Zračna luka Mostar danas ima daleko više linija, frekvencija, putnika i kompanija nego prošle godine. A pogotovo ima više nego pretprošle godine ili 2019. I na tome direktoru Đuzelu ogromno bravo. No, nakon bombastičnih najava za ovo ljeto, koje da su se realizirale aerodrom bi imao i preko 100.000 putnika, stvari su malo krenula u drugom smjeru. I Mostar je imao opaku nesreću. A izvanredni planovi su porezani.
Prvo je Eurowings objavio da će Dusseldorf operirati od 3.5. jednom tjedno, a od 15.7. do 26.8. dva puta tjedno, nakon čega ponovo jedan tjedni let do kraja ljetnog reda letenja. I ovo se ostvaruje. No, za Stuttgart kompanija je trebala krenuti sa operacijama 10.5. jednom tjedno (subotom). Ovo se prolongiralo za mjesec dana i letovi su krenuli tek 14.6. Od 1.7. do kraja ljetnog reda letenja Eurowings je trebao letjeti dva puta tjedno. No, sada će dva put tjedno letjeti samo od 29.7. do 16.9, a nakon toga će letjeti jednom tjedno. Ovo je prilično rezanje.
Nakon toga su objavljeni problemi SkyAlpsa sa flotom i prizemljenje ogromnog dijela flote Dash 8-400. Ogroman broj medijskih natpisa o tome svakako je naštetio linijama i bitno smanjio broj putnika. Ove godine SkyAlps je trebao otvoriti bazu u Mostaru, te letjeti na čak 6 linija (Bari, Bergamo, Minhen, Napulj, Palermo i Rim) sa 13 letova tjedno. To su dvije linije i 5 letova više nego prošle godine. Letovi su planirani od 15.5. Na kraju su se svi letovi realizirali no za SkyAlps lete svakakve nekakve kompanije i sa većim Embraerom E195, sa Dash 8-400, ali i sa manjim avionima od svega 30 sjedala. Nije dobro, no bar se letovi ostvaruju. Navodno bi SkyAlps tijekom ljeta trebao vratiti većinu svojih aviona u promet pa i preuzeti letove iz Mostara.
Potom je AJet trebao krenuti sa letovima za Istanbul 4.6, koji su se trebali letjeti jednom tjedno, no od istih je odustao. Po nekim izvorima kompanija bi trebala pokrenuti ovu liniju 29.10, no kompanija nema takvih najava u svom sustavu. Čak štoviše potpuno je izbacila Mostar kao destinaciju. Ovo je istinski ogroman gubitak za Mostar.
Na kraju je turistička agencija odustala od SkyAlpsovih letova za Krf, koji su trebali krenuti 16.6. frekvencijom od jednog leta tjedno. Sve ovo nije dobro. Manje letova od planiranog broja i bitno manje putnika od planiranog broja. I opet kažem biti će daleko više putnika ove godine, vjerojatno i 80.000, u konačnici su 4 linije više i 7 do 9 letova više, no ipak ukinute dvije linije i jedna ozbiljno porezana jest šteta za Mostar.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AJet
Ne znam zašto se ne leti iz Bejruta ove godine. Nekada se letilo i 3 puta tjedno ljeti i avioni su bili puni hodocasnika za Međugorje.
A ne leti se?
Rim Sarajevo sa Wizz bio krcat puno jer su karte povratna oko 40 do 50 € a ne 200 € i više sa Skyalpsom.
SkyAlps će biti ova godina i to je to i ode iz Mostar.
Da su pristali na Wizz da u plate pola školovanje bilo bi puno polje nego sa Skyom.
Wizz Air ne želi letjeti da i plate školovanje.
Mostar je jako skup sa Rent a car vozilima.
Preskup. Ugledajte se na Split
Ponuda je mala i jako skupe cjene.
U Splitu kad nije sezona se može uzeti auto za 10 Eura po danu u sezoni je naravno skuplje ali opet puno jeftinije nego Mostar.
A da?
Di je skupo? U Mostaru možeš nać auto ispod svih cijena u Rent a caru.
Svašta li ćeš čuti
Lani sam letio samo za munchen i avion je bio solidno popunjen. Zagreb i Beograd, te druge destinacije koje moze puniti dijaspora (Minhen, Stuttgart, Dusseldorf) imaju smisla. Ako je tocna ova inforamcija o mizernom broju putnika za Rim (kakav je tek onda za palermo i bari npr?) bolje te talijanske destinacije zaboraviti. Nema smisla trositi javni novac. Gledam povratna karta Mostar – Rim u sedmom mjesecu kosta 219 eura. Recimo iz Splita Ryanairom u istom tjednu 80-90 eura. Do splita odes i vratis se autom za maksimalno 4h i za manje od 50 eura.. poanta je jasna.
Nema mi baš nikakvog smisla da linije za Italiju (hodoćasnici) imaju loš load faktor.
da, pamtim da su prije 15ak godina charteri prema italiji bili puni. Vecina talijana ipak dolazi u kolovozu pa se tad moze ocekivati i veca navala
Da
A što su hodočasnici bogatuni i debili pa da plaćaju njima +200 eura ako Ryanu mogu dati 100?
