analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
I dok Croatia Airlines bilježi gubitak od 18,2 milijuna EUR u 2022, debeli minus od skoro 20 milijuna EUR u 2024, a 2023. je bila pozitivna minimalnih 2 milijuna EUR samo zahvaljujući prodaji Airbusa A319 i A320, Air Serbia je 2022. imala 21,5 milijuna EUR profita, 2023. 40,6 milijuna i 2024. 41,5 milijuna. Posljednje dvije brojke su vrlo fascinantne i obzirom na broj putnika i aviona u floti one su i bolje od niza kompanija Europe. Sad se postavlja pitanje kako to da Air Serbia ima tako dobre brojke?
Prvi razlog visoke profitabilnosti su letovi za Rusiju. Uz Turkish Air Serbia je jedina europska kompanija koja ima letove za Rusiju. Ovog ljeta imala je čak 31 tjedni let za Rusiju, i to 20 za Moskvu, 7 za St.Petersburg, te po dva za Kazan i Sochi. Za Moskvu vrlo često lete najveći uskotrupci A320, a pokoji puta zna odletjeti i A330-200. No, ono što je još bitnije je da je cijena karata za Rusiju prije Covida-19 bila oko 250 do 350 EUR, dok je sada redovno preko 1000 EUR, a zna ići i do 1300 EUR. Load faktor na ovim linijama je izuzetno visok. No, uz to ovi letovi imaju jako puno konektiranih putnika za Crnu Goru, Europsku Uniju, Švicarsku, Norvešku, Veliku Britaniju i SAD, gdje ruske kompanije ne mogu letjeti. Ovi letovi donose ogroman novac kompaniji. Prema nekim neslužbenim procjenama kompanija zarađuje oko 50.000 EUR po svakom letu, što znači tjedno 1,5 milijuna EUR zarade ili godišnje možda i 80 milijuna EUR. Daleko više nego je profit kompanije, što znači da lavovski dio ovog profita rade upravo letovi za Rusiju.
Kompanija zarađuje i na brojnim letovima za Cipar gdje Turkish ne može letjeti, pa putnici Turkisha lete preko Beograda. Isto tako i na brojnim letovima za Crnu Goru (u top sezoni čak 59 tjednih letova ili u prosjeku 8,4 dnevno) koji imaju prilično visoke cijene. Ovdje kompanija ozbiljno zarađuje, poglavito što je na tim letovima niz putnika iz Rusije koji imaju nekretnine u Crnoj Gori.
Air Serbia ima ogroman broj charter linija, dok je broj drugih charteraša u Srbiji jako malen. Air Serbia drži ogroman postotak charter letova iz Srbije. Ogroman! Bitno preko 90%. Sjetimo se kako je Direktorat štitio kompaniju odbijanjem zahtjeva za charter letove iz Turske, Egipta i Tunisa stranim kompanijama.
Uz to kompanija ima niz letova za Vladu Srbije (političke delegacije, elementarne nepogode, repatrijacijski letovi…), te sportske organizacije koje financira Vlada Srbije, a gdje se ne štedi i ne pita koliko to košta. Ovo su značajna primanja za kompaniju.
Kompanija ima i vrlo niske troškove plaća i primanja zaposlenika. Kompanija ima duplo manji postotak isplata zaposlenicima u ukupnim troškovima u usporedbi sa drugim kompanijama Europe. Ovo stvara dodatnu i ozbiljnu zaradu.
Kompanija plaća i nisku cijenu goriva, među najnižima u Europi, zahvaljujući sporazumu NIS-a i Republike Srbije. Isto tako Air Serbia ima i vrlo niske cijene aerodromskih taksi u usporedbi sa ostalim kompanijama koje lete na Beograd, te u usporedbi sa većinom kompanija Europe koje više plaćaju na svojim matičnim aerodromima.
Na kraju kompanija dobiva ogroman novac od PSO-a, daleko veći nego druge kompanije u Europi, pa i daleko više od Croatie Airlines. Uz to ovaj PSO je netransparentan i ne vodi se po striktnim pravilima Europske Unije (gdje kompanija mora pravdati svaki cent, a može naplatiti samo 5% profita), pa je vrlo moguće da ovdje kompanija „uštedi“ značajna sredstva, a da taj PSO zapravo služi za bildanje financijskog stanja kompanije.
Profit kompanije smanjuje velik broj novih linija koje koštaju opak novac da bi se uspostavile i profilirale. Profit smanjuju i nagla otkazivanja letova samo dvadesetak dana prije, poglavito u dugoj polovici zime, što je već postala redovna praksa kompanije. Jednako tako profit smanjuje značajan broj kašnjenja i otkazivanja letova, iako je ova brojka daleko manje nego u ljeto 2023. kada je doslovce bio kaos. 2023. Air Serbia je bila druga u Europi po kašnjenjima i otkazivanjima letova. Profit smanjuje i velik broj aviona u wet leasu. U zadnjih godinu dana kompanija je imala sedam aviona u wet leasu (čak i zimi što je jako čudno), a 2023. broj tih aviona je bio i značajno veći (10 aviona, a sa kraćim lizinzima i više). Nadalje manji profit ima i radi činjenice da joj niz aviona stoji prizemljeno, poglavito zimi. Ljeti čak jedan i pol A330 stoji prizemljeno, a zimi njih čak dva i pol stoje nezaposleno. Profit smanjuje i velika fluktuacija pilota i kabinaca obzirom da ih prilično odlazi iz kompanija, pa kompanija mora stalno školovati nove posade. Profit smanjuje i nedostatak adekvatnog ff programa. Profit smanjuje i trošak čak četiri poslovnice u Beogradu, što istinski nije praksa kompanija u Europi koje masovno zatvaraju svoje poslovnice. Konačno profit smanjuju i četiri različita modela aviona u floti (ATR 72, Embraer E190/195, Airbus A319/320 i A330-200), što je vrlo neuobičajeno za kompanije ove veličine koje obično imaju dva ili tri modela u floti.
Air Serbia je doslovce uzela gdje je mogla, iskoristila sve što je mogla da bi joj poslovanje bilo što bolje. I tu joj svaka čast i čestitke. Na sve ovo treba dodati i ogromnu agilnost kompanije, značajan rast broja linija i frekvencija, uspjeh u borbi sa konkurencijom.
Zamaaero je nekoliko puta napisao da ima ogradu spram profita, pošto kompanija nikada nije odgovorila na tri pitanja koja su bila istinski upitna iz financijskog izvještaja. Čudno, ali upravo nakon postavljanja ta tri pitanja kompanija je naglo prestala komunicirati za zamaaaro i odgovarati na pitanja, iako smo samo dan prije odgovore dobivali u roku od sat-dva, pa čak i iza pola noći.
Pa zar i za braću ruse tolika cijena?
Алене добар дан. Чуо сам од поузданих извора да је готово извесно да ће Royal Jordanian увести летове за Београд.
У плану им је да крену или од новембра или од фебруара, 2 пута недељно са Е2.
Да ли мислите да имају потенцијала и да ли ће да јуре трансфере за DXB, AUH имајући у виду да је тржиште огромно а да је остао само FZ?
Nije nemoguće, no samo da se ne ponovi Jazeera koja je mislila da ima tržišta, pa brzo podvila rep.
Kakav ljubomoran tekst, pa SRPSKAavio kompanija je uspešna jer se nije opredelila ni za jednu stranu osim za Srpsku, i samo je Srbija interesuje i ne lobira za tuđe interese, plus toga, pamet je ključ uspeha. Naša neutralnost je kčjuč uspeha.
AirSerbia ima godišnje nešto ispod 5 000 000 putnika. Najprofitabilnije linije i one koje im donose najviše putnika nisu one za Rusiju. Razumem da želite senzaciju ali proračune i izveštaje možete naći na internetu ako se malo bolje potrudite.
Godinama je kompanija preživljavala id subvencija, a sada je finansijski uspešna jer se zapravo širila i rasla i broj putnika je rastao. Cene karata uopšte nisu niske, čarteri funkcionišu, dok za letove iz Kraljeva i Niša se dobijaju subvencije. Čak i za to možete naći podatke, dok se na tim linijama cene karata prodaju za značajno niže cene nego za one iz Beograda.
Letovi za Rusiju donose novac, ali i ogroman rizik i još veće troškove vezane za bilo kakvu operaciju na tlu ili na nebu Rusije. Potražnja je ogromna jer je Rusija preko noći dobila veliku dijasporu u Srbiji, a broj letova JU ne sme da povećava zbog EU dok je uopšteno gledano taj broj smanjen zbog zatvaranja određenog broja linija ka Rusiji zbog rata.
