zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Bi li Split mogao biti hub Croatie

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Ne bi. Vrlo jednostavno Split ima premalo potencijalnih putnika. Čak i ljeti kada Split ima brdo turista linije koje leti Croatia su sa vrlo malo frekvencija, većina sa jednim ili dva leta tjedno. Sedam tjednih letova Croatia ima samo za Frankfurt, Rim i Minhen. Više od sedam letova leti samo za Zagreb. Hub na nizu linija mora imati više od 7 tjednih letova.

No, zimi je situacija u Splitu istinski loša. Aerodrom od XI. do II. mjeseca ima tek 30.304 do 38.748 putnika. Ni u III. mjesecu situacija nije puno bolja, tek 50.600 putnika. Ovo je puno premalo za bilo kakvu mogućnost huba. Split bi morao imati bar 6 puta više putnika od toga da bi mogao promišljati da postane hub. Broj putnika je nedostatan i u IV. mjesecu kada ih ima 157.693. Ovo znači da Split ima čak pola godine, tj. 6 mjeseci puno premali broj putnika za možebitni hub. Jasno hub bi donekle povećao broj putnika, ali nikako više od duplo, a to je puno premalo za hub. Puno premalo!

To je i razlog zašto zimi ne leti gotovo nitko za Split osim Croatie Airlines. KLM ove godine reže liniju za Amsterdam sa 7 na tek 1 tjedni let. Eurowings već godinama zimi ima tek par tjednih letova, a dio zime ne leti uopće. Austrian je pokušao sa Splitom i nije uspio. Drugi, koji ljeti imaju ogroman broj letova, poput easyJeta, Jet2, Norwegiana, TUI-a, Transavie, Vuelinga, Voloteje, Wizz Aira, SAS-a, Britisha i Lufthanse nisu ni pokušali u Splitu zimi. Sve to jasno pokazuje da Split ne može biti hub jel jednostavno šest mjeseci godine nema dovoljno putnika. A hub se ne radi za pola godine.

Konačno koje bi to linije mogle feedati Split? Pula, Rijeka, Zagreb i Osijek su sjeverno i nelogično je da se putuje preko juga dalje na sjever. To košta, to je neracionalno i to je neisplativo. Zadar, Sarajevo i Dubrovnik su puno preblizu da bi imali letove. Ostaje Skopje koje se nije pokazalo kao uspješna linija prema Splitu i do sada je već linija bila otkazana, a brojke ni ove godine nisu dobre.

Split je premali grad (5 puta manji od Zagreba), Split ima premalo poslovnjaka, gotovo da nema političara, daleko je manje sportaša, novinara, znanstvenika, kulturnjaka, vojnika, vjerskih uglednika i drugih potencijalnih putnika koje u bitno većem broju ima Zagreb.

Stoga bilo kakvi snovi o Splitu kao hubu jesu krajnje neracionalni. Split radi odličan posao tijekom sezone, vrhunski i na tome im treba čestitati. Ne radi Split ni loše zimi obzirom na svoje potencijale. Na sreću management je realan i zato i radi dobro svoj posao. A mokre snove ćemo ostaviti neracionalnim i nerealnim pojedincima.

72 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Split bi mogao imati osjetno veći zračni promet u zimskom redu letenja ako ikada odluči sustavno razviti i potom marketirati ponudu za kongrese, insentive, kratke odmore i događaje, na način kako to inače rade neke usporedne urbane turističke destinacije na Mediteranu.

Nema tu niko sansu za hab osim Beograda istinski Hab, sve su to feed aerodromi,
Naravno misilim na region nista vise od toga

Air Serbia bi trebala da leti za Split cijele godine.

Zaista ne shvatam da OU nema hub i Splitu. Ljeti ima više putnika od Zagreba

Hrvatski politicar najavio letove iz Japana za Zagreb.

Pa kako to sada, rekli ste da u Hrvatskoj politicari nikada ne najavljuju liniji. Vreme je da se napise demantij kako bi se osporile reci ovog politicara sa vizijom.

