Za Air Serbiu i Croatiu sam odlučio pisati najave za mjesec dana unaprijed, obzirom da se stanje izuzetno mijenja sukladno pandemiji. Pa ćemo ovako funkcionirati do daljnjega.
Air Serbia iz Beograda će u idućih mjesec dana letjeti:
- Amsterdam: ponedjeljak, petak i nedjelja sa A319, te četvrtkom od 29.4.
- Atena: ponedjeljak, petak i nedjelja sa A319
- Banja Luka: ponedjeljak i petak sa ATR-72
- Beč: ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja sa ATR-72
- Berlin: ponedjeljak, petak i nedjelja sa A319
- Brussels: četvrtkom sa A319
- Copenhagen: četvrtkom i nedjeljom sa A319
- Dusseldorf: ponedjeljkom i petkom sa A319
- Frankfurt: ponedjeljak, petak i nedjelja sa A319, a od 12.4. uvodi i četvrtak
- Geneva: ponedjeljak i petak sa A319
- Istanbul: svaki dan sa A319, uz code-share Turkisha koji leti svaki dan, te drugi dnevni let srijedom, petkom i nedjeljom, tj. ukupno zajedno 17 tjednih letova
- Larnaca, ponedjeljkom i subotom sa A319, a 29.4. uvodi se i četvrtak
- Ljubljana: ponedjeljak, petak i nedjelja sa ATR-72, a izvanredno će imati let u četvrtak 1.4. Letove četvrtkom kompanija uvodi od 22.4.
- London LHR: petak i nedjelja sa A319
- Moskva SVO: ponedjeljak, petak i nedjelja sa A319, pri čemu kompanija nema izlistane code-share sa Aeroflotom
- New York: ponedjeljak, četvrtak i nedjelja sa A330
- Oslo: ponedjeljak i petak sa A319
- Paris CDG: svakodnevno sa A319, a od 30.4. uvodi i drugi dnevni let petkom
- Podgorica: svaki dan dva dnevna leta, osim ponedjeljkom kada leti jedan, te petka kada leti tri dnevna leta, pri čemu su svi popodnevni letovi sa A319, a ostali ATR-72. Od 12.4 uvodi se i drugi dnevni let ponedjeljkom sa A319. Ovime će kompanija operirati 15 tjednih letova za Podgoricu
- Rim: od 30.4. petkom sa A319
- Sarajevo: ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja sa A319
- Skopje: ponedjeljkom 2 leta, petkom, subotom i nedjeljom sa ATR-72, a od 29.4. uvodi se i let četvrtkom
- Stockholm ARN: ponedjeljak i petak sa A319
- Stuttgart: ponedjeljak i petak sa A319
- Tirana: ponedjeljak 2 leta, četvrtak, petak, subota i nedjelja, pri čemu su jedan let u ponedjeljak, te petkom i subotom sa A319, ostali sa ATR-72
- Tivat: svakodnevno, uz drugi dnevni let petkom i nedjeljom. Svi letovi su sa ATR-72, osim jednog leta ponedjeljkom, petkom i nedjeljom koji je sa A319.
- Zagreb: ponedjeljak, petak i nedjelja sa ATR-72, a od 29.4. uvodi letove i četvrtkom
- Zurich: svakodnevno uz dodatni drugi dnevni let petkom i nedjeljom sa A319, te uvodi i 2. dnevni let od subote 25.4.
Kompanija u IV. mjesecu neće letjeti za Bukurešt, Dubrovnik, Milano MXP, Prag, Sofiju, Solun, Split, St.Petersburg, Tel Aviv i Veneciju.
Air Serbia ima vrlo lošu konektiranost, obzirom da svakodnevne letove ima samo za Istanbul, Paris, Podgoricu, Tivat i Zurich, a od toga skroman broj konekcija ima samo preko Pariza. Stoga su uz nonstop letove konektirani letovi vrlo rijetki, pa kompanija ima tek 3-4 tjedne frekvencija za većinu destinacija, što nikako nije prihvatljivo. Za razliku od toga Croatia Airlines svakodnevne letove ima prema Frankfurtu (3-4 puta dnevno) i Amsterdamu (2 puta dnevno), što joj omogućuje izuzetne konekcije na sve destinacije diljem svijeta.
Nije logično da kompanija leti jedan dnevni let za Podgoricu sa A319, dok je još jedan sa ATR72, obzirom da je umjesto toga mogla letjeti tri dnevna leta svaki dan (jutro, popodne i večer) sa ATR-72. Ovo bi bilo daleko logičnije kako radi konekcija, tako i radi poslovnih putnika koji bi tada mogli doći u Beograd i vratiti se istog dana. Ovo je posebno čudno jer ATR-ovi na razini cijele flote lete jako malo, tek 30 letova tjedno. Uz to 3 ATR-a su u vlasništvu pa su time i daleko jeftiniji za eksploataciju nego avioni u lizingu.
Iz istog razloga tri tjedna leta sa A319 za Tivat nemaju logike, jer da sve letove kompanija leti sa ATR-72, mogla je imati 12 tjednih letova. OK, ovdje još i mogu dokučiti da je više migracijskih putnika petkom i nedjeljom pa je nužno imati veći avion te dane, ali ponedjeljkom isto nije logično jer je samo jedan dnevni let sa A319, dok bi mogla biti dva dnevna leta sa ATR-72. Daleko logičnija opcija bi bila da kompanija leti svaki dan u valu oko 13 sati sa ATR-72, a petkom i nedjeljom popodne sa A319, te četvrtkom popodne i ponedjeljkom ujutro sa ATR-72.
Jednako tako nije logično da za Tiranu 50% letova (3 tjedno), leti A319, a ne ATR-72. Da su svi letovi sa ATR-72 Tirana je mogla imati bitno prihvatljiviju frekvenciju od 10 tjednih letova, svaki dan u 13 sati i ponedjeljkom, petkom i nedjeljom oko ponoći što bi joj omogućilo neusporedivo bolju konektiranost. Ova tri poteza kompanije nikako ne mogu dokučiti.
Iz Niša Air Serbia će u IV. mjesecu letjeti samo za Hahn i to utorkom i subotom sa A319.
U konačnici Air Serbia će u IV. mjesecu imati 113 tjednih letova na 29 linija, koje na samom kraju mjeseca povećava na 118 tjednih letova. Uz to kompanija ima 10 code-share letova Turkisha za Istanbul.
Управо ка Београду лети Албавингз, В734, који довози албанске пословне људе како би се вакцинисали на Сајму. Први лет слеће у 06.55 а други се очекује око 08.00.
Повратак је заказан за 16.00 и 17.00. Србија је недавно одлучила да дозволи вакцинисаним људима да уђу неометано у Србију.
Јуче на Сајму као и у Ужицу вакцинисало се хиљаде људи из Федерације Босне и Херцеговине.
Ово је организовала Привредна комора Србије која се нада већем присуству српских фирми у Албанији. Брилијантан потез.
Pretekli Lufthansu koja tako Nemce namerava da vakcinise u Moskvi. Bravo za Srbiju.
Danas dolaze i privrednici iz Crne Gore. Oni ce ipak morati Air Serbia da koriste.
Win win i za Srbiju i Air Serbia.
Suada hvala na informaciji.
A319, to je svakako odlično za Air Serbiu. Cijena karte iz Podgorice je skočila sa 116 na 201 EUR ovaj vikend. Samo mi nije jasno zašto Srbija cijepi strance, a ne svoje državljane? Koje logike ima da cjepiva trošiš na strance, a ne na svoje državljane?
Ima vise odgovora. Kod nas je i dalje stanje da imamo vise vakcina nego broj ljudi koji zele da prime. Razne teorije zavere vladaju, narocito u ruralnim krajevima. Ne vide kvalitet hrane koju jedemo, vazduh koji disemo, vodu koju pijemo ali zato u vakcinama postoji “cip, menjaju DNK, izazivaju razne bolesti” itd. Milion gluposti svakog dana. Zato i imamo situaciju da na par stotina metra od mesta davanja vakcina ljudima i ne pada na pamet da se vakcinisu a neko potegne avionom iz TIA, TGD…
Vakcine imaju rok trajanja pa zasto da se ne upotrebe ako trenutno imamo visak.
I da, kampanja, slikanje, mediji… skupljaju se tu fini politicki poeni.
Ima svega i svacega…
Razumljivo objašnjenje, hvala Vam.
No, ako sada sa 2 milijuna cijepljenih Srbija ima 5.600 zaraženih, to znači da situacija nije dobra i da samo cijepljenje neće prestavljati prepreku za dalje zaraživanje. A to nije opstimistično za ostatak planete. Ako bez ozbira na toliko velika pocijepljenost i dalje imamo ogroman broj zaraženih, hm hm hm? Konačno zna se da nakon 6 do 9 mjeseci tijelo koje je imalo antitijela rapidno ih smanjuje i osoba se ponovo može zaraziti.
Барем једну дозу је примило 32% становништва, око 880.000 људи обе дозе. Држава је одлучила да ко хоће да прими Астра Зенеку то може учинити без пријаве само са пасошем. Разлог за то је што народ у Србији највише верује у руску вакцину па у кинеску па у Фајзер. Пошто нико не жели А.З. овде онда је нуде онима који желе из региона. Здравствени радиници из Босне су примили Кинеску док је руска послата у ЦГ а Фајзер у Македонију. Здравствени радиници из Српске се у сваком тренутку могу вакцинисати у Лозници, Сремској Митровици и Београду.
Србија нема полицијски час а остале рестрикције су благе. То значи да је вирус у слободној циркулацији. Прошле године пре вакцинације бројке су били између 7.000 и 8.000 на дан, данас су између 5 и 5.5. Дакле колико толико је блажа ситуација иако је британски сој вируса данас у Србији превалентан.
За људе из региона отворен је посебан пункт за вакцинисање у Bel Expo Centru одмах поред Holiday Inn-a. Ко хоће да преноћи има хотел одмах поред.
Следеће недеље стиже још 500.000 кинеских вакцина а договорена је производња руске вакцине на Торлаку. Прве домаће дозе се очекују почетком лета. Иначе Вучић је био у посети Манами а Бахреин је пар дана после тога најавио да ће куповати Спутњик вакцину. Случајност? Ко зна.
Imamo tek 970.000 vakcinisanih drugom vakcinom. Ovo oko 2 miliona je ukupno sa prvom.
Od davanja druge vakcine treba jos neko vreme proci do bolje efikasnosti. Narocito kineskom za koju treba cak i do 40 dana nakon primanja druge. A ti najvise imamo.
E sad, glavno je ono sto moraju svi znati. Vakcina ne stiti od virusa vec ublazava tegobe. Neko ko bi zavrsio na respiratoru (bez vakcine) zavrsice verovatno sa daleko blazim simptomima i posledicama. Starije stanovnistvo je u velikom broju vakcinisano te se u toj populaciji dosta smanjio broj sa teskim oblikom dok se sada ta granica pomerila ka mladjoj populaciji. I nije uopste pitanje da li cemo se svi zaraziti nego kada cemo i kako cemo proci. To je respiratorno-kapljicni virus i nema tu prostora za suzbijanjem. Bitno je da se kriva ublazi da bi zdravstveni izdrzao.
Na kraju krajeva, sadrzaj vakcine je namenjen sirokoj populaciji a kako ce samo telo da “prihvati” tu vakcinu, koliko ce se i da li ce se antitela formirati ipak zavisi od svakog orgaznima pojedinicno.
Ali potpisujem da su sadasnje brojke zarazenih iskljucivo posledica nekulture, neznanja, kolapsa empatije prema drugima i jakog antivakserskog lobija koji ubedjuje Radojku iz Male Mostanice da ce joj Bil Gejts ugraditi cip, jer ga ocigledno zanima koliko puta je dnevno nahranila svinje.
P.S. Avijacija mi je hobi ali sam po struci daleko blize sadrzaju ovog komentara.
Da, vakcinišu se stranci prvenstveno zbog kampanje. Pogotovo sada kada Evropska komisija riba vlast za afere, moraju da budu i malo dobri.
Људи се вакцинишу јер постоји вишак вакцина. Зашто не искористити то као PR? Посебно након 30-огодишње демонизације Србије.
Israir уводи додатне летове за Београд. Од маја опасно појачавају летове ка Београду и за сада планирају 5 недељних. Од 13.06 подижу на шест а онда у јулу сваки дан! Ово је велика ствар за Београд. Морамо видети шта Аркиа планира и извесно је да ће се и Ел Ал вратити.
Suada:
ako je prije cijepljena bilo 7000, a sada je 5600, a još je i neusporedivo toplije vrijeme (koje na pogoduje virusu), onda je to stvarno loš rezultat, a toliko ljudi je pocijepljeno.
