Air Serbia je 21.10. imala problem sa avionom na večernjem letu za Zurich (JU374). Avion se 15 minuta po poletanju okrenuo, te u 19:17, 45 minuta nakon poletanja, sleteo nazad u Beograd. U pitanju je A319 YU-APM. Putnicima je obezbeđen zamenski avion tek narednog jutra u 07:00, sa preko 13 sati zakašnjenja.
autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia
Najcrnje ovde od svega je što putnici neće dobiti zakonsku nadoknadu zbog ovog kašnjenja, jel Air Serbia generalno ne isplaćuje ove naknade, čak ni ne odgovara na pritužbu u roku predviđenom zakonom od 60 dana. Mislim da bi o tome trebalo više da se piše i debatuje.
U ovom slucaju cak ni ne moraju jer je to let izmedju dva grada koji nisu u EU. Stoga EU odredba 261 ovdj niti ne vrijedi.
Postoji Zakon o obligacionim odnosima u vazdusnom saobracaju u Srbiji koji jasno definise obaveze kompanije u slucaju kasnjenja vecem od 3 sata, pa sad ako je razdaljina veca od cunimi e 500km tada je naknada 250e, ako je veca od 1000km ond aje 500e + obaveze smestaja ako je duze kasnjneje, harana, tel poziv. tako da iteako imaju prava.
I zašto se onda to ne plaća?
Jer putnici vecinom ne znaju da imaju pravo na to, a kompanija ih nece o tome obavestiti. Kao i nijedna druga kompanija.
Do sada sam samo jednom uzeo kompenzaciju, od Swissa, i to je bilo natezanje. Jednostavno niko ne zeli da plati, ali na putnicima je da se izbore za svoje pravo.
Prema pravilima EU morali bi vas obavijestiti. No, naravno, kompanije to ne čine, u pravu ste.
Ja sam nekoliko puta dobio kompenzacije.
Kaj nije da Švicarska ima pravila EU?
Iskreno: ne znam. Imao sam prije nekog vremena disput sa Swissom: imali su kašnjenje iz Gran Canaria za ZRH i to toliko da putnik nije stigao na vezu za VIE. Izgovarali su se da Švicarska nije u EU i da nisu dužni platiti. Tek na moju primjedbu da su i polazni i ciljni aerodromi u EU i da nije bitno u kojoj zemlji je “prijelaz”, platili su odštetu…
Svaka kompanija se nastoji izvuči… ali ako znaš…
Kako to. Pa moraju isplatiti kompenzacije, pobogu.
zato što ovde ima gomila onih koji lupaju gluposti. AS neće nuditi komepnzaciju neće se nešto pretjerano ni potruditi da je dobijete, ali ako tražite dobićete svakako.
Mada je meni ovaj vid kompenzacije loš i poguban.
Puno je bilo svjedočanstava ljudi na ovom portalu koji su imali ogromnih problema sa dobivanjem kompenzacija.
Arene, bili ste nekada najbolji. Ali u zadnje vreme previše ste nacionalno ostvareni. Pustit se nacionalna, ako je to ikako moguće, i pišite realno o avijaciji. Zbog toga Vas i pratimo. Ne prate Vas ljudi samo iz Hrvatske!!!
U meni ni prije, a ni sada nema nacionalizma ni najmanje. Toliko puta sam nahvalio Air Serbiu i Aerodrom Beograd, a kritizirao Croatiu i MZL Zagreb, da sam već počeo dobivati dijametralno suprotne epitete od ovog vašeg. Ali već sam se navikao da sam i “četnik” i “ustaša” u isto vrijeme. Pa nije ni bitno.
Ma Ti si “četaša” ili bolje “ustnik”
Da, da… 🙂
Vredan je suradnik iz Beograda, nema što.
Pa je.
JU izgleda sve napregla da pregura leto a posle šta bude. Hitno moraju da uđu u obnovu flote, ne mora sve odjednom ali mora da počne.
Mislim da ste u pravu. Prenapregnu sve, onda krenu problemi u 10. mjesecu. Avoni odu na servis, oni i dalje imaju prenapregnut red letenja, a posade su ispucale limite.
I da, pod hitno treba obnoviti flotu. Nabaviti još bar jedan A320 i jedan ATR72 i zamijeniti tri prastara ATR72
Alene, nekad morate iza svojih reči da stojite. Preko leta ste pisali da JU ima prostor još više nategnuti flotu jer obično u tom periodu ih druge kompanije natežu i 110%.
Tada sam vam napisao da je to kod JU manje verovatno jer flota im nije baš u idealnom stanju a i imali su problem sa kabincima.
Sada vidim pišete drugačije…
Za Anona iznad: JU već uveliko radi na obnovu flote, Svi to već znamo. U proteklih godinu dana su uradili više nego li neko za jednu deceniju. A znamo čak i koji avioni dolaze u bližoj budućnosti, čak i njihov registarski broj.
Koji? A332?