Oko 140000 putnika godišnje ne može da učini kompaniju profitabilnom, ako ostalih 4+ miliona ne donose profit.
Zaboravili ste da dodate da AirSerbia još uvek nije dužna da u potpunosti uskladi poslovanje sa EU jer sedište kompanije nije u EU, no gotovo u svim aspektima jeste usklađena. Deo gde nije jesu subvencije i pomoć države, no čak i podatke za to možete naći.
Kakve god teorije imali o JU, kompanija skodo svake godine poveća broj putnika, linija i aviona koji joj pokrivaju mrežu, što jeste glavni uzrok njene finansijske uspešnosti. Sve ostalo su okolnosti.
Rusija u lavovskom dijelu utječe na profitabilnost kompanije.
Ако је тако зашто су онда смањили летове за Казањ и Сочи?
Ti letovi su i 2024. i 2025. bili dva puta tjedno. Kako su ih onda smanjili? Kazan je i 2023. imao dva leta, Sochi je imao tri. No te 2023. St.Petersbrug je imao 3 leta i Moskva 14, to je sveukupno 9 letova manje. Kako su onda smanjili?
Ne utice. Rusija tek donosi mali deo profita.
Bogami to nije istina.
Šta je u Srbiji transparently?
Dakle, konačno je sve jasno. Čudo neviđeno se de facto zasniva na deranju nesretnika Rusa koji nemaju drugog izbora ili domaćih nesretnika koji moraju u Rusiju. Zatim na deranju zaposlenih koji su potplaćeni i na deranju države kroz skrivene subvencije.
To je kao da ja uzmem iz svog lijevog džepa pa stavim u desni i kažem da sam zaradio.
Svako tko zna išta o Air Serbiji čudom se čudio kako klimava kompanija stvara lovu.
Samo, treba znati da tko ne plati na ćupriji, plati na mostu. Nisu ni Rusi baš glupi.
Pa…
Neverovatno koliko vas je koji ste ljubomorni….Ovo je za grupnu terapiju.
pa rusi su mogli pretpostaviti sta ce se dogoditi kad krenu u napad na ukr.
Mislim da su i pretpostavili.
Мислите да су цене карата за Русију високе из хира и бахатости? Сваки авион пре полетања бива прегледан од стране антитерористичке јединице, особље које лети добија додатак на лет у зону ризика, осигурање за авионе је додатно скупо.
Drali su oni i nas od ’91 do 2000.tih godina, kada smo samo preko Moskve mogli da letimo.
Rusija je zlatni rudnik. I danas (25.9.) let za St. Petersburg pun do poslednjeg mesta.
Je
Nije samo Eir Serbija finansijski i organizaciono uspešna , a to je odraz i fuzija znanja u segmentima rukovođenja i planiranja ,pravilnog racionalnog i pametnog usmeravanja investicija i realizacija zadatih ciljeva. Uz podršku i stvaranje pozitivnog političkog i privrednog ambijenta od strane Države uz angažovanje najsposobnijeg kadra. Rezultati su vidni ,ali uvek može više i bolje.
gospode Bože, iz kojeg ste to pamfleta prepisali??
😂😂😂
Što se tiče goriva po novim propisima ne smeju da voze gorivo iz Beograda i za povratni let nego moraju da tankiraju na aerodromu na destinaciji.
Zašto?
vjerovatno zbog ruske nafte na BEG
Kakve to ima veze?
Zato sto je Evropska Unija tako propisala zbog zastite zivotne sredine.
Pa iz razloga manje CO2 emisije.
Vjerivatno zato da bi morali ostaviti koji $ u RU za gorivo.
Otkad se to nosi gorivo i za povratni let? Avion bi bio teži i trošio više goriva.
KLM је тренутно једина компанија која то ради. Они су једини који лете за Београд а са собом носе гориво за повратни лет. Сви остали су се вратили на танкирање горива у српској престоници.
Šta vi sve nabrojaste profit bi bio milijardu evra
Bio bi da nema toliko ozbiljnih stavki koje smanjunu profit a koje smo nabrojali.
Naravno, prihodí 600 miliona evra a profit milijardu… Gospode Bože
Vi to stvaro doslovno? O moj bože.
Bravo,ali…Problem javnog finansiranja mnogih državnih preduzeća pa sami time i AS-a jeste “rak” rana u Srbiji. Ne zna se koliko se platilo za vakcine, ne zna se koliko košta kilometar novog auto puta, ne zna se koliko se plaća za interventni uvoz struje. Prosto rečeno, ne zna se mnogo toga kad su u pitanju javne finansije i finansiranje državnih preduzeća pa samim time i ne čudi odbijanje AS službe za pružanje informacija o finansijskoj dobiti firme.
Možda ako se obratite povereniku za dobijanje informacija od javnog značaja…
Sumnjam da će se nešto tu promeniti u bliskoj budućnosti…
Kako je moguce da se takve dtvari neznaju.
Наравно да се зна колико је све то коштало. Човек пише потпуне глупости. Сви ти пројекти су одрађени преко тендера где јасно стоји вредност пројекта као што стоји и на табли испред градилишта.
A sta vam znaci to, ne zna se koliko kosta kilometar auto-puta? Mijesate babe i zabe, to se tako jednostavno ne racuna! Za Ruma-Sabac-Loznica imate kompletnu cijenu. Za Moravski koridor uz auto-put imate i regulaciju korita,gotovo citavom duzinom. I kako tu da dobijete cijenu po kilometru?
Kako je u Dalmaciji? Tamo se zna koliko para država da Dinamu a koliko Hajduku? Teško
I te kako se zna. Do zadnjeg centa.
Ja koliko znam km auto puta je koštao 17 miliona evra, u nemačkoj je 12 miliona. Pa vi gledajte.
Честитам Air Serbia. Заиста лепо је видети да једну компанију воде професионалци и резултати тада буду добри. Свака част менаџменту,али и особљу.
Iza uspeha Air Serbia se krije netransparentnost i velika podrška države.
Dosadili ste i Bogu i narodu.
Sem ako to nije jedan te isti koji stalno isto pise.
Radi gorusica, ako ako. Samo se sikiarjte.
OT
easyJet dodao letove 5.1. i 9.1. CDG-BEG-CDG
Ako je toliko uspešna zašto onda ne skaču dividende od akcija građana???
Jedna od najgorih kompanija.Juce let iz Fuimucina umesto u 21h poleteo u 01h sa bednim objasnjenjem da je let kasnio iz operativnih razloga/kasnio je isti avion iz Beograda/.
U ponoc nam je konacno ponudjen sendvic i flasica vode.
Nikad vise s Air Serbia.Nek nekom drugom daju vodicu od 250ml i mini plazmu.Koliko jadno.
Nadam se da ce im svi na letu traziti refund za kasnjenje duze od 3h..
Vidi se da jako puno letite pošto na evropskom letu od sat i po vremena očekujete obrok, to je davno prošlo vreme, mislim da u Evropi samo Turkiš daje obrok na letu.
Daje ga i luxair
Vidim da ne izlaziš iz aviona. Svašta napisa.
Kupite kartu u LH pa ćete dobiti zvaku da izjednacite pritisak u usima
🙂
Ja sam leteo 15.09. iz Beograda za Dubai letom u 23:45 i za 5,5 sati leta dobio samo vodu od 250 ml. Ono što me je iznenadilo je što sam za povratni let dobio regularan obrok. Ista tarifa za oba leta. Ne znam šta se desilo niti je iko išta rekao.
Flydubai?
Da
Alene, jeste li sigurni da se na sportskim i državnim letovima “ne štedi”? Primjerice, za skorašnji Eurobasket na Baltiku je Košarkaški savez angažirao Air Baltic kao prijevoznika. Također, ove godine razne delegacije iz Srbije lete u Japan gotovo bez prestanka. Razlog tome je expo u Osaki gdje idu naučiti nešto budući da se idući održava u Beogradu (to jest, pola ih ide nešto naučiti a pola ide vidjeti Japan o državnom trošku). No, sve te delegacije idu preko Istanbula i sve ih prevozi TK. To je donekle i za očekivati, budući da nema smisla slati širokotrupca u Japan radi 20-30 putnika. Velika većina državnih delegacija doista ne prebacuje ovu brojku i rijetko se događa da ih ima dovoljno za napuniti let. Vlada Srbije svakako ne štedi šolde da pošalje raznorazne uhljebe na put biznis klasom, no na ovim primjerima vidimo da JU čak nema ni garantiran angažman a kamoli da redovito profitira na takvim putovanjima. Tu se mnogo više omaste drugi prijevoznici.
Da siguran sam da se ne stedi. Upravo suprotno.
