autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Ljubljana ozbiljno zaostaje za regijom. Aerodrom ima jedan od najmanjih europskih postotaka obnove prometa u usporedbi sa 2019, dok dio regije ozbiljno odskače od europskog prosjeka, a ostatak je oko prosjeka. U II. mjesecu Ljubljana je imala tek 36,2% putnika iz 2019. iako su drugi aerodromi regije imali od 65 do 103% prometa iz 2019. Ljubljanski najveći konkurent Zagreb u II. mjesecu je ostvario 82,2% putnika iz 2019.
Ljubljana prošle zime nije imala više od 12 tjednih letova, a dobar dio zime imala je tek 7 letova tjedno, po tri dana nije imala ni jedan jedini let. Prošlog ljeta aerodrom je imao tek 82 tjedna leta (Zagreb 300), ove zime njih 63 (Zagreb 295), a u IV. mjesecu 85 letova tjedno (Zagreb 336). Ljubljana je u prošlosti bila 3. aerodrom regije, zadnjih godina bila je na 7. poziciji, iza Beograda, Zagreba, Splita, Dubrovnika, Prištine i Skopja, no sada je pala na tek 11. poziciju. Preskočili su je Sarajevo, Tivat, Podgorica i Zadar. Prestrašno. Aerodrom je imao tek 421.934 putnika. Prvi idući Zadar je imao skoro 100.000 putnika više.
U posljednjih par mjeseci nove linije za Ljubljanu su tek flydubaia za Dubai i Transavie za Paris Orly. No istovremeno od letova za Ljubljanu su odustali easyJet sa jednom linijom, Rossiya (i prije Rusko-ukrajinskog rata), Iberia i Finnair. Čak 4 ukinute linije od svega 22 koliko se operiralo. Ljubljana je tako spala na tek 18 linija 14 prijevoznika. Pretragično. Iako je ukrajinski Windrose desetak puta najavljivao početak operacija prema Ljubljani isto se nije desilo. Isto tako i Qatar je razmatrao mogućnost letova za Ljubljanu no isto se nije desilo. Ljubljana je jedina velika zračna luka regije u koju ne leti Eurowings i Austrian. Iskreno Fraport radi tragično loš posao u Ljubljani.
I ovdje je jasno da Zagreb guši Ljubljanu. Niz linija koje se otvaraju u Zagrebu kompanije ne žele otvoriti u obližnjoj Ljubljani, koja je samo 138 km od Zagreba. Čak je i Finnair ukinuo ljubljanske letove kada je otvorio zagrebačke. I da, tu Zagreb opako guši Ljubljanu. Iskreno, ne da joj da prodiše. Poglavito u Covidu-19.
Ljubljana bi vrlo lako mogla imati bazu Wizz Air koji jedinu bazu u relativnoj blizini ima u Veneciji koja je 250 km od Ljubljane (i to od nedavno). Wizz Air najbliže baze ima u Beču, Beogradu, Tuzli, Milanu i Budimpešti. Dakle 400 do 530 km od Ljubljane. I easyJet ima bazu u Veneciji i nema drugih baza u blizini. Uvođenjem jedne ili obje ove baze bio bi odličan udarac na Zagreb i preuzimanje zagrebačkih putnika. Kao što bi isto bilo i da je Ryanair otvorio bazu u Ljubljani umjesto u Zagrebu. Ali Ljubljana ne pokazuje takve inicijative. Umjesto toga za Ljubljanu Wizz Air ima tek dvije linije, a easyJet tek jednu i to sve te linije imaju vrlo malo frekvencija.
Stoga budućnost Ljubljane nije nimalo optimistična. Država ne pokazuje inicijativu da pokrene novog slovenskog nacionalnog prijevoznika nakon bankrota Adrie (u IX. mjesecu 2019). Broj novih kompanija je skroman, broj otkazivanja linija velik. A Ljubljana bi mogla još više potonuti na ljestvici aerodroma regije, te bi je mogle preskočiti još neke zračne luke, u prvom redu Tuzla i Pula. Istinski tragično za nekada najuspješniji aerodrom regije.
