American je u 2. kvartalu ostvario promet od 14,1 milijardu USD i profit od 1,4 milijardu USD. Kompanija je u tom periodu obavila 500.000 letova uz impresivan load faktor od 86%.
I Finnair je iskazao profit. Kompanija je imala promet od 749 milijuna EUR, te profit od 66 milijuna, što je odlično u usporedbi sa prošlogodišnjim minusom od 84 milijuna EUR. Kompanija je prevezla 2,8 milijuna putnika uz load faktor od 75,3%.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: American
Što se tiče American Airlines, to je bilo očekivano.
Što se tiče Finnair, priča je malo komplikovanija i drugačija. Profit je rezultat prvenstveno Sale and Lease Back. Prodali su A350 avione, imaju ih 17, jednom investitoru-lešinaru i lezoru, odnosno prodali su A350 avione Pacific Investment Management i GECAS i onda su potpisali ugovor o lizing na 12 godina.
I onda naravno profit, bitno je da se na berzi čuje i Direktor dobije svoj bonus a šta će bti s kompanijom u budućnosti, direktor će ti već u penziji. Da li sećate Stivena Elopa i Nokia-e.
Kad bih ste videli šta sve rade u velikim zapadnim korporacijama, kakvo je kreativno računovodstvo. Biće još u budučnosti Enron-a, WorldCom,…(https://en.wikipedia.org/wiki/Enron_scandal), (https://en.wikipedia.org/wiki/Accounting_scandals).
A što se tiče vlasništva flota od strane Aviokompanija, i to Bože čarobnog dry-lease i wet-lease. Želim podeli s vama podatak koji imam: Ryanair ima samo 7% aviona u lizing!!!
Hvala za info. Više nego interesantno.
Svaka čast za Finnair. Eto šta sposoban menadžment može napraviti.
Bogami da. Uz sve megaprobleme koje imaju zatvaranje ruskog zračnog prostora.
Da uspjeli su na zelenu granu, ali na nacin da su totalno pokvarili odnos s putnicima, nekoc kompanija koja je imala respektabilan Nordic brend, je sada Ryanair samo bez zarkih boja.
Od nedavno naplacuju rucnu prtljagu, otkazuju sve letove koji nemaju dovoljan load factor, recimo dosta letova za Zagreb je otkazano, ali isto tako i za vece destinacije ako nema dovoljan booking samo ga otkazu. Ne mozes se pouzdati da ako kupis kartu da bu bilo leta.
Zatim korisnicka sluzba ja outsourcana u bugarsku, cak i Fincima u chatu odgovaraju uz pomoc AI translatora. Ako trebas dobit naknadu za otkazivanje svadjat ces se s njima vise nego s Ryanairom. Imam bas slican primjer s KLMom nedavno na letu za Zag (preko AMS)i kod njih je sve smooth, nikakve potrebe za svadjanjem, nego su odmah platili penale.
Ajoooj, nisam znao a je tako. Za prtljagu sam znao, ali sve ovo ostalo. Ajooooj!
Obavezno pogledati financijski izvestaj. Jednog i drugog. Nesto tu smrdi.
🤣😂🤣
Što smrdi?
Ne radi se ni o JU ni o OU, tako da nista ne smrdi. Ako osjecate neki smrad, mozda da zatvorite prozor- moguce da Vam ulazi izvana. 😉
Eee drago mi je da si ti bar posten i skapirao si da moj komentar nema veze sa istinskim profitom te dve velike kompanije.
Nego neki drugi se prave ludi.
Ee i jos nesto, na ostrvu Krit gde sam trenutno, nista ne smrdi. 😜
Koliko su profitne stope u avijaciji male, 10% i ispod. Mnogo para mora da se napravi da bi se nešto zaradilo.
Da, 10% je uobičajno.