Ne, ja sam pisao da JU ima prostora za više letova utorkom, srijedom, bitno manje četvrtkom i subotom. Naime, rasprava se vodila o tome da Air Serbia ima letove ponedjeljak-petak-nedjelja, ponekad i dva leta dnevno tih dana, ali zato ostale dane nema letova. I to stoji i dalje.
Dakle, ovdje se radilo o preraspodjeli kapaciteta u kojem bi se umjesto npr. drugog leta petkom letjelo u utorak. Time se ne utječe na duty time posada.
Znamo koji avioni dolaze i njihov registracijski broj? Pa napišite onda te podatke.
Ma gde sa ovakvom flotom da siluju i ta dva dana? Treba li ti avioni nekad na neki check da odu?
Ta dva dana jesu bila rasterecenija u odnosu na druge dane ali po broju letova i nije bas sve tako crno-belo.
Ono sto uporno ignorisete jer i problem kabinaca. To ih je pratilo celog leta.
Donekle imali su vise srece nego pameti ovog leta. U odnosu na obim saobracaja definitivno nisu imali vece ispade. Sporadicno tu i tamo i to uglavnom krajem avgusta. Licno sam mislio da ce im biti gore.
Pomoglo im je i to sto nisu svim danima imali veliki broj letova u nocnom talasu pa se dalo lako sanirati kasnjenja.
Eto imali su sreće. Odlično za njih.
Ne slažem se da su u poslednjih godinu dana uradili mnogo, penzionisali su 3 Boinga, vratili lezoru 1 A319 i zamenili stariji YU-ARA za noviji YU-ARB. Ali, slažem se, znamo da rade na novim ugovorima, da nema korone sigurno bi već nešto i realizovali, a možda su nešto i mogli već da realizuju od jeseni jer su svi avioni letos bili napregnuti a održavanje više ne mogu da rade kod kuće…
U proteklih godinu dana su dosla i dva ex Adria A319. Slobodno dodajte na vas spisak.
I jos jedan A319 se vraca krajem meseca.
A ne znam sta vise vi ocekujete? Nije Air Serbia mega kompanija pa da preko noci menja avione kao igracke ili makete. Pa cu danas da zamenim 3 ATR a vec sutra cu par A319.
Imate li nekad dodir sa realnoscu da su te stvari za ovaj obim kompanije – skupe!
Air Serbia uzima novac od drzave, niko to ne spori, ali ne ide svakog dana od lizora do lizora i pika po jedan avion kako joj se prohte.
Ma dobro jasno. Nije to sporno. Ali da bi trebali hitno nabaviti jedan A320 i jedan ATR72, te tri prastara ATR72 zamijeniti, trebali bi. Zar ne?
Dodir sa realnošću je da prošle godine JU nije napravila ništa što druge kompanije nisu celu deceniju, na to sam referisao spiskom gde istina fale 2 A319. I da, za JU ambicije su potrebne velike pare, ali valjda je ideja da se one i vrate…
Air Serbia i dobiva velike pare za svoje ambicije.
Kako god za iduću godinu će morati učiniti bitno više. Zar ne?
Pa vec cine. Ne pricamo sada o buducnosti vec o proteklih godinu dana.
Da, ali tek trebaju napraviti ozbiljan posao.
YU-ALP se jutros okrenuo i vratio za Beograd sa leta za Prag.
Why?
Neki kvar najverovatnije. Poslali su drugi avion za Prag.
Vjerojatno.
Ali je redovno popodne odradio SJJ i sada je na povratku iz BNX za BEG. Aktualno juzno od Brckog…
Sam bog onda može znati kaj je bilo.
Nije moguce bilo obezbediti avion isto vece jer se aerodrom u Cirihu zatvara u 23.00. Informisite se.
Znači istina je da je kasnio 13 sati?
Istina je.
Da, istina je.
Ne. Let za Zurich je poleteo u 18:33 iz Beograda i vratio se nazad u 19:17. Kako let do Zuricha traje oko sat ipo, mogli su da obezbede zamenski let sve do 21:30. Imali su dva sata na raspolaganju. Imali su slobodan avion, YU-APL je sedeo na zemlji.
Inace, tacno je da se aerodrom zatvara u 23:00, ali je dozvoljeno sletanje aviona na najudaljeniju pistu.
Upravo tako.
Ja nisam članak pisao, ali ne piše u članku baš ništa pogrešno.
Taj isti avion treba da se vrati u Beograd pa logika da moze da poleti u 21 30 i sleti kada se aerodrom u Cirihu zatvara je suluda.Takodje zamenski avion treba da se spremi kao i nova posada, jer JU posada uglavnom radi dve rotacije, a ovo im je sigurno bila druga. Za jedan portal o avijaciji, mnogo nalo znate o procedurama.
