analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš
Danas (23.7.) je predsjednik Vučić obišao novoizgrađeni terminal Aerodroma Niš. I pritom je izjavio jednu jako čudnu informaciju. Vučić je rekao da će Srbija dati posebne subvencije za LCC letove iz Niša (to nije ništa čudno), no rekao je da će subvencije LCC dati i Air Serbia kako bi LCC letjele iz Niša, a ne iz Beograda. Vrlo čudna i neuobičajna vijest. Air Serbia će plaćati svoju konkurenciju da bi letjela. Hm, hm, hm. Ovakva praksa stvarno ne postoji nigdje u svijetu. Vučić je rekao da je Air Serbia do sada to odbijala (vidi čuda), no da će on razgovarati sa Air Serbiom kako bi se to desilo. Vučić je tijekom posjeta više puta naglasio da je cilj države da LCC iz Beograda preseli u Niš. Vučić je rekao da će Niš ove godine imati oko 350.000 putnika u prvom redu radi smanjivanja LCC, no da će raditi na tome da se iduće godine broj LCC linija poveća i da Niš ima preko 500.000 putnika.
Vučić je rekao da treba napraviti sve da se LCC vrate te da treba otvoriti linije prema Aleksandriji (za koga do vraga), Ludwigshafenu (koji ni nema aerodrom nego samo sportsko uzletište) i Friedrichshafenu. O bože predsjedniče.
Vučić je izjavio da će posebno razvijati cargo promet u Nišu. Podsjetimo da je cargo promet u Nišu sada ostatak ostataka što je bio do 2017. godine. Prošle godine Niš je imao samo 70 tona carga, dok je 2017. imao čak 2538 tona carga. Vučić smatra da ima premalo tvornica u Nišu da bi cargo promet bio uspješan, no uvjeren je da će u dvije-tri godine razviti preko 20 tvornica i da će onda cargo biti zavidan. Sa 20 tvornica? Nema šanse predsjedniče. Zašto političari daju informacije o kojima nemaju ni najmanjeg pojma.
Na kraju je Vučić rekao i jednu ogromnu neistinu, da je država preuzela Aerodrom Niš dok je on imao 30.000 putnika, te danas ima gotovo 500.000 putnika. Dvije laži. Prva je da je nije istina da je država preuzela Aerodrom Niš kada je imao 30.000 putnika, nego je tada imao 351.582 putnika. Druga je laž da Niš danas ima skoro 500.000 putnika. Niš je 2023. imao 448.312 putnika, no ove godine broj putnika je izuzetno pao i aerodrom neće imati više od 350.000 putnika, dakle jednako kao i kada ga je država preuzela od grada Niša.
Ministar prometa Goran Vesić koji je bio u pratnji predsjednika je izjavio da SMATSA mora izgraditi novi kontrolni toranj, na što je predsjednik Vučić rekao: „ma baš njih briga, para imaju, ali oni će ih međusobno podijeliti na svoje preogromne plaće umjesto da izgrade nešto za državu“. Ajoj!
Novi terminal je danas otvoren, no prvi let sa novog terminala će biti sutra (24.7.) u 6:50 za Atenu. Terminal je nekoliko puta kasnio sa otvaranjem. Terminal još nije dogotovljen i još na njemu traju radovi iako će krenuti sa operacijama.
Terminal ima kapacitet od 1,5 milijuna putnika, veličine 7160 kvadratnih metara (stari terminal je imao 2100 kvadrata) i moći će opsluživati 6 aviona odjednom (trenutni kapacitet stajanke je 4 aviona) na jednom zračnom mostu, četiri gatea i VIP gateu. To znači da je terminal 4 puta veći od trenutnog broja putnika. Nepotrebno trošene novaca, ali i nepotrebno veći troškovi daljeg operiranja aerodroma u budućnosti. Terminal će imati 10 check in šaltera (stari terminal 4), osam kabina za kontrolu putovnica, duty free trgovinu od 400 kvadratnih metara, business klub, VIP dio.
Terminal košta 11 milijuna EUR, 5 milijuna uloženo je u opremu i sustave, a 17 milijuna koštaju prilazne prometnice i parking ispred terminalne zgrade. Isto znači da par stotina metara lokalnih cesta i parkiralište, kojeg su gradili Kinezi, košta više nego cijela nova zgrada sa opremom. Jako čudno.
