analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Zagreb već godinama tvrdi da pregovara za letove prema SAD-u, te ih stalno najavljuje, no isti nikako da se dese. Zagreb ima tri tjedna leta za Seoul (T’Way), te četiri tjedna leta za Toronto (Air Transat), obije linije su sezonske.
I upravo letovi za Toronto koji se svake godine povećavaju ostavljaju pitanje kako to da nema letova za SAD. Broj turista u Zagrebu iz SAD-a u 2023. je bio 85.599 (185.031 noćenje), dok je broj turista iz Kanade bio tek 22.979 (48.693 noćenja) i usprkos nonstop liniji. Kako je ove godine broj turista iz SAD-a porastao za 9,4% očekuje se do kraja godine oko 94.000 turista iz SAD-a, a u 2025. ta brojka će sigurno preći 100.000 turista. I dijaspora je daleko veća u SAD-u nego u Kanadi. Hrvatska dijaspora u SAD-u se procjenjuje na 1.200.000 osoba, dok je ona u Kanadi skoro 10 puta manja i ima je tek 134.000.
U Dubrovačko-neretvanskoj županiji je u 2023. godini bilo 213.101 turista iz SAD-a (589.618 noćenja). To je 2,5 puta broj SAD turista u Zagrebu. Obzirom da će iduće godine United imati čak 7 letova sa Boeingom 767-400ER iz Dubrovnika, samo po ovoj osnovi Zagreb bi trebao imati bar 3 tjedna leta za SAD. No, Zagreb ima daleko veću dijasporu u SAD-u nego Dubrovnik, Zagreb ima velik broj poslovnjaka koji posjećuju SAD, daleko više nego Dubrovnik, a ima i brdo diplomata, političara i birokrata koji rade u jednom od 5 diplomatskih predstavništava. Hrvatska ima veleposlanstvo u Washingtonu, stalnu misiju pri UN-u u New Yorku, te generalne konzulate u New Yorku, Los Angelesu, Chicagu, a ima i 7 počasnih konzulata (Pittsburgh, Seattle, Kansas Cityu, New Orleansu, Houstonu, Anchorageu i Minneapolisu). Samo u ovim diplomatskim predstavništvima Hrvatska ima 24 diplomata i par stotina zaposlenih. Uz to Hrvatska šalje velik broj svojih časnika (oficira) na školovanje u SAD, a i stalne su veze sa NATO i oružanim snagama SAD-u (seminari, koordinacije, zajednički projekti, službe…), po kojoj osnovi više stotina osoba svake godine putuje u SAD. Uzmemo li sve ovo u obzir Zagreb bi morao imati bar 4, ako ne i 5 letova tjedno za SAD ljeti.
No, velika prednost Zagreba nad Dubrovnikom je da bi on mogao imati cjelogodišnje letove. Dva do tri leta tjedno zimi zbog velikog broja diplomata, političara, birokrata, dijaspore, časnika, turista i poslovnjaka nikako nisu upitni. Za naglasiti je da Zagreb, za razliku od Dubrovnika cijele godine ima letove prema Splitu, Puli, Zadru, Osijeku, Sarajevu, Mostaru i Skopju, te ljeti prema Braču i Tirani, što dodatno povećava potencijale ove linije, jer bi se na istu mogli konektirati putnici iz regije. Jednako tako Zagreb zimi ima brojne letove prema Dubrovniku kada Dubrovnik nema letove Uniteda. Isto povećava zimske potencijale zagrebačke linije.
Napomenimo i da Beograd ima tri do sedam letova tjedno za New York i jedan do tri leta za Chicago, tj. četiri do deset letova tjedno sveukupno, iako je srpska dijaspora u SAD-u manja (oko 850.000 osoba), daleko su manje političke i diplomatske spone, nema NATO spona i daleko je manje poslovnjaka koji putuju iz Srbije za SAD, a i broj turista iz SAD-a u Beogradu je daleko manji (u 2023. bilo je samo 47.909 turista iz SAD-a u Srbiji, dok ih je u Hrvatskoj bilo čak 670.000). Uz to Srbija treba viza za SAD, a Hrvatska ih ne treba. Istim su potencijali zagrebačke linije za SAD bitno veći nego one beogradske.
I sada se postavlja pitanje kako to onda da Zagreb nema letova za SAD? Iskreno to je totalni nonsens. OK, svi znamo da se sa američkim kompanijama treba pregovarati godinama, da je Dubrovnik pregovarao preko 20 godina. Ali evidentno se MZL Zagreb, Turistička zajednica Zagreba i Hrvatske puno premalo angažiraju da se ova linija i ostvari. Nažalost Croatia nije agilna kao Air Serbia pa da ima vlastite širokotrupce sa kojima bi se letjelo za SAD, ali United, American ili Delta su već odavno trebali letjeti za Zagreb.
Neda mama Luftika. OU je samo LH feeder.
Davno je potpisan ugovor koji nije ispostovan i placaju se penali od CA prema US jer nisu ostvarili letove, odnosno netko je dobre novce stavio u dzep. 😉
Prvi puta čujem za tako nešto.
@anon: sa kime je potpisan ugovor? Ako mislite na onu ominoznu agenciju iz doba Mišetića, to je sasvim druga priča!! Ali da OU plaća nekakve penale državi (SAD-u) je ne lete za SAD, glupost je na kvadrat!!
Koliko ja znam tako nešto se desilo nije.
Зато што живите од туризма… нема потребе да имате пуно фабрика, тешку индустрију, националну авио компанију…
компликовано је то све радити…
Овако, узимате кеш од туризма, за сада Вам добро иде…
Други народи немају такав туризам, па морају да раде компликоване ствари….
А и пола државе Вам је отишло вани, зато што имате ЕУ пасош…
Уживајте док то све траје 😀
Pola države? Dajte ne pretjerujte. Pobogu, kojih crnih pola države?
Више од пола Славоније сигурно јесте, тамо будућности једноставно нема.
I opet pričate gluposti neki dan sam vam napisao koliko se ljudi iselilo iz Slavonije. Kakvih pola Slavonije. Dajte ne lupajte.
Što reći osim srpski senzacionalizam i megalomanija…
Dakle, poštovani gospodine ćiriličaru, udio turizma u hrvatskom bdp-u je 18 %. Dakle, 82 % društvenog proizvoda stvara se van turizma. To su brojevi i zvanične statistike a Vi sa Vašim pisanijama po Partijskom zadatku samo punom parom naprijed, ja neću reći baš ništa više.
Hrvatska je puno premalo trziste za odrzavat profitabilnu liniju za USA. Dubrovnik ima ljeti direktne linije za USA prvenstveno zbog americkih turista, a ne zbog Hrvata koji putuju za USA. Nazalost pa CA zimske letove iz Zagreba za Europske gradove ne moze odrzavati profitabilnim. Opcenito vecina aviokompanija koje lete za hrv. zracne luke prvenstveno ciljaju na turiste koji dolaze u Hrvatsku, a ne na hrvatske putnike, zato i jest 80% letova za hrv. zracne luke sezonski. Zimi osim neprofitabilne CA i subvencioniranog Ryanair skoro niko drugi i ne leti za hrvatske zracne luke.