Znači ako saberemo normalnu 2019 Zagreb i tome dodamo još Ljubljanu… onda i Zagreb opasno zaostaje
???? Ma kojom to logikom?
easyJet od sljedećeg tjedna za Ljubljanu leti svaki dan osim subote. To je veća frekvencija nego ijedna Ryanairova linija u Zagrebu.
Realno.
Nije istina. Ryanair leti Zagreb-London svakodnevno.
Sljedeći tjedan i cijeli peti mjesec je London samo 4 tjedno.
Da, ali prije toga i nakon toga je 7 letova tjedno.
To i nije London.
To nije London???? Se vama pogoršalo?
Varšava-Zagreb 25.4.2022. u 9:45
LOT Embraer E195
100 od 112 = 89,3%
Ovih dana su letjeli sa E190 ili E195 vjerojatno zbog velikog broja Poljskih navijača na Rally Croatia, al ovo mi je malo iznenađenje budući da idu tolko puni prema Zagrebu kad je već rally gotov. Super brojka!
Inače bio sam svaki dan na brzincima i vidio puno parkiranih rent a car vozila i općenito stranaca što može značiti da ih je dosta došlo zračnim putem. Zajedno sa momčadima i navijačima rally je sigurno akumulirao Zagrebu nekih 2 000 + putnika. Ovaj mjesec vjerujem u nekih 245 000 u Zagrebu…
Bogami i ja sam se više nego iznenadio. Ovo mi je 4. puta u nekih mjesec dana iz i do Varšave i ovo je daleko najviše putnika do sada.
245.00 je realna brojka, iako bi moglo biti i više.
Mogu li pitati sto raditie tako cesto u Varsavi?
Poslovno.
Mali beznacajan aerodrom u nemackom moru. Imaju desetak takvih u Dojclandu, tri u Osterajhu, tri u Svici, tri kod Janeza. Samo se vi glupirajte sa vasim vladama. Vi Rvati imate najvise letova za Minhen, i OU na izlasku sa scene.
OU na izasku sa scene? Najviše letova za Minhen? Što to vi pričate?
Ovo nije ni za sendvic sa bajatim lebom …. daj se probajte malo bolje potruditi…. a vi ste na izlasku iz Europe….civilizirane Europe;))))) ali bude uslo Kosovo, pa to je skoro isto:))
??????
Samo neka tako i ostane a kome treba lcc neka produži do Zagreba.
Neka tako ostane da je Ljubljana zadnja u Europi po broju putnika spram 2019?
Tako ce i ostat,kad samo pricaju pricaju a niko nista ne radi po tom pitanju.
Nazalost!
Što se tiče nas putnika da. Odavdje se može lagodno letjeti a tko želi na neke druge destinacije susjedni aerodromi nisu daleko.
Lagodno vam je avijacija otišla u istoriju. Nigde se niko lagodnije nije odrekao tog resursa od Slovenaca. Možda ste vi u pravu, a svi ostali ludi, realno ne bi bilo prvi put da je tako, vreme će pokazati.
Sa stanovišta putnika sam potpuno u pravu- ugodnije je letjeti sa manje ljudi oko sebe.
eto mašala. Bar neka korist. 🙂
Ma tu je Slovenija istinski nepotrebno blentavo postupila. I sada se vidi koliko su pogriješili.
Nije normalno da putnik troši dodatnih 4 sata putovanja automobilom da bi negdje otputovao i vratio se.
Vama nije ako živite u Zagrebu a što je sa onima koji ne žive pored velikih aerodroma? Njima je defaultno putovati 4 i više sata autom.
Da, ali ovo je Ljubljana, jedini aerodrom u državi koji ima redovni promet, aerodrom glavnog grada, grada koji ima 300.000 stanovnika. I imao je prije daleko više linija, frekvencija i putnika. Sada je pao na 11 mjesto u regiji. Prestrašno što su slovenski političari napravili od ovog aerodroma.