Nažalost otvaranjem terminala neće se otvoriti duty free trgovina i kafić koji se tek trebaju napraviti, pa je napravljeno privremeno rješenje sa malim privremenim objektima. Niš planira rušiti stari terminal i na njegovom mjestu izgraditi novi što je notorna glupost i totalno bacanje novaca. Ako su Beograd, Ljubljana, Split, Zadar, Sarajevo i niz drugih aerodroma mogli novu terminalnu zgradu dodati na staru, ne razumijem zašto to ne može i Niš. Aerodrom planira još produžiti uzletno-sletnu stazu, napraviti paralelnu rulnicu, povećati stajanku sa 4 na 9 aviona. Sve ovo istinski nije jasno zašto i za koga?
Koliko politike na lepu vest!
Da, žalosno.
Navodno JU nezvanično razmatra ukidanje Mostara. Dali ima neko da zna nešto više?
A jel?
Umesto komentara:
Zdrav čovek ima hiljadu želja, bolestan samo dve: da kopa litijum i da se obraća naciji.
Veliki broj izjava predsednika Vučića nije tačan, već je osmišljen tako da dopre do stanovništva koje nije internet pismeno i koje smatra da je Vučić predsednik koji gradi i razvija Srbiju. Svi njegovi javni nastupi su koncipirani tako da se održava i jača kult Vučića kao velikog predsednika. Tako da Alene, a i svi drugi čitaoci portala, ne tražite logiku u njegovim obraćanjima jer se on nije obratio nama, nego vernom glasačkom telu preko PINK televizije, koje sada veruje da Niš (i aerodrom i grad) raste, razvija se.
Jako tužno.
Gledam bas, ni mnogi , ajd da kazemo tako “slicni” aerodromi nisu nesto bolji od Nisa.
Pogledajte brojke putnika kod Osijeka, Plovdiva, Debrecena, Kosica, Brna, pa cak ni regionalni austrijski aerodromi u Grazu ili Klagenfurtu nisu nesto uspesniji.
Ne znam odakle neka velika ocekivanja od Nisa.
Graz imma duplo više putnika od Niša.
I duplo više stanovnika.
I ogromne aerodrome na sat i pol voznje.
Ima i Niš dosta velike aerodrome na 2-2,5 sata vožnje.
Aha, baš možete uspoređivati Beč, Budimpeštu, Veneciju i Minhen sa Begoradom, Sofijom i Skopjem. Čestitam.
Kako ne razumeš što se stara zgrada ruši. Terminal Beograda, Ljubljane i ostalih aerodroma nije oštećen u NATO agresiji 1999., niška jeste. Određena je rekonstrukcija do nekle (da ne prokišnjava putnicima po glavi), ali taj objekat je i dalje potpuno neefikasan energetski i u svakom drugom smislu. Prepravka, da postane deo terminala samo za dolazeće putnike, bila bi preskupa. Nova zgrada ima jednu “svetlu visinu” koja je gotovo neprilagodiva staroj zgradi, itd. Ne postoje 2 ista aerodroma i ne mogu se povlačiti ista rešenja i davati isti zaključci.
Ma ne pričajte gluposti. Kakvo NATO bombardiranje. Da je to poremmetilo statiku onda ne bi još 25 godina nakon toga primao termminal putnika i riskirao njihove živote. I drugi terminali su niži i manji pa su se uklopili. Split i Sarajevo npr. Energetska učinkovitost se lako postigne. Jako lako i bitno jeftinije nego da se gradi novi objekt.
Nažalost, živimo u njegovoj laži. A oni eutanazirani, klimaju glavama i plješću.
Sto reci
https://youtu.be/EmFDuJNfgJU?si=yNJ7mV2dypqOYQ6Y
Nemogu da verujemo koje gluposti se pišu.pa nije bitno sta je bilo.ljudi ajmo napred nesto novo se uradilo i to je super.
Air Serbia će plaćati LCC da pređu u Niš?
Srbija će prebaciti letove LCC iz Beograda u Niš (a Vinci će to blagonaklono gledati)?
Letovi iz Niša za Aleksandriju?
Letovi iz Niša za Luswigshafen koji ni nema aerodrom?
Cargo u Nišu će bii super kada će biti još 7 tvornica, iako je sada sa 13 tvornica samo 70 tona godišnje?
Država je preuzela Niš kada je imo 30.000 putnika?
