biste vi mogli da sednete u avion cca. 70-75 milona € i slikate se za Instagram.
U ogromnom smo problemu sve dok je uzivaocima LCC koncepta sasvim normalno da putuju za 5-10-15-20€ i da ih taksi od kuce/stana do aerodroma kosta skuplje od cene jedne aviokarte.
I da. Ne dao bog da ikada Ryanair dodje u Beograd. Bolje i da BEG ima i manji broj putnika od bilo kog aerodroma u regiji nego da mu to dodje smece. Dovoljno je sto se narod pati sa W6 i cenama od 500€.
U pravu ste. Ipak smo mi ekonomski tigar. Siromasni Evropljani moraju da trpe FR na Amsterdamu, Frankfurtu,Dablinu, Malpensi, Becu, Atini, Lisabonu, Madridu, Barseloni… Englezima jadnima toliko lose ide da moraju da lete FR-om sa 3 londonska aerodroma i Mancestera…
Zato Vas podrzavam u stavu da Beograd, kao objektivno razvijeniji grad od svih gore navedenih gradica i naselja, nikada i ni po koju cenu ne treba da dozvoli da jos jedna kompanija razvije svoju bazu! Ako smo se vec prevarili sa W6, nikako ne ponavljati iste greske! Sta ce putnicima izbor, ovde toliko svi zaradjuju da ih i briga za cene karata….
Hahahah. Upravo tako. A tek presiromašni Talijani koji imaju 18 baza Ryanaira. Puki jad i sirotinja.
FR nema na AMS, FRA a na MXP je simbolicno prisutan.
Realno. Da bi mogli poput vas na stetu drugih da se izivljavaju. Eto imate Nis pa preko Bergama u svet.
Ryanair iz Amsterdama ima dvije linije (Dublin i Malagu).
Na MXP Ryanair je simbolično prisutan? O moj bože! Pa oni tamo imaju bazu i lete na 35 linija.
Dajte molim Vas. Dve linije na AMS? To nije ni 0,002%.
Proverite opet za MXP.
Nije to puno, naravno, ali leti za AMS.
Provjerio sam MXP.
Nevjerojatno. Beograd je jedini grad koji ne želi Ryanair. Ryanair ima baze u Ateni, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Zagrebu, Beču, Veneciji, Milanu, Rimu i brdu drugih aerodroma u široj regiji (samo u Italiji ima 18 baza), a samo nema u Beogradu. Nevjeratno je da su se svi ostali ubili da ga dobiju, a jedino ga Beograd ne želi. Nešto je jako krivo u glavama ljudi ako su oni jedini koji ne žele Ryanair.
Pa sto ne letite tim FR ako vam je tako dobar nego ga izbegavate po svaku cenu? Kako to da ga svi „vole“ samo vi nikako da prodjete sa pederusom kontrolu kod njih?
Da li je vama krivo u glavi jer ne zelite da letite FR?
To je ona crta licemerstva. Ok je da Vi ne letite FR ali drugi ako ne zele onda je njima „jako krivo u glavama“.
To je moj odabir. Ja ne letim sa LCC. Osobna preferenca. Ali masa ljudi leti. Ako masa ljudi leti kompanija je dobra i više nego dobrodošla za bilo koji aerodrom.
Noup. Nije.
U sustini moze. Ali redovno da placa kao i svi. Bez ikakvih subvencija i slicno. Komercijalno pa da vidimo.
Beograd nije u tako jadnom stanju da mora na sve da pristane da bi mu dosao FR.
U svakom drugom slucaju – NIKAKO!
Ako moze W6 da se izbori moze onda i FR. A ako nece eto mu Zagreb koji mu placa i sto diše.
Jedini popust moze da dobije, kao sto dobijaju i druge kompanije, a to je vezano za broj putnika. Drugo nista. Sve ostalo bi bilo pogubno.
Zagreb je raspisao subvencija za nove linije. To radi masa aerodroma, a još više je radila tijekom Covida-19. Na taj natječaj mogao se javiti bilo tko, Croatia, Wizz Air, easyJet, SAS… ili bilo tko drugi.
Nikako ali nikako FR ne moze biti dobra kompanija. Molim vas, ne brukajte se tim pridevima.