Kažete da je u Srbiji relativno slobodno kretanje, a posljednjih par dana na ovom portalu ljudi pišu da Izraelci neće imati što raditi u Beogradu jer ne rade restoran i shoping centri. Sad sam malo zbunjen.
Da, ovo sa Izraelom je istinski velika stvar, uskoro ću napisati i analizu o tome.
A319:
Hvala na informacijama, ovo stvarno nisam znao. Ja sam mislio da će cjepivo štititi kao i bilo koje drugo, kao i ono protiv gripe, tj. da ne možete dobiti bolest. Čudno, istinski čudno. A još čudnije je kako su proizvođači, a bogami i državne institucije “zaboravile” spomenuti da cijepivo ne štiti nego samo ublažuje.
pilot:
Kampanje, pa nema nikakvih izbora u Srbiji?
Ne, ne. Vakcine protiv respiratornih infekcija nemaju mehanizam da sprece ulazak virusa u organizam vec da organizam pre ulaska virusa stvori antitela koja ce ga stititi od tezih posledica. Isto vazi i za influencu. Razlika je ta sto mi ranije nismo trcali za svaku kijavicu na testiranje. Da smo trcali ko zna koliko bi godisnje bilo pozitivno na razne vrste virusa.
Drugo, mi smo na razlicite sojeve influence stvorili antitela jer cirkulisu decenijama dok na Kovid nismo.
Zato jedne godine imamo tezi oblik gripa (zavisi od vrste soja i opsteg stanja organizma kao i kolicine unetog virusa) a nekad grip nas prodje bez ijednog simptoma, “na nogama” sto se kaze. Na primer, odrasli ljudi godisnje 1-3x(neki vise) dodju u kontakt sa virusom ali imamo antitela i to sve prodje u blazem obliku.
Kolicina virusa kojem smo izlozeni je jako bitna, prosto receno nije isto da te udari kamion ili bicikl. Ali i stanje naseg imunog sistema kao i to da li neko ima hronicne bolesti.
Mehanizam virusa je da mutira vremenom da bi opstao, sve ovo sto se desava sada nije nista cudno. Virusi su daleko duze prisutni na Zemlji nego ljudska populacija.
Za viruse postoji jako mali broj lekova, gotovo zanemarljiv i zna se kako se leci virusna infekcija. Dok za bakterijske infekcije postoji sirok spektar antibiotika.
Rekli ste Suadi za uticaj toplog vremena. Zanemarljivo utice na Kovid. Videli smo to i u Srbiji krajem juna i jula kao i u drugim drzavama. Potreban nam je kolektivni imunitet i to je to. Ponasace se kao i obican grip kroz neko vreme.
I jos jedno: nemamo dovoljan broj vakcinisanih koji su primili obe doze i prosao period stvaranja odgovarajuceg nivoa antitela, dosle su nam nove mutacije koje su agresivnije, ljudima je vec muka svega i ne pridrzavaju se mera a i zbog misljenja da danas primis vakcinu-sutra bacis masku dobili smo ovo sto sada imamo.
I da razjasnimo poslednje. Vakcinisani mogu dobiti Kovid sa daleko blazim simptomima ili nikakvim. Onaj ko se testira naravno bice pozitivan. Nije isto imati coveka sa blagim simptomima ili na kiseoniku ili respiratoru, znaci brojke ne igraju veliku ulogu vec klinicka slika.
Preopsirna je tema da bi se ovde raspravljalo a antivakseri nas vec drze “na nišanu” sa opsirnim znanjem sa YouTube, Treceg oka itd.
I sto se politicke kampanje tice, pa mi smo stalno u kampanji. Nema razlike u retorici izmedju izbora i u vreme izbora.
Srbija je u večitoj kampanji, večitoj. Ali biće i izbora koliko ja znam u Zaječaru ove godine i predsednički i beogradski su sledeće valjda, nisam baš siguran. Sve jedno, mora se javnosti prikazati, a i EK, da se vlast brine za zdravlje celog regiona 🙂 baš je frka oko poslednjeg izveštaja.
2-3.000 мање на дневној основи није мала ствар посебно када се узме у обзир број тестираних.
Што се Израелаца тиче, све ради сем кафића и ресторана. Биоскопи, радње…раде нормално. Од понедељка се вероватно отварају и кафићи/ресторани до 22.00. тако да не брините имаће шта да раде када дођу. 🙂
Иначе видим да имају летове за Београд, Подгорицу, Софију…али нема Загреба, чудно.
Данас је Београд показао зашто је најбоља престоница нашег региона а и шире. Преко 7.500 људи из региона је дошло у српску престоницу како би примило вакцину. Исту вакцину коју њихове власти нису успеле да им обезбеде. Данас је Београд био изнад Будимпеште, Букурешта, Софије… али и мањих регионалних престоница као Тиране, Загреба, Сарајева… јер је показао несебичност и разумевање за оне који су у лошијој ситуацији него што смо ми. Ово је тек почетак новог поглавља и регионалне сарадње и где ће Београд још једном играти главну улогу.
Надам се да можете видети ову слику. На њој се види посада Албавингза која је дошла да се вакцинише у Београд са остатком људи. Ако ово није прелепа слика онда не знам шта је.
https://www.instagram.com/p/CM6pLRfJPxE/
A319, iskreno jako sam puno naučio iz Vaše komentara. Hvala Vam puno. Nevjerojatno da nitko to običnoj raji ne objašnjava. Toliko cirkusa oko Covida-19, a ništa se ovakvo ne govori. Još jednom puno hvala.
Ja sam odmah shvatio da je imunitet najbitniji. I zato svaku večer prije spavanja pijem tinkturu češnjaka (odvratna je, majko mila), jedam med (a istinski ga mrzim) i pijem C-vitamin, željezo i kalcij. Kako mi je posao takav kakav je dnevno imam doticaj sa stotinama ljudi. Svi iz moje okoline su imali Covid-19, baš svi moji radnici u uredu, svi susjedi, deseci cura u mom timu. Al ja nisam. Bit će da je ipak sve u ovom češnjaku, medu i C-vitaminu :-). Jesam li u krivu?
Suada:
Nije bogami 3.000 nego 1.500, ali ok. I da to je zanemariv broj obzirom na broj pocijepljenih. Što su to radnje? Pa shoping centri ne rade, kakve onda “radnje” rade?
Evo i službenog priopćenja:
“Hrvatska je na pragu sporazuma s Izraelom o olakšanom režimu putovanja između te dvije zemlje. Takav sporazum Izrael je već potpisao s Grčkom i Ciprom i počet će se primjenjivati od početka travnja. Hrvatska još uvijek ne zna kada će to biti, ali bi prema riječima ministrice turizma Nikoline Brnjac, koja je danas o tome imala sastanak s izraelskim veleposlanikom u Hrvatskoj Ilanom Morom, to trebalo biti vrlo brzo.
Taj bi bilateralni sporazum omogućio izraelskim turistima koji su cijepljeni protiv covida-19 da putuju u Hrvatsku bez ograničenja i karantene, ali i obrnuto, na osnovi međusobnog sporazuma u čiju će izradu biti uključena i ostala resorna ministarstva.”
… a onda će sigurno biti i letove iz Izraela. Konačno prošlih godina bio je ogroman broj letova iz Izraela za Hrvatsku, ponajviše za Zagreb. Prije Covida-19 najviše u regiji.
Па раде радње по граду, знате ми у Београду имамо радње и изван тржних центара. Уједно, кафићи дозвољавају седење по башти уз концепт take away. Од понедељка се очекује враћање на нормалан режим рада кафића и ресторана уз продужено време рада (до 22). Битно је примити обе дозе а тренутно око 12% становништва је то добило, дакле још смо у ранима фазама, зато су бројке ниже за 2.5 до 3.000 нових сваког дана. Како се гради имунитет тако ће падати број заражених. Битно је да све сем кафића нормално ради од теретана па до судова или државних установа. Дакле имајући у виду да се живот одвија нормално ми се још добро и држимо.
Ајде видећемо шта ће бити са Загребом, нешто не верујем да ће бити интересовања. Ето ни Србија ни Бугарска нису потписале споразуме па су туристи почели долазити сами од себе.
Пре ковида није било највише за Загреб већ за Београд. Па само је Ер Србија имала 5 недељно а на то треба додати и Аркију као и Исрер.
Иначе, запишите негде да се не бисте после поново бламирали, Аерофлот данас шаље А333 за Београд. Управо је у ваздуху.
Додуше упитно је колико ће Загребу требати да се опорави, ситуација је попорилично катастрофална. Ето данас има свега 10 летова од којих је 4 PSO. Баш је трагично посебно јер је ОУ, која иначе има више летова од ЈУ, много смањила обима саобраћаја. Надам се да ће ускоро Гаруда преузети ОУ како би се коначно искористио пун потенцијал загребачког тржишта.
Što su radnje? Trgovine ili? Ne razumijem ako rade objekti po gradu, a ne rade restorani i shoping centri, kakve to ima logike?
Zar je moguće da ako planiraju otvoriti restorane u ponedjeljak, za dan i pola, da još uvijek to nisu najavili? Pa kako će ljudi otvoriti objekte ako još uvijek ne znaju da mogu otvoriti? Ni ovi naši nisu baš ažurni, ali ipak 5-7 dana prije kažu kakve se mjere mijenjaju.
Suada, nije istina Za Beograd je bilo 2-3 leta tjedno, za Zagreb 4-5. Dobro znate da statistiku vrlo precizno vodim. El Al je letio samo za Zagreb, ni za jedan drugi grad. Dolazio je čak i sa 767, i to nemalo puta. Pritom nisam mislio na Air Serbiu nego na izraelske kompanija o kojima smo govorili. Oni su ipak putnike vozili radi konekcija.
Zašto bi se ja blamirao time što Aeroflot danas leti sa A330?
Garuda sigurno neće preuzeti Croatiu. Zagreb je subotom uvijek imao najmanje letova, kao što ih ima Beograd utorkom, uvijek manje od Zagreba.
Кафићи и ресторани су затворени пре недељу дана, дакле није тако било раније. Све по граду ради укључујући и кафиће који могу служити на улици кафу, није дозвољено да се седи унутра.
Што се TLV-а тиче, лета 2019. године Ер Србија је имала 5 недељних летова, ишли су ноћу у 00.50 као и ујутру у 07.45. Уз то летела је и Аркиа као и Исрер, Аркиа је имала два недељна а за Исрер не знам, имали су 2-3 недељна.
Занимљиво је доста нових авио-компанија најавило летове баш уторком. Аерофлотов нови лет са А330 иде уторком, SkyUp исто а чак ће и Исрер имати летове уторком. Од следеће недеље Нордвинд пребацује летове са недеље на уторак. Не би ме чудило да је аеродром дао повластице онима који лете уторком баш зато што нема пуно летова.
Иначе јуче је био феноменалан дан на београдском аеродрому. Било је чак 38 летова! Јуче Изиџет вратио Базел, појавила се Луфтика из Минхена а сутра Визер уводи Хамбург. Није лоше.
Иначе ЈУ уводи 4. лет за Москву од средине априла.
Nema na cemu.
Upravo tako. Dobar imunitet ne sprecava samo komplikacije sa Kovidom vec i sa drugim infekcijama.
Sve to sto ste pobrojali je bitno za dobru odbranu i generalno za opste stanje organizma. Jos samo vitamin D vam fali ali sa 15-30 min.dnevnom izlaganju na suncevoj svetlosti ste apsorbovali potrebne prekursore za sintezu ovog vitamina. Cak i da ga ne unosite kao suplement.
Da biste znali da li ste mozda imali Kovid mozete otici na testiranje IgM i IgG antitela. Jedni pokazuju da li trenutno imate infekciju a drugi da ste imali u prethodnom periodu.
Moze da se desi da ste zahvaljujuci dobrom imunitetu bez vidljivih simptoma prelezali kao sto su i mnogi do sada.
Kazete da se ne prica dovoljno u medijima o ovome? Pa kako ce kad razni sarlatani izlaze sa raznim teorijama a njima mediji najvise daju prostora. Slazem se da prosle godine u martu nismo znali sta nas je snaslo ali sada je ovo potpuno druga prica. Ne kapiraju da treba da se citaju rezultati iz naucnih casopisa a ne informacije iz Kurira, Dnevno.hr, Avaza itd. Da politka nije zagazila protivrecnim informacijama a zatim pustanje u etar raznih dijabola, sve bi ovo drugacije bilo.
