Croatia Airlines je planirala dobiti prvi Airbus A220 u II. mjesecu 2024. No, isporuka se prolongira na VI. mjesec ove godine. U 2024. kompanija bi trebala dobiti dva ova aviona, šest aviona 2025. i četiri 2026. Nakon toga postoji mogućnost da uzmu još tri aviona u 2027. Vrlo vjerojatno kompanija će uspjeti produžiti lizing za postojeću flotu kako ne bi imala manjak aviona radi prolongiranja isporuka A220.
Croatia iduće godine planira unajmiti i dva A320, od čega će gotovo sigurno jedan doći od Trade Aira. No, ova dva aviona bi trebali povećati kapacitete kompanije, a nisu zamjena za prolongirane A220, tj. kompanija bi ljetnu sezonu trebala operirati sa 14+1 avionom (jedan avio je backup). Ako kompanija uspje u flotu dobiti dva A320 istim će imati bitno veće kapacitete nego je imala 2019. kada je iznajmila dva CRJ1000, obzirom da je razlika između ova dva aviona u 80 sjedala na svakom, tj. 160 sjedala ukupno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ovo izbija dodatni novac iz džepova OU jer će dulje morati da plaćaju leasing zrakoplova koje su prodali u sell & leaseback. Zapravo jedan komad možda i ne čini razliku kada se radi o izlasku A320 iz flote, no ukoliko ih još bude kasnilo sa isporukom tada će A320 svakako morati ostati dulje nego što je planirano.
Da, na sreću to plaća Airbus.
Da se otkloni svaka sumnja tko što plaća, to bi trebalo javno objaviti. Imam neki čudan osjećaj da ništa od toga.
Da to bi trebalo javno objaviti. I da, to se neće desiti.
kasni i kasnit će 🙂
Nažalost da.
Pogledajte koliko je “back log” za isporuku 220 familije… Neće biti ništa od toga. Podaci su javno dostupni.
Neće biti ništa od čega?
Od tog aviona iduće godine.
Ali biti će wet lease… Već se trljaju ruke.
Biti će. Na sreću trošak tog wet leasa neće platiti Croatia.
Planira li OU mozda promenite livery/boje kada budu dobili nove A220??
Da, pisali smo o tome.
Selo gori baba se češlja
Netko(?) na svaku vijest o kašnjenju pokušava skrenuti temu na boje aviona… Morate smisliti nešto novo…
Trebaju očuvati svoju neupitno parazitsku poziciju pa je sav angažman usmjeren na to. Za razvoj i produktivnost takvi ljudi nemaju niti znanja niti sposobnosti. Rezultat je ovo što ste odlično primijetili.
Godine negativne selekcije u punom sjaju.
O da.
Pa sta nije da se jos vise prolongira.
Na zimu 2024 su glasine.
Mozda da 3d printaju avione kao i motore ovi u Pratt and Whitneyu. Kad god neka budala hoce usparati ovi nadobudni bean counter manageri bez trunke iskustva i znanja iz tehnickih znanosti odmah odobravaju 🤮
Za sada je ovako. Ne bi me čudilo da se još prolongira.
Dobra opservacija. Odlična zapravo.
Fascinantno je da su prije 50-60 godina projektirani i realizirani avioni koji su letenje pretvorili u masovnu aktivnost. Projektirani su bez ekstenzivne upotrebe računala i robotizacija.
Danas kada je tehnologija otišla naprijed, računala bi trebala predvidjeti zamore materijala, simulirati štošta… svaki zrakoplov koji ulazi u upotrebu ima ozbiljnih problema. Sa nekima ubiju par stotina ljudi (737 max), neki bivaju prizemljeni i godinama nakon ulaska u redovan promet…(787, c serija itd..). Dogadjalo se to i prije ali treba uzeti u obzir i da su takvi ishodi bili mnogo izgledniji obzirom na tadašnju tehnologiju i mogućnosti simuliranja raznih situacija.
Kompleksnost se značajno povećala, povećane su i mogućnosti razvoja no ljudski faktor u cijeloj priči očito deevoluira.
Inženjerski uspjesi kao Concorde ili tu 144 i njihova kasnija propast su očito bili nagovještaj lagane regresije za zrakoplovstvo a šire gledano i za čovječanstvo.
Prelomnica koja se desila 2020 i srednjevjekovna obmana koja je uslijedila samo su potvrdile tu regresiju.
Idiocracy je očito dokumentarni film.
To čekaju da unaprijed servisiraju motore da kasnije ne moraju stajati? 😉
🙂
Vidi cuda. Koje iznenadjenje.
Da baš.