zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: Ryanair povećao broj letova iz Zagreba

Ryanair je povećao broj letova na 9 linija iz Zagreba:

  • Weeze sa 2 na 3 leta tjedno od 29.3. letovi se mijenjaju na utorak, četvrtak i subota
  • Basel sa 2 na 3 tjedno od 30.3. dodatni let srijedom
  • Hahn sa 3 na 4 tjedno od 30.3. dodatni let srijedom
  • Memmingen sa 2 na 3 tjedno od 30.3, dodatni let srijedom
  • Paphos sa 2 na 3 tjedno od 30.3. dodani let srijedom
  • Malta sa 2 na 3 tjedno od 31.3, dodatni let četvrtkom
  • Bergamo sa 4 na 5 tjedno od 1.4. dodatni let petkom
  • Charleroi sa 4 na 5 tjedno od 2.4. dodatni let subotom
  • Gothenburg sa 3 na 4 tjedno od 4.5. dodatni let srijedom

Ovih 9 novih letova jasno pokazuje predanost Ryanaira ovom tržištu i da je kompanija odlučila i dalje širiti i razvijat linije u Zagrebu. Ukupno će Zagreb sada imati 70 tjednih letova (prosječno 10 dnevno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

55 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

A di su letovi iz Stockholma

To rade da bi prodali što više karata pa će putnike rasporediti na 2 nedeljna leta ako im bude bila slaba prodaja.

To radi Wizz. Oni ne samo da smanje nego ukinu liniju!

Svaka cast za zagreb
Kako je Tuzla propustila veliku priliku za ryanair ja mislim da ryanair nece vise ponuditi takvu priliku za Tuzlu

Sljedece je za ocekivati dolaskom 3. Zrakoplova pressicu te najave eventualnih novih linija sa 4. baziranim

PoveĆanja, ne „povečanja”.

Anonimni komentator, komentar u 12.34 je još raniji izvor, zakazali autorovi izvori.

Daleko je jos ovo. Jako daleko.

U Evropi se ne zna sta ce sutra biti a kamoli 4.5.2022.

Realno ovo je daleka budućnost. Ne cveta cveće baš ni kod njih. Pročitatjte svoj članak o LF pa

Ta informacija nigde nije objavljena i samim tim je vrlo diskuabilna.

Cak i da jeste 55% to je i dalje uzasno los rezultat, jer su karte u prodaji vec 6 meseci. Ali bas lose.

Znači Zagreb je u društvu Niša i Banjaluke, vrlo perspektivno zvuči.

Iskren da budem vrlo je sumnjivo da se LF toliko poveca u periodu godine kad vazdusni saobracaj opada zbog sezonalnosti. Uvek je oktobar imao manje putnika nego septembar a ovde imamo da je LF bas u tom periodu skocio i to za 15%. Vrlo, vrlo sumnjivo.

Sto se tice Banja Luke, koliko ste vi puta ovde naveli da se Banja Luka i Zagreb ne mogu porediti? Niti po velicini, niti po broju putnika, niti po broju avio kompanija a pogotovo ne po broju destinacija.

Dakle ako se po svemu tome ne mogu porediti zanimljivo je da ih bez problema poredite kad je u pitanju Ryanaov LF. Ako BNX i ZAG imaju isti LF onda je to veliki uspeh Banja Luke i ogroman poraz Zagreba.

Sitnica da li je procenat ili procentni bod. Nebitno.

Zasto je logicno da bolje raste LF od trenutka pokretanja linija nego od trenutka pocetka prodaje karata?

Znamo da Ryanair ne leti za Beograd jer mu tamo nije ponudjena ogromna svota novca kao u Zagrebu i dobro je da je tako.

Sam potencijal aerodroma odredjuje LF. Dakle, mi imamo sa jedne strane malenu Banja Luku sa ogranicenim potencijalom koja nije glavni grad drzave vec samo entiteta, koja nije u NATO i EU, koja ima ogranicenja u putovanjima u celu EU i koja ima pored sebe Zagreb koji joj odvlaci putnike dok sa druge strane imamo Zagreb sa mnogo vecim potencijalom, koji je glavni grad svoje drzave, koji je u EU i NATO, koji nema ogranicenja za putovanja na teritoriji cele EU (a ni zabrane ulaska u neke EU zemlje sto vazi za BiH) i koji nema na 150 km od sebe aerodrom od 3,4 miliona putnika.

I onda mi ovde poredimo LF na oba aerodroma koji je by the way za FR letove isti. Dakle, jasno je zasto je ovaj isti LF poraz za Zagreb.

Upravo tako, potpisujem ali mora se i autor nečim tješiti samo eto što je izabrao jako loš primjer.

Ma dajte molim vas, putnici kupuju karte kad se one nalaze u prodaji. Sasvim je putniku svejedno da li je linija vec otvorena ili ce tek biti. Da je tako kao sto vi kazete avio kompanije ne bi mnogo meseci ranije (nekad cak i godinu dana) unapred prodavale svoje letove vec bi cekale da letovi pocnu “posto se tad vise kupuju karte”. To bi i za njih onda bilo profitabilno ali posto rade upravo suprotno vase tvrdnje padaju u vodu.

Zagreb je dao novac na nacin da se odrekao profita koji bi ostvario da nije spustio cene. Kako god da krstite taj potez novac odlazi iz aerodroma Zagreb u dzepove Ryanaira.

