Delta je na letu Chicago-Seattle ustanovila da je A220 pretežak i potražila je volontere koji će letjeti sa idućim letom. Prvo je ponudila 1700 USD svakom putniku koji se odluči na kasniji let. No, zadnja dva putnika su dobila čak 3000 USD. Huge!
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Delta
3000 dolara deluje kao ogroman novac, ali mi potpuno gubimo iz vida da je Amerika otišla mnogo napred i da su plate od 8 10 12 hiljada dolara u SAD prilično normalna pojava dok se kod nas 1000 i dalje smatra velikom platom…
Dusane pises gluposti ,ja pisem iz prve ruke,kao prvo plate koje navodis su dosta retke i uglavnom se odnose na uzi krug a drugo,troskovi života su izizetno visoki tako da ako hoces ziveti imalo “komotnije”nema sanse da ti ista ostane,inace onaj tko u Njujorku zaradjuje 10-12000$ je ekvivalent 3000-4000€ a sa tim parama mozes daleko jeftinije i bolje živjeti nego tamo sa onim.
Tako sto se tice Amerike,nekad bilo sad se spominjalo
Što se tiče overbooking-a iz Zagreba, iz prve ruke znam da to itekako rade i Croatia Airlines i Lufthansa, Austrian ,Klm, Air France, Turkish i Ryanair. Sve te kompanije prodaju više karata nego što ima sjedala na letu jer računaju uvijek da se bar nekoliko putnika neće pojaviti i neće na kraju letjeti. Tijekom zime to nije problem ali tijekom ljeta skoro svaki dan je kaos na letovima zbog toga.
jos prije desetak godina sam dobio 1400 dolara i premjestanje u prvu klasu na sljedeci let koji je bio za tri sata, sa 13 na oko 16h. nevjerovatno mi je bilo ali se nisam zalio. let JFK-YYZ koji traje 45 minuta a nista nisam propustio.
Odličan deal.
Neka. Sami su krivi kad rade overbooking.
U Evropi sve manje kompanija to radi. Znacajno, samo Lufthansa radi idalje.
Air Serbia, Ryanair, Wizz Air, itd…, na primer, ne rade overbooking.
Da sami su krivi što rade overbooking. To radi ogromna većina kompanija. Odakle vam da to ne rade Air Serbia, Ryanair i Wizz?
Nisam autor komentara, ali iskreno nisam godinu/dve dana čuo da je neko ostao van aviona zbog overbookinga na JU, a lično sam to doživeo 2022. kao i mnogi moji poznanici, pa mi je čudno da odjednom više uopšte ne čujem o tome
Na Ryanairu svakako jest. Ako JU ima load faktor od 75% onda je manje vjerojatno da će netko ostati vani. Ako se overbooking radi logično, te se proda 101 do 103% aviona, onda u 99% slučajeva nitko neće ostati vani.
Ali u praksi se neretko desavalo pre par godina da neko ostane izvan aviona, vise ne ocigledno, a statisticki gledano LF se povecao
Ja stvarno ne znam ostaju li putnici izvan aviona ili ne. To ne znate ni vi.
Rekoh da tako deluje. Indukcija. Pre par godina se dešavalo i meni, mom okruženju, a i čitalo se po medijima, a sada već neko vreme nisam čuo za to. Ergo…
Sta na Ryanair-u jeste? Oni nemaju overbooking nikada. Tako kazu na svom sajtu.
103% na A320 sa 180 sedista je 185 sedista. To je dakle 5 putnika viska. Rizicno previse, pogotovo za JU. Oni zato to ne rade.
Ma kako vi znate da to ne rade?
U pravu ste, kao i za sve što ste do sada napisali. Rade to i dalje, moja prijateljica je ostala bez mjesta ( kupljena karta u decembru 2024.) i morala autobusom putovati. Relacija Diseldorf – Banja Luka
Ajoj.
Jer Ryanair pise na svom sajtu da ne radi overbooking, aman covece!
https://www.ryanair.com/content/dam/ryanair/help-centre-pdfs/eu261-.pdf
“Ryanair, as a policy, does not overbook its flights.”
Na JU se overbooking desavao zbog promene tipa aviona, tj. stavljenja na let aviona manjeg kapaciteta.
Jeste sigurni da samo radi toga?
Ryanair i Wizz Air na svom sajtu kazu da ne rade overbooking.