Niš ima 500.000 putnika?
Pa jel moguće da netko provali ovoliko megalsuposti i rekao bih totalnih sr*nja u samo par minuta?
Prestrašno! I ta osoba odlučuje o zrakoplovstvu Srbije?
Istina, prestrašno.
Ocito odlucuje bolje nego svi skupa u OU.
A jel? A ja mislio odlucuje Marek
Апсолутно продавање магле. Добро је што је Ниш добио пристојан аеродром.
Najbolje iz BG da predju svi iz menadjmenta predju u Niš, seljanke da malo idu tamo pripadaju!!! Kao i direktorka Lara da predje sa izmišljenim “SNS” sektorom, svi su trebali da predju u Menzis, ali su one mrnjao, mrnjao, jadne male ostale da se nepotucaju po svetu!!!
Zašto ‘seljanke da idu u Niš, jer tamo pripadaju’? Šta ste to naumili reći, cenjeni Elitni Urbani Liče, ali niste baš uspeli na svom nivou pismenosti?
Kako ga nije sramota da dođe tako nepripremljen i da izlupeta ove stvari meni nije jasno. Obraz đon.
Ma koma.
A od koga da ga bude sramota? Gledaoci režimskih kanala i onako nemaju blage veze ni o čemu.
Žali Bože utrošenog vremena na pisanje članka o njemu. Ovo je isto što i potvrditi da su bajke braće Grim samo bajke.
Pripremljen je i više nego dovoljno za svoje tapšače i glasače.
AV nije dobro preneo informaciju koju je dobio. U svakom slučaju bravo za ulaganja u Niški aerodrom.
AV je rekao megagluposti.
Standardno za njega. Zato se ne treba obazirati.
Prestrašno.
Dragi moj potpuno je jasan odgovor na vase pitanje, za koga? Ipak vi to ne zelite da razumete, a meme je potpuno zbunila vasa neinformisanost I nadasve vasa zluradost. Vas tekst, u stiliu da komsiji crkne krava ipak ne moze da zaseni cinjenicu da je posle 40 godina na Niskom aerodromu otvoreno nesto novo.
Pa kada se vec pitate da vam dogovorim. Evo za koga!?
Na jugu I Istoku Srbije zivi 2, 3 miliona ljudi odakle puno vise nego na KiM I vise nego u Celoj Albaniji odakle ono bese lete milioni putnika.
Pametnom cenovnom politikom aerodrom Konstantin Veliki ce skupiti mnogo putnika iz celog regiona. Uostalom to se vec dogodilo 2019 a pokazatelji su ukazivali da bi 2020 bilo oko 660 000 putnika (da nije bilo pandemije), I to sve na dva malena gejta smestenih u staroj zgradi.
Topao savet za vas, manite se crknutih krava I gledanja preko plota, vec se skoncentrisite na sopstvenu vrlo jaku avio industriju koja svakako funkcionise potpuno besprekorno. A za aerodrom Konstantin Veliki u Nisu se nemojte brinuti! Siguran Sam da cete se zacuditi kojom brzinom ce broj putnika da se multiplikuje.
Vi naravno znate da ove godine, debelo nakon Covida ozbiljno pada broj putnika Nisa.
Zbog dobro poznatih poremecaja.
Koje to dobro poznate poremečaje ima Ryanair koji je porezeo Niš?
Zašto Niš ima najviše razanja od svih, zašto jedini u IX. mjesecu nema povećanja?
Ryanair ima najveci kapacitet i udeo u putnicima Nisa. Vise i od Air Serbie.
Ryanair nema znacajne poremecaje. Gde je iko to napisao?
Poremecaj je u trzistu Nisa, previse osetljivo trziste koje zahteva jako niske cene karata, a posledicno kompanija ima nizak yield.
Upravo to je primer linije INI-BGY, tu je LF konstantno bio iznad 90% ali dok su cene karata bile niske. I linija je imala los yield, FR je uposlio kapacitete na liniji sa vecim yieldom i smanjio letove na INI.
Činjenica je da svi režu Niš osim Air Serbie koja leti PSO.
Rekoh pametnom cenovnom politikom aerodrom Konstantin Veliki ce napraviti puno.
Takodje aerodrom nije kriv zato sto je zahvaljujuci neodgovornom Boingu Wizz prso I prizemljio celu max flotu.
