Generalni direktor Air Serbije Jirži Marek je odgovarajući na pitanja našeg portala otkrio par, do sada, neobjavljenih informacija. Naime, objasnio nam je da je u toku poslednja tehnička priprema trećeg A330 u Holandiji, te da se on očekuje ove nedelje u Beogradu. Nejasno je šta je uzrok ovog dvonedeljnog kašnjenja, pogotovo imajući u vidu da za nedelju dana kreće linija za Guangzhou.
Takođe, izjavio je da Embraeri E195 treba da uđu u redovni saobraćaj, za par dana, najviše nedelju do dve dana“. Dva Embraer mlaznjaka je trebalo da uđu u saobraćaj još u VI mesecu, a ni ovaj put nam nije objašnjen uzrok ovog prolongiranja, osim da je problem sa papirologijom pri kraju.
Što se tiče linija koje će sa sezonskih biti unapređene u celogodišnje, po njegovoj najavi, rekao nam je da pričekamo još malo za objavu. Do kad ćemo čekati je još za videti, ali zimska sezona je pred vratima.
dopisnik: Luka Babić (Beograd), foto: Air Serbia
Kad ce da da,odgovor zasto su ogromna kasnjenja na mnogim letovima,i zasto kad kupimo kartu ne mozemo i da stignemo na destinaciju zato sto jednostavno kazu da nema mesta?Covek planira prosirenje destinacija a nije u stanju ni ovo sto ima da odrzi.Bruka!
OT:
https://n1info.ba/regija/drama-u-avionu-air-srbije-dva-zalijetanja-i-dva-nagla-kocenja/
nova blamaza: https://n1info.rs/vesti/dva-zaletanja-i-dva-nagla-kocenja-sta-se-desilo-na-letu-er-srbije/
Zašto blamaža? Procedura koje se pilot pridržavao a ne blamaža.
ne govori se ovde o pilotu, vec o kompaniji i odnosu prema putnicima
radilo se o YU-APA. Izgleda da je bilo nešto “veće” jer je bio puna dva dana u Londonu i vratio se u BEG 23.09. u 0214 kao JU4211..
Koliko smešno proizvoljno tumačenje putnika koje se uzima kao relevantno za jedan novinarski članak. Klasičan clickbait
Klasican.
Ne znam kako a prokomentarisem, ali ovakve stvari se mogu desiti svima, i desavaju se. To sto je pilot odustao od poletanja obadva puta je ispravna odluka, i verujte mi, piloti kao i svi mi vole spostveni zivot i nikada svesno nece rizikovati ni tudji ni svoj.
Po čemu blamaža? Po tome što nije hteo da podigne avion i tako potencijalno uništi par desetina života? Ja ne mogu verovati, koliko su ljudi otupeli od svakave realnosti.
Bukvalno nikakva blamaža, nego u potpunosti ispoštovana procedura što se tiče pilota. Bolje da obustavi polijetanja nego da dovede u pitanje svoj i živote ostalih putnika. Greške i kvarovi se dešavaju i najvećima. Npr Asiana airlines i Emirates koji su se srušili greškom pilota ( Boeing 777). I oni su jedni u moru nesreća koje su mogle biti izbjegnute. Tako da nema nikakve blamaže kad je ovaj slučaj u pitanju. Pozdrav svima.
Разлог кашњења А330 је проблем који је уочен на MLG. И то решења је вероватно скупо а и дуготрајно решеава.
A stalno neki problemi. Ispada da je JU kompanija sa delako najmanje sreće na planetu.
Не него је она овде тема расправе па се све гледа. Сви имају истих проблема
Bome ni izblizu
FOX 26 Houston
https://www.fox26houston.com › …
Plane makes emergency landing at Conroe airport after landing gear malfunction
CBS News
https://www.cbsnews.com › news
Video shows Cape Air flight with landing gear issue land safely at Logan Airport in Boston
WTOK
https://www.wtok.com › 2024/09/26
Veteran pilot safely lands plane without front landing gear just days before calling it a career
Air & Space Forces Magazine
https://www.airandspaceforces.com › …
Air Force Investigating After KC-135 Landing Gear Retracts While Parked
Mogu ovako lrtnji dan do podne…
I sve ovo vam dokazuje što? Da tu i tamo neke kompanije imaju neke probleme. U cijelom svijetu. Air Serbia ima konstantno probleme! Stalno i konstantno.
