Već sam pisao o tome kako je vrlo loše rješenje koje je MZL Zagreb napravila sa novom nonschengen zonom. Naime, gate 25 je schengen ili nonschengen ovisno o potrebama, no zbog toga se napravio stakleni koridor koji je oduzeo mjesto čekaonici na dio schengena i nonshengena. Istovremeno se u nonchengen dio stavilo kućice za kontrolu putovnica, te prostor ispred kućica za čekanje putnika, što je oduzelo prostor jednog cijelog gatea. Uz to u ovom prostoru sada ima muški i ženski WC, novi kafić za nonschengen putnike, malena trgovina, pušiona i nekoliko tehničkih prostora. Svi se oni (osim kafića) nalaze na sredini prostora odlaznih gateova. Već time se oduzeo velik prostor. Da se nalaze na rubu suprotno od gatea (južni dio uz zid prostora) dobio bi se prostor jednog prolaza.
Kako god radi svega toga sada ima jako malo prostora za sjedalice. Iste su postavljene i na južnu stranu, tamo gdje ih nikada nije bilo, sve je jako nagruvano i malo je prostora za prolazak. No, svejedno nema dovoljno stolica. Na mom zadnjem letu sa Turkishem za Istanbul bilo je 194 putnika i bile su potpuno zauzete sve stolice gateova 26, 27 i 28. Ovo ne treba čuditi. Gate 28 zapravo i nema svojih stolica jer je tek produženi finger iz gatea 27 na desnu stranu. Gate 26 je sada smanjen zbog kafića i wc-a. Stoga se postavlja pitanje što kada paralelno dođe 2-3 ili čak 4 aviona. Što kada na gate 28 dođe širokotrupac sa preko 300 sjedala, a istovremeno se koriste gate 26 i 27.
Već sam napisao da MZL Zagreb hitno mora iznaći rješenje. Jedno rješenje je da se uvede treći kat iznad gateova 26-28 gdje bi se prebacili svi objekti (pušiona, WC, kafić, tehnički objekti, trgovina), te dio čekaonice. Uz to nema potrebe za WC-e na 2. katu jer isti postoje na 3. katu na koji vode stepenice uz kontrolu putovnica. Na 2. katu bi se trebao ostaviti samo jedan WC za invalide, ostale treba srušiti. Na 3. katu uz krevete koji su tu postavljeni treba staviti i nešto stolica da putnici mogu ovdje čekati let. No, isto treba označiti, pošto sada natpisne ploče ne usmjeravaju putnike ni na WC, ni na krevete na 3. katu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/zracna-luka-zagreb-gradi-hotel-a-soping-centar-zasad-ostaje-na-cekanju-15388086&ved=2ahUKEwj5ldq80JOCAxUJ2gIHHSQeBOoQlO8DKAB6BAgXEAE&usg=AOvVaw2u024f4YNH39C87JpbaebA
Ovo je danas izašlo u Jutarnjem
Ma, taj projekt se izvlači iz naftalina već 10 godina svako toliko.
Baš. Od prvog dana koncesije taj hotel samo što nije napravljen.
Da baš
Jedini krivac je MZLZ odnosno koncesionar. imali su isuviše mnogo vrmeena da se pripreme, ali nisu.
Stoji.
A i arhitekti nisu ozbiljno shvatili projekt kad nije predvidjen tok putnika nakon ulaska u sengen
Istina.
Sve će biti bolje kada aerodrom dosegne 5 mil putnika i gateovi se prošire. Do tada treba naći neko zaobilazno rješenje.
Da treba.
Nece biti nista bolje, moze biti samo jos gore. Dodavanjem aviomostova ce se samo povecati broj putnika tu, ali razmera gejtovi:prostor ostaje ista, cak i manja po gejtu.
To nije istina, zato što će to biti samo prostor čekaonica sa sjedalicama, a ne i brda dodatnih prostorija kakao je sada slučaj.
Pa i ne, evo na slici vidimo da tu nema brda prostorija vec samo deo za sedenje. Dodavanjem gejtova u tom produzetku se nista nece poboljsati.
Samo na tom malom prostoru. Sve ostalo je brdo prostorija načrčkanih.
Kad će Zagreb imati još 1,5 milijun putnika biti će doslovce kaos na njemu. Gdje će svi ti putnici?
To je istina. Već sada je kaos, što će biti kada dođe još 1,5 milijuna putnika.
Letjeli proljetos za Stansted. Prizemlje, nonschengen. U aparatu samo voda. Aparat za kavu ne radi jer nema šalica. U 6 ujutro.
Prostorija kao autobusni kolodvor u nekoj zabiti 🤷
Zato je karta bila jeftina
Je li? Stansted zna biti prilično skup.
Dvije povratne 144 €. Ne čini mi se skupo.
