Ryanair je u I. mjesecu iz Zagreba za Podgoricu ostvario 356 putnika (118,7 po letu) a iz Podgorice za Zagreb 414 putnika (138 po letu). Kako je linija prekinula sa operacijama 11.1. isto znači da je kompanija ostvarila tek 3 leta na ovoj liniji, te je imala 71,3% load faktora.
Prosječan load faktor Ryanaiar u Podgorici je u I. mjesecu bio 60,1% što znači da je zagrebačka linija bitno uspješnija od prosjeka Ryanairovih linija iz Podgorice.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Koliko je Croatia mogla tek imati da je letjela s Q400 frekvencijama kao za Sarajevo, Skopje i opcijama transfera koje Lauda/Ryanair nema…
Ali Rajan ima cenu karte od 19 eura. JU sa 100-120eur ima oko 60% LF na kombinaciji ATR/A319 sa opcijama transfera. Ne bi se Croatia proslavila na ovoj liniji, bar ne ove zime.
A zašto Croatia nema cijenu karte od 19 EUR?
Zato što nije ULCC. Ima li neki legacy kartu od 19 eura?
OK, zašto ULCC to mogu, a legacy nemogu? I ako konekcije, duži tranfer time (radi carga) i znače nešto veće troškove imaju i veće prihode (konekcije, cargo, business klasa). Usluga u avionu je i ovako i onako ista kod LCC i legacy.
I OK, hajde da Croatia ne može postaviti kartu od 19 EUR, a zašto nema kartu od 60 ili bar 90 EUR? Nego dere Dubrovnik 150 EUR i više?
Jel se vi to ozbiljni pitate ili kako? Cini mi se da ste sve vise zastranili u tom ulizivanju prema LCC a narocito od dolaska Rajana u Zagreb.
Apsolutno ne!
Ja osobno ne letim sa Ryanairom i ne mogu podnijeti tu kompaniju. To sam već milijun puta ponovio.
Bas su za karte katastrofa, platis mjesec unaprijed dodjes da uzmes karte na Aerodrom oni te obraduju ne vaze vam karte MORAYE PONOVO KUPITI jer se niste ponoco najavili u roku od 48 sati za let
Njima duple pare bruka i stamota
Do kofa je ???
Čije karte uzimaš na aerodromu? Ryanairove? Sigurno ne to nije moguće. O kome onda pričate?
Ryanair ako vam je prodao karte neće vam ih povući. To se sigurno desiti neće.
Prije nekoliko tjedana ste pričali kako legacy avioprijevoznik ne može raditi profit sa cijenama od 120€ za povratnu kartu na relaciji od 2 sata putovanja.
Sada se pitate zašto legacy ne može imati cijenu karte od 19€ u jednom smjeru na relaciji od cca. sat vremena.
Ne razumijem vašu logiku ni malo.
Da pitam se. Istina je da oni to ne mogu, ali i te kako treba pitati zašto ne mogu. Znači jedno je konstatacija, drugo je više nego legitimno pitanje.
No očito mogu leagcy nuditi karte s tom cijenom profitabilno, zar ne? Ipak mnoge aviokompanije takve karte nude.
Baš i ne.
Da, nude. I da mnoge profitabilne aviokompanije nude karte s tom cijenom.
Legacy carrieri nude karte od 19 EUR? Ma gdje to molim vas?
I ja se pitam gde. U Evropi ne, osim ako možda nije reč o nekoj PSO liniji.
Ni na PSO linijama.
Rekao sam od 120€ za povratnu i da im je to očito profitabilno jer nije neuobičajeno
To je prilično nisko za legacy, ali ima. No, to je još uvijek 100 EUR više od LCC. Zašto?
Ja sam letio sa Aegeanom za 20 eura RHO-ATH. Sa British Airwaysom za 13 eura LUX-LHR. Iberia prodaje karte za 22 eura MAD-BCN. TAP leti LIS-MAD za 25, DUB-LIS za 24 eura. SAS leti CPH-HEL za 29.
Svaka čast. Ja tako nešto nikada doživio nisam. Ali nikada. A naletio sam se u životu.
Govorio sam sa ljudima koji rade za Ryanair pred koronu, i tada sam cuo da Ryanair na svakoj prodatoj (klot) karti ima gubitak od 25 eur, ali zato to nadoknadi na auxiliary uslugama.
Kako god imali su 450 milijuna EUR prošle godine gubitka. I to sve radi dumpinga.
E da, da. Koliko sam to puta rekao.
Samo tri leta? Jel ovo neka greška?
Ne, nije. To se zove spin.
Spin?
Ne nije. Ryanair je ukinuo liniju Podgorica-Zagreb od 10.1. na tri tjedna.
Do 11.1. je LF u Podgorici bio značajno veći od 60% tako da Ryan nije imao bitno uspešniji LF ali što da se zamaramo činjenicama.
Možda je najbolje da sve kompanije suspenduju linije 11.1. i da imaju bitno uspešnije load faktore umesto što se smaraju da lete ceo januar.
Ryanair je ozbiljno posjekao broj letova u Podgorici od 11.1. Pisali smo o tome.
Znači Dubrovnik bi bio uvijek pun.
Mislite ako bi Ryanair pokrenuo Zagreb-Dubrovnik?
Da na to misli. Ne vjerujem da će Ryanair pokrenuti letove unutar Hrvatske. Nažalost.
Nažalost ni ja ne mislim, iako O’Lery to jest spomenuo kao opciju, a i O’Brien je rekao da bi letjeli uz PSO. Kako god ako bi se i pokrenuli letovi u Hrvatskoj za Ryanair je jedina realna linija za Dubrovnik, nikako ne Split, Pula, Zadar ili Osijek.
Split je također realan. Ne vidim po čemu ne bi uspjeli sa jeftinim kartama na liniji koja tijekom ljeta ima i više od 4 dnevna leta.
Ne nije. Split je na samo 400 km od Zagreba ili 3 do 3,5 sati automobilom. Nema tu kruha za LCC.
Da ima kruha za LCC jer ima poprilično putnika na liniji.
Ne bih se baš složio.
Uspesnija od proseka I ukinuta
Ukinuta, kako da ne 🙂
Pa tri tjedna nije operirala od 10.1. do kraja I. mjeseca.
Da bila je ukinuta na tri tjedna. Ryaniar u ovom momentu ima oko 85% load faktora. I da u I. mjesecu je ukinuo 30% svih linija radi Omikrona. Nešto manje njego Wizz Air, ali je ukidao prilično. Linija Zagreb-Podgorica je bila među ukinutim linijama.
Zagreb opet lider, ovaj put po procentu ukidanja linija u I mjesecu, zaboravili ste to napomenete. Znam da ne bi da je vama omiljeni Beograd u pitanju.
Beograd meni jest omiljeni aerodrom. Nemalo puta sam ga nahvalio.
Zagreb nikako nema najviše otkazanih linija i umanjen broj letova u I. mjesecu. Kao što sam napisao u članku gdje sam pobrojao sve linija koje su porezane u I. mjesecu.
Vaš je podatak da je FR ukinuo u I mjesecu 30% svih linija radi omikrona, ja samo izvlačim zaključak da je Zagreb stradao daleko iznad prosjeka jer je u januaru FR rezao 50% linija sa MZLZ.
Da, to je istina. Pitao sam i O’Britana o tome u intervjuu.