Zasto je bitno da svaka zemlja ima svoj istrazivacki centar i proizvodnju vakcina? Zato sto na primer moze da se desi da se lokalno razvije mutacija na koju trenutno proizvedena vakcina iz drugog dela sveta nema veliki uticaj. Dok u drugom delu sveta dominira mutacija bas ta za koju je vakcina efikasna. Odlicno je ovo sto ce se kod nas proizvoditi vakcine. Prvo da mi ne zavisimo ni od koga a drugo radimo na sekvencama koje dominiraju kod nas.
Sto se Air Serbia tice moze dosta da profitira. Niko se nije bunio da LH salje Nemce u na vakcinaciju i da za to odredi cenu 1000€.
Sa par letova koji bi se mogli uklopiti u talase, mogli bi fine pare zaraditi.
TGD, TIV, TIA, SKP, SJJ, BNX a sto da ne i neki iz EU poput LJU, ZAG, SPU, DBV, SOF, OTP…
Ili jos dodat neki obilazak grada, rucak u restoranu, kratka setnja ili soping i pun pogodak. Jos to su ljudi koji se moraju vratiti po drugu dozu, za tri nedelje odnosno 12 ako je u pitanju AstraZeneka.
Suada:
Da, imalo bi to smisla da aerodrom pokušava motivirati promet utorkom, radi toga što Air Serbi taj dan ima samo simboličan broj letova.
A319:
Hvala na savjetu. Evo budem krenuo i sa D-vitaminom. Suncano svjetlo? A nemam Vam ja vremena za sunce 🙂
Ma vrlo vjerojatno jesam prehodao Covid-19. Al iskreno ne interesira me to pretjerano. Pa neću ić mjerit antitijela.
Ma nitko se ne buni ni za Air Serbiu kao ni za Lufthansu. Odlično, svaka čast i čestitke. Malo svijetla u ovom tamnilu. Da, da. Nije to samo prijevoz avionom, to je i hotel, restorani, trgovine. Pa sve to dva puta!
Alene imamo 3.800 zarazenih i brojke vec 2 dana padaju. Trudite se da pisete istinu o Srbiji. Mislim da je lep gest sto smo dozvolili nasim prijateljima iz regiona da se vakcinisu u Srbiji. U trenutku kada vlada jagma za vakcinama
No, vi sa pišete brojku od vikenda. Kada ima bitno manje zaraženih jer se manje i testira.
27.4. Srbija je imala 4497 novozaraženih
26.4. 5225
25.4. 5297
24.4. 5297
23.4. 5475
Pričekajte utorak pa da vidite koliko će brojka skočiti!
Europarlament je izrazio zabrinutost radi manipulacije sa brojkama oko Covida-19 u Srbiji. LIst Economist navodi se kako je od 1.4.2020. do 31.1.2021. u Srbiji umrlo 17.090 osoba više nego u godini dana prije, a od Covida-19 je navodno umrlo tek 4000 osoba. Pa se postavlja pitanje od čega je umrlo dodatnih 13.100 osoba u Srbiji? Ovo je osporio i BIRN, ali i sam dr. Kon, prvi epidemiolog Srbije, koji je rekao da smatra da je bilo tri puta više umrlih nego se objavilo.
Da, to je istinski lijepa gesta.
No, ono što mene ovdje interesira je: zašto se nabavilo toliko cjepiva ako nema interesa stanovništva, pa se sada isti moraju “ustupati” strancima da ne propadnu? Koje to logike ima? i zašto se planirane isporuke nisu disperzirale kroz iduće tjedne kada se trebaju cijepiti stanovnici po drugi puta?
Nije tacno da nema interesa stanovnistva. Mi se i dalje vakcinisemo. A za drugi put mi kao odgovorna zemlja smo rezervisali, pa tako niko nece ostati uskracen za drugu dozu. A vec je i najavljen dolazak jos vakcima. Lakse je bilo pokloniti vakcine okolnim zemljama, ali proizvodjaci za to traze posebnu dozvolu.
Koliko god vi Hrvati imali lose misljenje o Srbiji, ja ne vidim nista sporno sto dajemo nasim prijateljima u okruzenju. Danas je u redu bilo i osoba iz Hrvatske. Voleo bih da tako postupa vasa vlada. A ne da samo gledate u tudje dvoriste i od svega pravite neke nebuloze. Npr da ne propadnu vakcine. A imaju rok trajanja godinu dana.
Ono sto je vama u Hrvatskoj trosak nama u Srbiji je investicija. Svaki spaseni zivot je investicija. U Srbiji se trudimo da pomognemo svima koliko mozemo. Ako smo sposobniji da nabavimo vise vakcina, zasto ih ne bi podelili sa komsijama
A117:
iskreno ne znam, ali tako pišu ljudi na ovom portalu, pa i A319 koji je evidentno stručan. Konačno, ako zemlja cijepi 17.000 stranaca, očito je da ima viška cjepiva i da onda nema interesa među vlastitim stanovništvom. Ako nije tako onda netko radi protiv svog stanovništva i njemu uskračuje cijepljenje dok cijepi strance.
Mi nemamo loše mišljenje o Srbiji. Vjerujte mi da nemamo. Hrvatska sigurno ne gleda u tuđe dvorište. Vjerujte mi na 100 izjava vašeg predsjednika naša Vlada obično ima jedan odgovor, a nikada se ne petlja u Vašu unutarnje stvari. Na sve one nebulozne izjave veše vlasti koje se daju na dnevnoj bazi tu se ljudi samo nasmješe, odmahnu rukom i nastave dalje. A jednako tako i naša vlast. Hvala bogu da je tako jer inače od prepucavanja nebi bilo kraja. A to ne donosi ništa dobro, niti od toga ima koristi. Nadam se da će i Vaš predsjednik prestati sa takvom praksom, kada konačno shvati da ovdje nema “sugovornika”. Ja nemam pojma koliko cjepiva imaju rok, i to su teze koje su napisali A319 i ostali.
E sad, vidim da ste potpuno zanemarili brojke zaraženih koji demantiraju Vašu brojku od nedjelje.
Anonymous:
Investicija? U strance? Nema to baš pretjerano logike. No, dobro…
Ja mislim da je ljudski pomoci ako je to moguce. Investicija mislim da zivot komsija i bolji zivot svih. Ako je komsiji dobro i tebi je dobro. To je politika koje je najbitnija u ovom vremenu. Ne razmisljajte provincijalski. Hrvatska nikada nece ici napred dok ima ljude koji misle samo na sebe.
Ja imam prijatelja Hrvata koji pozdravljaju ovaj potez. Alene Vas problem je sto ne vidite dalje od svog nosa.
Lep pozdrav
Alene,
Kao prvo ne uzimajte sve informacije zdravo za gotovo, i ponavljate ih a da biste proverili. jer dosta ljudi nemaju proverene informacije i napisu sta zele koliko god to nebulozno bilo.
Kao drugo ostavite politiku politicarima. Ne volim ni Vucica ni Plenkovica. Obicnom narodu u Srbije ne interesuju njihova prepucavanja.
Preporucio bih i Vama da ostavite politiku po strani i sve nebulozne izjave nasih politicara i da se time ne bavite. Pisite o vazduhoplovstvu temi o kojoj dosta znate i za sta vam skidam kapu. Ali mnogo se bavite temama o kojima ste veliki laik kao o vakcinama, stanju u Srbiji, i sl. Delimicno razumem da je to neka vrsta kompleksa sa vase strane da zelite da dokazete da se razumete o svemu.
Moja preporuka je da pisete o onome o cemu znate jer ovako ispadate smesni i rusite vas kredibilitet
Anonymous, 18:27
Ma odakle ste Vi zaključili da ja smatram da to nije OK, i da je ne vidim dalje od svog nosa. Nekoliko puta sam napisao da je ovo hvale vrijedno, da će na tome zaraditi svi i Air Serbia, i hoteli, i restorani… ja sam samo postavio dvojbe o pocijepljenosti svog stanovništva u momentu kada se cijepe drugi. Logično pitanje.
A117:
Ma pretjerujete. Rasprava ispod članka nije ništa drugo nego debata, raprava, razmjena stavova i mišljenja. Ona nije stav članka, autora ili portala. A319 djeluje vrlo ozbijno i da zna o čemu govorit. Ostali ili će povjerovati njegovim argumentima i objavama (pa i činjenicama i eventualnim dokazima) ili neće.
Ne bavim se ja bome ni cijepivima (rasprava je krenula, više puta sam naglasio da ne razumimem zašto se o ovome raspravlja), još manje o političarima. No, kao što rekoh, ovo je rasrpava, debata, razmjena stajališta ljudi. Koji imaju svoje stavove, pogrešne, ispravne, poluispravne… ali svoje stavove.
Kompleksa, pobogu A117? Pretjerujete! Majko mila stvarno pretjerujete. Kako se debata ili razgovor mogu okarakterizirati kao kompleks? Znači li to da ja sa svojim susjedom, prijatleljima, poznanicima, kolegama… ne smijem raspravljati o nogometu jer nisam selektor ili trener, o politici jer nisam političar, o receptima jel nisam kuhar, o autima jer nisam mehaničar? Ma dajte molim Vas… pa koji je smisao portala ili foruma ako se u njemu ne smije razgovarati ili iznositi stavove, pa i u kojima niste ekspert.
Mogu li Vas pitati A117, a koja je Vaša profesija? Čisto da vidimo vašu ekspertizu?
Danas pročitah u ruskim medijima da će vlasti od 1. aprila dati dozvolu aerodromu u Krasnodaru da prima letove iz inostranstva, tako da verujem da će se u nekom trenutku u aprilu i ova linija otvoriti.
Što se tiče code share-a sa Aeroflotom, verujem da će se i on pojaviti. Desilo mi se par puta kad sam proveravao da ume da nestane. Pretpostavljam da kompanije još nešto ugovoraju i pregovaraju. Ili nije do kompanija, nego do regulatorskih tela.
Veliki pozdravi i hvala na iscrpno pobrojanim informacijama 🙂
Krasnodara neće biti ove godine među letovima, bez obzira na otvorenost, jer je Air Serbia odlučila tu liniju otkazati.
Stvarno mi nije jasno zašto nema code-share sa Aeroflotom. Iskreno, baš sada je najvažnije da on postoji, jer između Beograda i Moskve leti tek 4 tjedna leta, po dva Aeroflot i Air Serbia. Stoga mi je više nego nevjerojatno da taj code-share nije aktivan.
Molim 🙂
Kako 4? Koliko puta su pisali na ovom portalu da trenutno Aeroflot leti 2x, Nordwind 1x i Air Serbia 3x? Ukupno je 6 nedeljno.
Od 30. marta Aeroflot povecava na 3x nedeljno.
Air Serbia uskoro povecava na 4x nedeljno (sreda ce biti dodata).
Koji dio nije bio jasan u rečenici da Air Serbia i Aeroflot imaju 4 tjedna leta, dakle kakve veze ima Nordwind sa time. U pravu ste da Air Serbia od nedavno ima 3 tjedna leta za Moskvu (lapus, i u tekstu piše 3), no to svakako ne mijenja situaciju da se radi o ekstremno malih 5 tjednih letova koji moraju imati code-share. Da uskoro povećavaju obije kompanija no još uvijek to je toliko malo letova (i 7 tjedno) da im je krucijalno da imaju code-share, a nemaju.
Ima veze. Da im nije uleteo Nordwind imao bi Aeroflot vec sada 3 😉
Jeste mali broj letova izmedju Rusije i Srbije generalno ali tu se ne pitaju ni Aeroflot a ni Air Serbia. Da je do njih imali bi svakog dana po 2-3 koliko je velika potraznja.
Air Serbia salje mesecima cartere sa A332 ka Moskvi. Krenuli su jos januara i nastavice i u aprilu. Aeroflot redovno salje A333.
U pojedinim danima cene su isle i do 400€ a nekad i preko.
Jao koliko ste vi ljudi naporni. Ali istinski naporni.
Ovdje se radi o code-share! To je tema. Code-share između Aerorlota i Air Serbie je ekstemno nužan na 5 tjednih letova, biti će jednako ekstremno nužan i na 7 tjednih letova, a nema ga. Majko mila! Što je u tom kontekstu bitan Nordwind? Ne raspravljamo zašto ima tolko letova, nego da ih je malo i da je code-share presudan!
Svako toliko Aeroflot pošalje A330-300 iako to i nije baš svaki tjedan. Ono što me čudi je da Air Serbia leti sa A319, a vrlo rijetko sa A320. Stvarno sam očekivao da sva tri leta leti sa A320, a nije tako. Zašto?
A330-200 Air Serbie povremeno odleti za Rusiju, koji puta za cjepiva, koji puta za radnike u Rusiji, ali nikada na redovnoj liniji.