To nije. Ali smo ovdje imali objavljeno da su karte znale biti bitno skuplje od toga.
Jesu. Otkazali nam povratni let zbog radova u ZG. I kartu od 35 eur zamijenili za onu koja je bila 300 eur dan kasnije. Gle čuda, bez na doplate ž
Aha, to ide po tome. Ako je karta jeftina, onda nemaš pravo ni kavu kupiti na odlasku.
(Usput, kava je bila jeftinija u Ryanu, nego na aerodromu)
Super logika.
Izbaciti će Croatiu iz njihovih prostorija pa će biti mjesta…
???
Najljepši aerodrom po meni u regiji ali bi trebalo bolje organizirati prostor
Da
Onda niste bili u splitu
Аеродром прелијеп осим што глава може заболети од бијелих шипки на плафону
Meni je to ok. Ne boli me glava od toga.
Kako najljepsi, lici na industrijsku halu.
Svašta.
Bogami sa krovom u sipkama itekako lici na neki hangar!
Kajgot.
Prekrasan je aerodrom.
Ovo samo pokazuje koliko je nespretno isprojektovan terminal. Pomeranjem pasoske kontrole tokovi putnika su preseceni. To je neprihvatljivo.
Sa ovakvim terminalom jedina normalna opcija je bila da non-Schengen letovi odu na stari terminal.
Nema potrebe za time. Ovo nije loše rješenje kako je sada. Funkcionira. Samo treba povećati čekaonicu a za to imaju dvije opcije:
– Prebaciti pušionicu i dio čekaonice na 3. kat, te strušiti sve WC-e osim jednog ivalidnog te ljude usmjeriti na WC-e na 3. katu.
– Izgraditi 3. kat iznad gatea 26 i 27 te tamo prebaciti dio čekaonice.
1. Pusionicu treba maknuti. Njoj nije mesto na aerodromu.
2. Suvise je usko za izgradnju toga. Konacno malo ljudi ce se peti gore kako bi seli, pa posle silazili dole na gejt.
1. Ogromna većina Hrvata puši. Tako da bi bilo nelogično maknuti pušione.
2. Nije usko. Mjesta ima. Gore treba prebaciti sve što ne mora biti dolje. A i nešto ljudi bi išlo gore sjesti ako dolje ne bi bilo mjesta.
1. Odlicno, treba onda raditi da Hrvati manje puse. Prvi korak je ukinuti pusionicu na aerodromu. Mogu malo da se suzdrze, par sati, nece umreti.
2. Ma dajte molim Vas, pa ko ce se pesti gore, pritom sto odatle ne moze videti kada krene boarding jer mozda ima slusalice u usima pa ne cuje razglas, pa zatim silaziti opet dole. Komplikovano previse, da ne pricamo o tome da verovatno putnik nosi sa sobom kabinski kofer pa ga mora nositi uz i niz stepenice.
1. Ljudi koji puše ne mogu se suzdržati par sati. Poglavito ako dolaze interkontinentalnim letovima.
2. Ne vidim neke komplikacije u tome. Ako gore stave udobne fotelje sa priključkom struje ljudi bi išli.
Zvanicno 31,1% Hrvata pusi. To je sve samo ne ogromna vecina!
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj017TWmJKCAxVe_7sIHdTJAYoQFnoECAgQAw&url=https%3A%2F%2Fwww.hzjz.hr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2FTQS_EN_FINAL.pdf&usg=AOvVaw1BKIchnz85QAfBbE1nvAeu&opi=89978449
Teško da je samo 31,1%. No, da je i toliko to je jako puno i za njih su potrebne pušione.
Pa to je zvanican podatak.
I opet Vas pitam, kako onda nema potrebe na drugim aerodromima za pusionice poput UK i AMS? Ako tamo nema potrebe, onda nema ni na ZAG.
Kao što rekoh ogromna većina aerodroma ima pušione, bilo bi glupo da iz Zagreb nema obzirom na ogroman broj pušaća u Hrvatskoj.
Kojeg bi to imalo smisla. Pušione postoje samo ovu na nonschengen treba preseliti. I to je to. Neka ljudi koji puše. Njihova stvar što se truju.
Točno. Njihova stvar. Ja ne pušim, ali moja draga puši. I znam koliko je očajna na aerodromima.
Baš ste se uhvatili tog trećeg kata koji nije predviđen nikakvim projektom terminala niti je jednostavno izvedivo. Da ne govorimo o cijeni, promjeni projekta na divlji balkanski načln. Za takva značajna ulaganja se jedino isplati produžiti terminal na zapad, kako je originalnim projektom i predviđeno, i sa nova 2/3 aviogatea dobiti praktički duplo veći prostor za non schengen.
Također u ovaj dio gdje je prije bila imigracija otvoriti non schengen duty free i drugi lounge i problem bi bio rješen do daljnjega.