Stalno i konstanrno ima probleme sa stajnim trapovima? Okay.
Nitko ne govori o stajnom trapu nego opčenito o problemima.
Evo, optužili ste ih za jatovanje i sad su im svi odgovori možda, biće, ne možemo precizno, pričekajte… To je korporativni način komuniciranja koji koristi većina menadžera danas, pa ćemo valjda biti zadovoljniji ovakvim odgovorima, a slavićemo O’Learyjeve zimske letove iz Zadra, isto uskoro.
Stoji
Nisam skontao je li ovo sarkazam za Zadar ili ima nekih najava po pitanju zimskih linija?
Nema
Veoma uzdrzano , ali je ipak morao odgovoriti, i ako su se povukli iz komunikacije sa vama. Portal ipak odradjuje svoj posao. 👏
Da
Za koji dan…uskoro…malo strplenja..😅
A do zimskog reda letenja mjesec dana
I sad, kako da se planira bilo sta sto ima veze sa JU?
Teško.
Razlog zašto je A330 zadržan u Holandiji je rezervni deo koga trenutno nema na tržištu.
Pa što ga ne kupiše dok ga je bilo? Nisu valjda unajmili avion sa saznanjem da je rezervni deo nedostupan…
To bi bilo jako diletantski
A JU nije diletanska kompanija?
Ima kod Kineza, nisu se raspitali kako treba…
🙂
Ma dajte me nemojte… takve stvari ne smiju biti iznenađenje za kompaniju.
Jel vam rekao da će treći i četvrti a330 biti jedini koji će imati dozvolu da lete za Rusiju?
Ne
Na osnovu čega ste zaključili da a330 kasni dvije nedelje? On još nije planiran za saobraćaj
Kako nije. Treba krenut letjeti za 5 dana
Ne, CAN ce se raditi sa postojeca 2 aviona.
Odlično. I nategnuto. Nedo bog da se ponovi ovo od prije par dana kad su letovi za SAD kasnili skoro cijeli dan.
Rečeno je bilo da dolazi početkom IX meseca
Sto je bilo prije skoro mjesec dana
Da, kašnjenje je očigledno, razlog nije. Napisah dve nedelje jer, ajde da kažemo, da je početak meseca neprecizna odrednica, pa da kažemo da je dve nedelje
Stoji
Avion nije planiran da leti u septembru za JU
Nije?
Svakako je rečeno da dolazi početkom meseca
Znači još je prolongiran?
Nene, loše sam se izrazio, mislio sam da je letos rečeno za početak IX
OK
Početak mjeseca – prva nedelja
Polovina mjeseca – dvije nedelje
Krajem mjeseca – poslednje dve nedelje
Tako je uvijek bilo
O čemu vi raspravljate, majko mila.
Koji mesec ima 35 dana?
Procitajte intervju koji je nedavno dao za drugi portal. Nije rekao pocetkom meseca.
Split ili Dubrovnik zimi?
Za sada nista.
Nadajmo se nijedan ako je pameti.
Zašto? Bolje je da avioni stoje nezapleni i gube novac?
Pa za sada nista dok ne objave uskoro koje linije ostaju zimi.
Pa kada će? Zimski red letenja je za mjesec dana? Kada će objaviti, kada krene zimski red letenja?
Split
Je li?
OK. Bar nije istrčao sa nekom izjavom o produženju linija na celogodišnje. Da ga ne optužimo za Jatovanje.
Ajde bar to
Problem koji JU ima vjerovatno je sa servisima ATR flote, a bez nje nema regionalnih linija. Nema šta drugo biti problem. Za pretpostavku da tokom zime neće imati više od 7 operativnih aviona. A i ovi što odu na chek pitanje je kako će izlaziti. Uvijek postoji mogućnost da ostane koju nedelju duže. Na sve to komplet flota im trema od polovine decembra do polovine januara.
Sve kompanije i uvijek servisiraju svoje avione zimi. To nije ništa novo ni neplanirano. Ako dobro planiraju i unaprijed rezerviraju servise biti će bez jednog aviona konstantno tijekom zime i operirat će ih devet.
Da ali nije sve do njih. Vidite i sami da sve živo kasni. Prosto nije normalno stanje da same fabrike nemaju dovoljne količine dijelova.
