Croatia Airlines, pokrenuo je promotivnu akciju AUTUMN30, kojom korisnicima nudi 30 posto popusta na cijenu aviokarata unutar svoje mreže letova. Akcija je aktivna od 24. do 28.9.2025., a odnosi se na putovanja u razdoblju od 26.10.2025. do 30.6.2026. Popust vrijedi isključivo za karte kupljene putem službene web-stranice Croatia Airlinesa, uz unos koda AUTUMN30 tijekom rezervacije, a odnosi se isključivo na letove koje obavlja Croatia. Važno je istaknuti da se popust od 30% odnosi isključivo na osnovnu tarifu, dok pristojbe, porezi i druge naknade ostaju nepromijenjene. U praksi, to znači da ukupna ušteda po karti može iznositi između 25 i 40 eura, ovisno o destinaciji, datumu putovanja i raspoloživosti tarifa.
Da li je Croatia napokon uvidjela probleme koji joj onemogućuju razvoj, ili pak uviđaju višak kapaciteta? Ova marketinška inicijativa dolazi uoči početka zimske sezone, kada avioprijevoznici tradicionalno bilježe pad potražnje. Akcija AUTUMN30 ima za cilj optimizirati iskorištenost kapaciteta tijekom manje profitabilnih mjeseci, što uključuje razdoblje od kasne jeseni pa sve do ranog ljeta 2026, što je uistinu velik izazov. Osim privlačenja putnika u vansezoni, kompanija kroz ovu akciju želi potaknuti veći udio direktne online prodaje, čime se smanjuje oslanjanje na posrednike i povećava operativna efikasnost.
U sve konkurentnijem tržištu, gdje dominiraju niskotarifni prijevoznici poput Ryanaira, Wizz Aira i Eurowingsa, Croatia Airlines ovakvim akcijama nastoji zadržati tržišni udio, osobito među putnicima koji cijene fleksibilnost, direktne letove i kvalitetniju korisničku podršku. Za razliku od LCC-a, Croatia Airlines u svoje tarife (ne i onu najosnovniju) uključuje ručnu prtljagu, uslugu na letu i mogućnost skupljanja milja unutar Star Alliancea, što može biti presudno za poslovne putnike i članove loyalty programa Miles and More.
U svjetlu najavljenih promjena u floti, uključujući dolazak novih Airbusa A220 u 2026. godini, i širenja mreže letova, akcija AUTUMN30 se može promatrati i kao prvi znak transformacije poslovne strategije kompanije prema fleksibilnijem, tržišno orijentiranom modelu. Također, ova kampanja može poslužiti kao testni okvir za buduće dinamične cjenovne modele, s naglaskom na digitalnu prodaju i izravnu komunikaciju s krajnjim korisnicima, iako osobno smatram da je to prevelik zalogaj s obzirom na trenutno stanje.
Promotivna akcija AUTUMN30 bi mogla (i trebala!) biti više od sezonske ponude, ona odražava promjenu pristupa Croatia Airlinesa u načinu prodaje, popunjavanja kapaciteta i odnosa s putnicima. U vremenu kada su konkurencija i tržišni pritisci veći no ikada, potezi poput ovog mogu pomoći kompaniji da ojača svoju poziciju, posebno među domaćim i regionalnim putnicima. Da parafraziram legendarnog komentatora Delića: da li je moguće da vidimo nešto novo?
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Croatia Airlines
@Tomi: molim vas da mi objasnite kako se “smanjenjem oslanjanja na posrednike” postiže “povećanje operativne efikasnosti”?
I da vam na kraju na “Delićevsko” pitanje odgovorim: ne, ne vidimo ništa novoga. Opet jedna zbrda-zdola akcija, kojoj vi po meni pridajete preveliku pažnju i pokušavate je objasniti nečime što ovi u Buzinu niti ne razumiju, vjerojatno da bi se poboljšao Cash flow..
Nazalost vas komentar je prvi koji pogadja bit, a to je da se iz ovoga ne vidi jasna strategija za 2026.
Ukoliko bi croatia povecala direktnu prodaju preko vlastitog sajta, i samim time privukla neke neredovne putnike bilo bi super, medjutim ne vidim to jos nikako. Operativna efikasnost bi znacila da ljudi idu direkt na OU sajt, ali to nije bas tako.
Nazalost, vase, a i moje, vidjenje delicovskog retorickog pitanja je: nije. Mada, optimist sanja.