Uz to Dubrovnik je medunarodno puno veci brend i poznatiji je nego Zagreb, pogotovo amerikancim turistima.
To nije istina. Omjer letova Croatie i drugih prijevoznika zimi je 1:2. Dakle duplo više letova zimi lete stranci nego Croatia u Hrvatskoj.
Ja sam bio ubedjen da ce ukidanjem viza za HR putovnice trziste direktnih letova eksplodirati. Ali to se nije desilo. Zasto, pojma nemam
Prosječan Hrvat ljetuje u Hrvatskoj i smatra da je Jadran najljepse mjesto za ljetovanje.
Na Jadran ide kolima.
Zimi retko putuje. Croatija je skupa.
Ocekuje se da stranci dolaze i pune avione i aerodrome.
Mozda Ryan nesto malo promjeni u Zagrebu dugorocno. Karte su jeftine. Mozda Hrvati krenu i masovnije da putuju negdje, pa zazive aerodromi i zimi.
Vidjet cemo u narednim godinama…
Mislim da je Ryanair već opako krenuo sa tom logikom.
Ponekad imam dojam da vecina u Hrvata ne bi nikamo putovala, pa makar i da se karte dobivaju dzaba.
Mozda da se uz kartu dobivaju dzaba i sendviči. To je kod susjeda upalilo za autibuske ture 😀
Pozdrav, zna li se šta kad ce vise taj drgi handler, pozz
Bogami rastegli to. Nema više nikakvog smisla.
Slaba platezna moc najsiromasnije zemlje EU posle Bugarske, mali broj stanovnika u okruzenju dominantni aerodromi u neposrednom okruzenju…mnogo je objektivnih razloga.
Hrvatska nije najsiromašnija zemlje EU nakon Bugarske. Kako god još je uvijek daleko bogatija nego većina zamalje Europe (izvan EU). Da ne spominjemo Srbiju, BiH, Makedoniju, Crnu Goru…
mozda je Hrvatska bogatija od drzava Balkana ali je cinjenica da je najsiromasnija zemlja EU.
Zao mi je zbog toga i suosjecam sa gradjanima te zemlje.
Ne nije. Upravo sam vam napisao podatke koji vam pokazuju da to nije istina.
Slavonija, Lika, Banovina
I zaledje Dalmacije – beda!
Zašto pričate gluposti. Prosječna plaća u posljednjem kvartalu u
Ličko-senjskoj županiji je bila 1232 EUR
Sisačko-moslavačkoj županiji je bila 1166 EUR
Osječko-baranjskoj županiji je bila 1139 EUR
Splitsko-Dalmatinskoj županiji je bila 1245 EUR
Koliko županija u Srbiji ima ovoliku plaću? Ni jedna. Beograd u Srbiji ima najviše plaće i to 1038 EUR. To je bitno lošije od najlošjih hrvatskih županija. Zagreb primjerice ima prosječnu plaću od 1525 EUR.
Preševo u Srbiji ima prosječnu plaću od samo 553 EUR. Šumadija ima 686 EUR prosječnu plaću. I vi govorite nešto o bijedi?
Jeste vi prosli tuda skoro? Pa to izgleda kao zamelje treceg sveta. Tako neceg nema u Srbiji.
Ja sam tu stalno. Ali doslovce. Dio businessa mi je u Glini (Banija), u Slavoniji i Lici sam stalo. U Dalmatinskoj zagori nisam.
Je to je manje razvijen dio Hrvatske. Neupitno. Ali spram Srbije, a poglavito Južne Srbije ili Šumadije ovo je Amerika.
Ok, podto vam prethodni komentar nije po volji, hajde da probamo sa jos jednim. Vi hocete da kazete da su gradovi tipa Kragujevac, Arandjelivac i Topola manje razvijeni od tamo nekog Knina, Obrovca, Gosica, a da ne poninjemo Glinu, Petrinju i tako dalje. Ok, Slavonija se nekako jos i drzi.
Ne ne mislim, ali smatram da Osijek, Vinkovci i Slavonski Brod jesu. A Knin, Obrovac i Gospić su daleko razvijeniji od Tutina, Prijepolja, Preševa, Golubovca, Užica…
Jer me nasmija svetosavac kompleksi su čudo
Koja je to siromasnija od Hrvatske posle Bugarske?
Niti jedna.
Srbija je na 8.mestu po siromastvu u Evropi a Hrvatska 13.
Velike li razlike kad se uzme u obzir da Evropa ima 44 drzave!
BDP per capita
16.247 Hrvatska
14.968 Rumunjska
14.789 Poljska
11.321 Bugarska
8.748 Srbija
od 47 zemalje Europe iza nje su Albanija, Armenija, BiH, Gruzija, Kosovo, Moldavija, Makedonija i Ukrajina. Dakle Srbija je na 39. mjestu. Hrvatska je na 29. mjestu u Europi
Po BDP ppp Hrvatska je na 26. mjesta (48.811 USD), od EU zemalja iza nje su:
– Estonija
– Rumunjska
– Mađarska
– Slovačka
– Latvija
– Grčka
– Bugarska
Srbija je na 39. mjestu
Malo ste pobijeni nepobitnim cinjenicama? Sljedeci put se informirate o stvarima koje planirate tako jako zastupati
Ma da. Ljudi vole jako prokakiti ovdje bez ikakvih argumenata.
Ali ja ipak kad dodjem u stari kraj nekako vise para trosim u Hrvatskoj nego u Srbiji. Recimo restorani uHrvatskoj su puno skuplji nego preko ali i po ducanima se vidi razlika. Tako da ta veca placa i nije toliko veca. Sad ovo je moje osobno zapazanje tako ne zelim da ljutim nekoga tko se ne slaze sa mnom.
Vi niste vidjetli podatke o BDP ppp?
a pajdo, nije im lako! Moraju po partijskom zadatku dokazati nedokazivo pa zato takvi spinovi. A ove prosječne plaće koje si naveo za Srbiju ne drže mi vodu kada čujem kaj moji prijatelji iz Srbije pričaju..
Tu se sležemo. Raja koju ja znam u Beogradu ima 600-700 EUR plaću.
znaš kaj je najbolje:oni masovno idu u tu jadnu i siromašnu Hrvatsku raditi i zarade za 4 mjeseca sezone kao konobari više nego kaj zarade cijele godine u Srbiji! I to ne rade samo oni sa nižim kvalifikacijama, nego idu i oni sa faksom!! Ajmo sada botovi: udrite dokazivati da to nije tako!!
Bogami u Zagrebu je većina konobara iz Srbije, a i na moru ih ima jako puno.
Pa nije. Al ako vam je tako lalse i srecniji sta da mislite da je tako ,onda, evo ja vam kazem, jeste. Umrli bi od gladi da nam nije Hrvatske.
Što nije? Čovječe svi konobari u Hrvatskoj su Srbi! Pobogu!
U Istri su velikom vecinom hrvati. I svaka im cast, ljudi govore po 3-4 jezika. Leti rade sezonu u Hr, zimi po ski centrima u Italiji i Sudtriji. Manje ostrascenosti gospodine, nisu ovo devedesete.
Nek vi iz Srbije znate tko je konobar u Istri. Majko mila…
Znam zato sto imam nekretninu u Istri i tamo sam bar 2 puta tokom sezone. Sta je cudno?