Košarkaški savez je angažovao Air Baltic jer je Air Serbia imala samo jedan avion slobodan za čarter a njega je već država bila rezervisala za one batinaše što ih je poslala u Rigu da disciplinuju naše navijače da ne skandiraju protiv Vučića.
Da, prevezeni su navijači, no reprezentacija nije.
Nije reprezentacija jer su kalkulirali da ce igrat finale i da prije toga neće zrakoplov trebati.
Denise, činjenica je da su košarkaši otišli na Eurobasket zrakoplovom Air Baltica, da ih je Air Baltic također vratio odande, te da je savez sve to ugovorio debelo prije početka turnira. Vaše teorije zavjere o tome zašto je korišten Air Baltic a ne Air Serbia nisu činjenice već samo teorije zavjere.
Mislim da Srbiji cijela regija zavidi. A da je mrze , to i ovaj golub na mome balkonu zna. Jedino ne shvatam , koliko Alen ima nerava i strpljenja čitati toliko bedastoća i još odgovarati na veliki dio njih. Sve pohvale za Zama i dobroga Alena.
Hvala puno
A netko mrzi JU?
I ja se pitam.
Ne mogu da se otmem utisku da u Srbiji svi znaju sve, ali zaista sve, nema toga što srbenda ne zna. Bolji je lekar i od specijalitet, bolji je od elektroinžinjera, a tek o državnim poslovima što zna, ma nema mu ravnog u “znanju”
Taj bi odmah seo i vozio supersonični avion bez problema, “brate bre pa ja sam ga već vozio”.
Da ne pričamo o sportu, tu smo već doktori, nije bitno koji sport. Uvek se nasmejem tvrdnji: Vučić proslavio prvu milijardu u Veneciji u hotelu u Italiji Ja onda pitam “koji hotel” nemaju pojma
Znaju državu, znaju grad, znaju da je prva milijarda, znaju kad ali nemaju pojma koji hotel.
Tako je to sa nama
Niko i nista nam ne valja.
Ubiće nas egoizam
😄
Imao sam slučaj lika koj je ušao u avion, doduše sportski. Upalio, krenuo, prva, druga, u trećoj več hteo da poleti pa je kočio. Bio kamiondžija. 😄
?????
Priča dostojna Monti Pajtona. Ozbiljno nam to pričao misleći da nemamo pojma kako avion funkcioniše. I onda on uhvati za menjač, prva, druga itd. Nije zaista ušao u avion nego je to priča za društvo, iz vojske. Bio na nekom aerodromu i kao probao.
[…] Source link […]
Hvala za link.
Source link?
Успешна компанија јер има монопол за летове ка Русији и повратна карта кошта око 1200е
Da, tako je.
Jel to vama problem?
Kako misliš monopol, pa za Rusiju letu i Turkish i kompanije iz turske kao i mnoge druge u Aziji. Možeš da ideš i sa Etihadom iz Abu Dabija ako ti se isplati! Nije Airserbia kriva sto je Evropa zaratila sa Rusijom i uveli joj sankcije!
Zar netko kaže da je kriva?
Komentar na Vojinov komentar da je Airserbia monopolista na liniji sa Rusiju!
Evropa zaratila s Rusijom? Ukrajina napala Rusiju? Filipini napali Kineske otoke?
Baš. Kako je to Europa zaratila s Rusijom?
Lol obožavam ove Srbe opozicionare a ne fali nama ni takvih u CG i prije pada dps-a i sada kad su dosli ovi novi. Patologija mržnje prema vlasti je tako velika, da im je krivo kada sopstvena država radi nešto da valja. I ne mogu to da podnesu nego navijaju da to propane ili pričaju da su to laži itd itd itd
Isto imamo u CG mada vidim nije to strano ni drugdje u svijetu. Brate budi protiv vlasti, to je legitimno sve i da je najbolja, ali ne navijaj protiv sebe i svoje države to je ludost.
pa super je imati uspjesnu aviokompaniju, profitabilnu, itd. ali ako se bacaju javne pare u zemlji u kojoj glavni grad ne preciscava otpadne vode a 40% istog tog grada nema ni kanalizaciju, u zemlji gdje zagadjenje vazdhua ubija 10000 ljudi godisnje, i gdje je zivotni vijek 10 godina manji nego u zapadnoj evropi, rekao bih da prioriteti nisu dobro postavljeni. jedno je javno, transparentno i oprezno ulaganje u aviokompaniju (koja je potrebna), drugo je ono sto je radjeno s etihadom (samo npr. – preskupi krediti, preskup lizing, prihvatanje strategije koje je dosta kostala i vrlo kratko trajala, kao i sam etihad). na ovom portalu se stalno postavlja jedno krucijalno pitanje – da je toliki novac ulozen u jat, da je restrukturacija uradjena opreznije s dovodjenjem stranog menadzmenta (npr. kao sto je uradjeno u LOT-u) , itd. i da se radilo transparentno i posteno, na sta bi sve to licilo…
Niste u krivu.
Meni nije jasno kakve veze ima profit air Srbije s svim ti ovde što si naveo. To je ista konstatacija kao i ona: bacaš hranu a pola afrike gladuje. Koncentriši se na sebe i ne bacaj smeće po ulici, kaži vi a ne ti. Poštuj sve oko sebe. Kakve gluposti si tu ispričao. Srbi misle da imaju pravo na sve a da rade ništa. Kritikujete i napadate jedni druge a u stvari ste svi bez poštovanja. Ej studenti se bune protiv vlade. Na zapadu nemaju nikakva prava. Plati pa studiraju a ako nemaju onda rad u srbiji svi hoće preko veze i za dž od države a onda ako nemaju vezu ili su uradili nešta ilegalno i nemagu da uđu u vlast rade ovo razbijanje i kao bune se. Loši ljudi generalno. Prodali bi svoju familiju za euro ili dolar. I to je istini. Neće mi ovo objaviti sad.
To je to. Čoveče, kako možeš navijati protiv svoje zemlje … protiv sebe!
jer iza svega stoji lopovluk, a zemlja je onliko moja koliko sam ja njen. “zemlja” je servis gradjana, a ne himna i zastava. ako se javnim novcem raspolaze nesavjesno (a to je vrlo vrlo blago receno), onda dzaba zemlja, dzaba himna. cini se da isto misli preko pola miliona radno sposobnih ljudi koji su iz nje otisli… to je fakat.
E da
Uspešan je zato što niskoprofitne avio kompanije poput Rajanair, wizzair, rasplet, Nikyflight … ne žele da lete iz Beograda zbog visokih aerodromskih taksa i onda putnici plaćaju ucenjivačke visoke cene karata za mnoge svetske destinacije, umesto da lete za 40-50 eura (povratne karte) za mnoge svetske destinacije. Time najgore prolaze putnici, odnosno naši gradjani, koji se nekako dovijaju do određenih destinacija. I onda vam u toj kompaniji Air Serbia daju bajati sendvič, za ne tako mali novac. Zato “dobro” posluju, a u minusu su za dug prema državi Srbije u iznosu od 97 miliona eura. Toliko o uspešnosti.
A iz Beograda ne leti ULCC Wizz Air sa 4 bazirana aviona i preko milijun putnika godišnje?
Istina je da leti Wizz, Easy Jet i možda još poneki low cost, ali je to jako malo u poređenju sa ostalim letovima.
Znaci, ako smatrate da Wizz Aur ima malo letova i putnik iz Beograda onda o zracnom prometu stvarno nemate pojma.
Jako često letim sa Air Serbiom. Cene karata su vrlo konkurentne sa niskotarifnim kompanijama. Uzmite u obzir da u ceni karte ulazi i mali kofer. Mnogo je drugačija atmosfera u samom avionu u odnosu na niskotarifne aviokompanije u pozitivnom smislu. Treba reći i to da dobijate gratis posluženje. Nekome će to biti smešno, ali to je vrlo bitno. Iskreno Air Serbia je nivo.
Da, inace iz frankfurta ili minhena lete sve tw niskotarifne kompanine
Jel Vi to usporedujete Frankfurt i Beograd?
mislim da je uputnije porediti beograd sa tiranom i sofijom, u cijem je rangu, a ne sa svjetskim hubovima kao MUC i FRA.
Da li Alen Šćurić piše po narudžbi tekstove i za to dobiva honorare
Apsolutno ne. To zamaaero nikada radio nije niti će raditi.
Kompanija zarađuje i na brojnim letovima za Cipar gdje Turkish ne može letjeti
——
Нетачно. Путници са Кипра за Турску не лете преко Београда већ преко Атине са А3.
А3 не само што су у Star Alliance већ имају и кодшер споразум.
Code-share ima i Turkish sa Air Serbiom.
Hahahahahah pa i svaki debil bi bio financijski uspješan nakon desetljeća konstantne financijske pomoći.