TomiS
@Tomi: da li se hoćete kladiti sa mnom, da će, budu li ikada upitani, vašu analizu koristiti kao svoju!
I dalje ne razumijem kako direktan booking preko OU stranice poboljšava operativnu efikasnost? Ako ja danas kao posrednik bukiram let i izdam kartu za njega, to nikako ne umanjuje operativnu efikasnost. OU je isto dobila li cijenu karte preko BSP-a (ako je izdana preko Amadeusa) ili preko kreditne kartice. Moram se raspitati koliko BSP uzima za obračun, ali kreditne kartice uzimaju velikim korisnicima između 0,5 i 1% kao disagio. I to na kompletnu sumu (dakle i na takse od kojih, osim YQ, OU nema ništa već ih mora dalje platiti). I pitanje je da li su genijalci u Buzinu sposobni pregovarati sa bankom oko nižeg disagia. Dapače: za kompaniju sam ja kao posrednik jeftiniji: u slučaju promjena ili storniranja letova, mene kompanija samom obavijesti a ja se bakćem sa putnikom, mijenjam rezervaciju, radim zero reissue, i to sve za kompaniju, ali i putnika, besplatno..
@Alen Foglar/pravi: pa neka koriste, mada sumnjam da ce ikada ovo procitati. Ako hoce sumnjam da ce citati sa razumijevanjem i pak postaviti neko pitanje ra. Ne vjerujem u struku tamo, a opet se kao tele nadam da ce se nesto promijeniti.
No, kako bi to poboljsalo operativu? Pa izravno i ne toliko, ali neizravno bi moglo, bar u onim teze opipljivim segmentima. Npr da sve ide preko njih a ne preko expedije ili kako se zovu vec te stranice sa jeftinijim kartama, a sto bi dovelo, bar u nekom djelu, ka prepoznavanju brenda, pa cak i stvaranju navika putnika, o cemu je Alenš pisao vise puta. Osobno karte kupujem uvijek kod onoga tko leti liniju koja mi treba(osim u iznimnim slucajevima kada zbog poptpore uzimam preko agencije). Ryanova web stranica, npr, cini mu i obican sajt za kupovinu karte ali i reklamu. Zakaj ne bi croatia imala ideju “when you go(come) to croatia, go(come) (with) croatia”? TomiS
hoće Tomi, hoće! U Buzinu se Zama itekako čita, iako to nikada ne bi priznali. Bilo je ovdje tema o OU gdje su komentari doslovno smrdili na Buzin.
Problem prepoznavanja branda i odlaska na njihovu stranicu je vrlo velik. Danas nitko živ više ne ide direktno na stranicu neke kompanije kada traži let, već ide na portale koji im automatski u pozadini uspoređuju cijene. Onda, i tek onda, i to tek možda, će potencijalni putnik otići na stranicu kompanije koja po portalu kojega je prvog konzultirao ima najpovoljnije cijene. Uz to je često slučaj, pogotovo kod dugolinijskih letova, da portali u pozadini kombiniraju dva OW i to dvije različite kompanije, tako da je za kupca apsolutno nemoguće te karte kupiti direktno kod jedne kompanije (imao sam nedavno slučaj: VIE-IST-SIN sa TK, HKT-DEL-VIE sa AI, obadvije u C). Vrlo je malo brandova gdje će putnik ići direktno. To su prije svega FR, W6, U2 te netko od zaista velikih (LH, AF/KL, BA, EK, UA, …).
Čak i ja idem prvo na ATRIIS koji mi izlista sve mogućnosti, uključujući i moje specijalne tarife, pogotovo kod LHG, pa tek onda idem direktno gledati. Čak i onda znam još jednom provjeriti na TTS (TUI Ticket Shop) i pogledam i njihove tarife, jer oni često imaju, pogotovo kod EK, BR i EY, još bolje uvjete no mi.
Da će zbog te i sličnih akcija itko ići direktno na OU stranice, teško! Kada vi tražite letove iz ARN za recimo ZAG, pretpostavljam da idete na neki od portala, pa tek onda na stranicu kompanije koja nudi najnižu cijenu. Ja kada gledam cijene VIE-ZAG idem na ATRIIS, iako sam u međuvremenu “naučio” da i preko AMA mogu na Code Share letovima dobiti povoljnije cijene (vidi moj slučaj sa kraja travnja)..