E a to se zove loše planiranje. Da fabrike nemaju dovoljne količine.
Točno nemaju, zato ozbiljne kompanije i detaljnije i ozbiljnije planiraju. Ovaj avion je trebao doči u VII. mjesecu 2023. po prvim najavama. Od tada slušamo izgovore.
Pa serviser nema. Nije do JU. Neću da je branim, ali valjda serviser traži dio.
I vi kad odvezete auto… ne tražite Vi dijelove. Nego majstor.
Kad sam kupovao auto poveo sam svog majstora da kaže jel valja ili ne. Da li da kupujem. I njemu odmah odvezao da uradi veliki servis. Nisam ja tražio dijelove.
Valjda tako ide i ovde.
Zato pazite kojeg servisera uzimate. Moj serviser uvijek nađe dio, pa i u ono najgore vrijeme nestašice. Košta me nešto više, ali zato znam da će biti sve OK.
Па авион се сервисира код Луфтхансе
A jel?
Serviser je iz EU pa po ovome ispada da su kompanije iz EU vrlo neozbiljne. Prvo ona rumunska kompanija sa ATR, pa Marathon, pa sada i dobavljaci, serviseri… a sve to iz EU.
Ne idealizirajte EU. Ogromna je i da ima kukolja. Ali u konacnici EU rjesi svoj kukolj. I da zalosno je da je ta EU reagirala za nepravilnisti Air Pinka. Da je bilo po srpskoj Direkciji jos danas bi letjeli i muljarili.
Zanimljivo da se ovakve stvari dogadjaju samo u JU.
Pitanje je ko tu nije dobro planirao, Air Serbia ili kompanija koja ga daje u leasing. Možda oni njih vuku za nos mesecima a ovi trpe jer jer leasing ugovor dobar pa ne žele da ga izgube ili da odustanu.
Stoji. Ali ako je tako onda su si sami krivi.
Ljudi moji zašto pričate o stvarima o kojima veze nemate? Radim sa delovima ceo život . Polovine novih i to standardnih delova nema kod proizvođača niti kod njihovih distributera. Poručite sa obećanim lead time 30 dana, ili 60 dana, koji onda oni guraju i guraju u budućnost. I šta onda da radite? Pa čekate, šta drugo. Pri tom imam sreću pa moji klijenti prihvataju i PMA delove, dakle imam više izbora; šta da rade ovi koji su ugovorom obavezani da koriste isključivo OEM?
A još pola delova koje OEM imaju na lageru su pod “distribution control”, maltene prodaju samo ako imate verodostojan AOG…
Jedini segment koji još uvek funkcioniše su polovni delovi i to ako su u stoku jer inače i oni zaglave u radionici – zbog delova. I “NEW SURPLUS” funkcioniše ako imate sreće pa neko ima, i još ima i kompletnu dokumentaciju…
To se zove rat protiv Rusije i derisking/decoupling od Kine: jedni imaju materijale koje niko drugi nema, drugi imaju monopole na lance snabdevanja. Osim toga materijali se moraju prioritetno opredeliti za vojnu proizvodnju. Tako je to kad ludaci preuzmu upravljanje ludnicom…
Šta je sa linijom za Toronto can lazete već 15 god a zadnje5 god
????
Jos nikako nisam dobila odgovor..
Kad mislite da ce uvesti let za Toronto Canada…
Nije bilo izjava na tu temu.
Nikada… Taksa ogromana…samo 2 meseca u godini ima dovoljno putnika…
Ovo je portal gde se diskutuje o avio saobraćaji a ne żelje , čestitke i pozdravi
Nije rekao nista sto vec ne znamo, no ono sto je sigurno je da Marek dobro vodi JU.
Sto ga niste pitali zasto vam ne daje odgovore na 3 cuvena pitanja?
Luka to nije pitao. A iskreno nije bilo ni vrijeme ni mjesto za takva pitanja. Mora postojati neki nivo komunikacije i elementarne kulture u ophođenju.
Slazem se.
Zbog poznatih problema u komunikaciji valja te odnose polako vratiti na svoje mesto. Oni su najveća kompanija u regionu a vi ste najjači portal u regionu. To dvoje moraju naći način za komunikaciju.
Nije do nas
Sve je jasno. Recimo da je odgovor vašem saradniku prvi korak u normalizaciji komunikacijskih odnosa. Biće prilike za novi test.