Eto nije svaki debil. Croatia je dobila pola novaca koliko je dobila Air Serbia pa nije ni izblizu toliko uspješan i gomila gubitke, umjesto profita kojeg radi Air Serbia.
Kada dobije JEDNAK iznos, onda možemo diskutirati o financijskim rezultatima.
Pa ako sa 50% nisu napravili apsolutno ništa, ako su megagubitaš, ako je razlika u financijskim rezultatima 61 miljun EUR, te su tek na 1/3 broja putnika i flote Air Serbie mislim da je sve jasno.
A u JU su neki eksperti i genijalci? Hahahahahaah
Prvo vi pošaljite tih dodatnih 500 mil. Croatiji pa će vam i biti tih nekoliko eurića profita.
Nije 500 nego 400 milijuna. I Croatia bi to spizdila i ne bi napravila ništa. Kao što ništa nije napravila ni sa ovih 400 milijuna koje je dobila.
Prvo neka im se pošalje taj novac pa ćemo diskutirati o rezultatima. 400 milijuna nije mala cifra, za to ipak možete kupiti 8 brand new A320neo.
Je vas bi to bilo pametno spaliti jis 400 milja.
Pa evo i Srbi su spalili, nemaju niti jedan avion u vlasništvu, niti jedan new gen u leasingu, nisu sposobni investirati u ujednačeni i kvalitetniji long haul proizvod, nisu u stanju malu ložu otvoriti na vrijeme… i vi na kraju tvrdite kako su njihovi novci pametno potrošeni.
Imaju tri A319 u vlasništvu.
Uff puno i previše. 3 prastara A319 za koje su uzeli kredit.
😀 🙂 E ovo je odgovor onako… od srca i duse. Mada nije smesno, vise je zalosno ali istinito. Croatia je zaista potrosila silne pare i nista nije uradila.
Istina
Bravo za odgovor.
Vas citalac ocigledno ima neke probleme sa ljubomorom.
😉
Ljubomoran sam na starudiju od A319ca dok se vozim najnovijim A220 hahahahah
Pa no kedan nije u vlasništvu OU. Msm da je Zamaaero o tome pisao.
Da, pisali smo.
I?
Avionom se ne vozi nego leti.
I da, jeste ljubomorni. I to previse.
Ljubomoran na OU što ima A220? Zašto bi bio?
Ovde samo vi pricate o A220.
On je nebitan.
Bitna je vasa ljubomora.
Hmm izgleda da netko ne želi priznati činjenicu da u JU nema nikakvog financijski uspjeh.
?
Da, to se vidi iz Vaseg upisa hahahah
O cemu pricate??? Koliko aviona je HR kupila OU, a Srbija JU ni jedan?? I upravo stize nova tura 15 kom.
Ta “kupnja” rabljenih aviona je bila dio restrukturacije koji je ukalkuliran u ukupan iznos novaca koje je Croatia dobila od Vlade RH. Sa tim kupljenim avionima iznos je 50% iznosa koji je dobila Air Serbia. Što se toga tiče istinski je čudno da je JU dobila 100% više novaca, a ima tek 3 prastara A319 u vlasništvu.
Zato sto niko ne zna koliko je novca uplaceno, ali svako zna da su stotine miliona Eur. Koliko kosta leasing za 15 novih aviona?? Ko to placa? Ko pokriva svaki kvartal ogromnih dugova OU? I to je sve 50% manje od JU :-)))
Sve brojke se znaju i izvučene su iz budžeta. To su službene brojke. Manje nisu. Mogu biti samo veće ako ima nekih “tajnih” uplata.
To nije tačno. Treba imati održiv model u sadašnjosti – od pomoći iz prošlosti tu nema mnogo koristi.
A JU model je održiv?
I vise od toga.
Kada će se državi isplatiti sve one pare što su dobili u zadnjih 13 godina?
Isto kad i OU.
Zasto bi isplatili?? Pa drzava je vlasnik kompanije. Jos su vratili 21 mil od korone, samo ne znam zasto
Zasad im je model održiv, a zanavek nije održiv nijedan model. Ukidanje sankcija Rusiji bi bio prvi veliki ispit.
Postovani, pa sami ste u poslednjoj recenici odgovorili – zato sto prikazuje izmisljene rezultate.
Ne znam da li pratite sta se desava u Srbiji poslednjih godinu dana, bolesne lazi koje se plasiraju o studentima i gradjanima svakodnevno, nasilje koje se sprovodi, itd. Pa zar bilo ko moze toj bandi da poveruje da su toliko uspesni kako prikazuju?? Dajte molim vas, sve ce to stici na naplatu kad ode bagra i kad se otvore knjige.
Ako se vlast promijeni leševi će sigurno ispadati iz ormara. Svakako i u Air Serbiji.
Vi imate dokaz za “izmisljenje rezultate” ili onako odokativnom metodom prosudjujete?
Kao i svaki blokader, lupetate, lazete i pojma nemate. Reviziju Air Serbia radi KPMG, jedna od Big Four, 4 najvece audit kompanije na svetu. Ako mislite da ce Britanci da daju lazne izvestaje zbog Vucica, dovoljno govori o Vasem obrazovnom profilu. Zbog Vas takvih, Vucic ce vladati zauvek.
Aha, a kako su ti veliki, močni i “pouzdani” revizori dali pozitivnu reviziju Agrokora koji je nakon toga bankrotirao i napravio mrtvi čumez u Hrvatskoj i cijeloj regiji. Kako su dali pozitivne revizije stotinama ogromnih kompanija diljem svijeta koji su bankrotirali i napravili planetarne megakaose pritom kao npr. Enron, Barnie Madoff’s, Lehman Brothers…
Zato što je država hrvatska uništila Agrokor.
Nebitno. Kako je revizorska kuća potpisala financijsko ivješće koje se kasnije pokazalo kao potpuno lažno.
samo iz znatiželje: kada ćete vi napokon početi pisati ime Hrvatska i Hrvat velikim slovom? A nije da ne znate da se imena država i firmi pišu velikim slovom. Inače bi napisali “agrokor” a ne “Agrokor”..
Ne znam ko je radio reviziju tim kompanijama, ali znam da NIKO nece reskirati ugled prve 4 svetske kompanije radi nekog Vucica i male Air Serbie. Pogotovo sto ti britanci zele da vide Vucicu ledja sto pre i za to daju ogroman novac ovakvima iz prvog komentara. Kajgot!
Pa što su onda napravili krivu reviziju Agrokora? Što su radi njega riskirali i izblamirali se?
Kakve veze ima Agrokor sa Srbijom?
I kad se to sa Agrokorom desilo? Pre vise od deset godina, covece!
Dobrodosli u 2025! Ne moze vam izgovor biti jedna kompanija koja sa Srbijom nema veze i kojoj se nesto desilo pre mnogo godina.
To treba da bude sramota Hrvatske a ne da se uporedjuje sa poslovanjem Air Serbije.
Desilo se prije 8 godina. I što hoćete reči? Tada su revizori muljarili, a danas se eto sredili i ne bi oni to nikada.
Kakve ima veze? Pa ako su revizori napravili to u Agrokoru, što ne bi i u Air Serbiji? Prije će se tako nešto desiti u Srbiji nego u Hrvatskoja, pa i prije 8 godina kada je Hrvatska već opako bila u EU.
To sto je neko muljario u Hrvatskoj ili Australiji nema blage veze sa Air Serbijom. To su samo predrasude i za to onda se po ovom vasem principu za muljazu moze okriviti bilo koja kompanija na svetu.
Ali vi to ne radite sa svakom kompanijom jer vam je kao i vasim istomisljenicima cilj Air Serbia.
Tuzno.
Covjece boziji, postoje vrlo ozbiljna pitanja na koja nije odgovoreno. Samim time i te kako treba postaviti pitanje revizije. A ako je revizija bila katastrofalna u velikoj kompaniji EZ kakva tek moze biti u Srbiji?
Gde Vi zivite, izdaju sve sto treba i kome treba
oni doslovno nemaju nikakav ugled vec su nuzno zlo. ukucajte samo u google “big 4 accounting firms lawsuits” pa cete se frapirati.
Opet anonimne neznalice pisu gluposti. Oni itekako imaju ugled, njima veruju sve zapadne drzavne institucije i vlade. Tamo gde reviziju urade Delloite, Ernst&Young, KPMG ili PwC, drzave ne rade provere. Njima se veruje i zato njihove revizije toliko kostaju
Aha, jel i u slučaju Agrokora? I Enrona…?
pa svi smo ovde anonimni, a big 4 su, kao sto vam kazem, nuzno zlo. to je biznis koji postoji i koji se mora raditi a 4 velike kompanije ga rade. tu ima jako puno losih ishoda i strasno lose uradjenih revizija. neko dole kaze “oni ne provjeravaju istinitost dokumenata”, to jeste istina, ali revizija to treba da razotkrije, a cesto to ne uradi. nadjite nekog revizora iz big 4, otidjite na veceru, popricajte, smucice vam se zivot od korupcije.