2 puta tijekom sezone? Wooooow… taman koliko sam ja svaki mjesec.
ja nemam potrebe bilo kaj “misliti”, ja mojim prijateljima bezgranično vjerujem jer nemaju razloga lagati!! A vi se i dalje tješite..
Tesim se ja u Maestralu, Adriaticu, Kantinonu i ostalim rovinjskim restoranima vise puta godisnje. Divni ljudi rade tamo.
lijepo za vas. I kaj ste mi time htjeli reći??
Da nemate pojma o cemu pricate.
nemam pojma o čemu pričam jer vi jedete u rovinjskim restoranima?? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Jeste vi otišli iz Hrvatske iz istog razloga?
Od stranih radnika koji dolaze u Hrvatsku, sa faksom je njih 1%. To Vam je zvanična statistika.
za vašu informaciju: ja nisam otišao iz Hrvatske nego iz Jugoslavije. To je velika razlika!! A ovu vašu “zvaničnu statistiku” objesite si mački o rep!! Na vašu nesreću ja komuniciramo sa tim konobarima i među njima ima jako puno ljudi sa faksom..
Nije razlika, vi ste gastarbajter isto kao i ti konobari koji su došli u Hrvatsku. To uopšte nije moja nesreća, ja više verujem zvaničnoj statistici nego vašem razgovoru sa par konobara.
Evo vam i jedan od linkova za to: https://novac.jutarnji.hr/novac/aktualno/otkriveno-koliko-je-u-2023-izdano-vise-radnih-dozvola-visokokvalificirano-je-samo-0-6-strane-radne-snage-15440614
I moje izvinjenje zbog greške, nije 1% već 0,6% visoko kvalifikovanih.
ja već odavno nisam “Gastarbeiter” jer sam već 30 godina njemački državljanin. Ali neka vam bude. Vidim da vam je dan zadatak dokazati suprotno pa stoga češljate hrvatske medije ne bi našli nešto što vam ide u prilog. Samo naprijed!! Fakt je da ti ljudi u Hrvatskoj u 4 mjeseca kao konobari zarade više no cijele godine u Srbiji – imali fakultet ili ne! Sve drugo nije ni bitno..
Ne znam šta je pisac hteo da kaže, možda će i neki od tih konobara za 30 godina biti hrvatski državljani pa ne znam po čemu ste to Vi drugačiji od ostalih gastarbajtera. Čim Vas neko demantuje Vi mislite da radi po nekom imaginarnom zadatku. Nemam problem sa čitanjem hrvatskih medija, minut pretrage i dokazano je ko priča istinu. Konobari iz Osijeka, npr u sezoni na moru takođe zarade kao za celu godinu u Osijeku. Bitno je pričati činjenice a ne imaginacije.
Pište gluposti, plaća u Osijeku je u prosjeku preko 1100 EUR. Na moru ako se ubiju i rade u superuspješnom restoranu možda mogu zaraditi 1500 EUR (sa napojnicom do 2.000) bogami i to jako teško. Konobar u Osijeku zarađuje više od 1100 EUR. Sa napojnicom dobije bar 1500 EUR.
niti jedan normalan Hrvat ne čita srpske medije i onda nekaj dokazuje po srpskim forumima.. Stoga se zaključak nameće sam.po sebi!! I tu prekidam raspravu jer se udaljila od teme gornjeg članka te uopće teme ovog foruma..
Zato sto znate salteruse u Beogradu, a ne fakultetski obrazovane ljude.
Doktori specijalisti u Beogradu imaju preko 2.000 EUR platu, programeri preko 3.000 EUR, itd…
Cak i vozaci autobusa imaju 800-1.000 EUR.
Ja u Beogradu znam razne profile. Da, moja draga kolegica je IT stručnjak i ima 2500 EUR plaće. Ali ljudi koji rade u uredu kod mog kuma (sigurnosna oprema za banke) imaju 600-700 EUR, ljudi koji rade u trgovinama imamu isto toliko. Konobari nešto malo više. A tih radnika je daleko najviše. I to je tragično malo. U Zagrebu takvi nemaju ispod 1200 EUR.
@ Alen 12:37
Zaboravili ste šta sam rekao, ne treba se upoređivati sa drugima nego sa samim sobom.
Napr, svi ti koji sada primaju 500 – 600 – 700 evra su pre 20 godina primali 200 – 300, pre 10 godina su izašli na 300 – 400, a eto danas imaju 600 ili 700. Da li je ovaj trend okay ili nije, to je pitanje, a ne koliko ima konobar u Istri.
Da ne spominjem lude ’90. kada se radilo za 10 DEM ako stigneš na vreme da platu zameniš u DEM. Jer do večeri je to već 5 DEM, a sutra tačno nula..
I da vam kažem da su sve te vaše priče o platama i tamo i ovamo smešne, ako se setite da vam uvek trebaju 3 minimalca ili 2 prosečne za skromni život od plate do plate. Zato svaki put kad čujem “borce za radnička prava” kako traže podizanje minimalcana najmanje 700 evra, ja ih pitam: To lepo zveči u radničkim ušima, ali da li ste ihpitali kako im se sviđa što će u tom slučaju i stanarina da im ode sa 400 na 700, kao što će i sve ostalo da poskupi, uključujući i poreze (u apsolutnom iznosu)…
Zanimljiva trivija: pod sankcijama i totalnim embargom smo benzin plaćali “na slobodnom tržištu” 2 – 3 marke (1 – 1.5 evra). A koliko košta sada?
I hajde da se kladimo da i tamo isto kao i ovamo svi misle da su malo plaćeni, i svi su sretni znog povišice – tačno 7 dana. Posle toga opet kreće ista priča…
Ali eto, imate Srbe da se tešite kako je vama dobro…
Толико богатија од Србије а онда нема профитабилну компанију са дуголинијским саобраћајем. Хм хм
Što želite reči? Da brojke nisu točne?
Profitabilnu kompaniju sa dugolinijskim prometom imate samo zbog Njegovog Carskog Kraljevskog Visočanstva AV, čije je najdraže čedo, promotivni projekt i privatna prćija dotična kompanija, kao uostalom i cijela država. Prijatan sendvič želim!
Probudi se i pomirisi kapucino. Nije sve tako crno. Zivot je lep.
Ne pijem capuccino. Pijem crnu, kratku, jaku. Bez sendviča. I tikajte one s kojima ste čuvali ovce, mene nećete. A svoje crnilo zadržite za sebe, moj je život itekako lijep. Jedino ga katkada mrvicu mrvicu pokvare botine koje su ovdje po Partijskom zadatku.
Netreba širimo trupac Croatije ,nego treba široka pamet za Američke širokotrupc ,i tu je pravi biznis ,a ne natezat se sa Croatiom kad će platiti usluge Dubrovnik radi dobar posao i dobro je vođen.Mi smo daleko od trga bana Jelačića ali jako blizu svijeta. Pozdrav iz Konavala.
???? Ništa ja vas ne razumijem.
po “stilu” bi to mogao biti naš prijatelj Padjen..
Neka kupe a330Neo Air Grenland ima tako da može i Croatia pa onda sa New Yorkom praviti dogovore
Aha, Croatia će nešto takvo napraviti. Hoće kad umre Bajić i kad se smijene ostali tzv. manageri kompanije.