Prije će ZAD “probiti” tu zimsku barijeru s Ryanairom nego SPU s CTN ili nekim drugim legacy carrierom.

Biti ce za koju godinu.

ZAG-BEG bi mogao malo bolje.

Kazu da je linija zagreb split jako popunjena veliki dio godine..
Kako je on lf.samo 52 %?

Po kojem tipu aviona je izracunat lf..?
S obzirom da na vecini linija operiraju razliciti tipovi na nekima od dasha do 757 300

Katastrofalni rezultatai MZLZ. Pokazuje se opravdanost poteza OU da linije seli u Split. Cestitke managementu na odluci!

Što je sa idejom da se napravi novi aerodrom na pola puta do Zadra ?

Kako ne znate da se već ozbiljno radi na tome??

Ma ima čovjek pravo: Prpuša će se spojiti sa Stankovcima i eto ti Megaport!!! Zatvaraju se i ZAG i ZAD i SPU a kada otvore Spaceport Trebinje i DBV!

Ma to je glupost o kojoj se, već prema političkoj potrebu, govori godinama. Otprilike i rangu mega aerodroma u Trebinju…

Pa dobro, jeste glupost. Svejedno ocekujemo clanak koji kaze da je to glupost, isto kao sto je bio clanak o Trebinju.

Ako dulje pratite situaciju u Hrvatskoj, i time mislim na CAF koji je stariji od ovog foruma, onda biste trebali znati da se o tim “projektima” već dugo i puno pisalo i stoga ta sprdačina nikoga više niti ne zanima. To su gluposti rođene u glavama lokalnih političara koji sa realitetom veze nemaju a još manje sa zračnim prometom i ekonomijom. To što država tu i tamo da neku sići za “studiju o isplativosti” ne znači da država iza toga stoji. Prije se radi o nekoj vrsti “izborne pomoći” lokalnim političarima iz redova vlastite stranke. Kod tog famoznog “šibenskog” aerodroma radi se o 200.000 kuna (18.500 eura), puno novaca ako ih se jednostavno baci, ali sića u odnosu na ono što zaista treba ako bi se išlo na ozbiljne studije!

Kolika je relanost uopće za hub u RH. Koliko vidimo osim Zagreba sve su sezonske destinacija koje su dosta dobro povezane s Europom mimo OU. Sam Zagreb s druge strane zimu može dobro radit ali preko kompanije kao Ryan ili Wizz. Tržište ostatka države je očio nedovoljno za stvaranje hub u Zagrebu a kamoli u Splitu

EKSKLUZIVNO: Nove cene parkinga na BEG

Od 25. jula na snagu stupaju novi cenovnici za parking.

1. Kiss&Fly zona ostaje nepromenjena – 100 dinara po minutu nakon prvih 5 minuta.
2. Premijum parking P1 – 400 dinara po satu
3. Parking P2 – 200 dinara prvih 30 minuta, nakon toga 300 dinara po satu
4. Garaza – 200 dinara prvih 30 minuta, nakon toga 300 dinara po satu, dnevna karta 3.000 dinara
5. Parking P7 – 200 dinara prvi sat, nakon toga dnevna karta 1.500 dinara
6. Parking P11 (Tesla) – prva tri sata besplatno, do 30 dana 300 dinara dnevno, preko 30 dana 200 dinara dnevno

EKSKLUZIVNO – POVEĆANjA: Air Serbia povećava Čikago!

Air Serbia planira I narednog leta da leti 3 nedeljna leta do Čikaga, s tim da se treći nedeljni let uvodi 13. maja, dok je ove godine to uradjeno 12. juna. Na ovaj način JU će odraditi dodatne 4 rotacije.

A to je bitno ovdje u diskusiji o SPU jer…? Se dobivaju bodovi za to? Nema dovoljno tema o JU gdje se to može napisati? Prestanite trolati!