Kakva sad korupcija u zapadnim demokratijama??!? Pa zar u EU i USA ne prsti sve od ispravnosti, postenja, transparentnosti, demokratije? Ovde se dele lekcije i saveti kako treba uci u EU, da bi sve bilo sjajno i bajno, a sad nista ne valja. Dajte se vise odlucite, ko koga ovde…
Naravo da i u EU ima nelogičosti, da ima i mita i korupcije… No, to je neusporedivo manje nego izvan EU. I k tome kada se to otkrije akteri završe u zatvoru. U Srbiji npr, takve osobe se nagrađuje promaknućem umjesto zatvorom.
naravno da u EU i SAD ima korupcije – i to jaaako puno. jednom je janis varufakis zgodno rekao da mi “na jugu” krademo na niskim nivoima pa se to vidi, a “sjeverne” elite kradu s vrha, i kradu u velikim iznosima, ali se to slabovidi. i zato imate te strasne afere s ciframa da se zavrti glava.cak se to tako pametno odradi, da i kad ih uhvate, u zatvor idu za neke manje optuzbe. e sad, u cemu je stvar u srbiji – tu se fino sklopilo i juzno i sjeverno – krade se i odozgo ali, sto je tesko svarljivo, ljudima se bukvalno krade od usta. ovi su na vlasti vec 13 godina – sto je duze i od milosevica i, naravno, od dvije grupe koje su bile na vlasti poslije njega od 2000. do 2012. ovo “kradu od usta” se vidi jasno i u svjetskim podacima – GINI index od 2012. opada, i od dolaska vucica na vlast, pao je za 25% – to vam je nejednakost – bogati su bogatiji a siromasni siromasniji. er srbija, da se vratimo na temu, primjer je te kombinacije – pravljeni su dilovi koji su bili van svake pameti, a ljudi su slabo placeni i rade pod losim uslovima.
Ви Полазите од себе и вама сличних плашљиваца и свакој власти улизица када мислите да само за паре неко може нешто да ради.
Постоје људи са идеалима одани уставу и својој држави.
Тренутна власт има подршку и Истока и Запада а блоладерима ничију осим добрих људи из региона.
Dragi moj Super Portak. Pustio sam vam ovaj komentar iz čistog poštovanja, a radi vašeg doprinosa zamaaero. No, molim Vas da ne nastavimo o politici. Hvala.
Bravo, evo dve hiljade za gospodina, samo nastavite da živite na rubu egzistencije dok se kriminalni narko kartel bogati i prezentuje osuđene ubice kao patriote, dok oni za 13 godina vlasti imaju stotine miliona na računima, nekima definitvno nema pomoći, a uglavnom su samo prodani kartelu….
i moram samo dodati da su prije enrona big 4 bili big 5. 🙂
Eeee polako sa LB. To je jedna bas zanimljiva prica. Cekam vas na kafi cim dodjete do Bgda pa da prodiskutujemo. Inace ta tema velike krize iz 2008. mi je bas zanimljiva i kopao sam poprilicno da se informisem sta se sve dogadjalo. Ali da, sto se tice procene hipoteka za pare koje je davao Lehman donekle ste u pravu ali revizor je dao samo njihovu procenu kako oni sami kazu. Nije garantovao ni za sta. I kad su npr Lloyd pitali pa kako mozete da dajete pozivitno misljenje oni su rekli to je samo misljenje, a ako im mi ne damo, dace im neko drugi i za to uzeti proviziju. Show
Kava obavezni!
Da, izdavace i lazne izvestaje kad treba
nista ne znaci to sto reviziju radi KPMG, pa te big4 stalno placaju neke kazne SEC-u u americi, zamislite kako tek posloju van nje… to je sve sarena laza
@anon 10.32: revizore zanimaju samo stavke, oni ne provjeravaju istinitost dokumenta koji su im stavljeni na raspolaganje, oni ne provjeravaju da li je jedan račun previsok za navedenu uslugu ili nije, njima je bitno da je plaćen. I upravo tu su mogućnosti muljanja velike. Primjerice: charter kompanije XX od XXX do YYY za vladu države Xyxyxy kompanija je naplatila 1.500.000 eura a što je država kompaniji i platila. To što je realna cijena za taj charter 100.000 eura, revizore ne zanima. Njih zanima da je saldo na nuli, a on to i jest. I oni daju za tu stavku zeleno svjetlo. To što je tu 1.400.000 eura bila skrivena subvencija, nije njihov problem. Tako se može subvencionirati do iznemoglosti a da knjigovodstveno sve bude u najboljem redu..
Dobro, i? Sta je tacno tu protivzakonito?? Koga briga da li skrivena ili neskrivena subvencija? Subvencije, pozajmice osnivaca, PSO i slicna finansiranja nisu nezakonite radnje. Mesate babe i zabe.
Pitanje je gde u finansijskim izvestajima postoje takve uplate? Svaki izvestaj je javan na APR portalu, niko nikad nije nasao nista sumnjivo. Vec bi “opozicija” o tome zvonila svakodnevno
Pa na tri putanja koja su bila vrlo upitna odgovor dali nisu.
pa svakog normalnog bi trebalo da je briga skrivena subvencija. javna ulaganja su ono sto im ime kaze – javna, i javnost mora da zna gdje to ide – ako se foliramno da smo u demokratiji (a nismo, to je vise nego jasno).
Apsolutno
Ne treba nikog to da interesuje. JU je drzavna firma i vlada oredjuje da li i kakve subvencije ima ili nema. Vlada upravlja kompanijom, a ne narod. Ovo nije samoupravljanje. Narod bira vladu na izborima. Ako vlada ne valja, na sledecim izborima nece dobiti vecinu. To je demokratija, ostalo su recidivi komunizma, kojima ocigledno i Vi naginjete
upravo se to radilo u komunizmu. u srzi demokratije je transparentnost upravljanjem novca poreskih obveznika. drzava kao servis gradjana a ne himera. nikakve veze sa samoupravljanjem, vec kontrola sta se radi s parama koje se ubiru od gradjana…
A da
@anon 22.47: moj komentar je namijenjen onima koji tvrde da JU ne prima subvencije jer bi ih revizori već otkrili.
U financijskom izvještaju takve uplate nećete naći, jer su one uračunate u razne stavke, kao, na primjer, prihod od chartera.
U, ako se ne varam pretposljednjem, bile su tri, u najblažim ruku rečeno, čudne stavke i na postavljena pitanja, što je u te stavke uračunato,.odgovor nikada nije došao. Naravno, samo slučajnost..
Tako je
Tri pitanja pa tri pitanja…Dosadni ste i previse.
Priznajte sebi da vam je tesko da podnesete JU uspeh, suocite se sa svojim predrasudama i svet ce odmah biti lepse mesto za zivot.
@anon 14.31: i jedno jedino pitanje može biti ključno za nešto, a kamoli neće tri. Pogotovo ako ostanu neodgovorena. O vašoj tvrdnji mi se ne da raspravljati..
Upravo tako.
Znam da vam se o mojoj tvrdnji ne da raspravljati. To se obicno kaze kad covek ostane bez argumenata.
Inace, probajte postaviti LH 3 , 33 ili 333 pitanja o njihovom finansijksom izvestaju. Sigurno ce vam odgovoriti 🤣.
Da, odgovorit će.
za lufhanisne izvjestaje pitanja ce postavljati drzavno tuzilastvo a ne neki portal, uz sve postovanje alenu. u srbiji, tuzilastvo ne postoji, osim da ganja klince po ulicama jer protestuju.
Naravno da cete naci. Svaki prihod mora imati fakturu, koja jasno ukazuje kada je, od koga je i za sta primljena uplata. Dajte link od tih, u najblazu ruku, cudnih stavki. Ako odgovor od kompanije niste dobili, tu je poverenik za javna pitanja (ombudsman) kome je posao da da takve odgovore. A posle toga tu su i sudovi, u raznim instancama
Je je imam i vremena i volje to ganjat po sudovima
@anon 16.10: dajte molim vas još jednom pročitajte moj komentar 24.09./18.40 pa onda komentirajte! Jer ja sam upravo to i napisao: izdana je faktura za let, faktura je plaćena, za revizore je ta stavka OK. Njih ne zanima da li je faktura previsoka, njih ne zanima da li je let uopće obavljen, njih zanima da je saldo po toj fakturi nula (0).
