autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
Ne bi. Vrlo jednostavno Split ima premalo potencijalnih putnika. Čak i ljeti kada Split ima brdo turista linije koje leti Croatia su sa vrlo malo frekvencija, većina sa jednim ili dva leta tjedno. Sedam tjednih letova Croatia ima samo za Frankfurt, Rim i Minhen. Više od sedam letova leti samo za Zagreb. Hub na nizu linija mora imati više od 7 tjednih letova.
No, zimi je situacija u Splitu istinski loša. Aerodrom od XI. do II. mjeseca ima tek 30.304 do 38.748 putnika. Ni u III. mjesecu situacija nije puno bolja, tek 50.600 putnika. Ovo je puno premalo za bilo kakvu mogućnost huba. Split bi morao imati bar 6 puta više putnika od toga da bi mogao promišljati da postane hub. Broj putnika je nedostatan i u IV. mjesecu kada ih ima 157.693. Ovo znači da Split ima čak pola godine, tj. 6 mjeseci puno premali broj putnika za možebitni hub. Jasno hub bi donekle povećao broj putnika, ali nikako više od duplo, a to je puno premalo za hub. Puno premalo!
To je i razlog zašto zimi ne leti gotovo nitko za Split osim Croatie Airlines. KLM ove godine reže liniju za Amsterdam sa 7 na tek 1 tjedni let. Eurowings već godinama zimi ima tek par tjednih letova, a dio zime ne leti uopće. Austrian je pokušao sa Splitom i nije uspio. Drugi, koji ljeti imaju ogroman broj letova, poput easyJeta, Jet2, Norwegiana, TUI-a, Transavie, Vuelinga, Voloteje, Wizz Aira, SAS-a, Britisha i Lufthanse nisu ni pokušali u Splitu zimi. Sve to jasno pokazuje da Split ne može biti hub jel jednostavno šest mjeseci godine nema dovoljno putnika. A hub se ne radi za pola godine.
Konačno koje bi to linije mogle feedati Split? Pula, Rijeka, Zagreb i Osijek su sjeverno i nelogično je da se putuje preko juga dalje na sjever. To košta, to je neracionalno i to je neisplativo. Zadar, Sarajevo i Dubrovnik su puno preblizu da bi imali letove. Ostaje Skopje koje se nije pokazalo kao uspješna linija prema Splitu i do sada je već linija bila otkazana, a brojke ni ove godine nisu dobre.
Split je premali grad (5 puta manji od Zagreba), Split ima premalo poslovnjaka, gotovo da nema političara, daleko je manje sportaša, novinara, znanstvenika, kulturnjaka, vojnika, vjerskih uglednika i drugih potencijalnih putnika koje u bitno većem broju ima Zagreb.
Stoga bilo kakvi snovi o Splitu kao hubu jesu krajnje neracionalni. Split radi odličan posao tijekom sezone, vrhunski i na tome im treba čestitati. Ne radi Split ni loše zimi obzirom na svoje potencijale. Na sreću management je realan i zato i radi dobro svoj posao. A mokre snove ćemo ostaviti neracionalnim i nerealnim pojedincima.
Split bi mogao imati osjetno veći zračni promet u zimskom redu letenja ako ikada odluči sustavno razviti i potom marketirati ponudu za kongrese, insentive, kratke odmore i događaje, na način kako to inače rade neke usporedne urbane turističke destinacije na Mediteranu.
Apsolutno
Nema tu niko sansu za hab osim Beograda istinski Hab, sve su to feed aerodromi,
Naravno misilim na region nista vise od toga
Air Serbia bi trebala da leti za Split cijele godine.
Da bi, imate članak o tome na zamaaero.
Zaista ne shvatam da OU nema hub i Splitu. Ljeti ima više putnika od Zagreba
Pa nitko ne radi hub radi ljetnih 6 mjeseci, majko mila. Konačno, i tada OU ima tek 1-2 leta tjedno, a sa takvim frekvencijama se ne radi hub. OU nema više putnika u Spltu ljeti nego u Zagrebu.
Hrvatski politicar najavio letove iz Japana za Zagreb.
Ma kaj got.
Pa kako to sada, rekli ste da u Hrvatskoj politicari nikada ne najavljuju liniji. Vreme je da se napise demantij kako bi se osporile reci ovog politicara sa vizijom.
Ja takvu informaciju vidio nisam. Niti znam o kojem se političaru radi. Potpisan je sporazum, on ne znači otvaranje linije. Trebalo bi vidjeti što je taj političar rekao i radi li se o izjavi povodom tog sporazuma.
Prije će ZAD “probiti” tu zimsku barijeru s Ryanairom nego SPU s CTN ili nekim drugim legacy carrierom.
Biti ce za koju godinu.
Ma dajte ne pričajte svašta. Jest vi pročitali članak?
ZAG-BEG bi mogao malo bolje.
Kazu da je linija zagreb split jako popunjena veliki dio godine..
Kako je on lf.samo 52 %?
Po kojem tipu aviona je izracunat lf..?