Прво треба да на изборима победе ХДЗ. Онда да уведу ред у ОУ и доведу неког ко зна посао. А све ово спада у научну фантастику, тако да нема шансе.
Bio je SDP na vlasti i pod milim bogom nije ništa napravio.
Значи у Хрватској је дво-партијски систем. Нема треће/четврте/n-te опције у политичком спектру? Сви су исти или се може рећи да бирате оне који су мање лоши или оне који су гласнији или навалентнији у предизборној кампањи?
Po toj logici u Srbiji je samo jednopartijski sustav?
Hrvatska trenutno u Saboru (parlamentu) ima 20 stranaka.
@ Alen 09:08
Toliko stranaka Srbija ima samo u vladajućoj koaliciji. 😘
A vi jadni ste jos uvijek ubijedeni da u Srbija vlada demokracija kao u ostalim normalnim zemljama…
Možda nije napravio jer što god je htio napravit su sjedili kradezeovi “branitelji” na plinskim bombama u centru Zagreba
Ma kajgot.
Umm ok
Pu pu pu, daleko bilo da nam bude rahmetli Jasmin pa da moramo na mezar na djenazu sa jaranima i imamom
Neg nek samo otidne u pemziju
Ušted’će se i na kahvi u Buzinu
Bravo Alen, super je članak.
Hvala.
Krajnje je vrijeme da se uvede linija za SAD
New York i Chicago kao i u Jugoslaviji prije rata JAT iz Zagreba za New York i Chicago i za Kanadu za Toronto i Montreal sa
DC 10 isto tako Croatia moze da kupi
Airbus A 330 za SAD i Kanadu isplati se u svakom slucaju
Croatia može kupiti širokotrupac? Aha, ako potjeraju sve sadašnje kvazimanagere.
Mislim da je najmanji problem kupiti avion, veci je letiti s njim polupraznim, a jos veci kad otkazete let, pa kompenzacije i tako.
Beograd ima puno bolje konekcije. Rade na tome da im letovi budu puni. Sto radi OU? Konektira putnike na hub-ove Star Alliance. Evo odgovora.
Jeste, u pravu ste. Dokada vise da moram tri dana jahanja do New Yorka. Sramota
Nažalost i dalje ćete morati.
pa imate direktna let iz BEG – kak vam.onda treba “tri dana jahanja” do New Yorka??
…ali sa ovakvim krševima koje koristi Air Srbija ja ipak biram presedanje do NY
Croatia ne radi ništa. Nažalost.
Ma ni u tim konekcijama joj ne ide. Ima letove u tako glupim vremenima…
Ako je potencijal vec toliki i nitko ne uvodi letove, osnujte vlastitu kompaniju sa letovima za NYC i profitirajte.
Je, to je baš jednostavno. Eto sutra odem u Konzum, kupim dva A330-200 i prekosutra letim za SAD. Hvala na prijedlogu, eto idem u kupovinu. Do kraja tjedna bar dvije linije.
Pa uvijek se moze naci investitor za ulaganje u kompaniju, zar ne?
Kako da ne. Stoje u redu i čekaju. Pitajte Štefa Bediča kako čekaju u redu.
zakaj samo dva? Zemi 6 pa buš mogel i za Eswatini… Da pokupiš puter prije Vučko Airlinesa.. 😂😂😂
🙂
Evo, gastarbajter može da vam bude zadužen za prodaju za Eswatini za transfere iz Austrije.
sam vam stal na žulj?? Istina boli, zar ne?? A grdo je kada moraš po službenoj dužnosti dokazati nedokazivo. Pa u nedostatku argumenata ideš vrijeđati neistomišljenike u nadi da će ili odustati ili se spustiti na tvoj nivo. E moram vas razočarati: kod mene vam neće uspjeti niti jedno niti drugo..
Čime sam ja Vas uvredio? Da sam napisao uvredu komentar mi ne bi bio objavjen. Ja nemam nikakvu službenu dužnost, čitam komentare ovde ali su mi Vaši posebno zanimljivi pa prosto ne mogu da odolim da Vas demantujem.
Ako smijem da vam predložim Alene a350-1000 puno je bolji i udobniji. Pitnici će uživati. Pokupite par prolaznika sa ulice i na brzinu ih obučite kako da lete i to je to.
🙂
Ne u Konzum, Alene. Odite u Lidl, tamo su na akciji. Uzmete 2 komada 330, treći dobijete badave
Hvala za tip. Budem.
Moglo bi biti otimacina za tim, kao i za piletom 🙂
Hahahahaha, dobar 🙂
Napisao sam u drugoj temi evo da ponovim dok vi ismevate Vučića kako svašta obećaba i najavljuje on je dosta stvari inucirao i lobirao za letove. Kakav god da je kao politicar i kako to ne spada u njegovu nadležnost činjenica je da i pored svih komparativnih prednosti Zagreb nema letove za SAD a Srbija ima i to za JFK evo već godinama. Pošto je OU takva kakva jeste, zašto se ne aktiviraju vaši političari, ambasadori da rade aktivno bar da dovedu Američke prevonike ako Croatia nema tih ambicija. Bez obzira na sve činjenice i brojke letovi će se teško desiti sami od sebe ako ih se malo ne pogura. Zato poterajte vaše političare da budu pro aktivni a ne samo da se slikaju za TV i bespogovorno izvršavaju šta im se kaže iz EU.
To nije posao političara (iako ne mogu smetati ako nešto pokušaju napraviti). Neće vam United otvoriti liniju zato što će Plenković doći nekom američkom političaru i tražiti liniju. Niti United sluša svoje političare, niti bi primio Plenkovića. To je posao MZL Zagreb i Turističke zajednice Zagreba. Oni se moraju opako potruditi.
Ok, ne može direktno USA prevoznika. Ali neka daju neku inicijativu turističkim agencijama, biznismenima koji imaju kontakte u Americi, na sajmovima i slično. Neka potaknu upravu ZAG da uđe u razgovore. Ma ima načina kad se hoće. Pa možda i ne bude ništa ali bar pokušati.
To nije posao političara. To je posao MZL Zagreb i Turističke zajednice Zagreba. Ne treba se usmjeravati ljutina na one kojima to nije posao, koji to ne znaju raditi, i koji nemaju realne šanse nešto postići, nego na one koji to moraju raditi, koji bi to trebali znati raditi i koji tu nešto postiči mogu.
A kako je onda Stjepan Mesic dogovorio 10ak chartera DBKa iz Kazahstana za Dubrovnik?
I to se letjelo sa Supericom sa jednim stopom. Pitajte Štefa. Jes, da su ljudi pocrkavali😀
A sta je posao diplomata nego da lobiraju? I oni su politicari. Sta mislite kao USA funkcionira? Tamo se to zove lobiranje, a kod nas bi bilo mozda smatrano podmicivanjem. A sta je politika nego biznis u rukavicama?
Pa u tim TZ sjede ljudi koji su stranacki ili su bili nekad u strankama. 90% se ista ekipa izmjenjuje po raznim funkcijama. Sve je to isprepleteno i sigurno da ima volje i znanja bi se moglo tu nesto uciniti.