Je li vama krivo sto gosp. Tomi pise bolje clanke nego vi?
Alene, opet je čaša poluprazna kad je OU u pitanju? 😉
Batrganje je proces svojstven ribi dok se koprca, rita, otima, džilita, kobelja, nažalost ne može da se nogata jer kao što znamo-riba nema noge. Sad da li OU sve ovo gore pomentuto doživljava ili ne, Šekspir je već rekao…
Elem, neka proba OU šta može, ne mogu da pogreše jer samo mogu da ostanu bez posla u OU i da im se nađe novi posao u nekom javnom/državnom preduzeću ili u RH ili u BiH ali što da ne i u Srbiji (jezik i mentalitet poznaju, ko više gleda radno iskustvo).
“Ova akcija ima za cilj da privuče nešto između milenijalaca i generacije z koja zna da prepozna vrednost novih aviona i udobnog putovanja sa renomiranim evropskim i regionalnim vodećim avio prevoznikom”. Eto-marketinški slogan kao naš “mali” doprinos da OU konačno stane na noge….
da im se nađe novi posao u nekom javnom/državnom preduzeću ili u RH ili u BiH ali što da ne i u Srbiji (jezik i mentalitet poznaju, ko više gleda radno iskustvo). Nema sanse u srbiji jer nemaju odgovarajucu iskaznicu (ko gleda radno iskustvo ili sposobnost u nasim zemljama), ali, BiH, to je druga prica, tamo imaju cak i istu stranku 😀
nažalost nije poluprazna, nego je i dalje prazna! Problem je stihijski pristup svemu bez ikakve vizije koja ide dalje od vlastitog nosa (iz pristojnosti ne spominjem dio tijela kojemu je sjedenje tek druga najvažnija funkcija!). Po principu: probajmo nešto. Ja ovdje ne vidim nikakav veći potencijal od prodaje, ako uopće, par stotina dodatnih karata. Treba nešto stalno, nešto uvijek postojano. Nije li upravo Marek rekao, da se najveći broj karata proda 14 dana pred putovanje? I sada se ovom akcijom očekuje da ljudi planiraju putovanje u travnju, svibnju ili čak i lipnju! I to spontano jer imaju samo 5 dana za booking. Sorry, nema tu nimalo marketinške strategije, to je, nažalost, i opet ho-ruk alibi akcija kako bi se poslije moglo opet reći: “Eto, mi smo sve pokušali, čak smo dali i 30% popusta, ali zločesti putnici…”.
I dao Bog da se varam, dao Bog da su napokon došli pameti, dao Bog da je ovo početak nečeg novog! Ali da li je to realno očekivati od ovih, ne jednom, dokazano nesposobnih ljudi koji firmu vode u propast već godinama? Nekako sam skeptičan..
Jasno
svi se mi nadamo da ce biti pocetak neceg novog, ali povijest nam svima daje razlog za skepticizam. “probajmo nesto” je dobar princip u pocetku, ali ako se on ne prati dalje, ne nadogradi, ne promijeni i ne provodi konstantno, dzabe i ta proba. evo marketinski slogan za OU: “Fly Croatia”. jednostavan i sa velikom mogucnosti za parafraziranje i ubacivanje u svaku mogucu situaciju.
Oni su imali popuste i usred sezone,da jako su kritični
Jesu i to brdo njih.
Ovo nije nikakav popust, na njihovom mjestu se ne bih ni “hvalio”, jer su mnogi prenijeli akciju i biti ce samo razocarani kao i ja. Priznajem, nisam procitao uslove, no 30% zvuci kao dobra usteda, a kada se sve obracuna, radi se o 24 EUR-a 🙂 Nudis popust koji traje 4 dana uz ogranicen broj upotreba, “obavezujes” putnike da se obavezu za let do 6/2026 i onda im ponudis 20 EUR popusta, bezveze.
Ovo je za Mostar – Munich tkz. popust :
231.14 EUR – kupljeno
255.14 EUR – standardna cijena
I sa ovim popustom cijene su puno previsoke.
Katastrofa, ali uvijek je tako s tim popustima jer takse često čine više od pola cijene karte.
Ma to je nikakav popust.
podiglu su cijene 30% i sad rade akcije. smiješni marketinški stručnjaci
To rade bankrotirane firme
Cash flow je očito kritičan
Turkish ima ove zime velike popuste. Znači i oni su bankrotirala firma?