Samo što Ryanair ne leti za Mostar.
Знате како се каже: Ко плати на мосту платиће на ћуприји. Значи платиће авио превоз до/из Сплита, па онда превоз из/до Сплита и Мостара. И онда му финансијски изађе исто, али временски 4-4,5 сата више. А кажу време је новац. И ондатреба додати акање путевима у сезони и губљење нерава на граници.
Ali leti za Split i Sarajevo.
Broj linija i letova za Split je istinski zanemariv.
O čemu vi? Koji vam dio priče vam nije jasan da je SkyAlps preskup?
Pa svejedno ima značajan broj putnika.
A što Ryan i Wizz ne pokrenu letove?
Ne žele jer bi morali školovati posade za slijetanje na Mostar.
Zar niste napisali u clanku o potencijalnim linijama za Mostar da se mora raditi na Ryanairu i Wizzairu. Ako ovi nece zbog gore navedenoga, sto tu Mostar moze?
Da treba. Mostar radi na novim procedurama i kada to dogotove neće biti potrebe za dodatno školovanje. A onda ima smisla i obnova pregovora sa Ryanairom i Wizz Airom.
Da li je to nesto sto bi se moglo dogoditi (procedure) u sljedecoj godini-dvije-pet? Nevezano za Mostar, vjerovatno iz iskustva mozete dati neku procjenu?
Stvarno ne znam. Rekli su da je ovo istinski komplicirano za odraditi.
Ova priča sa SkyAlpsom je čisto bacanje novaca.
A jel?
Vjerujte mi, ovo će do sljedeće godine propasti. Niste mi vjerovali za Lumiwings, a na kraju sam ispao u pravu.
Tko vam nije vjerovao za Lumiwings. Zamaaero je pisao da Lumiwings neće uspjeti još 20 dana prije prvih letova.
Danas QATAR delegacija boravila u Tuzli izgleda da se nesto sprema..
Pricalo se o Cargo letovima.
Juce bili u Banjaluci.
Tour de BiH.
Ma da? Hmmmm…
Tako to ide kada vestacki pokusavate da stvorite potraznju.
Umjetno? Uz Međugorje i toliku dijaposporu, tu nema ništa umjetno, nego samo iskorištavanje potencijala koji do sada iskorišeni bili nisu.
👍
😉
U jakom trouglu Sarajevo…Split…Dubrovnik…
Mostar uz komplikovane procedure jednostavno nema ekonomske sanse…
Osim da nastavi da baca novac poreskih obveznika na subvencije…
To je prednost Mostara, a ne slabost (trokut Sar-Dub-Spl), samo je treba znati iskoristiti. Mostar je daleko jeftiniji od ova 3 grada po smjestaju, rent a caru, hrani i svemu ostalome, a sve relacije su vise-manje udaljene 2 sata sto daje mogucnost dnevnih izleta mnogim lokacijama, a da ti je sjediste u Mostaru, plus tu je jos i Medjugorje. Ok, mnoge ne zanima vjerski turizam, no Medjugorje je po broju turista cak preraslo Mostar jer velika vecina putnika koji dolaze iskljucivo zbog Medjugorja ne interesira niti stari most niti ostale Osmanske ostavstine. Mostar mora vise raditi sa Medjugorjem kako bi pronasli i identificirali ciljanu skupinu, cini mi se da ove neke linije nisu birane najsretnije. Nadalje, postoji ogroman broj Kineskih turista koji dolaze na stari most, te sumnjam da itko od njih zna ista o ijednom od ovih gradova (mozda Dubrovnik) no netko im je napravio i prodao pricu.
Radim putnicke aranzmane za turiste iz Italije koji preferiraju autobus u odnosu na avion jer to su pretezno stariji putnici koji zele doci u Medjugorje, no pri tome koriste priliku da obidju i ostala svetista od sjevera Italije na putu u Hercegovinu (Loreto-Brezje-Marija Bistrica- Medjugorje).
Mislim da se previse ide na Italiju sto se tice linija, tih putnika ce biti no to su uglavnom stariji ljudi kojima vrijeme nije najbitnije (duljina putovanja), nisu bas zainteresirani za rent a car, nego ih mini kombijima vozamo po Hercegovini i zele obici sto vise destinacija.
Isto tako, pripisuju se Splitu tisuce i tisuce putnika koji slijecu u Split, a nas autobus i mnogi drugi iz Hercegovine ih cekaju na aerodromu i idemo direktno u Medjugorje, te nakon 5 dana ih vracamo natrag u Split da se vrate od kuda su dosli (narocito Brazilaca, Iraca i Poljaka).
Da nije Medjugorja u ovu vuko hebinu od Hercegovine nitko ziv nebi dolazio.
Međugoje definitivno akumulira jako puno turista i putnika.
Pa da li je jeftiniji, najskuplji je grad u BiH uz Sa
Skup svakako je za BiH pojmove.
Mostar je prilično skup. Može to biti prednost, no…
Mostar nikada nije ni imao više turista od Međugorja.