Niti za aerodrom, niti za uposljenike FR a putnici bi i „ono“ dali da lete za 10€.
Nije? A što svi najveći aerodromi šire regije onda imaju Ryanair osim Beograda?
Polako…
Cene ce otici opako nadole kad potraznja ponovo nadmasi ponudu. Korona tek sto se zavrsila, ekonomska je nesigurnost i plus rat u Ukrajini. Boze zdravlje, sve to ce se zavrsiti sledece godine. A ako se rat prosiri – svi cemo svakako imati vecih briga od putovanja 😀 Sto znaci da bi od 2024. opet trebalo da ocekujemo eksploziju putovanja, konkurencije i borbi za putnike.
Sve i da recesija potraje, zar mislite da ce kompanije tek tako da dozvole da im drugi otimaju putnike. Letece po svaku cenu. Jos jedna stvar, kultura nenormalnog rasta i ekspanzije je toliko uzela maha da vise nema nazad – svi su u vecitoj trci da stignu one druge. AF naruci 70 aviona, pa LH mora 100, a u isto vreme FR naruci 250 aviona ali zato W6 naruci skoro 400. Svi ti avioni moraju da se uposle negde, letece oni makara i na svoju stetu (kao sto se desavalo u Becu).
E to je ono sto nije odrzivo – vecni, vrtoglavi, nenormalni rast SVIH igraca na trzistu. Zato se i stavraju ovakvi uslovi, a ta njihova pohlepa zaista je sjajna za putnike 🙂
Jahacemo tog konja dokle moze, a kad ne bude moglo… Ima dosta do tada, korona je restartovala timere, sa ovim novim pomocima od drzava i sveze ubacenim nastampanim kapitalom, letece se ovako jos 10-15 godina dok se ne zavrsi konsolidacija.
U pravu ste.
Ma nikada se sa LCC nije letjelo za 5-10 EUR. To su bajke. Čak i samo sa ruksaom se tako nije letjelo. A koliko je takvih koji mogu samo sa ruksakom na put?
Bravo
Slazem se potpuno. Potpuno je nerealno očekivati da karte budu tako niske..
Tako niske sigurno biti neće. Ali da će i dalje biti niske, hoće.
LCC, ne svi naravno, vam dodju isto kao sto je na zapadu Walmart, Amazom i ostali megalomani koji brutalno uništavaju malog preduzetnika, uništavaju životni standard i prava prosečnog radnika, sve da bi neko mogao da lupi neki glupost u toj robnoj kući za 20c manje…
Apsolutno.
Upravo tako. Apsoltno tako!
Ko nije kupio ranije kartu, a želi da putuje za vreme praznika i treba da ga deru. 513 evra za Luton je pljačka. Ja sam kupio početkom oktobra kartu za Luton za povratan let u ovom periodu i platio je 3200 dinara (manje od 30 evra). Doduše ja putujem samo sa rancem, pa ne plaćam kofere. U proseku godišnje letim do 30-tak puta LCC i iskustvo me je naučilo da mogu da se spakujem u ranac (koji je malo veći od dozvoljenog, ali nikada nisam imao problema na čekiranju-gate) u koji stane sve što vam je potebno za put od 5-6 dana. Pakujem se modularno. LCC se i obraća klijentima kao što sam ja, ako želite da nosite gomilu bespotrebnih stvari na put onda to i treba da se plati (8750 dinara za mali kofer na liniji za Luton).
Ogromna većina putnika ne može putovati sa ruksakom. Kofer 55x45x23 je ipak minimum za bilo koje putovanje.
Neki hodaju zmazani i usmrđeni ali hej ne plaćaju carry on.
Malo pretjerujeta. Ali ja se nikako ne bih mogao spakirati u ruksak.
Zato Vi putujete s presjedanjem da uštedite 108 eura, Big Spender. 🙂
Za dvije karte to je 216 EUR. Ako je vama to malo vaša stvar. Meni nije. Imam pametnijih načina da potrošim taj novac u Varšavi.
U ruksak spakujem rezervnu obuću, rezervne pantalone, dve košulje, pamučni džemper ili duks, veš, čarape. i sve stane kada se lepo spakuje. Kozmetuku kupujem na destinaciji.