Izvedivo je i te kako je izvedivo. Eto manji dio su ga i napravili sa ovim prostorom za spavanje i WC-om gore.
Kakva imigracija? O čemu vi pričate?
Nije izvedivo po GLAVNOM projektu pobogu. Ako je predivđeno širenje tube na zapad, neće se sad nadštukavat cijeli kat koji se ue uklapa u početno rješenje. Nije to pušnica na selu pa da se nadštukava kako kome padne na pamet.
Imigracija = dio gdje su bile policijske kontrole prije Schengena.
Tamo gdje je bila policijska kontrola planirano je staviti business ložu.
Projekti se mijenjaju ovisno o okolnostima. Svaki se mijenjao.
Nema smisla mijenjati projekt kad u sklopu postojećeg projekta postoji savršeno rješenje.
A koje je to savršeno rješenje?
Sljedeća 2 rješenja su savršena i uklapaju se u projek terminala:
1. Produženje terminala na zapad i dobivanje novih 2-3 aviogatea sa duplo većim non schengen prostorom
2. Produženje terminala na istok, pomicanje kontrole putovnica za 2 gatea također na istok, i povećanje non schengen prostora.
Opcija 2 je po meni lakše izvediva jer je Schengen dio uvijem manje pod opterećenjem putnika i radove na proširenju na istok bi bilo lakše izvesti uz normalno funkcioniranje terminala.
I to košta 70 milijuna EUR, novac koji MZLZ nema i ne želi ga nabaviti.
Nakon prelaska 5 milijuna putnika morat će ga nabaviti.
Da, samo se opako trude da što kasnije dođu na 5 milijuna putnika.
Generalno mi je uvek utisak u Zagrebu da arhitekti nisu dobro odradili posao… lepa zgrada, ali sa jedne strane nepregledni ogromni hodnici u tranzitu, preogromni holovi kod ulaska u zgradu i kod prtljaga, a sa druge strane nacickani gejtovi i kafici. Koliko li kosta grejanje/hladjenje svih tih nepreglednih prostora, posebno sa onom zapreminom.
Stoji.
Da, nije dobro napravljen posao. Premalo zone za ugostiteljske i trgovačke objekte, brdo hodnika, ogroman broj službenih prolaza koji su nepotrebni, puno prevelik i prazan foaje, premalo prostora na gateovima…
Da
Ovo liči na sve samo ne na gužvu. Treba da odete u Niš da vidite šta je gužva.
Ovo je bilo sat i pola prije leta. Konačno ovo je prostor za dva gatea (27 i 28) a ne za jedan. Kada na gate dođe širokotrupac sa preko 300 putnika tu je mrtvi kaos. Ako još istovremeno bude avion i na gateu 27 onda je istinski ludilo.
Pa dobro. Ni to nije strasno. Realno sirokotrupce imate u proseku jedva jedan dnevno. Nekad ni toliko a nema ni izgleda da cete ih imati vise.
To je strašno. Jel ako je na gatu 28 bilo koji avion, nema mjesta za putnike na gateu 27. Ako je širokotrupac onda je mrtvi kaos.
Kako sada stoje stvari, teško da će širokotrupaca uopće više biti i da će predstavljat problem
Vi naravno znate da Air Transat povećava broj letova iduće godine?
Па у Нишу ће гужве бити решене када се отвори нови терминал.
Jasno.
Nisam ništa loše mislio. Drago mi je što je Niš pun putnika a novim terminalom će sve biti mnogo bolje.
ovime se takoder krsi koncesijski ugovor koji odreduje minimalan broj stolica i kvadraturu cistog prostora oko gateova, no Ilic i Stimac se prave ludi i ne stiscu koncesionara da prilagodi prostor samom ugovoru. Dakle, jos jednom se dozvolilo koncesionaru da radi sto zeli, a oni koji nadziru koncesiju, pa eto jedan veliki stucnjak kakav je Stimac, na to ne ragiraju….sramotno
Da to nikako nije dobro.
Pušiona???
Da mjesto za pušenje.
Eto to treba skloniti. Najnebitniji deo doslovno!
Ne. To treba prebaciti na 1. kat. Pušiona ima puno ljudi unutra, dakle potrebna je.
Promovisanje nezdravog nacina zivota treba zabraniti!!! Kao sto je to uradjeno na masi aerodroma!
Većina aerodroma ima pušione. Ja osobno nikada nisam pušio, ali baš me briga jel netko odlazi u pušione gdje meni ne smetaju.
Neki od najvecih ih nemaju. I nista im ne fali.
Nijedan aerodrom u UK ih nema, njih je zabranio zakon.