Nije samo Niski aerodrom zabrlezio pad nego I svi ostali I to svi z istog razloga.
I jos nesto vrlo bitno. Da ste vi u Zagrebu napravili novi terninal ili nesto novo ja bih vam rekao cestitam sa srecom. Ovako kada procitajm vas tekst imam bljutav ukus u ustima. Ispada da je bitnije sta je rekao ovaj ili onaj od cinjenice da je naprajeno nesto lepo I novo.
Neodgovornom Boeingu? Wizz Air leti isključivo sa Airbusovimm avionima. Pritom Airbus nema ništa a problemima motora koji se posebno naručuju i biraju.
OK Wizz Air je rezao radi motora. Ali zašto u Nišu daleko više nego drugdje, zašto više nego u Banja Luci? A zašto je opako prezao Ryanair? Zašto je otišao Swiss?
Jako malo je aerodroma u regiji koji imaju manje putnika nego prošle godine. Točnije samo ih 4 to ima. Zašto je Niš među njima? Zašto Niš ima daleko najveće smanjene od svih?
Swiss je otisao jer je jednostavno trziste previse cenovno osetljivo. Isti razlog zasto ni Air Serbia nije uspela sa INI-ZRH.
Nis je trziste gde prodju mogu imati samo LCC i to sa vrlo niskim yieldom (zato se i ne utrkuju da lete) ili JU uz subvencije kako bi cene karata bile niske.
Ali taj isti Swiss je godinama letio za vrijeme starog managamenta. Dok je standard u Nišu bio daleko niži. Kako to?
Dok je sve bilo jeftinije takodje… Dok nije udarila inflacija…
Dok je STANDARD bio daleko niži.
Inflacija i poskupljenja su rasla brze nego standard!
To nije istina. Da je to istina onda bi standard pao.
Baš tako!
Aerodrom Konstantin Veliki ima najvece rezanje zato sto su sve subvrncije preusmerene na Air Sebia a ne na Rayan I na Wizz, te ovi potonji lete samo ono sto im se 100% isplati, plus su zeznuli svar sa flotom. I to je tako logicno. Ne razumem zasto pokusavate da provozirate nesto za sta nema osnova?
Sada imamo Novu terminalnu zgradu, parking, prilazne saobracajnice, imamo domaceg avio prevoznika, a uz normalnu poslovnu politiku putnici ce se vrati veoma brzo.
Kao sto rekoh ne brinite vi za Nis, sasvim sigurno to ce biti OK.
Ryanair nema problema sa flotom pa je svejedno porezao letove.
Verovatno sto su prosle godine istekli ugovori o aerodromskoj taksi od 3€ a novi ugovori su dosta skuplji? Samo pitam 🙂
Ja sam to pitanje postavio. Ali odgovora nema.
Kako bilo da bilo, mi dobismo lep I nov aerodrom Konstantin Veliki u Nisu.
Lep pozdrav I vidimo se na 1.5 M putnika.
U rano.proljece 2042.
Prema zvanicnom cenovniku INI taksa za putnicki servis je godinama vec 1 EUR i nije menjana. Uz placanja sletanja i handlinga, taksa je idalje 3 EUR.
Svako ko uzme ove populističe izjave za komentarisati, realno ništa bolji nije od ovog što ih je izjavio
???
Razlog zašto Aleksandrija je verovatno ugovor Srbije i Egipta o slobodnoj trgovini, Egipat je ogromno tržište skoro 110 miliona ljudi, velik broj firmi je zainteresovan iz Egipta da posluje u Srbiji i slično.
Ma Aleksandrina iz Nisa pobogu????
Kako komentarišete porast broja putnika i ogroman porast LF-a na liniji Beograd – Larnaka?
Alene?
Ne komentiram. Pobogu pa neću komentirati svaku liniju u regiji. Pa linija ima preko 1000, pobogu.
Čim ga je vučko otvorio, a direktor je onaj vlastin sin preletac, nema tu spasa.
Ha
“prema Aleksandriji”
Ovo mogu jedino biti carteri agencija. Redovna linija ne moze.
Ma tko leti za Aleksandriju?
Ko leti? Podosta kompanija.