Stipe Mesić je dogovarao letove? Baš…
Пленковић може натерати OU да се сабере као што је Србија ставила тачку на Јат. Зашто хрватски политичари толеришу ОУ? То је њихов посао јер је у њиховом власништву.
Napisali smo članka o tome kako je Plenković krivac za stanje u OU i koji je razlog zašto ne poduzima ništa.
Znaci i trebaju i moraju nesto uciniti.
A oni u Hrvatskoj ne rade nista. Pardon, rade. Podrzavaju sadasnjeg CEO Croatije.
Smehotres.
Da
Ima i dosta naših pomoraca na jahtama i kruzerima po Floridi i Karibima, a ima i pomoraca na trgovačkim brodovima, a svi oni dosta često lete. Sigurno da bi se većina odlučila za let npr. (Split/Dubrovnik/Zadar)-Zagreb- New York – Miami.
A odgovor na možebitne komentare, nema njih toliko puno: pozdrav iz malog mista u Dalmaciji na moru od cca.2000 ljudi, tu takvih ima samo 11 što lete za Miami/Amerika par puta godišnje.
Jasno.
Šta radi Star Aliance kada je već OU indiferentan?, Lufthansa, Austrian, javlja li se ko? Ako su već Turkish ispalili zbog “koliki je moj deo?” opcije (zato srednji prst) bar LOT ili TAP može da leti iz ZG-a. Svi su deo Star Aliance-a…a valjda se drugari u nevolji a naročito u profitu poznaju…što bi rekao jedan lik sa zamaaero portala, a poznat svima, “Isusa ti boga”!
Je baš će LOT, TAP, Lufthansa ili Austrian letjeti long-haul iz Zagreba. Ono KAJGOT, ali ogroman KAJGOT. Sve te kompanije imaju samo jedan cilj: što više dnevnih letova iz Zagreba (i drugih gradova) prema njihovom hubu i konekcije preko njega. Pobogu.
Зашто да не ако је толики потенцијал као што кажете?
Majko mila zato što oni to ne rade, ne žele i nikad neće napraviti. Nitko od njih ne leti izvan svog huba (osim LH jednu sezonsku liniju iz Salzburga i LO jednu iz Budimpešte). Oni žele feedanje i razvoj svog huba. To ih jedino interesira, a cilj im je ubiti bilo kakav drugi hub i podrediti destinaciju da postane njihov feeder. Pobogu!
Znam Alene, bio sam ironičan…ispada da ako pripadate jednoj grupi avio prevoznika da će možda pomoći jedni drugima u takvim situacijama, dok sam pripadnik grupe ne pronađe najbolje rešenje ili avion za npr. longhaul letove, ali ustvari oni samo glođu jedni druge. Profit, profit i samo profit….sve ostalo je nebitno….ni putnici, ni posade ni avioni….
Apsolutno.
NATO i nije toliki faktor jer je sjedište NATO-a u Bruxellesu i tu Hrvatska, kao i sve zemlje članice ima svoje predstavništvo i misiju.
Ali da, let za NY bi trebao imati, nevjerojatno je da to već nema…
Da NATO sjedište je u Bruxellesu, pisali smo o tome više puta, ali Hrvatska istinski ima ogromnu suradnju sa SAD-om. Nije to samo nabava helikopter i druge vojne opreme iz SAD-a, nego i brdo časnika na školovanju tamo, sudjelovanje u raznim seminarima, kongresima, koordinacijama, projektima, zajedničkim aktivnostima, vojnim vježbama, sastancima…
Имате малу војску тако да их нема пуно.
Em ta vojska i nija baš tako mala, em je jako velik broj časnika na školovanju u SAD-u. Kako na osnovnim školovanjima u vojnim akademijama, tako i na specijaliziranim doškolovavanjima za pojedine specifične funkcije. Moj dragi prijatelj pukovnik Stjepan Duma je tako bio na školovanju u SAD-u više puta za izvlačenja snaga helikopterima, te je nakon toga bio instruktor za isto u Hrvatskoj.
Zagreb bi trebao imati svakodnevne letove za New York i siguran sam da bi popunjenost bila zadovoljavajuća.
Puno je svakodnevne. Neka oni krenu sa tri leta tjedno, ja prezadovoljan.
Tri tjedno u zimskom redu letenja, slažem se. Ali ljeti bi se 250-seater u 2 klase punio kao “dobar dan”. I to s yieldom. Ali ne mere, nije Jasmin kahvu ispio…
Ta kahva će nas glave koštat.
Već nas košta
A da
Razlozi su vise nego jednostavni – niti jedan grad u Evropi te velicine nema let za US, osim ako je izuzetno turisticko srediste kao sto je npr. Dubrovnik.
No to stvarno nije istina. Pričate nonsense.
Gradovi veličine Zagreba ili manji su Dublin, Amsterdam, Copenhagen, Oslo, Stockholm, Helsinki, Zurich, Geneva, Lisabon, Venecija… i svi imaju letove za SAD, dapače imaju ogroman broj letova za SAD.
Zagreb nije usporediv sa tim gradovima.
Koliki je BDP per capita u Amsterdamu, a koliko u Zagrebu?
A koliko long-haul linija ima Amsterdam, a koliko Zagreb? Koliko linija i letova tjedno za SAD ima Amsterdam?
Konačno, ne uspoređujemo aerodrome, bilo bi to glupo, samo sam usporedio veličine gradova da demantiram čitatelja koji je rekao da tako mali gradovi nemaju long-haul letova. To jednostavno nije istina!
Evo Palermo ih ima od 2023. godine, a ta linija nije turisticka vec cisto za dijasporu.
Zagreb se kompletno uklapa u standard grada koji bi mogao da odrzi letove za SAD. Problem je iskljucivo Croatia. Da ista nudi barem malo bolju feeder mrezu iz Zagreba, sigurno bi se barem United do sada osvrnuo i otvorio EWR-ZAG, potpuno logicnu liniju, naravno uz jak feed od OU u Zagrebu.
Jasno i upravo tako.
Kakav feed ima ljetna lijnija iz dbv? Skoro pa nikakav.
Nevidim kakave veze imaju nato i diplomati sa NYC?
Ako ce oni biti dio putnika onda treba letjeti na IAD, dijaspora najvise gravitira u ORD, a biznis najvise u JFK, pa s obzirom da su te skupine rasprsene, koja mi je razlika hocu li npr. letjeti zag-ewr-iad ili zag-fra-iad?
I vjerojatno je to razlog zasto united ne pokrece liniju. Aa i Dl nemaju nekog smisla ako ne potpisu neki codeshare sa OU, a s obzirom da nisu u Staru, majka LH bi se naljutila
Majko mila. Svi bi oni i te kako letjeli preko JFK i konektirali se dalje. Ako vi to ne vidite, a što vam ja mogu.
Da zato bi United imao daleko najviše smisla.
Jeste pratili moju pricu?
Poanta je da ako idem iz Zagreba u washington, onda mi je nebitno hocu li presjedati u newyorku ili frankfurtu, a u frankfurtu mogu presjedati i danas, bez da united otvori nonstop, ili netko drugi.
Generalna misao je da skupine putnika koje su prije spomenute, ne gravitiraju k istoj destinaciji u US, pa ni nema smisla trpati ih u isti koš(nonstop let) kad ce tako i tako poslje morati presjedati, onda cemu stvarati komplikacije, jer vec sada to mogu u frankfurtu, minhenu, beču, brisellu, zurichu.