Da
Samo niko ne sme da pita koliki se novac baca na subvencije.
Zašto to nitko ne bi smio pitati?
To se i ja pitam.
Znate za Moravu i Nis, znate za Tuzlu ali za Mostar vas uopste ne zanima.
I onda u to neko treba da poveruje.
Vazi.
Za Moravu, Niš i Tuzlu su javno objavili podatke. Mostar nije javno objavio podatke.
Pa onda posaljite upit Mostaru.
Poslao sam.
Sto nije? Sta kriju?
Ne kriju, samo nitko nije pitao do sada.
Pa sto ne pitate tacno koliko se daje kome?
Pitao sam. Danas. Čekam odgovor. Obečao mi ga je dati.
Da ta tri aerodroma jesu ozbiljan minus, procedure još veći.
U petak na letu iz Rima za Mostar bilo 8 putnika 😅
Odakle to znate?
Kad se spomene,lose punjenje,odmah ce vas Alen demantirati da to nije istina,i da su podaci netocni…
Ne neću tvrditi da to nije istina, ali neću ni da je istina. Jer to nisu službeni podaci. Svatko može napisati što želi. Za dvije minute netko može napisati da je on bio na tom letu i da je bilo na njemu 70 putnika.
Ali mi treba da verujemo kada Vi ili Vama neko dojavi punjenje?
A zamaaero objavljuje informacije o punjenju, osim ako netko iz zamaaero nije bio osobno na letu?
Da, vise puta ste objavili podatke koje Vam neko (npr. Alen Foglar) dojavi. Zasto bi onda trebalo da verujemo tim podacima?
Konacno, i da ste Vi licno bili na letu, zasto bi trebalo da verujemo podacima?
Vi nama ne verujete, a mi Vama treba? Cestitam!
A tko traži od vas da mi vjerujete? Niti morate vjerovati mojim podacima, ni člancima, ni analizama, ni podacima naših dopisnika. Ne morate ni biti na ovom portalu kojem ne vjerujate. Nitko vas puškom ne tjera.
A ja imam odličan razlog da lažem o podacima. Jer mi je interes da mi ljudi ne vjeruju i da više nemamo 20 milijuna posjeta godišnje.
Rođak mi je bio na tom letu
Znači podaci iz druge ruke. Nije nešto što treba ozbiljno shvatiti.
BREAKING
Air Serbia potpisala ugovor sa Visa karticama za brendiranu Air Serbia karticu!
Tek sad??? O moj bože. Pa to čak i Croatia već ima preko 20 godina.
Da, tek sad. To je deo koji su pominjali vezano za frequent flyer program.
To im nije baš na ponos.
Zasto?
Zato jel su to morali napraviti prije 20 godina.
Ima, ali zato imam i milijune minusa.
Imaju milijune minusa radi kreditnih kartica?
Poenta je da imaju svasta nesto, samo ne profita.
To je istina. Ali profit sigurno nije u minusu radi kreditnih kartica.
BREAKING
Air Serbia povecava BEG-CDG, te dodaje jos 2 sedmicna leta od 29.9. za ukupno 16 sedmicnih letova!
To nije nikakav breaking, tako su letjetli i prošle godine.
Naravno da jeste breaking jer ove godine lete 14 letova, a povecanje na 16 je reakcija na easyJet i njihovu liniju CDG-BEG.
Nije breaking jel su tako letjeli i prošlog ljeta, dakle, situacije je identična kao i prošle godine. Ništa se promijenilo nije.
Ovog leta lete 14pw. Sta Vam tu nije jasno?
Dakle od 29.9. uvode dodatna dva leta i povecavaju.
Ovogodisnje povecanje je odgovor na easyJet.
Kao što rekoh ništa čudno i drugačije nego prošle godine. Ako će letjeti 16 letova tijekom zime onda je to vijest.
Drugacije je nego prosle godine jer tada konkurencija nije izazvala povecanje.
Da, letece 16 letova i tokom zime.
Stoga to itekako jeste breaking.
Da, onda je to važna informacija.
Ovo ce biti sledece ZIME. Velika razlika.
Pa sad povećanje od 14% nije nešto enormno, ali da je važno je.
EKSKLUZIVNO – HUGE
Air Serbia ponovo povecava BEG-GVA, te dodaje 4. sedmicni let u IX i X mesecu!
Je to je bilo za očekivati.
Dajte molim vas, kakav huge, i ovaj komentar iznad je pisala ista osoba
Jel vam ovo smeta? Svrbi?
Mene? Nista mene ne svrbi, cak naprotiv, spavao sam kao beba.
Jednostavno se zna sto je “breaking”, prijelomna vijest, a sto ne
Jasno.
Huge nije, ali nije ni beznačajno.
“Po nekim izvorima kompanija bi trebala pokrenuti ovu liniju 29.10”
Koji su to izvori?
Kompanija.
Mislim da je Mostar dobar primjer serodroma koji ima potencijala ali nazalost nedostatak nacionalnog prijevoznika cini svoje. LCC gleda samo profit i dodatna obuka pilota se ne uklapa u to.
Nacionalni prijevoznik u Mostaru nije realna stvar.