Licemerstvo. Koliko na akcizama i ceni tih duvanskih proizvoda profitira svaka drzava. Kada se zabrani prouzvodnja proizvoda koji narusavaju zdrav zivot, i prekine sa njiho im reklamiranjem, onda se moze razgovarati na ovu temu. Do tada su u obavezi da obezbede prostorije za pusace, i ispostuju pravo na razlicitost. I ovo je u domenu ljudskog prava.
Pa, dalo bi se o tome raspravljati.
Pušione još postoje samo u neciviliziranim dijelovima Europe i svijeta.
Naša glavna ZL, poznata po prestižnim kompanijama, ne bi trebala bit poput ZL iz nerazvijenih zemalja.
To nije istina. Velika većina aerodroma ima pušione. Neke su čak i sponzorirane od strane proizvođača cigareta.
Velika većina aerodroma koji su u manje razvijenim zemljama.
Aerodromi najrazvijenijih zemalja svijeta, poput USA, UK, Nizozemske, Skandinavije, Australije, Novog Zelanda nemaju pušione.
Pušenje i pušione su dio prošlosti i nemaju mjesta na ZL poput Zagreba, koji ne smije biti dio Balkana.
Ne to nije istina. Velika većina aerodroma zapadne europe ima pušione.
London nema.
Mancester nema.
Nijedan UK aerodrom nema.
Amsterdam nema.
Kopenhagen nema.
Oslo nema.
Prag nema.
Ljubljana nema.
Tirana nema.
Tel Aviv nema.
itd…
Pusionica ima samo jos u Spaniji, Portugalu, Belgiji, Nemackoj, Austriji, Svajcarskoj. Sve ostale drzave u zapadnoj Evropi su ih sklonile.
Napisao sam vam aerodrome koji imaju. Ima i Italija, Grčka, Poljska…
Pa ih eto nijedan aerodrom u UK nema. I sta fali tim aerodromima? Oni su 2019. godine imali zajedno preko 180 miliona putnika, dok su svi UK aerodromi zajedno imali preko 300 miliona putnika!
Njihova stvar. U Europi većina aerodroma ima.
A sto onda AMS nema? Ili CPH? Ili OSL? Ili PRG? Ili LJU? Ili TIA? Ili TLV?
Njihova stvar i njihovo pravo. Ali velika većina ima.
Ljubljana ima terasu za pušenje. Tirana na odlaznom dijelu aerodroma ima pušačku zonu.
Paris CDG, Frankfurt, Rim, Zurich, Minhen, Berlin, Barcelona, Varšava, Atena, Beč… imaju zone za pušenje.
Kao što rekoh ja sam nepušač, ali ako imaju prostoriju koja meni ne smeta…
Hahaha baš volim kad su ljudi sarkastični. Najbolji je ovaj dio sa prestižnim kompanijama 😃
Mjesto gdje puši ona 😀
Pušionica, ili prostor za pušenje bilo bi sasvim u redu.
Izbaciti će Croatiu iz njihovih prostorija pa će biti mjesta…
Ako netko izbaci Croatiu znači da će taj netko letjeti. Koja je onda razlika?
Pa na slici se vidi da svaka osoba ima mjesto
Ovo je bilo 1,5 sati prije leta, kasnije su ljudi morali stajati. Naglašavam da je ovo bio jedini let u to vrijeme. Što da je bilo putnika za gate 27. Gdje bi oni sjeli?
Da li su i gejtovi 16-18 non-Schengen ili ne?
Jesu
Sva tri? Pa koja je logika toga?! Ti gejtovi su za non-Schengen potrebni samo za letove ka BEG, SJJ, OMO i SKP jer samo ta 4 grada imaju non-Schengen letove sa propelercom, dakle jedva preko 4 leta dnevno.
Odakle onda idu Q400 Croatie na domacim letovima i letovima ka EU? Sa gejtova sa aviomostovima?
Da, slažem se da je to nonsens. Ali na žalost ne mogu drugačije to napraviti jer je ulaz na te gateove duboko u nonschengen zoni. Iz tih gateova autobusima mogu ići i letovi sa većim avionima, ne moraju to biti samo turbopropni avioni. Od tamo mogu ići i letovi sa A319 i A320 poglavito ako su na zapadnom apronu.
Nije to samo 4 leta dnevno. BEG, SJJ, OMO i SKP su 5,5, a ove zime će biti i 6 dnevni letova. Narvno i za to ne treba tri gatea.
Ma da, svejedno imati 3 gejta za 6 letova dnevno je suludo.
Znaci opet lose projektovanje aerodromskih gejtova.
Da to nije neko rješenje. No, kao što rekoh, oni te gateove mogu koristiti i za uskotrupne avione, poglavito što nonschengen u top sezoni ide na zapadni apron i svakako se onda hendlaju sa tih gateova.
Za koga su ti gateovi. Jako glupo.
Pa nonschengen ima 6+1 gate (25 je i za schengen i za nonschengen). Nije da nema letova iz Zagreba za nonschengen zar ne?