S obzirom da na vecini linija operiraju razliciti tipovi na nekima od dasha do 757 300
Katastrofalni rezultatai MZLZ. Pokazuje se opravdanost poteza OU da linije seli u Split. Cestitke managementu na odluci!
Vi naravno znate da Zagreb ima preko 110% putnika iz 2019, a Split nije došao ni do 100%?
Što je sa idejom da se napravi novi aerodrom na pola puta do Zadra ?
Ne postoji takva ideja.
Kako ne znate da se već ozbiljno radi na tome??
Da baš.
Ma ima čovjek pravo: Prpuša će se spojiti sa Stankovcima i eto ti Megaport!!! Zatvaraju se i ZAG i ZAD i SPU a kada otvore Spaceport Trebinje i DBV!
🙂
https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/u-srcu-dalmacije-gradit-ce-se-velika-zracna-luka-s-pistom-dugom-skoro-tri-kilometra-trest-ce-se-i-resnik-i-zemunik-15345021
Ma to je glupost o kojoj se, već prema političkoj potrebu, govori godinama. Otprilike i rangu mega aerodroma u Trebinju…
Ma jasno.
Pa dobro, jeste glupost. Svejedno ocekujemo clanak koji kaze da je to glupost, isto kao sto je bio clanak o Trebinju.
Da, ići će sutra.
Ako dulje pratite situaciju u Hrvatskoj, i time mislim na CAF koji je stariji od ovog foruma, onda biste trebali znati da se o tim “projektima” već dugo i puno pisalo i stoga ta sprdačina nikoga više niti ne zanima. To su gluposti rođene u glavama lokalnih političara koji sa realitetom veze nemaju a još manje sa zračnim prometom i ekonomijom. To što država tu i tamo da neku sići za “studiju o isplativosti” ne znači da država iza toga stoji. Prije se radi o nekoj vrsti “izborne pomoći” lokalnim političarima iz redova vlastite stranke. Kod tog famoznog “šibenskog” aerodroma radi se o 200.000 kuna (18.500 eura), puno novaca ako ih se jednostavno baci, ali sića u odnosu na ono što zaista treba ako bi se išlo na ozbiljne studije!
Nažalost država je izglasala još pola milijuna EUR. Ide članak danas.
Evo i jedan iz nezavisnih medija:
https://tris.com.hr/2022/05/leteci-cirkus-zastupnici-zastupaju-zracnu-luku-par-stotina-metara-od-nacionalnog-parka-krka/
Kolika je relanost uopće za hub u RH. Koliko vidimo osim Zagreba sve su sezonske destinacija koje su dosta dobro povezane s Europom mimo OU. Sam Zagreb s druge strane zimu može dobro radit ali preko kompanije kao Ryan ili Wizz. Tržište ostatka države je očio nedovoljno za stvaranje hub u Zagrebu a kamoli u Splitu
Hub u Zagrebu nije velik, iako bi mogao biti bitno veći, ali postoji i radi već više od 30 godina.
EKSKLUZIVNO: Nove cene parkinga na BEG
Od 25. jula na snagu stupaju novi cenovnici za parking.
1. Kiss&Fly zona ostaje nepromenjena – 100 dinara po minutu nakon prvih 5 minuta.
2. Premijum parking P1 – 400 dinara po satu
3. Parking P2 – 200 dinara prvih 30 minuta, nakon toga 300 dinara po satu
4. Garaza – 200 dinara prvih 30 minuta, nakon toga 300 dinara po satu, dnevna karta 3.000 dinara
5. Parking P7 – 200 dinara prvi sat, nakon toga dnevna karta 1.500 dinara
6. Parking P11 (Tesla) – prva tri sata besplatno, do 30 dana 300 dinara dnevno, preko 30 dana 200 dinara dnevno
EKSKLUZIVNO – POVEĆANjA: Air Serbia povećava Čikago!
Air Serbia planira I narednog leta da leti 3 nedeljna leta do Čikaga, s tim da se treći nedeljni let uvodi 13. maja, dok je ove godine to uradjeno 12. juna. Na ovaj način JU će odraditi dodatne 4 rotacije.
A to je bitno ovdje u diskusiji o SPU jer…? Se dobivaju bodovi za to? Nema dovoljno tema o JU gdje se to može napisati? Prestanite trolati!
Pa taj dan nije bilo teme o JU ili BEG. I otkad je zabranjen OT?
A ne?
Kontradiktorni ste na samom pocetku teksta. Prvo ima premalo putnika pa onda ima mnogo turista. Dogovorite se sa sobom.
Da Split ima puno premalo putnika zimi. Ljeti ima gomilu turista. To jasno piše u članku.
ako ima gomilu turista onda vjerovatno ima i mnogo putnika tokom ljeta. Kada se ekonomske aktivnosti presele iz Zagreba u Split povecat ce se i broj putnika u toku zime a onda ce hub zazivjeti u punom kapacitetu. Bitno je da se Split sto vise favorizuje od strane OU.
Kad se ekonomske aktivnosti presele iz Zagreba u Split? Kada i kako će se to desiti? I kojom logikom?
Novo vrijeme gosp. Alene. Nesto sto starije generacije ne mogu da shvate i nisu svjesne koliko brzo ce se stvari mijenjati – AI, ML, digitalni nomadi…
Je je… baš.