Aegean Airlines
Afriqiyah Airways
Air Arabia
Air Cairo
Alexandria Airlines
Egyptair
flyDubai
FlyEgypt
Gulf Air
Jazeera Airways
Libyan Airlines
Pegasus Airlines
Petroleum Air Services
Qatar Airways
Salam Air
Saudia
Turkish Airlines
Wizz Air
Isto kao sto iz Beograda imamo cartere agencija za Mersa Matruh, ne treba iskljucivati mogucnost da neka agencija zakupi 1pw carter za Aleksandriju sledeceg leta.
Pobogu, Aleksandrija nije leisure linija. Kako vi vidite Air Serbiu u drustvu ovih kompanja. Pa ni Beograd nema letove za Aleksandriju, ali Nis ce ih imati. Svasta.
Kako nije leisure? Aleksandrija se nalazi na obali Sredozemnog mora, tamo postoji niz hotela i rizortova.
A otkud Vi znate da neka agencija nece zakupiti i carter 1pw iz Beograda?
Kako vidim JU tamo? Pa jedino kao carter, dakle kao liniju na kojoj JU ne moze izgubiti ni dinara jer ne rizikuje nista, rizik snosi agencija.
Uostalom, Vi bi trebalo da znate da JU ni nema pravo da leti takvu redovnu liniju zbog bilateralnog ugovora sa Egiptom.
Covjece ni Beograd tamo ne leti. Kakav Nis.
Ja Vas pitam – kako znate da nece biti cartera i iz Beograda sledeceg leta?
Kako Vi znate da se neka agencija nece upustiti u tu avanturu?
Isto tako su ljudi sumnjali i za Mersa Matruh, pa je ove godine cak povecan broj frekvencija!
Da cak i krenu iz Beograda za Aleksandriju. Ali do vraga iz Nisa???? Majko mila.
Opet – ako neka agencija odluci da isto plati, sta Vi imate protiv toga?
Glupisti. Niti je predsjednik agencija, niti to ima logike. Ni malo. Prosrao je bezveze.
Da li ima logike znaju samo agencije. Njihov novac, njihova logika, njihov rizik.
Pobogu jel mi to stvarno raspravljamo o liniji Nis-Aleksandrija? Do vraga????
I sto oredsjednik he razgovarao sa agencijama pa zna njihove planove?
Pa tako ste govorili i za Mersa Matruh, kako nema logike, kako tamo ne leti niko, itd…
Pa evo JU pokrenula prosle godine, ove godine duplirala frekvencije.
Pa mozda i ima neku informaciju iz neke agencije, Vi to ne mozete znati!
Ne nisam to govirio.
Mizda ima neku informaciju? Dajte nemojte lupati.
Govorio je Alen Foglar, a Vi ste pisali “Potpisujem.”.
Da, mozda ima neku informaciju. To nije iskljuceno.
To nije istina.
@anon 11.17: e fakat ste naporni! Za Alexandriu ne postoji iz Zapadne Europe niti jedan jedini charter, za Marsa Matruh ima nešto sitno chartera, ali fakat sitno. Alexandrija je izuzetno ružan lučki grad a ni plaže nisu nekaj. Kao ni one u i oko Marsa Matruha. Ali svakome po volji. Mene tamo ni zabadava ne biste dobili..
Niti Vas trazim tamo.
Pa neka nema iz zapadne Evrope, nije zapadna Evropa centar sveta.
Ali ako potraznje ima za Mersa Matruh, a ima jer je ove godine povecana frekvencija, vidi se da ste debelo omasili u proceni.
Čovječe Aleksandrija iz Niša???? Halooooo!
A sta ako je egipatski predsednik na zajednickom sastanku ponudio eksluzivne cene za jedno od letovalista u okolini Aleksandrije srpskim turistima po predobrim cenama i Vucic zeli, umesto Beogradu koji je bogatiji, to ponuditi stanovnicima malo manje razvijenog juga Srbije? Eto, mozda Vucic zeli da preusmeri deo srpskih turista sa plicim dzepom sa, verovatno Grcke i Crne gore, na prijateljski Egipat. Ne vidim cemu toliko iscudjavanje??
Ma dajte ne lupaje. A što ako su u šumi?
@anon 16.21: ne nije, ali da ima nekog turističkog potencijala, bez brige da bi veliki touroperatori već ušli na to tržište. Ali da je potražnja velika, nije istina. Povećana frekvencija od jednog leta su tjedno 150 putnika više. Ogromno za jer u destinaciju. Uostalom pogledajte broj letova za Marsa Matruh: čak i RJK ima više letova tjedno!!
