Irska niskobudžetna zrakoplovna kompanija Ryanair ponovno je zaprijetila smanjenjem svojih operacija u Belgiji ako vlada ustraje u planu povećanja poreza na zrakoplovstvo. Izvršni direktor kompanije, Michael O’Leary, jasno je poručio da će dodatni nameti izravno ugroziti povezanost zemlje i dovesti do gubitka radnih mjesta. Glavna meta potencijalnih rezova je Zračna luka Charleroi, ključno Ryanairovo čvorište u Belgiji. O’Leary je naglasio kako avioprijevoznik lako može premjestiti svoje zrakoplove na konkurentnija tržišta u Europi, poput Italije, Španjolske ili susjednih zemalja, koje nude povoljnije financijske uvjete za razvoj zračnog prometa.
Ova reakcija uslijedila je nakon najava belgijskih vlasti o uvođenju viših ekoloških i infrastrukturnih pristojbi. Dok vlada tim mjerama nastoji potaknuti održiviji promet i napuniti proračun, Ryanair tvrdi da će to samo kazniti putnike. Prema njihovim predviđanjima, skuplje pristojbe neizbježno će dovesti do rasta cijena zrakoplovnih karata, što će smanjiti potražnju i oslabiti turistički sektor.
Ovo nije prvi put da Ryanair koristi ovakvu strategiju pritiska. Kompanija je već ranije povlačila zrakoplove iz baza u Njemačkoj i Irskoj nakon sličnih poreznih izmjena. Sindikati i predstavnici zračnih luka u Belgiji izražavaju zabrinutost, svjesni da bi drastično smanjenje Ryanairovih letova imalo ozbiljne ekonomske posljedice za regiju Charleroi, koja uvelike ovisi o prometu ovog niskobudžetnog giganta. Pregovori između zrakoplovne kompanije i lokalnih vlasti nastavljaju se, no Ryanair ostaje pri stavu da investira samo tamo gdje su operativni troškovi dugoročno održivi i predvidljivi. dopisnik: Ivica Šantić (Dublin)
Apsolutno svaka kompanija na svetu bi volela da leti tamo gdje su operativni troškovi dugoročno održivi i predvidljivi. Ali ne može. Koje je to tržište koje to može garantovati u ovakvom svetu
Prete Belgiji da im je Španija povoljnija, a Španiji isto prete da je Aena preskupa i da se povlače sa manjih aerodroma. Polako im se smanjuje broj tržišta gde mogu da dobiju uslove kakve god žele. Videćemo koliko dugo će moći da koriste ovu vrstu pritiska.
Istina, pisali smo o tome prije par tjedana.
Samo neka smanjuju
Možda sanjanje na nula
Koji je ovo put da prijete.
Vala i oni su postali dosadni.
Istinski milijuniti. U Belgiji drugi, prvi puta su ispunili prijetnju.
Sigurno će Belgija propasti ako FR ode iz Belgije. Drumski putevi će kolabirati, železnica će se dezintegrisati, bus prevoz će prosto nestati. Scenario kao iz nekog apokaliptičnog filma.
FR je jedina kompanija koja želi “dugoročne, održive i predvidljive operativne troškove”. Što u prevodu znači da minimum 10 godina žele da ima taksa po putniku bude 1 eur, bez obzira što taj isti euro nema “težinu” sada i za 10 godina.
Kao što rekoh, dok se EU primarni i sekundarni aerodromi ne udruže u neku asocijaciju, udruženje, šta god, svako će biti od njih u poziciji da im FR “preti”…
I evidentno mu prijetnje uspjevaju. Za sada.
Charleroi je praktički Ryanarov aerodrom jer od 10+ mil putnika, njih praktički 90% otpada na njih i nije to baš lako nadomjestiti.
Tako da ovakve prijetnje trebaju vrlo ozbiljno shvatiti…
I te kako.
Svatko moze sa svojim novcima, investicijama i avionima raditi što ga volja, pa i FR. Da oni na Charleroi masno ne zarađuju, odavno bi pošli i nikakvih prijetnji ne bi, s njihove strane, ni bilo. Njih zanima orofit tj. uvećanje istoga, državu B zanima punjenje proračuna.
Pa su svejedno smanjili broj letova u Bruxellesu i Charleroi u zadnjih par mjeseci.
Klaun još nije shvatio da FR nije država, pa ako im ne paše nek lete po Sjevernoj Koreji, Eritreji,
Maliju, Kongu… !
Taktika zastrašivanja. Ponavljam, da nemaju masnu zaradu, odmah bi pošli.
Da imaju masnu zaradu ne bi smanjili toliku gomilu sjedala, porezali linije i frekvencije.
imaju masnu zaradu, a ovo koriste da bi još više zaradili.. Ponudi manje mjesta, napravi umjetnu nestašicu pa onda traži za ono što nudiš još veću cijenu.. Bez brige: MoL ne ide ni na WC a da pri tome ne zaradi..
Istina.
Da nemaju masnu zaradu, kakvu evidentno imaju, ne bi ništa rezali, smanjivali i potom prijetili, samo bi pokupili opremu i otišli gdje je sve po njihovom.
Da imaju masnu zaradu bili bi glupi da smanjuju.
na CRL su povecali broj putnika, evo svibanj je preko 3% bolji nego 2025. A Ryan je prvo prijetio u siječnju i onda objavio red letenja za sezonu koji je jači nego lani, dakle šuplje prijetnje.
Nema smisla otkazivati letove u Briselu i prebacivati ih u Podgoricu ili Sarajevo, gdje je bogatije stanovništvo tu trebaš letjeti, jako jednostavno.
BRU im nije značajni aerodrom, tamo imaju relativno malo letova (oko 60 odlazaka tjedno) u odnosu na CRL (670 tjedno)