Opet vi sa starijim generacijama koje niš ne shvaćaju. Čovječe: pola Splita sjedi u Zagrebu, da ne velim pola Dalmacije. I baš se ti buju vratili u Split!!! Zašto se i danas još bježi u velike gradove? Po vašoj logici svi veliki europski gradovi trebali bi se rapidno smanjivati, a ja baš nekak ne vidim taj trend. Nema niti trunka šanse!
Niste u pravu, ja mislim da vi gosp. Foglar i gosp. Scuric shvacate mnoge stvari, ali stvari koje su vezane za sadasnjost, proslost i historiju. Previse bi bilo ocekivati da nesto znate o tehnologijama koje ce za par godina potpuno izmijeniti svijet koji danas poznajemo.
Zato mnogo volim kada pisete o stvarima koje su se desile nekad u proslosti ili diskutirate o pojavama danasnjice ali ne mislim da mozete anticipirati sta ce se desiti za 2 a kamoli za 10 godina.
Je za 10 godina ću se ja preseliti u Split jer će on postati hrvatska metropola.
Vi se vjerojatno necete preseliti u Split (mozda u Vjecna Lovista) ali vase dijete hoce jer ce mnogo poslova biti na obali.
Siguran sam u to.
Biće mnogo poslova oko ispumpavanja vode ako se zaista ostvare predviđanja o podizanju nivoa mora.
Bit će da je čitatelj na to mislio.
Mogao bi da prodje kao sekundarni mini hub, kao sto ASL ima INI, naravno kad bi se u OU uozbiljili i uradili nesto povodom stanja kompanije
ASL nema hub u INI. Kakav crni hub? Sa kojim konekcijama?
JU nudi konekcije na INI. Nije hub, ali ne mozete reci da ne nudi jer nudi.
Ma koje crne konekcije. Dva tjedna leta na liniji IST-BEG. Čak ni LJU-IST nije moguća konekcija.
IST- BEG je 2pw? Od kad to?
Nudi se IST-ATH via INI. Ima jos konekcija, ali da ne kopam sad.
A koliko je konekcija iz IST za BEG via INI, ako INI-IST leti dva puta tjedno. Koje to konekcije postoje još? ATH-INI je tek 3 mjeseca u godini. I konekcija nije baš dobra.
IST-INI jeste 2pw, ali je INI-BEG 4pw. Stoga mogucih parova IST-INI-BEG ima 4 nedeljno.
IST-ATH, IST-HHN, IST-CGN, IST-BEG
Konekcija za Han je jako dobra, samo 4:45 je vreme putovanja. I za Keln isto, samo 4:25.
Hahahah… da baš. Jel netko će čekati 9-10 sati da ulovi drugi let za BEG. OMG!!!!!
IST-ATH, IST-HHN, IST-CGN… hahahahahaha… ovo je istinski jedan od najboljih viceva. A obrnuti smjer?
IST-INI-BEG 2 puta tjedno uz 6 dnevnih nonstop letova. Čestitam.
Odlična konekcija, a nazad. Samo tri dana čekanja.
@anon 14.05: koji će freak letjeti IST-ATH via INI?
Je baš hoće. Ludilo. No, ovdje je čitatelj mislio na BEG-INI-ATH. A tko će to letjeti uz brdo nonstop letova iz BEG i uz ne baš najblju konekciju sa priličnim čekanjem.
Znam da nema, zato sam napisao “kao”. Ako je lakse nazvacemo to “focus city”.
OU vec radi u SPU isto sto i JU u INI, samo sa vise letova.
ASL nudi ogranicene konekcije preko INI – npr. IST-INI-LJU umesto preko BEG. OU bi mogla isto da uradi u Splitu, sa nekolicinom feedera. Neko onda moze da leti npr. SKP-SPU-MUC umesto preko ZAG.
Ovo bi naravno imalo velike benefite za OU jer bi razvilo malo transfera na SPU, pritom Split je vrlo popularna destinacija, i mogli bi da urade tu mnogo vise nego JU u INI
OU već ima trensfere preko SPU. Eto ja sam jednom putovao LHR-SPU-ZAG. Rade se trensferi iz Londona, Pariza, Rima, Amsterdama, Atene, Dublina, Stockholma… za Zagreb. Bitno manje za Skopje, Dubrovnik, Pulu, Rijeku i Osijek. No, svejedno to ne čini zračnu luku hubom.
Takvih transfera ce iz godine u godinu biti sve vise. Split polako postaje hub i mnogo profitabilniji za OU.
Profitabilniji? Je baš to vidimo po financijskim rezultatima.
Posebno će transfere biti od XI. do IV. mjeseca.
Haha INI. Uvek nas nasmiju, haha
A da.
OU ima mnogo više operacija, ljudstva i opreme u SPU nego JU u INI. Vaš predlog zvuči čudno, OU treba znači da smanje prisustvo na SPU na ono što im plaća država kroz PSO?
Biste li objasnili pojam “sekundarni mini hub”?
Je, to i mene interesira. Nova hrvatska umotvorina?