Tako da sve to skupa i nije baš tako ogromno kako spominjete. Da je, Aeroflot bi baš svaki let letio sa A330-300, a Air Serbia sa A320 i A330-200. A nije tako. To je ipak izuzetak, a ne pravilo.
Ne ja, vi ste naporni i to bas.
Bukvalno svake nedelje Aeroflot posalje makar jedan A333 a vec od ove redovno dva A333.
30.03. dodaje let utorkom (A321).
Vi ste novinar-analiticar-povjesnicar tako da Vas je posao da istrazite zasto JU salje A319 a ne A320 za Moskvu.
Niko nije rekao da je ogromno ali svakako bolje od nule kao sto je bilo do pre par meseci.
Samo jedne nedelje nije JU slala A332 kao carter. I to carter za radnike. Uopste ne ubrajam tu letove koji su bili kargo zbog vakcina. I nikada nisam napisao da su to bili redovni letovi sa A332.
Ah da, da se vratim koliko su ljudi naporni (to ste vi napisali). Pa vama godi da budemo naporni. Vi revnosno odgovarate na svaki komentar. To je vasa odluka. Drugo, ne folirajte se. Ovo vama godi iz vise razloga a jedan od tih je i pozicioniranje sajta (broj pregleda, komentara). Zatim vas honorar. Druge razloge necu spominjati jer se lako vredjate a i ne zelim da me napadne vasa armija obozavatelja 😂
Ne nije tako. Aeroflot nije do sada slao svaki tjedan A333. Dakle SU2095 je A320, a SU2097 je najlešće A333, iako je u posljednjih tri mjeseca bio i A330-200, te A321. Da A332 Air Serbie je charter za radnike, tu smo se složili.
Da ja odgovaram na svaki komentar, smatram to pristojnim i kulturnim. Pa čak i kad su oni krajnje naporni i tlaka. Moj honorar? Ja sam vlasnik firme koja objavljuje zamaaero. Nemam honorar nego primam plaću za taj posao. Moja plaća ne ovisi o broju klikova.
Нетачно. Аерофлот не шаље А320 за Београд мачко. Два пута А330 и једном тједно А321. Погледај на ФР24 и видећеш о чему ти Суада прича.
Gospodine Alene, ma jel citate vi sta ja pisem ili odgovarate ono sto vama odgovara?
Napisao sam MAKAR jedan A333 posalje Aeroflot nedeljno a od vec od ove dva.
Не чита он ништа. Да чита прочитао би да Аерофлот продаје карте на ЈУ летовима између Београда и Москве. Гледао сам летове од 05.04 дакле овде се шире гнусне лажи и то стварно није ок. Кодшер је ту.
Upravo tako, gospodjo Grbava Suada Hasanbegovic.
Jedva cekam Analizu o broju sirokotrupnih aviona u nasem regionu.
Ranije je to redovno pisao. Verovatno ce i sada. Ne bi bilo fer da ih iz nekog razloga ukine.
Ево баш гледам сада и јуче и сутра Аерофлот са А330. Нека им неко јави да промене на А320 пошто тако каже стручњак.
Ne brinite, gospodjo Grbava Suada Hasanbegovic.
Licno Putin da se obavesti, ipak nas dragi analiticar-povjesnicar mora biti u pravu.
Osecam da vec sada pise odgovor.
A319 čitam, ali kao što sam rekao to nije istina. Najčešće šalje na jednom letu A333, ali to bilo je i manjih aviona koje je poslao u zadnjih tri mjeseca.
Naravno da ću u analizi u kojoj sam i inače pisao o tome napisati koliko je širokotrupaca letjelo u regiju. Pobogu, a zašto ne bih? Nažalost taj broj je istinski skroman. Ove zime ni tri tjedno za Beograd, za Zagreb ni jedan. Na ljeto to će u prosjeku biti nekih 4-5 tjednih letova za Beograd, za Zagreb ni jedan. Istinski malo i zanemarivo, u usporedbi sa 30 tjednih letova 2019.
Suada:
Code-share nije izlistan ni na prodajnom siteu Air Serbie, a na Aeroflotu. Letova druge kompanija jednostavno nema. To što ste napisali jednostavno nije istina.
Gospodjo Grbava Suada Hasanbegovic,
da li znate sta vas sada ceka zbog deskriptivnog prideva “autisticno”?
Znate li kako sam ja juce prosao od strane zapadno od Dunava?
😨
Ево дигла сам се на задње ноге!! Полећем као Q400 из Загреба за Франкурт!
3-4x dnevno u kodseru sa Lufthansom!
Дааааа! Летим високо као Аерофлотов А320 за Београд. Мало ме боли грба али шта да се ради.
Koji ste vi kompleksaši to je nevjerovatno.
Хаха ајде Цицко, битно да је ваш комплекс више вредности оправдан.
Komentari su vam nevjerovatno jadni.
Зашто је мој одговор на ваше неистините тврдње обрисан? Кодшер летови су у слободној продаји. Није битно где нису излистани када их има у систему. О чему ви то причате? Зашто ширите неистине? Уђите на сајт Аерофлота и уверићете се сами.
Ne nije istina. Upravo na stranici Aeroflota nije bilo code-share letove cijele zima, a nema ih ni sada. Jednako tako i na stranici Air Serbie. Pojavlju se kasnije u IV. mjesecu.
Danas dva A330 u Beogradu, JU za JFK sa A332 i SU iz SVO sa A333.
Hvala na info.
Ne dao Bog da Vas stvarno zaposle negde u nekoj aviokompaniji kao savetnika. Potpuno autisticno ponasanje. Kako je moguce u sred korone da bilo koja kompanija velicine Air Serbia priusti sebi trenutno po 2-3 polaska dnevno sa A319/320? Da li vi znate Ostrijan kojim tipovima aviona leti vec mesecima kao i broj frekvencija?
Posto se odmah lepite da uporedjujete sa Croatia Airlines, verovatno (mada nisam siguran) da ste primetili da leti iskljucivo sa Q400 i tek koji let sa A319.
Dalje, da li znate koje su mere na snazi sto se ulaska putnika tice van EU?
Drugo, Croatia leti za kikiriki (i to odlicno znate) za LH prema FRA. Dakle po vama je bolje kao Croatia da ima 3 polaska dnevno za FRA i 2 za AMS, ostale linije tek sporadicno i vama je to super!
Croatia leti po Hrvatskoj zato sto joj je placen PSO za to. Tesko da bi imala toliko frekvencija ka moru da se nije obavezala frekvencijama.
Drugo, razmisljate li ikada o raspolozivosti aviona pre nego sto krenete da delite lekcije kojim tipom aviona bi trebalo da se poveze odredjenim danom neka destinacija? Ili je cilj da zadivite publiku time sto cete reci kako su ostali diletanti, nesposobni, ovakvi onakvi kakve ih obicno predstavljate svakog dana a vi prepametni? Odakle znate kojim danim ima vise putnika i zasto je bas tog dana potrebno da ode A319 umesto ATR-a? Ili obrnuto? Da li znate koje je trenutno stanje flote i kojim avionima trenutno raspolaze JU?
Uhvatili su nišu jos tokom korone da naprave koliko toliko petak i nedelja vece i ponedeljak ujutru normalnim danima kao vreme pre korone. Sada se i to polako siri.
To sto vi ne mozete dokuciti zasto Tirana ima takav raspored frekvencija je cist amaterizam. Evo mala pomoc: broj ATR rasporedjen na druge linije i linija ka JFK koju redovno pune putnici iz TIA. To i malo dete shvata kada pogleda ni manje ni vise broj clanaka napisanih sto se JU tice.
I sva ostala pitanja koja imate a koje lako moze i laik odgonetnuti zasto je to tako. Broj putnika, broj raspolozivih aviona (narocito ATR) kao i pregrst mera donetih da se oteza putovanje ka EU gde Srbija ima najvecu dijasporu.
I da, kad vec gledate Croatia Airlines, izuzmite PSO linije pa da vidimo koliko dnevno leti ka drugim linijama i kojim tipom aviona.
I onda ako vam zabrane komentar zbog vrijeđanja drugih ćete se žaliti kako ovdje vlada diskriminacija prema drukčijim mišljenjima…
Argument u ovom članku u potpunosti imaju smisla, a to je češće korištenje ATRa umjesto A319 da bi se povećale frekvencije te poboljšali sustavi valova u ovo vrijeme. I nitko nije spomenuo da Croatia radi odličan posao sa ovakvim redom letenja i mrežom, nego da jednostavno ima smisla održati na pojedinim linijama isti broj frekvencija kao i prije ali sa smanjenim kapacitetom.
A zašto bi zabranili komentar? Ovo nije nikakvo vrijeđanje, ima nas puno koji se slažemo u potpunosti! Čovjek je iznjeo konkretne stvari i primjedbe. Vi nam sve vrijeme pričate o slobodi govora a autor cenzuriše sve što mu ne godi, to se zove dvostruki aršini my friend. Recite mi vi molim vas, gdje je to autor imao poslovno iskustvo pa da ovako prepotentno kudi rad rukovodstva jedne avio kompanije?
“Potpuno autisticno ponasanje.”
Znači ovo je vama normalna rasprava i ne-vrijeđanje? Lijepo. Samo da znate ovakve stvari se kao prvo nebi smjele pisati, a ako drugo trebale bi se brisati jer za ovakve komentare imate lokalni minimarket.
Gdje je autor imao poslovno iskustvo? Ne bih znao ali ovo što je napisao ima sasvim komercijalne logike i definitvno je dobar način da se pokriju destinacije odakle dolaze transferi. Mnogo kompanija je riješilo ovako problem u vrijeme pandemije, npr. Air France, KLM, Lufthansa koji su odlučili prema Splitu održati isti broj tjednih letova, ali sa E190/5 koji je manji od planiranih A318/19 (Air France), 737-800/900 (KLM), A319/20 (LH za MUC). Ovdje se uzeo primjer drugih kompanija kako su to izvele. A ako vam je poslovno iskustvo toliko važno kod kritika, jeli onda smatrate da se ne smiju kritizirati političari ako nikad nisi bio poliitčar, ili potezi Croatia Airlinesa kod katastrofalnog reda letenja?
Znate kako, kad autor koristi termine “skakanje na zadnje noge”, “autistično ponašanje” zvuči kao gospodski izraz, tako da nemojte o tome da raspravljamo. Da li ovo njegovo ima poslovne logike to ne znamo jer autor to nije nikada primjenio niti je imao šanse jer očigledno nije trebovan u toj industriji. Imate i primjere Aeroflota koji za Beograd ne povećava broj frekvencija nego povećava broj sjedišta putem većih aviona, tako da postoje razni primjeri i A319 je zadao odlično pitanje i ni u kome slučaju ne bi trebao da bude cenzurisan. Kritikovati treba sve ali treba biti i spreman biti kritikovan a ne brisati nepodobne komentare što autor baš voli da čini.
Postoji ogromna razlika između termina “skakanje na zadnje noge” i uvrede “autistično ponašanje”. Prvi termin je metafora drugo je čisto vrijeđanje nekoga tako da ga se prikazuje glupim. Ali eto, vama je to “gospodski izraz” koji koriste “gospoda”.
Kod Aeroflota za Moskve je situacija drukčija, postoje regulacije od strane nadležnih ruskih tijela koja limitiraju broj letova za svaku kompaniju na relaciji Beograd-Moskava na tek 2 tjedna leta po kompaniji pa je apsolutno logičan potez Aeroflota da koristi A330 na toj relaciji. Na linijama prema Tirani ili Podgorici ne postoje limit broj tjednih letova, tako da bi bilo apsolutno logično imati više tjednih letova sa manjim kapacitetom na linijama koje su popunjene dobrim djelom transefernim putnicima.
Stvarno nikad nisam vidio da je izbrisana kritika na ovom portalu u slučaju da je korišten primjeren jezik rasprave.
Мене је назвао сваким именима ето као да сам грбава што није у реду јер имам сколиозу. Такве ствари знају да боле.
Ako započneš verbalni okršaj, dobit ćeš i ti uvredu. A i najobičniji si trol koji ne doprinosi ničemu već druge konstantno vrijeđa.
Потпуно бесмислени коментар. Ја сам писала чињенице које се нису свиделе аутору текста. Сећате се када је тврдио да Берлин није битан град? Е на све то он ми је рекао да сам грбава. Дакле са моје стране није било увреде. Но добро, ви имате патолошку опсесију да нападе све који се противе Пургеру. Можете ли ми рећи која је веза између вас како бих боље разумела ваше мотиве? Ако постоји страствена веза онда ће барем све имати много више смисла.
Pod kojim profilom si pisala te cinjenice s obzirom da koristis nekoliko njih i oredstavljas se kao vise osoba.