Uz dobru organizaciju su mogli da organizuju sve to vece. Zamenski avion je mogao da poleti vec u 20:00. Bitno je da avion poleti do 23:00 iz Zuricha nazad. To je apsolutno bilo moguce. Ali i u slucaju da nije, mogli su da organizuju let odmah ujutru, u 04:30, da bi avion sleteo u Zurich u 06:00, kada se otvara aerodrom.
Opet niste uzeli u obzir ogranicenja, kao i dozvolu i slot koji moraju da dobiju od aerodroma u Cirihu.
Nije jer mu bitno da zaradi koji dinar bez da razmisli sta pise. Nije to autobus Laste pa ces iz garaze doterati drugi i nastaviti da vozis.
Nije, ali ozbirom na dežurne posade ovo nije neki veliki problem napraviti. To kompanija rade na dnevnoj bazi, da ubacuju rezervne posade i rezervne avione.
Hmmm… mislim da je bitno lakše dobiti slot na Zurichu za kašnjenje u 23:30 (kad slijeću samo i isljučivo avioni koji kasne) nego u 9:30 ujutro kada je najveća špica.
Do 23:30. Ban za letove koji kasne u Zurich je 23:30, a ne 23:00 sata.
Bas tako. Poslali su novo vreme polaska. Nije odobreno. Luka da nije napisao ovaj clanak ne bi sada ovo suludo branio.
I ne, ne moze u 4:30 jer zna se kad koja posada je slobodna i kome je kakav raspored.
A dežurne posada? Što je sa dežurnim posadama? U Croatiji čak 12 pilota dnevno dežura po 10 sati (tj. 24 pilota za cijeli dan). Ti piloti moraju u roku od 90 minuta uskočiti u let ako je neki problem.
Posade bi morale imati mogućnost odraditi 6 legova, ne četiri (ili kako vi kažete dvije rotacije) i Flight time od 13 sati (u nekim kompanijama on je 11 ili 12 sati).
Da je avion otišao u Zurich do 21:15 mogao se vratiti iz Zuricha prije 23:30 (Zurich ban za avione koji kasne ima do 23:30, a ne u 23:00). I to bi bilo normalno. Bilo je moguće i da avion ode tamo u 22:00 i da ne može poletjeti iz Zuricha, te bi bar 50% putnika prevezao prilično brzo. A samo povratni putnici bi čekali duže. Ali i oni bi išli bitno ranije jer je avion mogao krenuti iz Zuricha u 6:00, a ne tek u 9:15 kako je sada bilo.
A vi znate nešto o procedurama? Piloti Crotaie Airlines imaju do 6 dežurstava u mjesecu. Kada su dežurni na dispoziciji su kompaniji 10 sati tijekom dana i moraju doći na aerodrom u roku od 90 minuta. Siguran sam da tako nešto ima i Air Serbia.
Koji deo recenice vam nije jasan: Nisu dobili dozvolu za kasniji let!
Pa nije ovo prvi put da se desava. Kad im daju dozvolu i slot naravno da ce odleteti.
No, to ne vjerujem. Avioni koji kasne vrlo lako dobivaju dozvole. To je skoro pa automatizam. Poglavito tako kasno kada ima pun kufer slotova na Zurichu.
Ovo je info iz JU a znam je od veceri kad se to desilo. Vi i Luka mozete pisati kajgot zelite ali ovo je istina.
No, to se ipak ne može provjeriti, samim time možemo tu informaciju samo tretirati kao spekulaciju. Sorry…
Cijenim i istinski resperktiram. Nije mi baš logično i vjerojatno (to bi bilo izuzetak od 0,01%), pa zato i imam pravo sumnjati u istinitost informacije.
Pa nije se za ZRH desilo ovo prvi put. I naravno da je verovatnoca da se ovako nesto desi na ovoj liniji kad imaju i gotovo najveci broj polaska. I pre se desavalo da ne dobiju slot za kasniji let nego ga obave sutra ujutru.
Mislim da su spekulacije vise ovo sto vi i vas kolega pisete. Razvijate razne teorije a u stvari nista bitno.
Realno not big deal. Ovo se desava, desavalo se i desavace se.
A svidja mi se ovo, iskreno. Za svaki odlozen let Air Serbia napise se po jedna vest. Imam utisak da se to u drugim kompanijama ne desava.
Ma dajte ne pretjerujte. Čovijek je napisao članak koji stvarno ima smisla. Problem na liniji, let otkazan, desio se tek 13 sati kasnije. To nije dobro za putnike! The end.
To je vijest. I nije ništa drugo, pobogu. Ako se tako što ponovi na linji za ZRH ili nekoj drugoj liniji i opet će biti vijest. Majko mila!!!!
Koje crne teorije, koje crne spekulacije. Let se desio nije, kasnio je 13 sati, putnici nisu sretni.
Naravno da se letovi prolongiraju, i da to nisu vijesti, ali ako se prolongiraju 13 sati onda svakako jesu vijest!
Alene, ukapirali smo. Sve pet 😂
I to je OK. Ne razumijem potrebu u beskraj pisati za banalnu vijest.