Samo se nadam da se par dana za Embraere neće ponovo pretvoriti u par meseci. Što se tiče a330 jedva ga čekamo i po meni ima veoma lep livery. Sa njim Air Serbia postaje još ozbiljnija kompanija i jedina u regionu sa toliko širokotrupaca i toliko prekookeanskih i transkontinentalnih letova.
Apsolutno ste u pravu.
A svi se tome nadamo. Ali ako je naučiti nešto iz dosadađnje prakse…
Bravo za Marek, odradio je dobar posao kako god to nekom izgledalo, brojevi su merilo svega, i brojevi ne lažu. U regiji je najbrže rastuća kompanija airserbia. Najveca i najbrze rastuca. Ocekujemo nove linije i nove “prekookenske” letove, sto zelim i ostalim balkanskim kompanijama pa i šire.
Samo napred airserbia, i svakom godinom stepenicu više.
Pozdrav
Samo da ne krenu iskakati leševi iz ormara kad Marek ode.
To se lako može desiti kada Mareku prekipi od partijskog mešanja. Tu stvari mogu krenuti nizbrdo ako partija odluči da postavi nekog svog stranačkog, kako vi kažete, uhljeba. Nadam se da je Vučić naučio lekciju sa Dankanom Neismithom i Jiri Marekom. Samo iskusni stručnjaci sa strane. Možda imamo i mi pametne ljude ali oni nisu u partiji.
A sto reci. Lako mu sigurno nije. Ja Malovica trpio ne bi.
Podvukla se greska u naslovu
Usput, da li se zna zasto je jedan Airbus 330 u Indiji vec duze vreme na zemlji?
Hvala što ste primjetili, ispravljeno.
Srbo, ako mislite na YU-ARA, on nije u floti Er Srbije.
Već duže vrijeme nije.
Po pričama i nekih ljudi iz Etihada (kabinsko osoblje) i ljudi iz Air Serbije to je najgori avion u istoriji vazduhoplovstva. Air Serbia je jedva dočekala da ga se reši. Naravno on je bio iznajmljen od Etihada po neverovatnoj, pljačkaškoj ceni.
Cijena je bila bezobrazno visoka.
Ne znam po kojim pričama i kojih ljudi ali kao neko ko je imao direktan kontakt sa tim avionom (YU-ARA) u oblasti maintenance, taj avion je bio odličan, bez ijednog jedinog otkaza svaki let je bio odradjen, setite se za vreme kovida koliko je krugova praktično “bez gašenja” ARA napravila za Kinu i US bez problema. Zamenjena je sa ARB je zbog bandidskog ugovora zakupa sa Etihad-om. I zbog Trent motora koje ARB ima a jeftiniji za održanje i manje troše od GE koje ima ARA
Ali su ga plaćali bar duplo više nego je realno.
Ne sme taj nista bez AV da izjavi. Verovatno ga je stavio u BCC.
🙂
Da, morao je da ponovo otvori i liniju za Kairo.
Oh, wait…
A vi mislite da se ona neće desiti u doglednoj budućnosti?
Zasigurno se nije desilo u roku o kom je govorio Vucic.
Toliko o tome koliko ga slusaju.
Ima logike…
Logike?
Ne razumem…
Pa što ima logike?
Ima sve sem.logike, za koji dan krece zimski red letenja a jos se ne zna gde ce se leteti. Ako je to logicno onda svaka cast!
Otkud znate da se ne zna? Imate uvid u dokumentaciju AS?
Jel se zna koje letnje linije prelaze i u zimski red letenja? Objavljeno? …mozda sam propustio.
Da, ali navodno ce ih biti jos, al se ceka sa objavom.
Pa on je rekao da taj podatak još ne može reči! Dakle…
Vrv.su se toliko puta opekli sa rokovima preuzimanja aviona da ne žele da objave novosti dok ne bude u Bg i sa čistim papirima.
Hvala bogu konačno su naučili.
Odakle vam to da se ne zna gde će se leteti pobogu?
Pretpostavljam da je Dejan mislio u smislu da još nije objavljen kompletan zimski red letenja, a sezona počinje
Upravo tako. A mjesec dana je do istog.
Ako se zna, što nije objavio? Što nije odgovorio?
Bogami to je i više nego čudno. I potpuno nepotrebno.