A u to dodajte cinjenicu da united i lh grupa imaju atlantski JV, pa sve sto zarade preko atlantika djele, pa za united nema smisla zaobilaziti hubove lh grupe, jer nece zaraditi nista vise.
Presjedanje preko New Yorka je brže, jednostavnije, ima daleko više frekvencija, dužina čekanja je bitno manja…
Presjedanje u US je brze?
Jeste vi dobro?
Pa US je vjerovatno drugi na listi odozada sto se presjedanja tice, posebno ako dolazite na presjedanje izvan US, a samo ispred sjeverne koree valjda.
Da ima vise frekvencija tamo, ima, ali zasto je to sad bitno ako je limitirajuci faktor taj dugi let? To se onda iskorigira u europi, jer vi ovdje imate puno frekvencija prema velikim hubovima, a let preko bare ima svaki dan, po par puta, i onda bi vama let svaki drugi ili treci dan bio konkurentan tome?
Pa ko imate jedan let za neku destinaciju iz Frankfurta, a za istu tu destinciju imate 20-25 letova iz New Yorka, kako onda nije presjedanje brže u SAD?
Ocito mi nismo na istoj valnoj duljini.
Ako i imam jedan let FRA-USXX ali ga imam svaki dan, a do FRA iz zagreba imam 5 dnevno, onda mi malo znaci to sto iz EWR imam 20 dnevno prema XX, kad prema EWR imam let svaka dva ili tri dana.
Vec smo zakljucili sljedece: bez nekakvog feeda OU, letovi prema US nebi bili isplativi. A feed od OU bi tesko imao itko drugi osim Uniteda.
Tri glavne skupine putnika prema/iz US bi bile Vojska/NATO, dijaspora i biznis, a svaka od te tri skupine gravitira ka drukcijoj destinaciji, vojska/NATO -> IAD, dijaspora->ORD, biznis->JFK/EWR.
I sad o potencijalnim opcijama prema te tri destinacije, postojecim i potencijalnim:
Uz spomenutih 5 letova dnevno iz ZAG prema FRA, iz FRA prema EWR imam 2 leta dnevno, 1LH/1UA, iz FRA prema JFK 3 dnevna leta, 2LH/1SQ, ima jos i DE i DL(ali nebitno za ovu pricu), iz FRA prema IAD imam 4 dnevna leta, 2LH/2UA, iz FRA prema ORD imam 4 dnevna leta 2LH/2UA
Suma sumarum, more opcija, a razlog koristenja FRA kao primjer je jer nudi najvise opcija, da ubacimo jos MUC, VIE, ZRH imali bi jos ohoho opcija, i sve 1 stop.
Tako da letiti iz ZAG prema EWR(svaki drugi ili treci dan), pa se onda konektirati dalje prema IAD i ORD, jednostavno nema nekog smisla. Ono sto ima smisla, je ako se konektira prema nekim sekundarnim ili tercijarnim lukama, jer takve nemaju letove za europske HUBove, a alternativa tome su onda letovi sa 2 stopa.
Diskutabilno je koliko bi tako nesto bilo funkcionalno ako nemate bar jedan let dnevno, jer tu bi samo dijaspora bila sigurni korisnik Vojska/NATO/Biznis skupine su ipak osjetljivije na dostupnost letova.
Kako onda objašnjavate takav uspjeh JU na letovima za New York, povećanje frekvencija na svakodnevne i najavu povećanja na 10 letova tjedno?
Pa sigurno ne voze diplomate i vojsku/nato.
Ono sto JU moze, a malo tko drugi moze, je voziti dobar dio prometa iz rusije, pa zatim jugoistocni balkan, pa se onda nakupi prometa za avion svakih par dana, a ljeti u sezoni i svaki dan.
Cisto me zanima kako bi JU islo da je situacija s rusijom drugacija.
I da ne zaboravimo, JU i bez rusije ima duplo jacu mrezu od OU, pa onda moze isfeedati US letove
Ako OU ima duplo slabiju mrežu znači da bi mogla letjeti 5 tjednih letova za SAD tjedno.
A rusija?
Je ona akumulira nešto putnika, ali ni tih 4 leta dnevno nije 1000 putnika.
Dosta da upotpune prekooceanske letove
Da baš JU leti 20 puta dnevno za Rusiju i Rusi čine po 50% putnika svake od 80-ak linija. Nema tu drugih putnika, po neki kineski radnik i par putnika iz regiona. Da nije Rusa JU bi odmah mogla da se zatvori.
🙂 da 20 puta dnevno, ide to prema 30 🙂
Presjedanje u SAD-u je aposlutno sporo, rizično i neudobno.
Dakle, na prvom dolasku u bilo koje odrediste u SAD-u, bez obzira je li finalna destinacija ili layover, potrebno je odmah proći ESTA-u (a red je u pravilu ogroman, pogotovo na JFK), osim toga, nakon prolaska ESTA-e čekaju te koferi. Da, lijepo po dolasku u JFK na speakeru, ali još u samom avionu od cabin crew, slijede obavijesti kako su svi putnici, bez obzira je li JFK finalna zracna luka ili samo mjesto presjedanja, moraju pokupiti kufere i checkirati ih za iduci let.
Dakle, sasvim jasno kako je presjedanje najbolje i udobnije obaviti odmah u europi, iz koje letjeti za finalnu destinaciju u americi.
Topla preporuka svima.
Amerikanci uvijek presjedaju u SAD. To je njihov modus operandi.
Naši državni službenici, diplomati i političari moraju po slovu zakona koristiti karte Croatie Airlines dakle i oni bi koristili letove za JFK pa tamo presjedali.
U New Yorku ima puno hrvatskih diplomata i službenika, te je većina businessa tamo.
JFK je najveće turističko tržište.
Koliko znam OU ne leti na JFK niti igdje drugdje u US, pa kakve onda veze ima sto nasi politicari moraju kupovati njihove karte kad oni tamo ne lete.
Vi ocete reci da bi OU trebala pokrenuti letove?
Da o tome se raspravalja, da bi trebala i jel to pametno ili nije.
Pa ne mozete mjeriti Dublin i Zg u Americi imate 40 milijuna iraca
Samo sam odgovorio na pitanje. Ništa nisam mjerio.
A kako to da Beograd onda ima i pusti mitomanske priče da ima 10 miliona stanovnika i da je 10 puta veći od ZG jer stvarne brojke su da ZG ima skoro milijun stanovnika ko grad a sa okolinom između milijun 300 ili 400 a bg sam grad milijun i 200 do 300 sa okolinom milijun i 700 tako da bg ima 35 posto više stanovnika od ZG to nije razlika od 4 do 5 puta veća nema razloga da ZG nema letove za Ameriku
Ma kako se usuđujete tako unižavati i omalovažavati centar svekolike Vasione, jedan jedini najveći najlepši najmoćniji najbogatiji Biiiiuuugrad uspoređujući ga s tamo nekom provincijskom selendrom, siromašnim i jadnim Zagrebom? Mislim, stvarno nije u redu…
🙂
Dobar osvrt, dobra analiza. Pitanje je da li ima netko and u CA koji zna napraviti ovakve stvari. Interesantno bi bilo čuti i zašto nema direktnog leta za Prag?