Da, da, transparentnost je odlika Srbije i “ombudsman” samo čeka da ga se nešto pita u vezi mogućih nepravilnosti u državnoj firmi koja je uz to još i apsolutni prioritet vladajućih. I to još ako upit dolazi iz Hrvatske..
problem je sto big 4 imaju dosta afera gdje su oni prikrivali lose poslovanje. samo pretrazite na interentu one velike. pa stalno placaju kaze SEC-u u americi, opet kazem, sta li tek rade u srbiji. evo jedan benigan i neanalogan ali ilustartivan primjer u srbiji. IPSOS, koja je firma svjetske reputacije u anketama, radi ankete koje bezocno pokazuju ogromnu, i nerealnu, prednost SNS-a. to sto neko ima reputaciju na svjetskom nivou, ne znaci da je to istina na svakom trzistu. moze ko god hoce da uradi reviziju er srbije – ako je delta neprofitabilna u letackom dijelu biznisa (revizor je EY), onda tesko da je to moze biti er srbija, a posto jeste, onda dajte da vidimo stvarno kako stvari stoje i koliko je taj profit ustvari sarena laza od subvencija i pumpanja javnog novca. prije nego kasnije cemo saznati, ali nek nam je bog na pomoci kad to sve dodje na naplatu.
Ako se promjeni vlast lesevi iz ormara ce sigurno ispadati.
Nije baš tako. Revizor u takvim slučajevima obično daje ogradu uz svoje mišljenje da su financijska izvješća vjerno i pravilno sastavljena. Takvih ograda nekada ume biti na desetine, imao ih je i famozni Agrokor. Ja sam odavno pisao ovdje da ljudi krivo drže da je revizor isto što i inspektor za financijski kriminal, te da mu je posao otkriti svaku prevaru i muljavinu u tvrtki. To nema nikakve veze sa stvarnošću i posao revizora je posve drugačiji. No, u taj posao ulazi uočavanje nekih stavki koje se doimaju nestandardnim, riskantnim ili prevelikim, unatoč tome što se bilance slažu. Takve stavke i njihove implikacije se navode u ogradama uz mišljenje revizora, za koje sam siguran da ih JU ima kao i gomila drugih tvrtki.
Као и сваки мали пчсшљивац у дупељубац лупетате.
Међу блоладерима, како их ви називате, можете наћи студенте,који су будућност земље, и најобразованији и држави и правди најоданији слој друштва.
Тамо нико зарад ситне привилегије или пара или због сопствене глупости није спреман да учествује у уништењу своје државе.
За разлику од вас малих плашљоваца ти људи су стали наспрам језивог система и неправде.
Jasta, velika 4-ka je imuna na sranja, greske i zmirenje…. Britanci? Da nisam radio za neke i citao izvjestaje koji trebadose biti takvi, mozda bih ih uzdizao u nebesa…. Ne daju se stimani izvjestaji zbog Vucica, nego zbog para.
Ljudi, dosadili ste. Ovde je tema – civilna avijacija, tj. nacionalna aviokompanija Srbije. I, da, napisaću: pre dolaska ove vlasti aviokompanija je bila na mnogo nižem nivou nego danas, na toliko nižem da ne može uopšte ni da se poredi. Imali smo olupinu od JAT-a, raspad od kompanije u svakom smislu. Prekinite s ovakvim objavama, jer će i neki ljudi koji nikad nisu glasali za SNS to učiniti prvom prilikom, u strahu od preteće gluposti.
ja mislim da je jat bio u gorem stanju jer tad drzava nije mogla da uradi ovo sto radi vucic koji je fakticki pokupio kajmak. no to ne znaci da ovo sto se radi valja, s pumpanjem javnog novca nemilice i ko zna kojim parama koje su otisle u UAE. cinjenica je da je sav pripremni radi do 2012 plus nemilosrdne makroekonomske mjere u prvije dvije godine od vucicevog dolaska na vlast, ustv. doprinijelo boljem kreditnom rejtingu srbije a i tad su krenuli i krediti da se sipaju na sve strane poslije recesije. e sad, to sto srbija ima ekonomiju koja nije odrziva, i ko ce to sve otplacivati (ne vucic, vec generacija poslije), bice veselo. mi zaista ne znamo da li je ASL zdrava kompanija (ja mislim da nije), i to jeste fakat. ne bi bio prvi put da se srusi kula od karata – pa grcka kao drzava se odrzavala ko zna koliko na laznom racunovodstvu, pa je krah bio bolan, zamislite tek neka malecka aviokompanija koja je u principu statisticka greska.
Zasto Vuvic moze ono sto prije nisu mogli?
ah pa 2011. nije bilo kreditnih sposobnosti koje su dosle kasnije kad je srbija dobila bolji investicioni rejting zbog makroekonomskih reformi (prilicno brutalnih, neko treba da istrazi da li je to dodatno doprinijelo egzodusu radno sposobnog stanovnistva, tj. i to ce doci na naplatu, uz stravicno stranje obrazovanja). od tada (2015.) srbija je duplirala spoljni dug. imate tu i fakat da je dinar veoma precijenjen, i to nece moci dugo trajati kad presuse spoljna ulaganja u zastarjele industrije (tek je to haos). znaci pristup stranom novcu je fakticki dao sposobnost srbiji da izadje iz katastrofalnog dila s etihadom. pamtite moje rijeci, sve ce to jednom u par recenica da se opise (a i stanje s er srbijom i koliko je zaista novca i raznih dotacija upumpano u taj projekat), a za 10-ak godina, ako ne i ranije, s ovakvom demografijom, srbija ce vrlo vjerovatno proci kao grcka 2008. jer je ovaj politicko-ekonomski sistem kula od karata. er srbija u toj konstelaciji nece biti ni bitna.
Samo Vi budite strpljivi i cekajte da se “to desi”. Cekate vec 12 godina, bitno je strpljenje. Za to vreme je Srbija nikad jaca i bogatija, visoko industrijalizovana drzava sa stabilnom valutom, stabinim privrednim rastom, uvozom radne snage, prejakim IT sektorom, sve boljim turizmom i slicno. Evo uskoro je 2026 god, mozda je to bas ta kad ce Srbija “proci kao Grcka”. Nada umire poslednja :-)))
ako se racuna inflacija i precjenjenost dinara, to bas nije ni istina. GDP je narastao i zbog toga sto je opala populacija. srbija je daleko od uspjesne i bogate zemlje a 40% javnog duga u zaduzenju, s korekcijom kursa koja ce doci neminovno, lako ce postati 60-70%, pa cemo onda vidjeti kako ce se placati dospjele rate. ja zelim srbiji sve najbolje (kao i svakoj zemlji) i zelim da se korupcija i zloupotreba javnog novca iskorijene u sve i jednoj od njih. opet kazem, dok zivimo u vucicevim mantrama o nikad bogatijoj srbiji (kompletni fantazam ako iko ista zna o ekonomiji), narod odlazi iz nje – i to upravo oni ljudi koji treba da nose rast.
Nije dobro.
Majko moja, rece covek da je GDP porastao zbog populacije. Kakav biser, ovo je za nagradu!
Manji broj ljudi moze samo da doprinese manjem GDP-u no ono na sta vi tako amaterski ciljate je GDP per capita! A i on je porastao, hvala na brizi.
Inflacija je vrlo kontrolisana, par procenata iznad EU proseka, tako da ni tu ne govorite istinu.
Za vasu informaciju Hrvatska ima 58% javnog duga. Upppsss…
Informacija je kontrolirana i samo par postotaka EU? Samo.
da GDP per kapita je porastao kao i realni GDP koji je narastao zbog inflacije. inflacija je iznad prosjeka a kurs dinara nije realan. doci ce trenutak kad ce sve to puci, a onda nece biti lakse. i da, GDP ce poceti da pada upravo zbog gubitka radne snage i cinjenice da je sve manje ulaganja u velike projekte. i da, onda ce ti krediti doci na naplatu. nije mi jasno zasto mislite da je ovo sto ja pisem zlonamjerno. fyi, hrvatska je u evru i ima tacnije cifre od srbije, i nema tu nekog velikog fingiranja kao u srb. hrvatsku tek cekaju velika ulaganja, za srbiju ne znam bas. pritom, hrvatska i nije tema, i ovde se redovno pegla vlada rh zbog katastrofe koja je kroacija.