Jasno
Pa zašto ne iz Niša. Ne znam čemu toliko vaše čuđenje.
Zato sto se tamo ne leti ni iz jednog grada regije. Daleko vecih aerodroma.
Jer carteri ne funkcionisu po velicinama gradova, nego po potraznji agencija…
Ma da?
“na jednom zračnom mostu”
Novi terminal nema avio most.
Planiran je.
Pa nema za sada ali eto prilike kad ga nameste da dodje Vucko da se opet slika i reklamira.
🙂
Cargo transport ima smisla kada se zavrsi zeleznicki terminal pored aerodroma. Tada ce Nis napokon imati logisticko cvoriste kakvo treba da ima. Teretni, zeleznicki i avio terminal na istoj lokaciji i carina.
E da
Ne gubite vreme na lupetanja Vučića. Nivi terminal je lep i funkcionalan na radost putnika i zaposlenih. A u vezi novih linija, teško to ide. Glupost da JU nudi LCC novac da lete iz Nuša tek nije za komentatisanje, ako je stvarno tako rekao. Jedino ako je ideja da se novac namenjen PSO iz Niša preusmeri na LCC da ih se privuče. JU ionako nije baš najrećnija što mora da leti iz Niša.
Da tako je rekao. Od slova do slova.
I Vi ste jedini koji se obazire na to. Svi ostali znaju da je to nonsens i nije vredno ni sekunde paznje.
On je predsjednik Republike
Pa sta?
On za sve donisu odluke. U Srbiji se ne ide ni na WC bez Vucica.
Kajgot. U Srbiji se niko obrazovan na njega ne osvrce.
Ali velika vecina stanovnistva se osvrce.
To nije istina. Upravo se velika vecina NE OSVRCE!
Sto se vidi i po izborima.
Da, upravo po izborima se vidi da se vecina ljudi ne osvrce na Vucica.
Prosecna izlaznost na izborima u Srbiji je ispod 50%, a od izaslih za Vucica glasa oko 60%. Prostom matematikom dolazimo do toga da je to oko 30% stanovnistva.
Dakle 30% se obazire, 70% ne. Jasno je – VECINA SE NE OBAZIRE.
Aha, a oni koji ne izadju su apriorno protiv Vucica?
U principu da, sve koje znam da ne izlaze na izbore (a znam dosta takvih jer pripadam tom krugu ljudi) se ne obaziru, energicno su protiv Vucica i smeju mu se svakodnevno.
Pa je svejedno prefsjednik vec 12 godina
Nije predsednik 12 godina. Vucic je predsednik od 2017. godine.
Ustavom ne moze biti predsednik vise od 10 godina.
A prije taga je bio premijer. Dakle…
Ni većinu tih što izlaze politika ne interesuje – 9. rupa na svirali.
Ljudi gledaju svoja posla. Da je drugačije ne bi ultrapolitizivonl “Danas” imao svega jedno 500 pretplatnika.
Pa kako onda dobiva izbore
Aman misli se da Srbija subvencionise LCC kao sto to radi Zadar a ne Air Serbia.
To je bio lapsus.
Taj lapsus je rekao tri puta
Bravo Nis!
To je predstava za naivan narod koji guta sve što mu Hotlips servira. A kada se ne dogodi to što je veliki vođa najavio, onda on djeluje po principu “Što me zanima moje laprdanje od jučer” (u originalu: was interessiert mich mein Geschwätz von gestern – Konrad Adenauer). I, naravno, svi drugi su krivi, samo ne on!!
Ma bas se nalaprdao jucer.
Ko je hot lips`?
Apsolutno stoji, ali uz jednu malu finesu da u toj predstavi se neka radnja i odigra i u tom zapletu ponekad na kraju bude i srećan kraj, za razliku od ranijih predstava koje smo imali prilike da gledamo.
Tako je servirao narodu i Air Serbia, zar ne, ali eto to ne spominjete. Čak je vaš pajdo rekao da za posao sa Vinci zaslužuje spomenik…..
Svaka cast! Pravo osvezenje nakon 38 godina. Neka je na ponos i uslugu Nislijama i svim gradjanima Srbije kao i putnicima namerncima koji gravitiraju aerodromu “Konstantin Veliki” u Nisu!
Neka!
Mašala!