Pa taj dan nije bilo teme o JU ili BEG. I otkad je zabranjen OT?

A ne?

Kontradiktorni ste na samom pocetku teksta. Prvo ima premalo putnika pa onda ima mnogo turista. Dogovorite se sa sobom.

ako ima gomilu turista onda vjerovatno ima i mnogo putnika tokom ljeta. Kada se ekonomske aktivnosti presele iz Zagreba u Split povecat ce se i broj putnika u toku zime a onda ce hub zazivjeti u punom kapacitetu. Bitno je da se Split sto vise favorizuje od strane OU.

Novo vrijeme gosp. Alene. Nesto sto starije generacije ne mogu da shvate i nisu svjesne koliko brzo ce se stvari mijenjati – AI, ML, digitalni nomadi…

Opet vi sa starijim generacijama koje niš ne shvaćaju. Čovječe: pola Splita sjedi u Zagrebu, da ne velim pola Dalmacije. I baš se ti buju vratili u Split!!! Zašto se i danas još bježi u velike gradove? Po vašoj logici svi veliki europski gradovi trebali bi se rapidno smanjivati, a ja baš nekak ne vidim taj trend. Nema niti trunka šanse!

Niste u pravu, ja mislim da vi gosp. Foglar i gosp. Scuric shvacate mnoge stvari, ali stvari koje su vezane za sadasnjost, proslost i historiju. Previse bi bilo ocekivati da nesto znate o tehnologijama koje ce za par godina potpuno izmijeniti svijet koji danas poznajemo.
Zato mnogo volim kada pisete o stvarima koje su se desile nekad u proslosti ili diskutirate o pojavama danasnjice ali ne mislim da mozete anticipirati sta ce se desiti za 2 a kamoli za 10 godina.

Vi se vjerojatno necete preseliti u Split (mozda u Vjecna Lovista) ali vase dijete hoce jer ce mnogo poslova biti na obali.

Biće mnogo poslova oko ispumpavanja vode ako se zaista ostvare predviđanja o podizanju nivoa mora.

Mogao bi da prodje kao sekundarni mini hub, kao sto ASL ima INI, naravno kad bi se u OU uozbiljili i uradili nesto povodom stanja kompanije

JU nudi konekcije na INI. Nije hub, ali ne mozete reci da ne nudi jer nudi.

IST- BEG je 2pw? Od kad to?

Nudi se IST-ATH via INI. Ima jos konekcija, ali da ne kopam sad.

IST-INI jeste 2pw, ali je INI-BEG 4pw. Stoga mogucih parova IST-INI-BEG ima 4 nedeljno.

IST-ATH, IST-HHN, IST-CGN, IST-BEG

Konekcija za Han je jako dobra, samo 4:45 je vreme putovanja. I za Keln isto, samo 4:25.

@anon 14.05: koji će freak letjeti IST-ATH via INI?

Znam da nema, zato sam napisao “kao”. Ako je lakse nazvacemo to “focus city”.
OU vec radi u SPU isto sto i JU u INI, samo sa vise letova.

ASL nudi ogranicene konekcije preko INI – npr. IST-INI-LJU umesto preko BEG. OU bi mogla isto da uradi u Splitu, sa nekolicinom feedera. Neko onda moze da leti npr. SKP-SPU-MUC umesto preko ZAG.

Ovo bi naravno imalo velike benefite za OU jer bi razvilo malo transfera na SPU, pritom Split je vrlo popularna destinacija, i mogli bi da urade tu mnogo vise nego JU u INI

Takvih transfera ce iz godine u godinu biti sve vise. Split polako postaje hub i mnogo profitabilniji za OU.

Haha INI. Uvek nas nasmiju, haha

OU ima mnogo više operacija, ljudstva i opreme u SPU nego JU u INI. Vaš predlog zvuči čudno, OU treba znači da smanje prisustvo na SPU na ono što im plaća država kroz PSO?

Biste li objasnili pojam “sekundarni mini hub”?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!