analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Sarajevo ima brdo letova za Istanbul, prošlog ljeta njih 35 tjedno, ovog proljeća njih 34 tjedna leta (3 kompanije). Sarajevo je prošlog ljeta imalo i 10 letova za Antalyu (2 kompanije) i 2 leta za Bodrum, a od ove godine ima i letove za Izmir. Aerodrom ima i gomilu letova za niz destinacija na Bliskom Istoku, daleko više nego i jedan drugi aerodrom u regiji.
Ali nema letova za Ankaru. Više nego čudno. Za Ankaru je iz regije bilo sedam letova za Beograd i dva za Podgoricu, dakle ukupno 9 letova tjedno. U tom kontekstu je i te kako realno i potrebno da Sarajevo ima letove za Ankaru. Turska je definitivno broj 1 destinacija iz Sarajeva, pa je i te kako važno da aerodrom motivira linije za Ankaru. Te linija bi sigurno imala velik uspjeh.
Od muslimanskih zemalja Sarajevo ima letove za Tursku (Istanbul, Izmir, Antalya i Bodrum), Ujedinjene Arapske Emirate (Dubari, Abu Dhabi i Sharjah), Saudijsku Arabiju (Jeddah, Riyadh i Medinu), Egipat (Hurghadu), Bahrain, Kuvait, Jordan (Amman), Tunis (Monastir), Katar (Dohu). Jednako tako Sarajevo bi trebalo imati letove za druge muslimanske zemlje i to za Dammam (Saudijska Arabija), Beirut (Libanon), Muškat (Oman), Teheran (Iran), Baku (Azarbaidžan), Karachi ili Islamabad (Pakistan), Jakartu (Indonezija), Astanu ili Almaty (Kazahstan), Taškent (Uzbekistan), Cairo (Egipat), Tunis (Tunis). Jednako tako nije nelogična i linija MyWingsa ili gp aviationa iz Prištine.
Zar ima direktan let za Hurgadu iz Sarajeva?
Da ima. Leti Air Cairo.
Evo i SunExpress produžuje letove tokom zime, očito da potencijala ima
Da da li stvarno mislite da bi bilo ko iz regije, pa makar to bilo i Sarajevo imao kapaciteta za Islamabad a kamoli za Jakartu.
Sarajevo bi.
Teheran nikako. Iran jest muslimanska zemlja, ali šiitska. Nisu si baš dobri s ostalim nabrojanima koji su uglavnom suniti.
S Bosnom imaju dobre odnose, još od 90ih.
Astana, Baku, Dammam, Beirut bi sigurno bili uspješni. Cairo i Tunis su charteri, možda ne vide veću potrebu. Teheran je malo kontroverzan iako su ukinuli vize BiH i Srbiji.
Ne javlja te ništa za BL. Katastrofa na pomolu
???
https://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/finansijski-sunovrat-aerodroma-banja-luka-revizorski-izvjestaj-sve-otkriva-u-toku-je-procedura-otvaranja-stecaja-nad-964049
Kojom logikom je Libanon muslimanka zemlja?
Libanon ima ogroman dio pučanstva muslimanskog. 48% pučanstva su muslimani. A to je nekin 2.6 milijuna muslimana.
I sa tih 48% nikako ne možete nazvati zemlju muslimanskom, pa to je manjina stanovništva!
Joj dajte ne lupajte. Oni su večinsko stanovništvo tamo. Sve ostale skupine imaju bitno manji postotak stanovnika.
види се да нисте никад били у Либанону
Ok, u BiH ima puno muslimana, ali stvarno nismo na Bliskom Istoku ili tamo negdje u Aziji da imamo letove za svaku živu islamsku zemlju. Niti muslimani iz BiH gravitiraju tamo (gravitiraju Zapadu npr. Njemačka, Švedska itd.), niti je zabilježen značajan broj turista iz većine ovih zemalja u BiH (osim onih ilegalnih, naravno).
Nije bilo ni turista i UEA, Kuvajta i Saudijske Arabije pa ih sada ima gomila. Samo treba pokrenuti linije i napraviti promociju.
A zašto bi se Sarajevo samo okretalo halal turizmu kad je i na zapadu destinacija s ogromnim rastom? Treba usporedo raditi linije za Krakow, Lodz, Bratislavu, vratiti Budimpeštu, Strasbourg, Amsterdam itd.
Tko kaže da se mora okretati samo muslimanskom svijetu. Koliko smo članaka napisali o potrebi letova ka zapadu iz Sarajeva.
Linije za Krakow, Lodz, Bratislavu, Strasbourg… ma dajete me nemojte nasmijavati.
Poljski turisti itekako putuju u BiH, pored LOTa za Varšavu koji je redovno krcat i vjerovatno će postati cjelogodišnji jako brzo, ima tu i chartera za Mostar, autobusnog prevoza i čega sve ne. Tako da Krakow i mozda ne Lodz, ali Gdansk sigurno mogu uspjeti.
Bratislava bi sama po sebi privukla mnogo stanovništva koje redovito putuje u Beč, kao što to čini i u drugim zemljama, Austrian često ima lude cijene. Strasbourg je na idealnoj lokaciji za njemačku dijasporu
Putuju, ali sigurno ne toliko da osim Varšave ima i putnika za još dvije destinacije. Ajde vi prvo dođite na svakodnevne letove iz Varšave, pa molite boga da u idućih par godina dođete na dva leta dnevno kako imaju ostali aerodromi regije, a tek onda razmišljajte o drugim linijama.
Pa sve ide postepeno jer kompanije ne idu grlom u jagode, ali se vidi da čim dođe do neke jače frekvencije i ruta postane “bitnija” u mapi tog prevoznika, ide i ozbiljnija studija isplativosti.
A ovo za Bratislavu je čista istina, isto bi bilo i sa Brnom, poglavito jer bi djelimice pokrilo i radnike u Češkoj i turiste za Prag pored Beča
Ako LOT leti samo 5 letova tjedno, kako onda mislite da može biti letova za sekundarne i tercijarne aerodrome u Poljskoj?
Ove linije sve što ste nabrojali imaju potencijal iz Sarajeva, ali je neophodna rekonstrukcija i produženje piste, kako bi mogli slijetati veliki avioni, poput B777 iz Islambada. Također, Kuala Lumpur bi imala potencijal, jer su prejake veze između BiH i Malezije, najviše što se tiče studenata i turista
Je
I srusit brda okolo
Ne treba. Pista će se produžiti i neće se rušiti brda.