Na kom profilu te tako nazvao s obziro nda pises pod nekoliko njih i razgovaras sam sa sobom ponekad.
Suada. ja nisam napisao da ste “grbav”, već da se “pravite grbavi”. I objasnio sam tu uzračicu u Hrvatskom jeziku te da ona ne značli uvredu. Dafinicija ove uzrečice u hrvatskom jeziku je: “pravit se da ne razumiješ, ne vidiš ili ne čuješ. Bit bahat”. Zašto to onda ponavljate ako Vam je već jednom objašnjeno.
I ne, nije istina da sam Vas nazvao i jednim jedinim pogrdnim imenom. Ja to jednostavno nisam nikada radio, niti ću to ikada raditi: Stvarno kućnog odgoja. A mogao bih vam svašta napisati. No, eto, stvar kućnog odgoja pa neću.
Isto tako nisam nigdje napisao da je Berlin nebitan grad. To nije istina. Napisao sam da je berlinski aerodrom P2P aerodrom treće kategorije te ne spada u 1. kategoriju (Frankfurt, London LHR, Madrid, Amsterdam, Paris), niti u 2. kategoriju (Minhen, Zurich, Barcelona, Lisabon, Atena…). Jednako tako sam napisao da je velika šteta što Zagreb nije povezan sa Barlinom, ali da ako nema putnika tu pomoći nema. I sve ste to pročitali i ponovo se “pravite grbavi”. Čemu to. To je samo trolanje i ništa drugo.
Ja LH1717 ne poznajem, čak ni ne znam tko se krije iza tog nicka.Čemu ova uvreda o “stravstvenoj vezi”. Zar stvarno morate uvijek pasti na najniše primitivne grane u komentarima. Na najboljem ste putu da dobijete još jedan sedmodnevni ban.
“Postoji ogromna razlika između termina “skakanje na zadnje noge” i uvrede “autistično ponašanje”
Naravno da postoji, na zadnje noge skaču životinje a autistično se ponašaju ljudi, slažem se da je razlika ogromna.
Ovdje govorimo o značenjima termina, ne o fizičkim i psihičkim karakteristikama živih bića.
savjetujem pogledati natuknicu autizam na hrvatskom jezičnom portalu, značenja pod 2. i 3., uštedjelo bi dosta rasprave i tipkanja
U kom delu vredjam autora? Iznosim svoje misljenje isto kao i on.
To sto spominjete da je uvreda „potpuno autisticno ponasanje“ nije jer u zargonu znamo sta to znaci. Ne povezuje se sa dijagnozom. Isto kao sto znaci medicinska dijagnoza debilizam sta znaci ali je koristimo drugacije u zargonu.
A što taj žargon znači lijepo molim? Stvarno ne znam pa mi molim Vas objasnite. Čujem da je to gospodski izraz kojim se koriste velika gospoda.
Za razliku od “skakanja na zadnje noge”, gospodski naravno.
Mislim da ste me krivo shvatili, pitao sam za značenje tog gospodskog izraza. Nisam baš upoznat sa manirama vašeg kraja, a baš me zanima značenje.
Potrazite na internetu. Znate ono otvorite Google ili koji vec koristite, ukucajte pa pogledajte.
Ljubo je napisao da je to gospodski izraz u odnosu na izraze koje autor koristi a ne da je sam po sebi gospodski. Namerno menjate teze.
Ja sam to i učinio, pretražio i otkrio da je skakanje na zadnje noge metafora kada netko izenada reagira sa napadima, a drugiđo je uvreda. Ali to je očito samo ovdje, tako da Vas molim da mi objasnite značenje “„potpuno autisticno ponasanje” jer očito to kod Vas ima drukčije značenje.
“Skakanje na zadnje noge” je u Hrvatskoj potpuno normalan izraz koji znači skakanje na argument bez kontraargumenta ili pretjedano reagiranje na manje bitan argument. On nije ni malo uvrijedljiv, niti ima ikakve veze sa životinjama. Dakle, kod nas taj izraz nije NI MALO UVRIJEDLJIV. Ne znam jel kod Vas drugačije, ali prihvatite da kod nas nije. E sad, ako sam to već jednom objasnio, zašto to ponavljate i zanemarujete moje objašnjenje?
Jao A319 što ste vi sve napisali. Prvo, već sam Vam htio izbrisati komentar radi “autističnosti”. Što Vam treba takvo prizemno i krajnje nekuluturno ponašanje? Stvar kućnog odgoja. No, onda sam vido što ste sve napisali i broj komentara ispod pa sam ostavio komentar.
Pa krenimo
1. Zar je netko rekao da Air Serbia treba letjeti 2-3 leta dnevno? Ja ništa tavko ni izblizu nisam napisao.
2. Naravno da znam sa kojim avionima trenutno leti Austrian. Od 78 aviona u floti trenutno ih leti 41, a 37 je prizemljeno. Leti 7 Dash 8-400, 1 je prizemljen, 15 E190 leti 2 su prizemljena, 5 A319 leti 1 je prizemljen, 9 A320 leti, 20 je prizemljeno, ni jedan A321 ne leti, 6 je prizemljeno, 2 B767 lete 3 su prizemljena i 1 777 leti a 4 je prizemljeno. So what’s your point?
3.Naravno da znam da su mjere na snazi, o tome pišem svaki tjedan. I naravno da znam da Croatia leti prenstveno sa Q400. So what’s your point?
4.Naravno da je super da Croatia ima više od 5 letova dnevno za Frankfurt i više od 2 za Amsterdam. Na taj način putnici imaju vrhunske konekcije za cijelu planetu. Za razliku od toga putnici Air Serbia imaju maksimalan broj konekcija 3-4 tjedno. Nacionalni prijevoznici imaju zadatak maksimalno povezati svoje tržište sa svijetom. Upravo radi toga i dobivaju novac za neisplative linije od svojih država. Konačno, da je Croatiji toliko neisplativo letjeti za Frankfurt, onda ne bi imala 5 dnevno letova, nego 2 kao što je to imala zimus. Croatia tvrdi da joj je Frankfurt najisplativija linija i jedna od rijetkih koje su joj isplative i zimi.
5. Croatia ovog momenta prema moru leti bitno manje letova tjedno nego se obvezala po PSO.
6. Naravno da razmišljam o raspoloživosti aviona. Air Serbia ima ogroman višak kapaciteta baš u sve dane u tjednu, pa i u ponedjeljak, petak i nedjelju kada više leti. A ATR-72 ima ogroman višak kapaciteta čak i u ponedjeljak, petak i nedjelju. Air Serbia ima 5 ovih aviona u floti, a petkom ih koristi samo 2 u 2. valu (od 13:15 sati prema regiji) i 3 u ostalim valovima. Zašto pobogu?
7. Naravno da znam kojim avionima trenutno raspolaže Air Serbia. Objasnio sam zašto je za legacy carriera bitno da ima više frekvencija nego da neke dane u tjednu leti sa većim avionom umjesto manjeg broja frekvencija. Ako to Vama nije jasno, ja Vam ne mogu pomoći. To su ipak strukovne osnove. Zato Croatia leti svaki dan dva puta za Split, a ne da npr. utorkom i srijedom leti po jednom, a petkom i nedjeljom sa A319. Zato Lufthansa leti svaki dan za Beograd, a ne da petkom i nedjeljom leti sa A321.
8. Ovo za Tiranu je totalna naistina. U to vrijeme Air Serbia koristi samo 2 ATR 72 od 5 koliko raspolaže. Govorite neistinu iz pretpostavki, a ne činjeničkog stanja.
I na kraju zaključak, sve što ste napisali je emotivno, nema veze sa strukom, niti sa faktičkim stanjem korištenja flote i sustava. A vi meni djelite lekcije o diletantizmju. Nazdravlje! Jel Vam sad bar malo neugodno?
Ljubo:
Izbrisano je u 5 mjeseci sveukupno 9 komentara. Od njih preko 3.000. Zanemarivo. I to isključivo radi vrijeđanja. Već milijun puta sam napisao, a moja biografija je javna, za koje sam sve kompanija radio. Trebao bi jako dug komentar da ih sve pobrojim, ali radi se o više desetaka aerodroma, avio-kompanija i zrakoplovnih institucija u regiji. Kao što i sada za njih radim konkretne poslove više puta mjesečno. Neki od tih projekata su ogromni, imaju iza sebe više stotina stranica elaborata, naručivani su od Ministarstava i vrh su struke (npr. kompletan sustav uvođenja PSO-a u Crnu Goru, od analize do konkretnog tendera).
“Skakanje na zadnje noge” sam već objasni. To je u Hrvatskoj potpuno normalan izraz koji znači skakanje na argument bez kontraargumenta ili pretjedano reagiranje na manje bitan argument. On nije ni malo uvrijedljiv. Ne znam jel kod Vas drugačije, ali prihvatite da kod nas nije. E sad, ako sam to već jednom objasnio, zašto to ponavljate i zanemarujete moje objašnjenje?
Ljubo, primjer Aeroflota samo pokazuje koliko ne znate o zrakoplovstvu. Aeroflot (kao i sve ostale kompanije koje lete u Rusiju) imaju limite koje je postavila Rusija za broj frekvencija sveukupno i na pojedinoj liniji rdi Covida-19. Zbog toga ne mogu povećati broj letova, a onda koriste veće avione na limitiranom broju frekvencija da pokriju potražnju. Smješno je da dijelite lekcije, a ne znate ni ovako banlnu stvar koju ipak sruka u regiji zna. Jel Vam sad bar malo neugodno?
Isto radi i Belavia, isto radi i Windrose, isto radi i OS, isto radi Qatar, povećavaju broj sjedišta a ne frekvencije, planiraju i prilagođavaju se? Da li je vama sada neugodno analitičaru, ili vam je neugodno pošto osnove ekonomike ne znate pa zbirate dug i isplatu duga u ulaganje?
I za brisanje komentara nije istina, obrisali ste ih stotine do sada.
Ne to nije istina. Belavia je povećala broj frekvencija (u VIII. mjesecu letjela je 3 leta, u XI. 4). Windrose ne povećava kapacitete jer leti minimalan broj frekvencija sa najmanjim avionom u floti,. no uskoro će sa istim avionom povećati broj letova sa 2 na 3 u Beogradu. Ni Qatar ne povećava avion sa A320 na A321. nego broj frekvencija (letio je za Beograd u VIII. mjesecu samo 1 puta tjedno, a sada leti 3 puta tjedno sa istim avionom).
A tek za Austrian nije istina to što ste napisali. Za Beograd Austrian je letio i planira letjeti:
VIII/2020 4 tjedna leta
11/2020 8
3/2021 9
4/2021 10
5/2021 13
VI/2021 19
VII/2021 24 tjedna leta
I pritom ne povećava avion, nego frekvencije.
Zašto se sramotite Ljubo pa iznosite nonsense, a da ne znate ni osnove zrakoplovstva. Ovo je već 4. nonsens koji se iznjeli samo danas, a koji nije utemeljen na zrakoplovnim činjenicama. Postajete istinski smješni, a ja Vas moram ispravljati sa osnovnim stvarnima. Na ovom strukovnom forumu ipak ne bi trebali raspravljati o osnovama, pobogu.
Apsolutno je neistina i potpuno demantiram da sam izbrisao stotine komentara. Brojka nije ni blizu broju 100. Ni blizu.
Ajme koja blamaža je ovaj Ljubo. Pa on stvarno ne zna ono što svaki prosječan entuzijasta zna. Ljubo, jel vi radite u zrakoplovstvu Srbije? To bi objasnilo mnogo toga.
Ljubo nemojte se sramotiti. Ovakve teze koje su u činjenicama dijametralno suprotne stvarno vas blamiraju preko svake granice. Ono čak je i meni neugodno koliko je iznio kajgotarija, a kako ga je Alen demantirao kao zadnjeg balavca.
A Ljubo se baš osramotio. Nije ni čudo da ne odgovara više.
To je neki diletant, nije to ni entuzijasta. Pa mi nije jasno kako se onda ide raspravljati i djeliti packe, a ne zna ni osnove. Koji blam!
Po vama je logično umjesto jednog većeg aviona slati tri manja za Podgoricu? Zašto, očigledno nema potrebe za tim jer da ima slali bi i 5 dnevno, ne bi čekali nekog ljubitelja da im on kaže koliko aviona treba da angažuju. Smiješno i neutemeljeno. I glavno pitanje je, kojoj kompaniji je autor pravio strategiju poslovanja pa je tako uvjeren u svoje tvrdnje, bar jednu da nam nazove.
Neutemeljeno, a čovjek iznijeo sve argumente i primjere. Al eto, vi ste rekli svoj najjači argument.