Ah, da, ne valja ni što je dinar stabilan. Samo najavite “korekciju kursa” za slučaj da dođete na vlast – pa da vidite kako ćete doći na vlast… i kada. Ovakvim pisanijem se vlast u Srbiji čini nesmenjivom. Neverovatno.
ne znam koji smo to “mi” koji cemo doci na vlast, ali dinar ce se korigovati sam od sebe kad ne bude vise bilo novaca da se placaju dugovi. krah poslije ove vlasti ce biti gori od pada milosevica. onda ce se to pripisati buducoj, i tako ukrug. nije mi jasno zasto prozivanje onih koji deceniju i po vladaju ih cini nesmjenjivim. pritom, za SNS glasaju ljudi kojima pisanja ovdje nista ne znace, koji se ne razumiju u makroekonomiju, te oni koji sve to razumiju ali imaju neki interes. nazalost.
Alene zanima me samo jedno ako mi na to mozete odgovoriti, kazete da su sporne 3 stavke na finansijskom izveštaju, mene samo zanima visina tih stavki, da li one prelaze nekoliko desetina miliona evra pa na kraju ispada da je Er Srbija neprofitabilna a prikazuje se drugačije, ili je iznos te tri stavke daleko manji?
Imate članak o tome.
Bravo, potpisujem.
Ovi sto im ovakva JU smeta mogu samo da kukaju.
Svaka cast na ovom komentaru.Bolna istina.A o ispravnosti letelica Air Srbija ima sta da se pise…
O ispravnosti?
Iskoristiti profit za ispitivanje mogućnosti proširenja broja linija? Pametno!!
42 milijuna EUR sigurno ne koristi za ispitivanje mogućnosti novih linija.
1. “Za Moskvu vrlo često lete najveći uskotrupci A320, a pokoji puta zna odletjeti i A330-200.”
– Stalno pisete (a pise i Dejan Radojevic) da za Rusiju vecinom leti A319. Dajte se odlucite.
– A330 ne leti za Rusiju odavno. Skoro 2 godine nije leteo tamo.
2. “Prema nekim neslužbenim procjenama kompanija zarađuje oko 50.000 EUR po svakom letu”
– Kako da ne. Prvo sto je traznja za Rusiju u konstantnom padu, drugo sto cene nisu kao sto pisete, i trece sto su troskovi daleko visi nego sto mislite.
– Svaki let podrazumeva skupo osiguranje, skupu proveru od strane SAJ (specijalci) na BEG, dodatak na platu posadi za let u ratom zahvacenu drzavu, itd…
3. “Kompanija zarađuje i na brojnim letovima za Cipar gdje Turkish ne može letjeti, pa putnici Turkisha lete preko Beograda.”
– Niko iz Turske nece leteti preko Beograda. Oni imaju letove za turski deo Kipra i aerodrom Ercan. Doslovno iz svakog veceg grada imaju letove.
4. “Air Serbia drži ogroman postotak charter letova iz Srbije. Ogroman! Bitno preko 90%.”
– Ne drzi preko 90%. Prilican broj charter letova ima Nouvelair, tu je i Arkia, tu je i SkyExpress. Niz agencija za Egipat leti sa Air Cairom. JU drzi oko 70%.
5. “Uz to kompanija ima niz letova za Vladu Srbije, te sportske organizacije koje financira Vlada Srbije”
– Vlada Srbije ne leti sa JU, oni imaju svoje business jet-ove. Sportisti cesto ne lete sa JU, evo kosarkasi nisu leteli za Rigu.
6. “Isto tako Air Serbia ima i vrlo niske cijene aerodromskih taksi u usporedbi sa ostalim kompanijama koje lete na Beograd, te u usporedbi sa većinom kompanija Europe koje više plaćaju na svojim matičnim aerodromima.”
– I opet ova izmisljotina. JU ne placa nista manje nego ostale kompanije na svojim aerodromima.
I ne, Vas teskt o tome je dokazano neistinit.
7. “ Na kraju kompanija dobiva ogroman novac od PSO-a, daleko veći nego druge kompanije u Europi, pa i daleko više od Croatie Airlines. Uz to ovaj PSO je netransparentan i ne vodi se po striktnim pravilima Europske Unije”
– Srpski PSO je jeftiniji od hrvatskog po km. Dokazano.
– EU pravila su nebitna jer Srbija nije u EU.
8. “Profit smanjuje i velik broj aviona u wet leasu.”
– Ne smanjuje. JU ima dugorocne ugovore sa GetJet-om i Bulgariom i oni su vrlo povoljni.
9. “Profit smanjuje i trošak čak četiri poslovnice u Beogradu”
– Ne smanjuje. Ne bi postojale poslovnice da donose gubitak.
10. “Konačno profit smanjuju i četiri različita modela aviona u floti (ATR 72, Embraer E190/195, Airbus A319/320 i A330-200)”
– Ne. Upravo suprotno. Taj izbor modela je najbolji za JU i donosi maksimizaciju profita.
1. Rekao sam da A320 odleti za Moskvu, to je činjenica. Od 17.9. do 1.10. Air Serbia će imati 42 leta, od toga A320 leti 16 letova. Malo li je?
2. Da troškovi su daleko veći nego 2019. ali su i cijene tri puta više, a LF bitno bolji. Zarada jest istinski visoka.
3. Da imaju letove za turski dio cipra, ali za onaj zapadni nemaju, a Beograd im je tu najbliža i najbolja opcija.
4. Ima nešto malo chartera, ali Air Serbia drži preko 90% chartera. Samo linija za Antalyu ima 19 tjednih polazaka, što je daleko više nego svi ostali charteraši zajedno.
5. Nije istina. Eto Vlada je letjela za Japan sa Air Serbiom. Svako toliko JU ima neki let za Vladu. Sportskih chartera i te kako ima sa JU.
6. Pobogu čovječe. Skinite ružičaste naočale i usporedite činjenice.
7. Isuse ne nije. Dokazali smo vam u članku da je srpski PSO daleko skuplji od hrvatskog. Daleko!!!! Nebitno što Srbija nije u EU, ovaj PSO je netransparentan i ne vodi se kao u EU, tj. nema strogu kontrolu, stoga kompanija može imati bitan prihod po njemu.
8. Wet lease je uvijek skup, poglavito zimi. Vrlo skup.
9. Poslovnice više nisu trend na zapadu. Ni jedna kompanija zapada nema četiri poslovnice u svom glavnom hubu, pa ni one daleko veće od Air Serbije, ni najveće.
10. Utilizacija flote je trend svagdje u Europi. Nitko ne leti toliko modela aviona na samo 28 operativnih aviona.
5. Nije istina! Vucic je pre neki dan boravio u Japanu zajedno sa nekoliko ministara i svi su isli Falcon-om.
Ako mislite na JU let za Osaku, on je samo bio najavljen i nikada se nije ni realizovao.
Vlada Srbije ne leti sa JU od kada je Vucic za sebe nabavio Falcon. Od tada Vlada za svoje potrebe ima Embraer 600 Legacy.
No svi znamo let JU koji je bio sa onim poslovnjacima iz Japana koji su došli u Beograd. Dva leta su obavljena, da ih se doveze i da ih se vrati.
Da, ali to nije let za Vladu Srbije. Taj let su platili japanci.
Vi ste napisali da je Vlada Srbije nedavno letela za Japan. Ja Vas pitam kada je to bilo, posto nije bilo.
Nije istina, taj let je platila Vlada Srbije.
1. Ostaje vam pogreška za A330 jer on doista ne leti za Rusiju odavno. I mislim da ste baš jako fulali sa brojkom od 80 milijuna, to je nemoguće jer niti svaka karta ide preko tisućaka niti su troškovi tih letova tako niski, niti su zrakoplovi puni 12 mjeseci u godini.
3. Državljani Turske koji bi putovali u grčki deo Cipra, moraju tražiti vizu koju u Turskoj ne mogu dobiti jer Cipar nema veleposlanstvo niti konzulat. Moraju ići u Atenu po vizu (a da bi ušli u Grčku treba im Schengen), pa vi sad izračunajte koliko putnika tu može biti za grčki deo Cipra, što bi takav putnik uopće radio u grčkom delu Cipra, i hoće li takav putnik letjeti preko BEG (za koji su karte iz Turske suludo skupe) ili ATH gdje ima daleko više opcija.
5. Vlada zapravo rijetko koristi JU a državne delegacije mnogo više vole TK i njihovu biznis klasu. Sportskih čartera ima, no isto tako ih i nema. Samo ovog mjeseca Srbija je slala košarkaše na Baltik, odbojkašice na Tajland i odbojkaše na Filipine – niti jedna od tih ekipa nije letjela sa JU.
1. Nisam ni rekao da je A330 letio u zadnje vrijeme, ovo se odnosi na zadnje 3 godine. Karte za SVO su jako rijetko kada ispod 1000 Eur a idu i do 1300, dok je prosjek nekih 1150 Eur. LF je uvijek nako dobar.