Nema. Manageri u Croatiji nisu u stanju ni na WC otići, a kamoli napraviti letove za Prag ili nešto više od toga.
vezano za goste što sljeću u Dubrovnik s unitedom, dosta njih ide za Hvar katamaranom. Kombinacija Hvara i Dubrovnika privlači goste visoke platežne moći koji izbjegavaju presjedanja te su to spremni više platit. Za zagreb ta klijentela očito ne putuje
Ne putuje, ali Zagreba ima, kao što je napisano, bitno drugih segmenata putnika i onih koji su visoke platežne moći (diplomati, političari, poslovnjaci, dio bogatije dijaspore).
Da ima putnika bilo bi letova.
Jel iz istog razloga Beograd nije imao ni jedan jedini long-haul let do 2015? Kako to da ih danas ima toliko puno? Što odjednom su se stvorili putnici? Čarobni štapić ili?
Не него су Срби знали шта хоће и то су одрадили као што су обезбедили CATI.
Ali sa pozicije 2015. ispada da u Beogradu nema potencijala i da se letovi nikada neće desiti. Desili su se, dakle teorija vam jako pada u vodu.
Hrvatska je imala CAT I 10 godina prije Srbije. Također i političare, mafija i “management ” koji to nisu htjeli, znali i mogli iskoristiti
Da. Tocno to.
Ista priča kao i za Ryanair, nema ga jer nema putnika i nema potražnje. A kad letovi krenu bit ćete botovi u mišjoj rupi
Apsolutno. Katamarani su puni americkih turista i kofera s dbv oznakama. Osobno tome svjedocim jer zivim u gradu Hvaru.
Sada mi pada na pamet jedan komentar otprilike prije godinu dana da sam rekao da Croatia treba imati bar jedan zrakoplov za prekooceanske letove a Alen me poklopio da pričam gluposti. Sada kada Srbija ima tri ili četiri širokotrupca to se na sva usta hvali. Piši kući propala prilika i za ZGB i za Croatiu.
Ja sam vas poklopio? Dajte ne pričajte gluposti. Moj stav je tu jasan. Ja sam milijun puta napisao da je Craotia od 1997. trebala imati širokotrupce. Već i vrapci na grani znaju koliko sam zagovarao tu ideju.
Da li moze biti da je u pitanju politicka odluka od strane HR (da se ide na ruku Lufthansi)?
Moguće je. Kada je Turkish predložio Croatiji da bazira dva A330-200 u Zagrebu (uz feeding i code-share Croatie) i radi letove za SAD, odbijen je jer bi to smanjilo broj putnika prema FRA i MUC.
Da da to se bas dogodilo. Turkish koji ne leti long haul ni iz Ankare je bas htio bazirati sirokotrupce u Zagrebu.
Da htio je. Ozbiljno je došao sa tom idejom u Croatiu Airlines i dobio je srednji prst od tadašnjeg direktora. Pisali smo o tome naveliko.
Mozete li zalijepiti te linkove
Stvarno nemam vremena tražiti linkove.
Kada je to bilo?
Pisali smo o tome.
Sad cemo sjesti u fotelju i cekati komentare. Ovo ce biti interesantno.
o da!!
🙂
Stalno pokušavate glorificirati broj turista iz USA u Zagrebu (HR), a najbolji pokazatelj popularnosti
Zagreba među njima je broj noćenja jer ti turisti naprave tek zeru više od dva noćenja tom velebnom
mjestu.
Pitajte nekog amera da li će ići radije vidjeti Rim, Paris, Beč, Prag… ili Zagreb!
Kad su ukinuli vize za USA, Ščuric je najavljivao poplavu hrvata koji će sad pohrliti tamo, pa je ispalo
veliko ništa od toga.
Potenciranje velike dijaspore je već bespredmetno jer ti iseljenici su većinom već poumirali, a
potomci im nemaju više nikakve veze s HR.
Jedank broj noćenja je i u Dubrovniku, pa ima 7 letova tjedno.
Ogroman je broj Hrvata koji putuju u SAD nakon ukidanja viza. Broj se višestruko povećao.
Hrvatska dijaspora u SAD-u dolazi u Hrvatsku na godišnji da vidi zemlju predaka. Konačno ogromna je nova dijaspora u SAD-u. Moja vlastita sestrična i još 12 bivših mažoretkinja je odselilo u SAD.
To sto je vasa sestricina odselila u USA sve dokazuje. Nemam nikakvog argumenta protiv toga.
Petra je bila perserica i nakon posla na vladinim avionima Saudijske Arabije, dobila je odličan posao kao perserica na jednom velikom privatnom jetu (kompanija je imala dva jeta) u New Yorku. Tamo je upoznala kapetana za kojeg se kasnije udala i ima sa njim dijete. I tako moja Petrica ostade u SAD-u.
Uspoređivati turistički Dubrovnik s “turističkim” Zagrebom u očima prosječnog amera?
Neprocjenjivo! Višestruko je više amera čulo za Dubrovnik nego za Zagreb!!!
BTW: Hrpa amera živi u Europi i posjećuju Zagreb pa im linija ZAG-USA ne predstavlja nikakvu
potrebu, a računaju se u onu brojku turista iz USA u Zagrebu!
Dakle, dajte točne brojke koliko putnika godišnje putuje iz Zagreba u USA i obratno i koliko su
ameri a koliko hrvati, da se konačno razbije taj mit o potrebi letova iz ZAG za USA…
I svejedno Zagreb ima skoro 100.000 američkih turista. Zašto je bitno jesu li putnici iz SAD-a Hrvati ili Amerikanci? Ako su na tom letu i bogu i vragu isto.
A ti koji žive u Europi isključivo posjećuju Zagreb, oni odbijaju posjetiti Dubrovnik. Iz kog razloga?
Naravno da će američki turisti prioritetno ići u Rim ili Paris. Ali veliki broj njih je već bio tamo, pa žele vidjeti nešto novoga. Sa direktnim letom, Zagreb postaje konkurentan Pragu, Varšavi… Otežavajuća okolnost je to što je Zagreb nakon potresa postao manje atraktivna destinacija.
Kada je bila nužna skupa i ponižavajuća viza za SAD, nisam niti pod razno želio tamo putovati. Ali, ove godine sam letio dva puta za Ameriku. Oba dva puta sa Turkishem. Dva sata do Istanbula, i onda 12 sati do npr. Miamia. Bilo je najpovoljnije, ali ipak predugo. Direktni let iz Zagreba bi nama Zagrepčanima, ali i putnicima iz okolice (istočna Slovenija, zapadna BiH, ostatak Hrvatske…) bilo puno prihvatljivije rješenje.
Zagreb je nakon potresa obnovio jako puno toga. I to se ne objavljaju stvari samo konfekcijski, nego apsolutno sve se obnavlja temeljito, 100%, prostori se potpuno osevremenjuju, ostaju samo goli zidovi čak i bez krova i potpuno sve se obnavlja. Dosta toga je već gotovo, ostatak će biti gotov 2025. Nakon cjelovite obnove grad i njegovi sadržaji će biti 100% bolji nego prije.