I aegean. I air baltic. I sas.
I Ryanair ih ima stalno, skoro jedanput tjedno, a ponekad i 2 istovremeno (na letove). I oni definitivno nisu u gubitku. Ali, neusporediva je prodaja (analiza i ponuda) i uopće model najvećeg ULCC-a koji je i najveći europski prijevoznik, s Croatijom.
Tako da – kad u obzir uzmemo sve što znamo o OU – složio bih se da je cash flow kritičan i da je ovo (pogotovo s obzirom na propozicije akcije) očajnički potez. Budući da sam davno radio u jednoj gradskoj ustanovi koja je imala iste probleme, kao i u par privatnih firmi u sličnoj situaciji, očajni cash flow je najvjerojatniji uzrok akcije.
Ali, tu je najgore što ni vatrogasnu mjeru ne znaju poduzeti kako spada. Ako je već frka, onda se drmne 50% popusta ili čak i više, i ostavi se malo duži period za mogućnost kupovine. A PR odjel onda to BESPLATNO razglasi po svim medijima (a ne da se plaća reklama koja je i meni bila iskočila prije objave ovog članka), a to se sve predstavi kao približavanje putnicima, kao socijalna osjetljivost, kao način da putnici vide da imaju obnovljenu flotu, kao borba protiv zločestog Ryanaira, ubaci se i nešto domoljublja, i eto casha i nešto većeg LF-a. Ali ni to ne znaju napraviti, a to je posao reda PR/marketinškog pripravnika.
Aposlutno ste u pravu.
Ovo je sprdacina a ne akcija i popust. Dakle akcija traje 5 dana krajem devetoga mjeseca i vrijedi za letove od 26.10. Lol lol
Bez sarkazma bolje i pametnije bi smislila aerodromska cistacica od velikih i mudrih glava u foteljama CA.
Slažem se.
Bravo Toni. Vase clanke je uzitak citati bez obzira na temu. Nadam se da cete jednnom raditi i kolumne. Informacije nisu nabacane ne ponavljate rijeci i fraze. Nemate gramatickih gresaka. Divota
Toni piše kolumne, već ih je par objavljeno.
Tomi
Ma da, jasno.
Nikad nisam vidio kolumnu koja nije sa vasim potpisom Alene. Da li to znaci da drugi pisu a vi potpisujete?
Ne. U pravu ste kolumne jesu samo moje. Ali dnevne analize pišu i drugi.
Koliko vam treba vremena za jednu kolumnu?
8 do 10 sati. Za neke i bitno više.
CA ne zaslužuje da joj posvetite toliko vremena 🙂
😁
Wizzier than wiz
???
OU је сличне акције имала и током лета, у јеку сезоне.
Нема ту неке дубље филозовије сем што им А220 постаје прави проблем током зиме. Ем што их не могу попунити ем што су скупи.
Финансијски резултат OU ће бити катастрофалан ове године.
O da. Koliko smo puta to napisali.
Apsolutno. Pitanje je, da li su to konacno shvatili, pa poceli smisliti kako da ih pune da smanje gubitke,, ustanove linije i zadrze/privuku putnike, ili to rade stihijski. Croatia je to, ko ce ga znat. Osobno se nadam ovom prvom.
Da, tko će ga znati.
Али и да схвате шта им је чинити? Авиони стижу и стижу а са њима и нови, увећани рачуни.
Уз све то, Ryanair им дише за вратом и не попушта. Нажалост мислим да без неког дубоког реза као што је Србија направила 2013. нема спаса за OU.
Apsolutno. Ili i dalje dobivati od Plenkovića ogroman novac, sada sa A220 i duplo veći. I baš nas briga.
To stoji.
Pitanje je hoce li drzava dozvoliti primat ryanu u zagrebu. Vjerojatnija je Alenova procjena da ce big boss plenkovic stati iza croatije, bar u dogledno vrijeme. A da treba uraditi duboki rez i restrukturirati kompaniju, to je odavno jasno.
Rez se napraviti neće, Plenki će davati i dalje desetke milijuna EUR kompaniji. I svi sretni i veseli.
Opet, zasto ne bi bili profitabilni kad jos uvijek imaju sansu? Uh, wait, zbog Plenkija. Vroatia ke odlicna po potanju ljudi koji rade operacije, csbin crew, tehnika, piloti. Ovi iznad njih su… Pa da kazemo ne na nivou.