5. Nije istina, evo sjetimo se kako su poslali sirokotrupac po kosarkase za svjetsko prvenstvo.
Što je sada problem sa mojim odgovorom gdje posve uljudno podsjećam da je svjetsko prvenstvo bilo prije dvije godine dočim ove godine niti jedna sportska selekcija nije otišla na svoja takmičenjima sa JU zrakoplovima?
Ni jedna? Ste sigurni?
Bravo za komentar, činjenica do činjenice.
Pa kad ste dirnuli u osinje gnezdo…
Odlična analiza uz napomenu, koja je poznata naravno – AS je državna “beba” apsolutnog prioriteta.
Hvala.
Zarađuje od letenja za Rusiju, to je velika komparativna prednost.
I te kako je.
Interesantan tekst.
Nije mi jasno zašto porediti kompanije van EU sa kompanijama u EU? Šta je poenta? Bolje je van EU? Nisam siguran. Možda i jeste ali pitanje je iz kog ugla se gleda.
Zašto ne bi komparirali kompaniju izvan EU sa onima u EU. Pa svi smo u Europi. Air Serbia je na samoj granici Europske Unije koja joj je granica i sa zapada, i sa istoka i sa sjevera.
Zar vi niste bili prvi koji ste jasno odvajali aerodrome u EU i van EU kad se gledao oporavak posle pandemije? Tad niste govorili da smo svi mi Evropa.
Ništa mi nismo odvajali. Jedino što smo radili su bile statistike EU i nonEU jer ih tako vodi i ACI. To radimo i dan danas.
Na koja tri pitanja Vam kompanija nije odgovorila?
Imate članak o tome.
Moram vas ispraviti u vezi čartera. Turska i Srbija imaju takav ugovor da je ograničen broj letova kopanija dveju zemalja na godišnjem nivou pa zato ne mogu letjeti čartere. Tunis lete strane kompanije i uvjek su ga letjele, dok Hurgadu nema ko da leti. Jedno vreme su egipat letele Egipatske čarter kompanije sa A330, ali danas nema komapnije koja može letjeti za normalan novac pa ih agencije i ne traže. Aur Cairo leti redovnu liniju dok Air Serbia ozbiljno razmišlja o ovoj varijanti
Air Cairo nije charteraš. Za Tursku chartere leti isključivo Air Serbia.
Air Cairo gotovo sve putnike dobija od agencija. Dakle potpuno isto kao i da su carter letovi.
To nije charter. Karte možete kupiti u slobodnoj prodaji.
Ali ih niko ne kupuje u slobodnoj prodaji jer su preskupe.
Nije istina.
Istina je. Niko skoro ne kupuje Air Cairo karte u slobodnoj prodaji. U Egipat se ide preko agencija.
To apsolutno nije istina. Eto ja sam skoro kupio kartu Air Caira.
Eto u Beogradu niko to ne radi.
Neistina.
Hvala na ovom opisu Er Srbije ali zaista ne letim sa njima jer smatram da su SNS kompanija i da lažu i mažu. Znam da imaju veliki broj putnika i da je moje neletenje sa njima zrno peska u moru, ali boli me uvo. Dokle god su netransparentni i neprofesionalni, ne letim. Nije ni čudo što stalno imaju oglase za radna mesta. Ljudima ili daju otkaz ili sami ljudi beže od njih. Sećam se prijateljica je radila 5 godina kod njih. Svašta sam se naslušao. Posebno o ljudima u menadžmentu. Bukvalno su zli i pokvareni. Kada se Er Srbija oslobodi diktature SNS i lopovluka, počeću da letim. Do tada iz Beograda možeš čime oćeš i gde oćeš.
Vaše pravo da ne letite.
Covek koji najcesce placa vise da bi leteo sa stranom kompanijom jer svoju gleda kao “SNS” kompaniju je za posmatranje.
Čovek koji ne ostavlja novac domaćoj kompaniji da bi menadžment strpao sebi u džep i da bi ta ista kompanija finansirala stranku je pravi čovek.
Stranka se finansira ponajviše od privatnih kompanija za koje uglavnom taj isti čovek radi kroz nameštene tendere i državne ugovore. Slaba vajda stranci od državnih kompanija. Većina zaposlenih u AS je verovatno duže tamo nego što SNS postoji. Batalite političarenje i letite najjeftinijom opcijom jer je to jedino racionalno a vlast menjajte na redovnim izborima tako što izađete i glasate. SNS će proći kao i svi pre njih, a nama ostaje država i državne kompanije i one moraju biti jake. Ekonomski nećemo procvetati tako brzo ni sa jednom vlašću jer smo ekonomska periferija Evrope i to nam realnost govori evo već čitavih 200 godina moderne državnosti, zato se manite CNN zabluda i živite život.
U pravu ste.
A u toj komaniji ne rade zaposleni koji sa politikom nemaju veze?
Cestitam.
Bravo za komentar! I druga stvar, državne kompanije su toliko isčerupane da pojedinci uglavnom SNS lopovi i te kako imaju koristi od istih. Iz njih izvlače novac i daju privatnicima od kojih kasnije uzimaju. I za kraj, pa naravno da letim najjeftinijom opcijom. Da mi poživi wizzair 100 godina i da easyJet više počne da leti za sve više linija. Ovamo možeš da se takmičiš na Ženevi, a nećeš da poletiš za šta znam Lisabon, Berlin, Madrid, Milano, Rim.
Živim za dan kada će i Ryan konačno doći na beg, a tada će biti bye bye er Srbija. Ostaće I’m Podgorica, Tivat i Skoplje. A Ryan će kad tad morati doći. Beg sigurno nije skuplji od Mad, Lon, Mxp itd itd..
Koliko je ovo primitivno razmisljanje, ja nemam reci.
Evo, FR, U2 ili W6 su crveni krst pa ce vam uvek uleteti sa niskim cenama dok je JU opasna azdaja koja vam izjeda taj jadni novcanik.
Pa prve ce te kompanije da vam oderu kozu sa ledja cim ne bude bilo konkurencije…ali kome ja objasnjavam…
Da, ako ubiju konkurenciju oni će abnormalno dići cijene.
Hahaha, tri cuvena pitanja…Uplasili se u JU velikih i strasnih pitanja pa ne odgovaraju 🤣
Pa što ih nisu odgovorili?
Što smo dan prije imali stalu komunikaciju, što su odmah odgovarali, što su tada odgovarali i nakon ponoći?
A onda naprsno prekinuli komunikaciju?
pa nisu se uplasili jer idu dokle mogu. cinjenica da se ovdje ismijava i osudjuje onaj koji relevantna pitanja postavlja a ne onaj koji na ta pitanja cuti je ipak ili botovanje ili veliki problem kognitivne disonance…
Čartera zapravo i nema nešto puno kako je znalo da bude jer su mnoge te linije prevedene u redovne. Ove godine naročito je podbacila čarter sezona zbor raznih faktora, najviše zbog neizvesnog kraja školske godine.
Kad su u pitanju niski troškovi na BEG, to je nešto što nije JU nametnula ili joj neko pomaže. Cenovnik Vincija je takav kakav jeste i važi za sve prevoznike.
U vezi letova za Moskvu, prvo ne pamtim kada je A330 išao a u vezi cene karata, one uopšte nisu tolike koliko navodite. Blic provera za slučajne datume u Novembru, povratna karta u economy light 580€. Upola manje. Ako hoćete danas za sutra kartu onda ni ne pitajte za cenu.
Ma nije istina. Zamaaero provjerava cijene karata konstantno. I one su uvijek oko 1000 EUR ili više.
Cijenik Vincia je postavljen, ali on i te kako privilegira Air Serbiu, to je činjenica. Iako je XI. mjesec jedan od najlošijih u godini cijene su od 810 do 1.178 EUR. I to za dva mjeseca od danas. Kada se ti datumi približe na 20-30 dana sve cijene će biti preko 1000 EUR. Cijene u X. mjesecu (koji i nije baš nešto) su sve preko 1000 EUR.
Ma da, pratite cene karata 2 nedelje pred let kada su preostale samo karte u najvisim tarifama. Svaka Vam cast.
A sami ste preneli tekst da je Michael o’Leary rekao da se karte vecinom kupuju DVA DO TRI MESECA PRE LETA!
XI. mjesec je 2 tjedna prije leta? Ma da???? Ja mislio da je to za dva mjeseca.
25.9. do 1.11. je tek nesto vise od mesec dana.
2 do 3 meseca pred let je 25.11. do 25.12. i tada su cene oko 685 EUR za povratnu kartu.
Ja nisam gledao karte za 1.11. nego za drugu polovinu 11.mj. I ne, nije istina da su tada takve cijene.