Pa da ponovimo, očito Vama ne legne ni prvi, ni drugi, ni treći puta:
1. Legacy carrieri pokušavaju postaviti što više frekvencija sa najmanjim avionima u floti koje imaju da bi postavili što veći broj konekcija. Suprotno od stava LCC kod kojih oni koji imaju veće avione zadržavaju isti minimalni broj frekvencija i povećavaju kapacitete da bi postigli što veći profit po sjedalu (veći avion = manji profit).
2. Samim time nonsens je da netko ima 6 letova tjedno, a da pritom ima pola letova sa bitno većim avionom, a mogao bi imati bar svakodnevne letove da jedna od A319 prebaci na ATR72. Ili 10 letova tjedno da ih prebaci dva na ATR72.
3. Ovo je posebno nonsens što Air Serbia ima neiskorištene kapacitete svojih ATR-ova.
Već sam Vam rekao da sam radio strategiju poslovanja više desetaka komapnija. Zašto to onda ponavljamo?
1. Legacy carrieri pokušavaju postaviti što više frekvencija sa najmanjim avionima u floti koje imaju da bi postavili što veći broj konekcija. Suprotno od stava LCC kod kojih oni koji imaju veće avione zadržavaju isti minimalni broj frekvencija i povećavaju kapacitete da bi postigli što veći profit po sjedalu (veći avion = manji profit).
Da, upravo zato LH leti dnevno dva puta sa a319 za Beograd a ne 5 puta sa crj900.
Ljubo a majko mila, par zar stvarno moramo o osnovama zrakoplovstva. OK, ajde onda jedna osnovnoškolska zrakoplovna lekcija:
1. Lufthansa ima intenciju postaviti minimalno dva dnevna leta, što joj pokriva prihvatljvi broj konekcija i dnevnih frekvencija. Dok to ne uspije leti sa manjim avionom. Kada dostigne taj cilj povećava kapacitete na letovima, a ne širi više frekvencije. To radi i Turkish, i LOT, i KLM, i Air France, i Aeroflot i svi ostali…
2. Uz to Lufthansa nema u floti CRJ već to ima CityLine. To je firma-kćer Lufthanse, ali je drugi sustav, drugi način operacija, potpuno drugačji princip djelovanja (regionalni feederi imaju potpuno drugačiji način djelovanja). Lufthansa koristi CityLine, ali ipak kad postavlja sustav puno joj je teže koristiti kapacitete drugog sustava, poglavito ako ga mora kombinirati. Ona to u nekim slučajevima radi, ali gdje može izbjegava. Poglavito ako se radi o postignutom minimalnom broju frekvencija.
3. Postoji i opertivni problem malih aviona u floti (CRJ, E190, E195) kojih CityLine ima 46, a koji su maksimalno iskorišteni u sustavu linija. Jednostavno, sada u Covidu, imaju manjak ovih malih aviona, potreba za njima je ogromna, pa na linijama moraju koristiti veće A319 i A320.
I da, Ljubo, to su osnove. Sramota je da i to niste znali. I iskreno meni je baš ono ispod nivoa objašnjavati ovakve stvari koje zna svaki procječan entuzijasta.
Kao što je i sramota da ste zanemarili sve one primjere koje sam Vam gore naveo a kao demantij vašim potpuno krivim tezama (Austrian i dr.) i sad pokušavate raspravu okrenuti na potpuno nebitnu i nepovezanu tezu, a da pritom još ne znate ni osnove.
Cemu vredjanje zrakoplovstva Srbije. Kompleksi vas Purgera su cudo. Mozete biti EU koliko hocete, al od provincije pobeci ne mozete
Pa gdje ste Vi vidjeli vrijeđanje zrakoplovstva Srbije? Zar netko ovjde osporava da je Beograd daleko navjeći hub, da ima linije koje Zagreb nema niti će skoro imati, da ima bazu Wizz Aira o kojoj Zagreb može samo sanjati, da ima cjelogodišnje letove za JFK…? Kako je to onda vrijeđanje?
Svi navedeni su prvo povećavali broj sjedišta pa tek onda frekvenciju, isto to radi i AS,besmisleno je povećavati frekvencije ako su letovi poluprazni. To što vi predlažete za AS je potpuni nonsens, OS je za mjesec povećao frekvenciju za 1 više sedmični let a vi predlažete za Podgoricu povećanje za 2 leta dnevno! Toliko o vašoj stručnosti. Jedan prijedlog, predložite se AS da ih preporodite umjesto što iznosite tolike beskorisne “analize”
Ne Ljubo, apsolutno je to netočno. Nitko od njih nije povećao broj sjedala nego frekvencije. I to značajno. Nemojte se sramotiti.
Koji to vi nonsens pišete o Austrianu. Austrian je od VIII. mjeseca naovamo povećao broj frekvencija sa 4 na 9. To je HUGE! Normalno je da tijekom zime nije povećao kapacitete, pa je čudo da je i povećao za ovaj jedan let, kakva je situacija. Ali svakako nije povećavao avion, nego broj letova. U idućih 3 mjeseca povećat će sa 9 na 24. Sa avionima istog kapaciteta!
Ja nisam predložio povećanje kapaciteta, nego korištenje manjeg aviona (ATR72) tamo gdje je to realno. Dakle isti kapacitet sjedala, samo veći broj frekvencija, kako to rade i drugi legacy carrieri. Nonsens je da se ATR koristi za samo dva dnevna leta ako kompanija ima 5 aviona na dispoziciji. Iskreno u 2. valu petkom svih 5 ATR72 moglo bi letjeti za: Podgoricu, Tivat, Tiranu, Skopje i Sarajevo, a ne samo za Skopje i Sarajevo.
Ljubo, najbolje je da se pokrijete po ušima radi ove mega-blamaže, i da se ne pokušavate opravdati daljim nonsensima. Samo se još više sramotite.
Koji diletant je taj Ljubo. Vidjelo se to i u njegovim prijašnjim pisanjima, a sad se ono baš izblamirao najviše što je mogao. Čuj to, Austrian nije povećao frekvencije? I Qatar i svi ostali. A sramote.
Ljubo moj, ovo je zrakoplovni strukovni forum. Nije sramota ne znati i biti ljubitelj zrakoplovstva najnižeg stupnja. Ali nemojte se onda busati u prsa, dijeliti lekcije i postavljati se preopotentno. Sramota je i neosnovano, čovječa. Pa ja se na vašem mjestu od sramote više ne bi javljao na ovom portalu. Baš ste se izblamirali.
И ја мислим да се осрамотио. Заправо, управо је јављено на телевизији да је Вучић одлучио да постави Пургера за председника управног одбора Ер Србије. Ево користим прилику да му први честитам.
Ajde ne pričajte gluposti. Koji vrag Vam treba pisanje kao djeteta od 2 godine?
A koji lik taj Ljubo. Tu se prodavao kao neki znalac, u najmanju ruku sam mislio da je jedan od dirktora Air Serbie. A onda se danas 4 puta tako izblamira da sada mislim da taj nikada ni u avionu nije letio, a kamoli da nesto zna o avijaciji.
Ljubo, a covjece sramota. I sto vam je neko gore rekao, nije sramota ne znat, sramota je postavljati se kao da ste popili svu pamet ovog svijeta a zapravo ste jako losi. Ni entuzijasta.
Ма дај, ја само тебе бодрим, ја желим да ти успеш.
Nalet posada nije naveden kao faktor. Ne znam da li je to logika iza AS koja ipak ima znatno vise posada na BUS-u, ali AC to radi.
AC?
Suada, jeste li sigurni da treba da kažete ,,prvi”, a ne ,,prva”. Da niste pobrkali pseudonim prilikom pisanja komentara sa nekim drugim svojim profilom?
Bome je. Svi znamo da je Suada muško. Ali, znate, kad se uvalite u laži malo se onda i pogubite.
Ја сам трансексуалка па се мој пол мења тако у зависности од хемијског баланса у мозгу.
“autističnost” ili “autistično ponašanje” nije uvreda u hrvatskom jeziku, pogledati moj odgovor LH1717 gore
Može i nemora, ovisi o kontekstu. Ponekad se koristi kao preneseno značenje da bi opisali osobu koja biježi od stvarnosti. Ne čini se baš da je komentator mislio u tom konekestu, no dobro.
Bravooooo pa bravooooo! Konacno ste posle 6 sati pretrage dosli do prave definicije autisticnog ponasanja! Taman sam hteo da vam odgovorim ali ste me preduhitrili.
Ne koriste se uvek medicinski termini bukvalno vec i u prenesenom znacenju.
A to sta se vama licno cini, to je subjektivni osecaj.
Znači mislite da je netko bježao od stvarnosti?
Hrvatski jezični portal:
1. pat. težak psihički poremećaj, nastaje u ranom djetinjstvu, karakterizira ga nesposobnost za govornu komunikaciju i za stvaranje međuljudskih odnosa, ograničen način ponašanja; »slijepost uma«
2. pren. bijeg od stvarnosti, zatvorenost u sebe (bježanje od stvarnosti i okoline i predavanje mašti kao načinu kojim se zadovoljavaju potrebe i želje)
3. pol. pren. nepostojanje želje za shvaćanjem određenih političkih ili društvenih problema
Svako od ovih objašnjenja svakako ne negativno i uvreda. No, nebitno. Mislim da nema potrebe o tome dalje raspravljati, i gubit vrijeme na nepotreban offtopic.
I zašutio nam Ljubo. Baš se osramotio. Ono baš! Nije ni čudo da je sad odjednom zanijemio.
A šta reći na to kada autor kaže o povećanju frekvencija kod OS u periodu od 8 mjeseci sa 4 na 9 a sedmično a predlaže povećanje AS sa 1 na 3 dnevno? Čisti diletantizam. Ili to da nema LH crj900 a svo vrijeme letio na liniji BG-Minhen!? Čisti diletantizam. Ali to smo do sada već sve vidjeli. Moja tvrdnja je ista, niko nije naglo povećavao frekvencije nego prvo slao veće avione, pogotovo na dnevnoj bazi a autor upravo govori o povećanju frekvencija na dnevnoj bazi, misli da je pametniji nego rukovodstvo avio kompanija a vodi plesnu grupu. Toliko o tome. Da ne spominjemo ostale nebulozne analize.
A da naučite čitati sa razumijevanjem? Nebi vam bilo loše.
Gdje sam ja to Ljubo predlažio povećanje sa 1 na 3 dnevna leta? To ja nisam napisao. Najviše što sam ja predložio je povećanje Podgorice sa 15 na 21 let. Tivat sam predložio sa 9 na 12 i Tiranu sa 6 na 10 tjednih letova. Zar je starno moguće da niste shvatili toliko precizno napisan komentar?
Jednako tako ja nisam napisao da Lufthansa nigdje ne leti sa CRJ900, čak štoviše napisao sam da u floti imaju 49 aviona i da lete daleko više nego matična kompanija jer se maksimalno raubaju mali avioni. No, ono što sam rekao je da u bitno manje slučaja kombiniraju matičnu flotu i CityLine. Ima toga, ali bitno manje jer je komplicirano. I to sam rekao kao odogovor na vašu tezu o A319 na liniji FRA-BEG. Naravno da lete MUC sa CRJ kao i većinu letova iz MUC. Zar je stvarno moguće da niste shvatili jedan tako jednostavan komentar?
Ne, ja nisam govorio nigdje o povećanju frekvencija na dnevnoj bazi, čak ni kod Podgorice. I kao što sam Vam napisao baš na svim primjerima koje ste Vi naveli, baš ni jedan jedini slučaj kompanije nisu povećale avione, nego su povećale frekvencije. Napišite mi Vi gdje su kompanije povećale kapacitete na istom broju frekvencija, a nisu povećali kapacitete. Niste demantirali ni jedan moj komentar sa kontrketnim brojkama ni Austriana, ni Qatara, ni Windrosea, ni Belavije. A isto tako je i kod ostalih (Lufthansa, Turkish, Swiss…).
Kakve veze plesna grupa, i moj drugi business (i druga firma) ima sa ovom Vašom mega-blamažom? Uzgled Ljubo, baš me interesira što ste Vi po profesiji, tj. što radite u životu?
A ne, ovaj Ljubo ne staje. Čovječe, osramotili ste se kao nikada nitko ovdje do sada. Baš ste se ono do dna izblamirali. Zašto se više sramotite dalje. Istinski mi vas je žao, ali sve više i više se ukopavate.
I mene interesira Ljubo, što to vi u životu radite? Koje vam je zanimanje?
Vodim plesnu grupu, imam dva auta, vikendicu, kuću, ni dinara kredita nemam niti sam ikada bio blokiran zbog dugovanja evo već preko 30 godina. Odgovara vam biografija.