Uništili ADR, da bi isti novac bacali u subvencije stranim avioprevoznicima za trećinu frekvencija.
Te njihove subvencije jesu blentave, ali izjaviti da je to isti novac kao Adria – ni približno…
Pa bogami novac je istinski velik. I glupo se baca. Retroaktivno. Koji diletanti!
Za 2022 za subvencije je drzava planirala 7 mio EUR, pa onda smanjila na 2 mio EUR. Sa tim prvim planiranim novcem mogli bi “odrzavati” smanjenu i bolje menedziranu Adriu (4-5 aviona).
Da mogla je.
Da, malo preglupo.
Sve to stoji sa političko-gospodarskog stajališta ali ako su vaši članci namijenjeni čitateljima i ako su čitatelji uglavnom obični putnici (koji nisu poslovno vezani na to) njih to uopće ne brine. Na kraju krajeva, charteri lete i može se komotno na ljetovanje u sve popularne sredozemne destinacije, tko putuje daleko može Lufthansom ili Turkishem a za sve ostalo tu su susjedni aerodromi. Za nas putnike samo neka tako i ostane, ne trebaju nam priglupi lcc i njihovi paradajz turisti.
Velika istina.
Ne trebaju vam LCC? Čestitam!
Prosječni čitatelji ovog portala nisu obični putnici, nego struka.
Po upisima a i po sponzorima ne izgleda tako. Ali ok, neka struka nazdravlja pivom kojeg reklamirate umjesto da se bavi svojim poslom. Jer da su ozbiljniji u svom poslu uvidjeli bi da su lcc glavni dio svih problema u avijaciji.
Pretplatnici na ovaj portal su najveće zračne luke, avio kompanija i institucije u regiji.
LCC su glavni dio problema u avijaciji? Ma da, ja mislio da su oni najveći akumulator broja putnika u Europi i povećanja broja aviona, linija, baza (poglavito u manjim i nekada mrtvim aerodromčićima).
Da. Ali meni je do LJU 1.5h, do ZAG 1,0h (granica), do GRZ 0,5h.Za mene je sigurno najvažniji GRZ.
Ok, to je za vas. A što je sa najvećim brojem stanovnika Slovenije koji žive u Ljubljani i okolici Ljubljane?
Najveći broj stanovnika Slovenije ne živi u Ljubljani. Kako ste rekli LJ ima tek 300.000 stanovnika a cijela Slovenija oko 2,1 mil. dakle niti 15% stanovnika ne živi u Ljubljani.
Najveći broj stanovnika živi u Ljubljani i okolici. Metro regija Ljubljane ima 540.000 stanovnika. Dodamo li tome i gradove koji gravitiraju Ljubljani (50 km od Ljubljane a to su Škofija Loka, Ajdovčina, Logatec, Vrhnika, Postojna, Kočevje, Grosuplje, Trebnje, Trbovlje, Velenje, Kamnik, Domžale, Jesenice, Kranj) to je preko milijun stanovnika. Ni jedna druga regija Slovenije nema ni izblizu stanovnika kao Ljubljana i okolica.
Ako samim slovenskim putnicima ne smeta po vama navodno loša situacija oko ljubljanskog aerodroma zašto to smeta vama u Hrvatskoj? btw. možda bi se trebali zapitati zašto mnogi tur. aranžmani koje hrvatske putničke agencije prodaju u Hrvatskoj lete iz Ljubljane i putnici moraju autobusom do tamo.
Sorry, ali ja znam jako puno slovenskih putnika i još više ljudi iz struke kojima to i te kako smeta. Još više smeta slovenskim hotelijerima, ugostitelji i organizatorima događaja koji radi toga gube business i ozbiljno financijski ispaštaju. Oni su radi toga napisali i nekliko ozbiljnih dokumenata koji napadaju slovensku zrakoplovnu politiku.
Da ovo sa hrvatskim turistima koji lete iz Ljubljane se ja pitam godinama. Notorni nonsens.