Air Serbia znam da ne radi, rizicno je previse.
Čini mi se da su se svi ovdje uhvatili overbookinga, a zapravo je suština priče, težina. Nije da netko ostaje bez sjedala jer je prodano previše karata, već zato što je Airbus A220 s punim spremnicima goriva i punim kabinskim opterećenjem jednostavno bio pretežak za sigurno polijetanje na ruti Chicago – Seattle.
Dakle, ne radi se o overbookingu, već o tzv. ‘payload limitation’. A220-300 je vrlo sposoban i moderan zrakoplov (pustomo sada navijačke afinitete na stranu), ali i on ima svoje granice maksimalne dopuštene težine pri polijetanju. Na dužim domaćim rutama u SAD-u (gdje to zna biti prilično izraženo), gdje je potrebna velika količina goriva, a ukrcan je i pun avion, kompanija se nerijetko nađe u situaciji da mora smanjiti težinu, bilo smanjenjem broja putnika, prtljage, tereta, pa čak i cateringa (ukoliko je u priči uopće :). Ako su dodatno uvjeti na pisti nepovoljni (temperatura, dužina piste, mokro – suho), sve to skupa kulminira ovakvom situacijom.
Delta tu nije kriva, već pametna, umjesto da gubi vrijeme, novac i reputaciju, ponudila je ozbiljnu kompenzaciju, pa su se putnici dragovoljno ‘samo-olakšali’. Takvih scenarija u Europi nema puno, jer su i zakoni drugačiji, ali ni kompenzacije nisu ni blizu ovakvih.
A što se tiče overbookinga kod LCC-a, pa naravno da se isti radi. Samo u pravilu pametno, diskretno i statistički gotovo neprimjetno. Svi bi voljeli vidjeti 100% LF, ali bez rizika, a takav zrakoplov još nisu izmislili.
Da ovdje se radilo o težini, što piše i u članku.
100% LF bez rizika? Stand-by karta, ali ne za puni iznos već (mali) dio iznosa cijene.
Tocno sve gospon Borut.
Ali ne za ovaj slucaj. Da se dogodilo ovo sto ste vi rekli prvo bi skinuli prtljagu koja bi vam dosla za dan, dva doma. A ne da bi placali ljudima tisuce dolara.
Odnosno skida se “najjeftiniji” payload. Mozda i neki cargo koji nije hitan.
Ryana ne radi overbooking: Ryanair, as a policy, does not overbook its flights. Evo jučer gledao let za rim, raspodan je i lijepo piše – rasprodano! Da mi kompanija ponudi i 500 EUR za idući let – prihvaćam… jer idem ko turist i jXXX me se za 2 sata.
ja bih ovdje kao vijest uzeo da je A220 bio pretežak za ORD-SEA a ne da su putnici dobili 3000 dolara..
Da, to je i meni prvo zapelo za oko.
Dobio sam jednom 900 dolara za let kraci od sat vremena. Svaka cast Delti. Ovako nesto nema u EU – kompanije se jedva libe dati i 250-600 eura kompenzacije po zakonskoj obavezi. Delta ovo daje bez ikakve regulative.
Istina. I nije prvi put.
Wow!! Sto ja nisam bio tamo i ostao bez mesta😂
Je i meni je to prošlo kroz glavu.
To sam jednom doziveo na letu Swiss-a, Zurich – Sao Paulo. Medjutim niko nije morao da odustane od leta, vec su molili 1 putnika iz business class da predje u economy. Nudli 1.500 CHF u cash-u. Tako su komunicirali na boarding desku pred svim putnicima. Neko kome je izgleda firma platila let prihvatio je ponudu.
I smjestio finu lovicu u novčanik.
Ne razumem, koja je poenta prelaska iz biznis u ekonomsku iz ugla kompanije?
Vrlo jednostavno, imali su previše putnika u business klasi, a bilo je praznih mjesta u ekonomskoj.
Hvala
Molim.
Poenta je jer su verovatno u zadnjem trenutku stavili na let avion sa manjom business klasom i neko je morao da izvisi.
Postoji i obrnuto, iz ekonomske u biznis u slučaju da je ekonomska puna…
Downgrade je škakljiv iz perspektive kompanije, to su putnici koji plaćaju veliku premiju i ne želiš ih zakidati, jer drugi put mogu kupiti ekonomsku klasu
Da ima i toga.