“Nije logično da kompanija leti jedan dnevni let za Podgoricu sa A319, obzirom da je umjesto toga mogla letjeti tri dnevna leta”
Evo ovde
Ljubo krivo ste shvatili rečenicu. U popisu letova stoji da Air Serbia leti 14, a uskoro 15 tjednih letova za Podgoricu. Od toga jedan dnevni let je sa A319 (a drugi sa ATR 72). I jasno naglašavam da bi umjesto tih 15 tjednih letova kompanija mogla letjeti sve letove sa ATR 72 i pritom imati frekvenciju od 3 dnevna leta.
Zašto ne želite odgovoriti što radite u životu Ljubo? Pa ni jedan posao nije sramota.
I obzirom da ste se reflektirali na mene, osim kuće i vikendice, nemam dva nego tri auta (Suzuki Grand Vitaru, Citroen C4 i Toyotu Yaris).
Krivo sam shvatio rečenicu da nije logično letjeti jednom umjesto tri puta dnevno? Otkud vi znate da to nije logično? Znate potražnju na tržištu ili vam je rekao neki tajni izvor? Radite u AS? Iznesite neke brojeve koji to potvrđuju ili je kao i u ostalim analizama sve bez brojeva a na rekla-kazala? Kakav ste to vi analitičar? Upoređujete porast frekvencija za 8 mjeseci na 9 sedmičnih i prijeddlog o dnevnom povećanju sa 1 na 3? Genijalno.
Odakle znam? Zato što se već 33 godine bavim zrakoplovnom analitikom. I pritom imam jednu uzrečicu “u zrakoplovstvu je topla voda već odavno izumljena i ne treba je ponovo izumiti”. 99% onih koji kemijaju i pokušavaju nešto novo napraviti u zrakoplovstvu propadaju. Zadnji puta novo je u Europi napravio Ryanair i easyJet. I to je bilo revolucionarno i uspješno. Svi ostali koji su pokušali (Primera, pa oni indijci u Bratislavi, pa brojni all-business prijevoznici, pa long-haul Norwegiana…) su bankrotirali.
Tako i ovdje, Ljubo. Jednostavno legacy carrieri tako operiraju. To im je modus operandi i po tome su različiti od LCC. A Air Serbia može imati drugačiju logiku. Gubitak koji pritom stvara je evidentan, zar ne?
Znam potražnju Air Serbie i da, imam svoje izvore u samom vrhu Aerodroma Crne Gore i Air Serbie.
Ljubo nigdje nisam rekao da se povećava dnevni broj letova sa 1 na 3. I to sam Vam jasno pojasnio jer Vam očito nije dovoljno jasno kada je nešto vrlo jednostavno napisano. Zašto onda to ponavljate kada vam je pojašnjeno.
Ako već znate potražnju AS onda nam dajte neke brojeve, koliko putnika leti dnevno na tim rutama, koje su im destinacije i slično, tako se radi analiza a ne ovo rekla kazala i tajni izvori.
Ма он нема никакве цифре, све нагађа. Ко ће њему дати податке? Нема он пријатеља.
Ljubo:
pisanje o potražnji na pojedinoj liniji bi bilo krajnje neinteresantno, članak bi imao 15+ stranica i ne bi se ništa više zaključilo nego temeljna infrmacija o popunjenosti i gubitku kompanije. Otvorite Vi svoj portal, pa pišite te informcije.
Još uvijek nam niste rekli Ljubo čime se bavite u životu?
Suada:
Vi ste jedna jako tužna osoba, vrlo nesretna, zar ne? Ja nemam prijatelja, čuj to. Hahaha…
Ljubo je očito sendvičar i ništa više.
Ljubo frapantno je koliko ste se izblamirali i osramotili sa Austrianom, Qatarom, Windroesom i ostlaim. Isto tako ste se izblamirali sa drugim tezama. To je definitivno ispod svakog nivoa komunikacje na zrakoplovnom forumu.
Kojeg zanimanja je Ljubo? Prema pisanu ili vozi taxi, ili je mesar. Iskreno se nadam da ne radi u zrakoplovstvu Srbije jer onda ista nema budućnosti. Iako, obzirom na genijalne poteze u Kraljevu, Ponikvama i Trebinju čak je i moguće da je neki doministar ili nešto.
Zrakoplovni analitičar sam, kad već može svako da bude.
Niste vi zrakoplovni analitičar Ljubo, to je evidentno iz vaših komentara koji su stvarno ispod nivoa entuzijasta početnika.
Zašto krijete svoje zanimanje?
Ma jesam, kad se već vi tako nazivate svako može.
Bogami jako teško. Jako teško!!!
Ljubo koje Vam je zanimanje? Pa što je tako strašno da ga ne možete napisati.
Neće Ljubo da keže zanimanje, sramota ga.
Rekao je Ljubo ali je Alen obrisao!
Ovde je bio jedan moj komentar. Zasto ste ga obrisali? Nisam nikoga uvredio!
Ne nije Ljubo rekao ništa nego se isprdava sa mojim zanimanjem. I to jako bezobrazno. I zato je izbrisan
Ne znam A319. Srvarno nemam pojma. Možda se izbrisao automatski kad sam izbrisao Ljubu (to Worl Press radi).
Jedan mali off
Alene da li Air Serbia može da pokrene letove iz Ljubljane ka drugim aerodromima u EU ili van nje? Ex-yu je nedavno pisao o mogućnosti da JU pokrene letove iz LJU ka trećim destinacijama. Zanima me da li je to moguće u pravnom smislu pošto JU nije EU prevoznik? Takođe, može li JU da otvori podružnicu u Ljubljani i dobije EU AOC?
Air Serbia kao avioprijevoznik države koja nije članica EU ne može operirati letove između članica EU ako nema dozvolu, no može otvoriti podružnicu u EU i zatražiti AOC. Isto je učinio turski Freebird Airlines tako što je otvorio maltešku Freebird Airlines Europe podružnicu.
Ne može, osim ako ne otvori kompaniju u Sloveniji u kojoj bi Air Serbia imala 49% kapitala, a suvlasnici od 51% bi bili iz Europske Unije. JU ne može dobiti slovenski, ni europski AOC.
LH1717 mislim da je Freebird sa svojim podružnicama na Malti i Corendon sa podružnicama na Malti i u Nizozemskoj involvirao europski kapital (bar formalno). Ako netko zna više…
Hvala obojici na odgovoru
Molim i drugi put:
Iskreno, i nije ovo baš nešto Air Serbie. Letovi su prvenstveno ponedjeljkom i petkom, većina linija samo formalno postoji dva puta tjedno (ponedjeljak i petak) da bi se napucao broj destinacija. Utorkom i srijedom kompanija ima tek par letova. Moram priznati da sam malo razočaran.
I treba da budete razocarani s obzirom da vam je logicno objanjenje „da bi se napucao broj destinacija“. 😂
Za vasu informaciju postoje tri aktivna dana, ponedeljak, petak i nedelja. Drugim danima saobracaj je skromniji. Cetvrtkom uglavnom dominiraju stranci, juce JU 5 letova a ostali 7. Vredi napomenuti da iz Beograda nema subvencionisanih *PSO* linija tako da sve posluju na osnovu komercijalnih principa.
Da, postoje tri aktivna dana, ponedjelja, petak i nedjelja, nešto malo više letova ima četvrtkom. Beograd nema PSO, ali Niš ima. Komercijalni princip baš i ne drži vodu ako uzmemo u obzir da Air Serbia dobiva 20-40 milijuna EUR godišnje subvencija.
Sa vas ispravim. Srbija se uopšte ne otvara za strance već samo za svoje državljane vakcinisane isključivo u Srbiji.
Sa Izraelom i Grčkom se sporazum o priznavanju sertifikata očekuje sledeće nedelje, al još uvek nema naznaka o ishodu pregovora.
Takodje moram ovde da se osvrnem na pisanje vesti kako Air Serbija obavlja čartere iz Atine za Podgoricu. ne znam kakva je to vest, svake nedelje Zvezda gostuje negde po Evropi i lete avionom, zar i to spada u vesti. Evo odoše u Moskvu…
Takodje komentar da je prolongiranje tri nedeljna leta AF ozbiljan udarac za Beograd je više nego smešno, Bepgrad trenutno ima najveći broj letpva i bitno se uvećav iz nedelje u nedelju.
Hvala na ispravci Ceo, ja stvarno to tako nisam shvatio iz vijesti koju sam pročitao. Čak štoviše svi tu odluku povezuju sa brojnim letovima iz Izraela i podržavaju je radi dolazaka izraelskih turista. Imate možda izvor na tu inforamciju?
Pa u načelu pišemo o nekim “čudnim” i drugačijim charterima, znači kad Air Serbia leti iz Podgorice, Croatia iz Ljubljena ili Skopja… no ako imate info za Zvezdu slobodno pošaljite pa ćemo objaviti.
Pa bilo koje prolongiranje jest udarac, prolongiranje legacy carriera još veći, a ako se radi o jedno od najvećih legacy carriera onda je to istinski loše. Istina je da Beograd ima najviše letova, no to je stvarno još daleko od prihvatljivog broja. Neke dane u tjednu (utorak i srijedu) npr. Air Serbia ima tek par letova.
Netocno, svako ko je cijepljen moze uci.
E sad, informacije koje do mene dolaze su kontradiktorne. Naš dopisnik za Srbiju isto tvrdi da se radi samo o građanima Srbije. Ima li netko neki izvor koji može potvrditi jednu ili drugu tezu?
Isključivo populacija vakcinisana u Srbiji može ući u Srbiju sa potvrdom koju je izdao organ u Srbiji. Dakle i stranci sa boravkom koji su vakcinisani isključivo u Srbiji. Takodje svako mora biti revakcinisan i da je prošlo 14 dana osim u slučaju AstraZeneka vakcine kada je dovoljno da je prošlo samo 14 dana od prve doze.
Izvor je saopštenje krznog štaba u Srbiji od juče i obraćanje doktora Zorana Gojkovića koji je naveo sve te detalje.
Takodje napominjem da Srpski sertifikat još uvek nije priznala ni jedna zemlja, kao da ni Srbija nije priznala ničiji sertifikat. Očekuje se da to bude prva Grčka u ponedeljak, ali s tiđ da će sve to stupiti na snagu 16.05. 2020.
Hvala na pojašnjenju. Imate izvor na nekom mediju, please?
Da, samo ljudi vakcinisani u Srbiji mogu ući bez PCR, a da ne odu u samoizolaciju. A pravo vakcinisanja u Srbiji imaju samo građani i oni sa prebivalištem, uz pokojeg u regiji koji se provukao na mufte 🙂
Još jednom molim sve da napišu neki izvor informacija, pošto je očito reakcija čitateljstva kontradiktorna.
https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2021&mm=03&dd=24&nav_category=12&nav_id=1832256
Pobogu, ovaj izvor sad kaže da to vrijedi i za strance, ne smao za građane Srbije.
“Prema saopštenju člana Kriznog štaba dr Zorana Gojkovića, uredbom Vlade Srbije danas će biti precizirana opcija po kojoj bi ulazak u našu zemlju bio moguć i uz potvrdu o potpunoj vakcinaciji, odnosno ulazak bi bio omogućen građanima vakcinisanim sa dve doze, koji za to poseduju potvrdu.
Isti uslov važio bi i za strance, i u ovom slučaju ulazak u Srbiju bio bi moguć bez PCR testa i bez izolacije.”
Svi oni koji budu potpuno vakcinisani, sa potvrdom vakcinacije iz Srbije, moći će da uđu u zemlju bez PCR testa i izolacije. -Nova.rs
Kaže ko ima potvrdu iz Srbije. Ne znam više ni sam, a verovatno nisu ni oni sigurni šta su tačno odlučili
https://nova.rs/vesti/drustvo/uzivo-krizni-stab-doneo-odluku-gojkovic-se-obraca-javnosti/
Čekajte, a kako netko tko je cjepljen u Izraelu može imati potvrdu iz Srbije?
Prestrašno. Znate, vlast u Srbiji se pogubila sa Covidom-19. Od “smješnog virusa” dr. Nestorovića i poziva da žene idu u shoping u Italiju, pa nadalje. Krajnje je neprihvaljivo da javnost iz priopčenja ne može shvatiti što vlast želi. Ako ne mogu jedno banalno priopčenje sročiti i precizno objasniti kako se sada vladati u Covidu-19, a kako onda vode cijelu krizu.
I onda ne treba čuditi zašto je u Srbiji 3 puta više zaraženih nego u Hrvatskoj. I usprkos toliko velikoj pocijepljenosti.