Koliko je ono prošlo godina od zemljotresa? Zar nam vi niste ovde tvrdili da je već davno sve obnovljeno?
Od potresa je prošlo 4 godine. Hitne stvari poput kuća ljudi su se odmah sanirale. Krupne sanacije poglavito na ovaj način gdje se samo ostave vanjski zidovi i sve ostalo se ruši, uključujući plafone, unutarnje zidove, krov… a kako se sanira većina velikih objekata, škola, crkava, muzeja… jasno da treba duže vremena. No, naglašavam dio toga je bio gotov već 2023, većina ove godine, ostatak će biti iduće. Mi ovdje govorimo o stotinama takvih objekata i preko 700 milijuna EUR investicije. To je ozbiljan posao koji se ne može napraviti u godinu-dvije.
@ 02:28
“Potenciranje velike dijaspore je već bespredmetno jer ti iseljenici su većinom već poumirali, a potomci im nemaju više nikakve veze s HR.”
Ovo ☝️
Pritom, potomci imaju par nedelja godišnjeg (znači visoka sezonalnost putovanja) i gomile važnijih prioriteta od “posete starom kraju”.
Ali ipak dođu.
Pozdrav Jovanu Dučiću. Njegova objektivnost je općepoznata činjenica 🙂
Nema letova zato što ne lete verovatno. Nisam pametan …
???
Apsolutno je neophodna takva linija. U 12 mjesecu idem iz SAD za Zagreb medjutim, genijalna Croatia sa svojim rasporedom nema let popodne iz Münchena, pa moram tu presjesti za Franfurkt pa tek onda za ZG. I to je bila “najkraća” ruta iz ogromnom grada u SAD koji ima masu direktnih veza za EU.
Umjesto da se trude napraviti Zagreb pristupačnim, oni produljuju vrijeme leta i iz SAD doslovno stignete brže na Mauritius nego u Zagreb sa svim konekcijama.
Ma, Croatia… bolje ne komentirati.
I Vi mislite ako vi idete za SAD i morate presjedati da je to razlog za uvođenje leta za SAD?
Trebao bi možda biti jedan let tjedno, no ovo što ste naveli definitivno nije razlog da se uvede let. Mađarska ima puno veću emigraciju u SAD-u i puno veći broj turista iz SAD-a nego što Zagreb ima pa nema let za SAD. Nisam siguran ni da Češka ima.
Što se tiče turizma, istočni gradovi nisu pretjerano zanimljivi Amerikancima, niti Zagreb, niti Bratislava, niti Budimpešta, Sofija, Sarajevo, Skoplje, Riga, Vilnius, Tallin, Kišinjev, Ljubljana itd. Sve su to gradovi slične veličine Zagrebu (neki malo manji, neki malo veći) pa nemaju letove za SAD.
Zagreb ima svu logiku ovog svijeta imati letove za SAD. Kao i Budimpešta. Prag ima letove. Je baš ste našli Ljubljanu, Kišinjev, Skopje i Sarajevo uspoređivat sa Zagrebom.
Bukurešt? Sofija? Wroclaw? Budimpešta? Izmir? Svi oni su bitno veći od Zagreba i u bitno većim regijama. Zašto mislite da je Zagreb ispred istih? Zagreb je još uvijek srednjoeuropski grad po svim mjerilima. Rijetko koja kompanija leti iz srednjih gradova u SAD. Možda griješim, no svi navedeni gradovi + Koln, Stuttgart, Lyon, Torino, Gdansk i mnogi drugi.
Bukurešt ima letove za SAD. Wroclaw nema za SAD, ali ima za Seoul. Sve ovo osim Sofije i Budimpešte su sekundarni aerodromi koji u načelu nemaju long-haul letove.
Sekundarni aerodromi čega? Zagreb je primarni aerodrom države od 4 mil ljudi (a ljeti i nije primarni). Koln središte Ruhra od 20 mil ljudi. Wroclav isto od 10 mil ljudi itd., a to su bitno bogatije regije.
Pobogu u Europi imate primarne aerodrome, to su oni koji su hubovi i imaju konekcije. Oni mogu biti veči (Paris, Frankfurt, London, Madrid, Amsterdam…) ili manji (među njima je i Zagreb). Takvi aerodromi imaju bitno više linija, pa i long-haul linije. Sekundarni aerodromi mogu biti i veći od primatnih, mogu imati i veću zonu gravitacije, ali svejedno su sekundarni i imaju niz LCC linija i konekcije prema velikim hobovima. Takvi aerodromi jako rijetko imaju long-haul pa čak i kada imaju više milijuna putnika. Postoje i tercijalni aerodromi, no oni nisu tema ove rasprave.
Zašto ovakve osnove ovdje moramo uopće iznositi. Nemojte se sramotiti.
Ok, naravno da postoji neka teorija. No, Zagreb po vašem razmišljanju bi trebao imati uvijek prednost nad Dublinom, Bergamom, Budimpeštom, Stanstedom, Orlyem, Lutonom, Gatwickom, Sabihom Gokcen itd. bez obzira što oni imaju masu (milijune) putnika više nego Zagreb samo zato što na njih većinom slijeću LCC i nemaju uređen transferni sustav?
Što Vam hoću reći, pustite teorije zavjere i Lufthansine taktike itd., da Zagreb ima toliko potencijala koliko smatrate do njega bi došli United, Delta ili sama Lufthansa. Nema šanse da bi se oni odrekli novca samo zbog nekih ludih teorija usmjeravanja putnika na druge aerodrome. A što se tiče nesposobnosti CA, zato postoji kapitalizam i otvoreno tržište, ako je toliki interes za SAD, slobodno mogu doći navedene kompanije.
Dubrovnik je sa američkim kompanijama pregovarao točno 20 godina. I nisu vidjeli potencijal. Odjesnom kada su ga probali imao je 7-8 letova tjedno.
Zagreb je primarni aerodrom po cemu?
Ma ispalo mu tako brojalicom eci-peci-pec.
Pa i je. I Tallinn i Vilnius i Riga su primarni aerodromi pa nemaju nikakav long haul.
I?
Ovo je dobar podatak, ja bih u te primarne dodao još Dablin, Kopenhagen, Varšavu, Rim i Istanbul.
Interesuje me gde biste na toj lestvici smestili Beograd?
Ma ima primarnih aerodroma prilično. Naravno da nisam sve pobrojao.
Prije će AirTransat sa a321LR sezonski otvoriti Split nego će Zagreb dobiti cjelogodisnje letove iz Amerike. To budite sigurni.
Da, vjerojatno.
Сигурни сте да Праг има директне летове ка САД? СкајСкенер каже другачије!
Загрепчанима је у интересу да лете ка САД, очигледно да грађанима САД није у интересу да лете ка Загребу. Зато америчке фирме и не лете ка Загребу, а лете ка Дубровнику.
Da Prag ima letove za SAD.
Prag im sezonski let delte za JFK. Ne cjelogodisnji.
Ali zato ima CI za TPE, HU za PEK i KE za ICN.
Ocito je tamo problem sto cSA prakticki ne postoji vise
Da
Praktično svako selo u USA ima let za Frankfurt i onda pametnjaković kupi kartu za MUC pa mora
dodatno letjeti iz MUC u FRA jer nema drugi let dnevno za ZAG s CTN iz MUC?