Air Serbia i Banca Intesa potpisali su suradnju u izdavanju co-brand Visa kartice za buduće korisnike programa lojalnosti Air Serbie. Kartica će omogućiti skupljanje bodova na letovima Air Serbie, ali i prilikom kupovini na brojim prodajnim mjestima u Srbiji. Program lojalnosti kompanije trebao se pokrenuti još 2018. kada je prestala suradnja sa Etihadom, a već tri godine se obećava da će se pokrenuti. Prvo se trebao pokrenuti krajem 2024, pa sredinom 2025, pa krajem 2025, pa je najavljen za kraj III. mjeseca, pa za IV. mjesec, no eto, krajem V. mjeseca još uvijek se nije desio.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Mogli bi omogućiti i avio karte na rate…
Avio kompanija ER Srbija uspešno poslovanje su dela a ne raznih komentara dobro. namernih istinitim ili osobe koje su zlonamerne nezele istinu i napredak zadovoljnih putnika ER Srbije
??? O boze
Da li i ovde mora neki Ćaci bot da truje…?! Pa stvarno….
Opet Alenova pljuvačina po Air Srbiji.
Što je u članku netočno, neistinito i lažno?
Nije stvar tačnosti već načina na koji se predstavlja.
Ma da, načina? Svašta. Iznesene su činjenice, bez dodatnih komentara. Mogao sam napisati da je diletantizam kompanije da nema svoj ff program već 8 godina, da koristi ff program kompanije koja je jako daleko, sa kojom nema doticaja, koja više nema nikakve veze sa Air Serbiom, mogao sam ih opako naguziti radi tih silnih prolongiranja ff programa, da se prolongira program koji se vrlo lako može pokrenuti, koji je imao čak i Jat… No, nisam.
Dakle, članak je više nego korekta. Više. Mogao je biti dalekooooo žešči.
Nisam zeleo ulaziti u raspravu, ali pokrenuti ozbiljan loyalty program zahteva milionska ulaganja. Sistemi kao sto su PSS, RevAcc, DCS i ERP ne mogu tek tako samo se ukljuciti kad nekom dune da kupi program za ff. To zahteva vreme, ulaganje i mnogo se zavisi od 3ih strana kada mogu implementiraju i da sinhronizuju ff podatke (da li moze neko da rok Sabre i kaze mora tada). Sam program i ako nije skup, sigurno zahteva vise miliona ulaganja u trece strane koje treba da razmenjuju loyalty podatke 😉
Aha, ali ga je eto Jat imao prije 13 godina.
Ne znam šta ovde Alen pljuje. Njemu je žao samo što ovaj FF program nije pokrenut ranije i to još 2018 godine, a prilikom raskida saradnje sa Etihadom.. Da se to uradilo sigurno bi JU imao više putnika i dostigao rekord bivšeg JU i koju godinu pre, a ne 2025 godine.
Upavo tako.
Alen samo iznosi činjenice. Nikada nisam primetila da pljuje.
Ma da.
Croatia odmara i ceka bolja vremena…
Croatia ovakav deal ima već više od 10 godina.
Air Serbia ako ovako nastavi postati ce ozbiljni igrac u Europi.Sve pohvale iz Varazdina.Svaka cast!
Vrlo pohvalni komentari za JU biznis klasu na letu za Toronto.
Takodje, vredi napomenuti i da su i pored jako lošeg vremena mnogi ljudi sa srpskim zastavama ispratili sletanje JU aviona u Toronto.
Bravo Air Serbia!
Nista tamo nema za neku specijalnu pohvalu, napisano je da je solidan proizvod ali da je sad nesto da se padne u nesvest to nije. Ako pogledate predlozeni meni i vinsku kartu moze se cak reci da je catering dosta mrsav i siromasan u odnosu na neke druge kompanije. Ovo ostalo je nekako sto se i ocekuje kao neki standardni minimum tako da ne treba sad dizati ih u nebesa.
Koje kompanije?
AF, TK, KL, SU ( u Evropi)
Komentari same osobe koja je to napisala su vise nego dovoljni da se stekne utisak o zaista unapredjenoj biznis klasi a i slike to potvrdjuju.
Sad, ako vi nerealno ocekujete da to bude Emirates biznis klasa onda je problem do vas a ne do avio kompanije.
Ovo je na primer mnogo bolje nego sto LH nudi.
Ajme majko sad ste stvarno svašta napisali. Mnogo bolje od LH? Majko mila svašta!
Loš izbor banke.
Zašto?
Zato sto Banca Intesa ima katastrofalan customer service. Ni mobile app im nije najsrecniji.
Ne slažem se sa vama. Intesa ima odličan bankarski proizvod, uključujući i ličnog bankara.
Banca Intesa je najveća banka u Srbiji, logično je da pecaš tamo gde su ribe.
Odličan je app
Jedna zanimljiva vest sto se tice Air Serbia. Juce u jednom trenutku su sva cetiri A330 bila u vazduhu. New York, Chicago, Toronto i Sangaj. Fascinantno za jednu mali kompaniju.
Eto, a Autor pise da se koriste 2,5 aviona… Kad eto juce sva 4 u istom trenutku u vazduhu
Ali zato ostale dane koriste 2 ili najviše 3 aviona. Jedan dan nije mjerilo. Kompanija je mogla bez ikakvih problema organizirati red letenja da karisti najviše tri aviona u jednom danu. 4. avion joj nikako ne treba.
Ma da,mogla je…još kad ne bi postojali talasi letenja tokom dana ta hvatanje konekcija i još kad ne bi imali slotove na stranim aerodromima možda bi i mogli ali ovako…
Dobrodošli u realnost.
I zato treba imati jedan preskup avion više koji ne leti? Častitam.
Nije mogla jer se moraju napraviti konekcije, moraju se gadjati dani kada ima najvise konekcija i potencijalnih putnika, moraju se dobiti slotovi, itd…
Pobogu, pa nije kompanija glupa da placa 4 aviona ako joj ne trebaju!
Majko mila čovječe. Hajde da ne pričamo o osnovama, ok?
Браво
Da! Bilo je fino gledati 3 leta za Sjevernu Ameriku i jedan za Kinu.
Da, lepo je bilo i jutros videti sva 4 u vazduhu kako se vracaju u bazu. Tri iz S.Amerike i jedan iz Kine!
ovo je extra zanimljivo
https://www.youtube.com/watch?v=DWGpkvXiLlw
Juce sam video ovaj kavion sa zivim zivotinjama ispred aerodroma i pomislim: “Gde je ovaj zalutao…”
Da li je potpisan ugovor ili ugovor o nameri (letter of intent)?
Pismo o namjeri.