A koliki je procenat preminulih u Hrvatskoj. To sto vi nemate dovoljno vakcina i sto ne testirate sve… o tome ne govorite
Odakle Vama ideja da se u Hrvatskoj ne testiraju osobe? Dakle, u Hrvatskoj se testira svatko za kog se sumnja da ima Covid (znači ima bilo koji od simptoma), ali i svatko tko to želi. Možete se testirati ne nekoliko desetaka lokacija ili kod privatnika (sad su ti testovi prilično jeftini). Primjerice svi moji djelatnici su se testirali, a i ja tri puta. U Hrvatskoj se dnevno testira oko 10.000 osoba (9.100 u državnim institucijama i oko 1000 kod privatnika). To je više nego što se testira u Srbiji na broj stanovnika (17.530).
U Hrvatskoj je do sada bilo 262.309 zaraženih i 5.838 umrlih. Što znači da je 2,2% umrlih. Upravo identičan postotak je na svjetskom nivou. Dakle, Hrvatska je u prosjeku.
Pošto se vaša država hvala bogu nije izgubila u pandemiji možete li nam reći koliko ste do sada testirali ljudi, koliko je zaraženih, preminulih i vakcinisanih u odnosu na broj stanovnika? Uporedite to sa Srbijom a onda nam na osnovu tih podataka recite ko je pogubljen.
Da, na ovom poralu je uvijek ovako: netko provali, ja ga demantiram brojkom i istinski poklopim, taj netko zašuti o tome i okreće na drugu temu.
No, dobro, ajde da onda zanemarimo ovaj blam prije pa da pređemo na novi:
U Hrvatskoj 262.309 zaraženih do sada (u svijetu 125,5 milijuna)
U Hrvatskoj 248.064 oporavljena (u svijetu 101,3 milijuna)
U Hrvatskoj 5838 umrlih (u svijetu 2,7 milijuna).
Kao što sam rekao Hrvatska je svjetski prosjek po broj umrlih na broj stanovnika.
Hrvatska ima 6,4% zaraženog stanovništva, što je ispod prosjeka svijeta.
64.106 Hrvatska slučajeva Covida-19 na milijun stanovnika
65.648 Srbija slučajeva na milijun stanovnika
330.762 Hrvatska testova na milijun stanovnika (do sada 1,5 milijuna testova)
382.338 Srbija testova na milijun stanovniia (do sada 3,3 milijuna testova)
Dakle testiranje je nezantno manje nego kod Srbije, a broj zaraženih na milijun stanovnika je neznatno manji u Hrvatskoj nego u Srbiji. So, what’s your point?
He he, testirano 15% manje stanovništva u odnosu na broj stanovnika, umrlih 17% više pri skoro duplo manjem broju stanovnika (malo manje), vakcinisanih 4 puta manje u odnosu na broj stanovnika! Kažete Srbija pogubljena? Vi nekoga poklopili brojevima? Možda jedino sebe jer u svemu ovome Srbija ima samo veći broj zaraženih a u svemu ostalom Hrvatska izgleda izgubljena u beskraju.
I ta pogubljena država komšijama pomaže sa vakcinom plus k svemu tome, šta radi vaša organizovana država?
E da, broj umrlih u Srbiji je jedna jako čudna stvar. Prvo BIRN je vrlo činjenično demantirao broj umrlih i dokazao da je Srbija skrivala brojke. Onda je i glavni epidemiolog dr. Kon sam priznao da je broj umrlih bitno veći i da se radi o “softverskoj grešci”. U svakom slučaju Srbija je superuspješna zemlja koja ima daleko najmanje umrlih i čiji broj je dva i pol puta manji od svjetskog prosjeka. E sad… Dakle ta brojka je jako upitna.
15% manje testiranih je istinski zanemariva brojka.
Kako objašnjavate Ljubo da je Srbija pocijepila toliko mnogo stanovnika, a ima tri puta više zaraženih od Hrvatske (iako je tek 1,7 puta veća)? Znači, obzirom na broj pocijepljenih broj zaraženih bi morao biti manji nego u Hrvartskoj.
Kako god najbolje da žene idu u shoping u Italiju. Tamo je potpuno sigurno.
Pogubljena Srbija je za svoje stanovnike nabavila vakcinu za razliku od nesposobne Hrvatske koja se nalazi na evropskom dnu po broju vakcinisanih, ima mnogo veći broj umrlih na milion stanovnika a manji broj testiranih, toliko o pogubljenosti neke od država. Da ste pratili stanje sa vakcinacijom vidjeli bi da je Izrael u periodu dok je bio u početku sa vakcinisanjem ista tako imao povećanje broja zaraženih i da svaka vakcina ima period kada počinje da dejstvuje, tako da i to ima veze sa povećanjem brojeva zaraženih, a u Hrvatskoj se u zadnjih nekoliko dana takođe povećavaju brojevi tako da o tome nemojte jer ste zalutali totalno. A ta izjava za šoping u Italiji, a šta reći, svakavih nas ima, sjetimo se premijera države Hrvatske koji je prošle godine pred sezonu objavio pobjedu nad korona virusom i dozvolio ulazak ogromnog broja turista i svi znamo rezultate. Tako da nemojte molim vas o pogubljenosti u korona krizi jer ste jedni od najgorih u Evropi.
Ne radi se o nesposobnoj Hrvatskoj nego Europskoj Uniji koja ima probleme sa nabavljačima, a koji ne isporučuju ugovorene količine. Hrvatska nije sama nabavljala cijepivo, nego je to Europska Unija napravila za cijelu Uniju i sve zemlje imaju jednaki problem. Hrvatska je stoga počela kupovati na 3. tržištima, kao što je Rusija, bez Europske Unije. Europska Unija je sada zabranila proizvođačima cijepiva izvoz iz EU dok ne ispune obveze prema EU.
No, nije baš ni da Hrvatska nije pocijepila svoje stanovništvo. Do sada je pocijepljeno 400.000 ljudi sa dvije doze. Dakle 10% stanovništva.
Male neovisne države (Srbija, Izrael, Velika Britanija) su bitno uspješnije od Europske Unije u nabavljanju cjepiva jer to rade izvan velikog sustava. Nevjerojatno, ali istinito.
Hrvatska nema najmanji broj pocijepljenih u Europi. On je trenutno 9,52%, manje imaju Rusija, Latvija i Bugarska. Kao što ni Srbija nije prva u Europi. Iako je sa 32,9% bitno ispred Hrvatske.
Hrvatska nema veći broj umrlih od svjetskog prosjeka. Kako to da Srbija ima 2,5 puta manje, o tome je pisao BIRN i dr. Kon (vaš glavni epidemiolot). I to više nema smisla ponavljati. Idući puta kada ponovite iste argumente biti ćete izbrisani.
Srbija nije u početku cijepljenja, počela je u isto vrijeme kao i Izrael. Izrael je tek 50% veći od Srbije, a ima 755 zaraženih, 8 puta manje.
Hrvatska ima povećanje broj zaraženih, ali ni blizu kao Srbija. Kako to ako je u Srbiji 2 mlijuna pocijepljenih?
Hrvatska prošle godine u ljeto nije imala ni jednog jedinog zaraženog, a tijekom cijelog ljeta imala je ispod 100 zaraženih. Ako to nije pobjeda onda ne znam što je? A ako glavni epidemiolog na službenoj pressici gdje je i predsjednik države i svi ostlai uglednici izjavi da je ovo smješan virus, da nema opasnosti i da ljudi trebaju ići u shoping u Italiju. Ajme majko!!!!
Ljubo, stvarno je više sramota da izbacujete teze, a da se prethodno ne informirate o činjenicama. Nije to tako teško. Da se ne blamirate toliko puno.
Ljubo komentari su Vam izbrisani iz dva razlog
1. Nemojte si dozvoljavati pisati “autor nema pojma”. Poglavito nakon svih blamaža gore vi si to ne smijete dozvoljavati. Ne smije nitko, a posebno ne vi.
2. Rekao sam da nećemo ponavljati argumenta. To onda nije rasprava nego trolanje, a trolanja ovdje biti neće
3. Ovo je tema o Air Serbiji, a ne o Covidu-19. Neki argumenti su bili povezani, ali toliko offtopic komentari stvarno nemaju smisla.
O tome se ovdje više neće voditi rasprava. Od sada nadalje samo o Air Serbijinom redu letenja za IV. mjesec.
Alene,
Molim vas provite informacije pre nego sto lupite. Dole se vidi da u Hrvatskoj nije vakcinisamo 10% stanovnista sa dve doze.
https://ourworldindata.org/covid-vaccinations
I molim vas proveravajte od relevantnih institucija podatke, a be od kvazi novinara (birn i sl…)
Pa da, upravo u toj tablici piše da je cijepljeno 10,15% stanovništva, a to je ekvivalent 412.000 stanovnika. Dakle i nešto više nego 400.000 koliko sam ja napisao. I kako je to onda, pobogu, lupanje?
Po čemu je BIRN kvazi-novina? Konačno dr. Kon, Economist, a sada eto i Europarlament tvrde da je smrtnost u Srbiji od Covida-19 tri puta, pazite TRI PUTA, veća nego službena statistika piše. To nije ustvrdio više samo BIRN, nego i vrlo bitne institucije!!!
U tabeli pise sa jednom dozom, ne sa 2. Sa 2 je druga tabela gde je Hrvatska na 3,4%. Ako se ne varam.
U Srbiji je po toj tabeli vakcinisano oko 13% stanovnistva sa 2 doze.
U Hrvatskoj je sa dve doze vakcinisano 80.829. Osoba. To je zvanican podatak.A sa jednom dozom 412.000. osoba. A Vi ste napisali da je sa 2 doze vakcinisano 10% stanovnistva.
Priznajte nekad da niste u pravu
Ma gledajte cijepljenje niti je zona moje ekspertize, a bogami još manje mojeg intresa. Osobno ću se radi prirode posla morati cijepiti, ali bogami ću to napraviti što kasnije (kada vidim što će se dešavati). Ne razumijem zašto uopće vodimo raspravu o tome na ovom portalu? Ovo je zrakoplovni portal, a ne poratal o cijepljenjima.
Službeni podatak je svakako onaj koji daje hrvatska vlast, a ja takvog ne vidim iz neslužbenog podatka porala koji se zove “our world data”.
Konačno tu tablicu je napisao Nen, i on sam je napisao da se radi o 10% cijepljenih. Iskreno 10% ili 3,4% je ista stvar. Puno premalo i zanemarivo.
Kako god, ovo je zrakoplovni portal, a mi danas cijeli dan raspravljamo o cijepljenju. WTF?
Mnoge destinacije kao sto je TIA lete odredjenim danima sa A319 jer su to jaki dani sa mnogo opcija za presedanje. Nema poente uvesti svakodnevne ili dva leta na dan ka mnogim destinacijama kada npr utorkom, sredom ili subotom nema mnogo letova i nema sta da se nudi. Dakle u ovom trenutku JU je nabudzila ponedeljak, cetvrtak, petak i nedelju. Tada je i povecan kapacitet ka mnogim destinacijama kao sto je A319 za SJJ nedeljom.
Sutra sa beogradskog aerodroma ima 38 polazaka. Vraca se LH iz MUC kao i easyJet iz BSL. Uskoro se ocekuje i let sredom za Moskvu sa JU. Polako se ozivljava saobracaj, ukidanje PCR testa za vakcinisane je odlican potez koji ce mnogo pomoci posebno kako bi se ponovo vratili turski turisti.
Ma sve jasno, to sam i napisao, no ipak legacy carrier koji gradi hub treba imati prioritet da pokrije što više frekvencija. Dobar dio putnika će uvijek moći disperzirati svoje putovanje a dobrom dijelu putnika nužno je imati let u drugi dan. To vam je kao da Croatia za Split umjesto dva dnevna leta, nekim danima u tjednu ima jedan dnevni let, ali zato u ponedjeljak, petak i nedjelju leti sa A319 ili A320. Ima li to smisla?
Pa eto, on bi u aprliu kad mnoge kompanije prolongiraju polaske da uspostavi svakog dana 1-2 leta dnevno za Tiranu! A odlicno zna da P2P putnika za iz TIA za BEG ima vrlo malo.
Upravo to i jest poanta. Naravno da na liniji Zagreb-Split u petak i ponedjeljak ima bar 3 puta više putnika nego u utorak i srijedu. Pa svejedno Croatia leti po dva leta dnevno svaki dan. Kao što i Lufthansa za Beograd leti svaki dan sa manjim avionima, a ne petkom i nedjeljom sa A321, a ne leti npr. utorkom ili srijedom. Isto tako i Turkish, Austrian, Swiss…