Razlika izmedju zagreba i Beograda je u tome sto Beograd daje popuste tek kada odredjena avio kompanija napravi dobar rezultat i dokaze se u glavnom gradu Srbije, a ne unapred avio kompaniji za koju i vi kazete da ostvaruje jako malen procenat frekvencija.

Zaboravljate glavnu stvar koju sam vam ovde izneo a to je potencijal aerodroma. To je ono sto Zagreb ima daleko vise od Banja Luke i to je ono sto bi u moralo obezbedjivati mnogo bolji LF od banjaluckog a on nije. Isti je.

Niti je Banja Luka glavni grad svoje drzave, niti Beograd ima aerodrom od 3,4 miliona putnika na 150 km od sebe. Dakle, to su velike razlike i ne mogu se stavljati u isti kos.

Ja sam ovde govorio o 150 km udaljenosti a ne o 4 sata voznje. Naravno da ce se putnik pre odluciti da vozi 150 km ili max 2 sata nego duplo vise. Samim tim ce i aerodrom koji se nalazi na tako maloj udaljenosti biti mnogo vise pogodjen nego onaj koji tek na 4 sata voznje od sebe ima ozbiljniju konkurenciju.

Koliko je to “ogroman broj putnika” koji lete sa drugih aerodroma i zašto je LF FR toliko loš, kako to nije privukao taj ogroman broj?

“prilično”, “ogroman” itd, imate li vi neki broj jer ovo sve zvuči bzvz!?

Ono sto ste vi napisali je sledece:

“Putnici više kupuju karte od kada se linija pokrene.”. Da je tako ne bi se karte prodavale unapred.
To je moja poenta.

Dakle, Ryanair prodaje kartu u koju je ukljucen trosak aerodroma. Taj novac Ryanair mora da plati aerodromu. Ukoliko je taksa manja vise novca koji bi isao aerodromu ostaje Ryanairu. Istina je, ne ide novac iz aerodroma Zagreb ka Ryanairu vec taj isti novac koji bi isao u dzep aerodroma ostaje na racunu Ryanaira. Potpuno ista stvar.

Ne mozete nikako porediti Air Serbiju u Beogradu i njen procenat frekvencija sa FR u Zagrebu. I Ryanair bi trebao dobiti u Zagrebu isti procenat popusta ako bi ostvario 50% saobracaja kao sto ima JU u BEG. Dakle, razlika u ovom slucaju ne moze biti veca i samim tim su ova dva primera neuporediva.

Pa vidite nije ni Ryanair mala kompanijica kojoj treba puno vremena da se profilira. Oi su najjaca evropska avio kompanija i od pocetka pucaju na veliki LF gde god da dodju pa iz tog razloga jos i nude nize cene. A u Zagrebu imamo niske cene i los LF. Duplo golo. Lose da losije ne moze biti.

4 sata je duplo vise nego 2 sata kako god vi to predstavili a po google mapsu trenutno vam treba 1:50 sati da dodjete od BNX do ZAG. Dakle, ni 2 sata posto google uzima u obzir i cekanja na granici ili zastoje na putu. A to je skoro duplo manje nego do jedne Budimpeste a kamoli do Bratislave (4:20), Beca (4:07) ili Venecije (4:05).

Za sve putnike koje FR preuzeo od OU, BA i ostalih MZLZ će dobijati manje para, ako pogledamo mjesec septembar 2021 koji u poređenju sa septembrom 2019 uprkos novim linijama FR nije napravio ništa novo to znači da će MZLZ samo manje para da dobija, sa razvojem FR u Zagrebu sve će biti tih para manje jer on ništa novo Zagrebu u smislu broja putnika donjeti neće, samo će preuzeti putnike drugim kompanijama na kojim je aerodrom zarađivao više.

To šta će FR da dovede ćemo da vidimo, to su samo vaše želje, za sada vidimo da uprkos vašim tvrdnjama da će već od 9.mjeseca da krene akumuliranje putnika sa FR od toga nema ništa, naprotiv LF je očajan. Smirrite se sa tim da Zagreb nema potencijala, LF Ryanair pokazuje mnogo

Vi govorite o milionima pa je bolje da se vi strpite.

Sudeći po 9.mjesecu 2021 u kojem je u odnosu na 2019 godinu razlika između 8 i 9 mjeseca bila samo 4% ispada da je FR u Zagrebu navukao cijelih 8000 putnika, ostale je preuzeo od drugih kompanija. Pri ponuđenih 67000 sjedala i LF od 55% ispada oko 37000 je imao ukupno, znači 29000 je preuzeo. Sa 14% od ukupnog broja letova imao je skoro 20% putnika u 9.mjesecu i ako je njegov LF 55% kakav je onda u ostalih. Jezivo uglavnom.

Dajte vi bolju ako imate, vaša jedina matematika je milion putnika, bilo je nekad milion i po ali vidimo već pada.

Ono kad vam ljudi iz komentara prakticno pisu clanke.

Pa šta se čudite? Ima ova informacijama u komentarima još od 12 sati! Vi stvarno mislite da smo mi budale? Šta je sa vama čovječe?

Ne, ali vi to u clancima ne navedete. A trebali bi.

Zagreb nastavlja da “razvaljuje”

C’mon ZG, c’mon FR, april 2022 je tu.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!