Bome meni to ne bi stalo u ruksak. A imam i laptop koji mi oduzima puno mjesta.
Pa kako sa dve košulje u rancu na put od 5-6 dana! ? I džemper i duks po tri dana nošenja?! Majice nekakve ništa?!
Ha, čovijek valjda to može. Ja ne mogu.
LCC se obraća klijentima koji žele ponijeti gomilu bespotrebnih stvari na put jer da nitko ne doplati za prtljagu ispario bi njihov profit.
Istina.
Zamisli platis preko 500€ za W6 do Lutona. Lepo spakujes sve u malom rancu da ne platis kofer i W6 otkaze let dok ste jos na gejtu 🤷♂️
Pa 10-tak dana sa dvije košulje i jednom duksom, i 3 para gača… Ludilo brale
Da ali ustedece 20-30€ i slikace se za Instagram. To je najbitnije. Ne smem da pitam sta jedu kad obilaze atrakcije grada do kog su stigli za 20€.
Putnici Ryanaira izjavljuju “ne želimo trošiti novac na dvosatno putovanje, radije taj novac potrošimo na destinaciji”. Ima logike.
Da platis za Luton 513€ ili BVA i MLA 230€. I to za Luton i BVA koji su koliko udaljena od Londona i Pariza.
Mislim da je svima jasno kakva bi sudbina bila da nema legacy i da bi ove cene bile jos vise.
A tek kada otkazu let pa ostanes nasred ulice.
Pa ko onda leti, ako su stalno popunjeni 90+%?
Pa ko je rekao da ne leti? Procitajte opet komentar, ako mozete sa razumevanjem.
Niko nije rekao da ne leti, ne znam čemu taj ton. Pitam ko bira da leti Wizzom pod uslovima koje ste naveli, koji profil putnika? Ako ne znate, i to je u redu, samo bez tantruma pre prve kafe, molim vas.
Lete putnici koji kupuju jeftinije karte (a prve karte su jeftine, tek one posljednje su ovako skupe), kojima ti aerodromi više odgovaraju ili im je svejedno.
Nazalost oni koji smatraju da je i dalje LCC bog i batina i da ce tu proci jeftinije. I to ne samo da plate vecu cenu nego su u debelom riziku da zavrse na ulici. A tek sto zavrse jedno 120km od grada tipa Hahn koliko je udaljen od Frankfurta.
Bolesno je imati cenu preko 500€ za Luton.
Problem je sto ljudi ne shvataju da bi buducnost (naravno u njihovim glavama) izgledala tako sto ce da se ukinu legacy i da ce vecno putovati za 30-40€ sa LCC.
Ono izivljavanje sa cenama od 10-20-30€ ce neko kad tad platiti.
I jos se pojavi neki bolid koji napise kako je to komercijalna cena da se leti preko cele Evrope a to sto mu taksi kosta vise do aerodroma nego aviokarta je sasvim normalna stvar.
Da, najgore je to što se dešavaju otkazivanja. To je ogroman problem za putnike.
Narocito taj Wizz koji je haos pravio ovog leta. Samo u Beogradu je imao u proseku 1 do 2 leta otkazana.
Pa i Ryanair je u prvih dva mjeseca otkazao brdo letova, pa ponovo u V, VI i dijelu VII. mjeseca čak 1/3 svih letova.
Izvinite ali mi ozbiljno doplaćujemo iz budžeta da JU leti za 100-200-300 eura. Ko će to i kada platiti što Wizz leti za 10-20-30 ako oni ostvaruju profit gotovo svake godine?
Pa ne leti Wizz Air za 10-20-30 EUR. A i ovo stoji da država daje novac Air Serbiji koja leti za bitno više cijene.
Brdo ljudi.
Da, koma.
EMR brzim vozom se od Lutona do Londona St.Pancras International stiže za malo više od 20 minuta, a od LHR metroom treba mnogo više. Za BVA se slažem da je daleko.
Koliko puta sam putovao od Lutona do Londona… 🙂
I ja sam ali busom čini mi se nekih 40 min
Ja baš uvijek bus do kolodvora (gratis) pa vlakom.