zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Rezanja u Beogradu

Iako smo prošlih dvije godine bili svjedoci nevjerojatnog povećanja linija i frekvencija u Beogradu, ove godine, nažalost, situacija nije dobra. Ogromna rezanja imaju Air Serbia i Wizz Air. Wizz Air je smanjio 22,5% kapacitete u Beogradu, ukida jednu liniju, a porezao je i niz frekvencija. Ukupno će Wizz Air imati čak 12 letova tjedno manje nego prošle godine. Kompanija je smanjila i kapacitete uvođenjem A320 umjesto A321.

Air Serbia je pak ukinula čak pet linija (a otvorila je dvije i jedan charter), a i ona je ozbiljno porezala kapacitete na nizu linija. U IV. mjesecu kompanije ima 13 letova manje nego prošle godine. Rezanja su tijekom cijelog ljeta. Za nadati se da će tijekom ljeta doći najavljeni novi avioni pa će kompanija povećati broj letova naknadno.

No, u Beogradu ove godine letove više neće imati Jazeera iz Kuvajta koja je odlučila ukinuti liniju. Istovremeno spram prošle godine smanjenja u Beogradu imaju LOT, Eurowings, easyJet, Air Cairo, TAROM, dok je Austrian odlučio na liniju za Beograd staviti bitno manji ATR 72-600 umjesto Embraera E195. Od najavljenog trećeg leta tjedno odustao je Air Baltic, te od sedmog leta Aegean. Bilo bi nepošteno reći da nema i kompanija koje povećavaju frekvencije za Beograd, no njih je ipak manje od onih koji režu.

Kako god u IV. mjesecu Beograd ima bitno manje letova nego prošle zime, no ima 10 letova više tjedno nego prošlogodišnjeg IV. mjeseca. Samim time za očekivati je veći broj putnika nego prošle godine, ali nikako ne na razini na koju smo do sada navikli u Beogradu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

158 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Samo napred

Nista mi nije jasno, manje je vise?? Ne razumem

Sramota

Bilo bi I vise I bolje da ih ne bojkotujete

Today, on 25 April, Air Serbia carried its one-millionth passenger in 2024. This achievement was reached by the Serbian national airline two weeks earlier compared to 2023, when it carried its millionth passenger on 8 May.

ЈУ

Ja mislim da je JU presrecna zbog smanjenja W6. I takodje zbog nesirenja. Sta su razlozi Wizz da smanjuje u BEG i jos 20 aerodroma, a povecava na drugih 20? Verovatno srpsko trziste ne vide kao ugrozeno, tj. nemaju konkurenciju koja bi ih pretekla (kao u TIA, recimo), pa nema potrebe za zurbom. Ni AirSerbia se ne siri ove sezone (za sada), pa svi koriste period mira za stabilizaciju svojih operacija. Posle dve godine prevelike ekspanzije, dobro dodje zatisije. Opet ce biti vise letova kad se sve sabere, a videcemo da li ce doci do pominjanih 10 mil ili bar blizu

Na kojih 20 aerodroma Wizz povećava?

Мизерно у поређењу са онима где реже

To nije ni pola brojke koju je čitalac naveo…

Povecavaju SKP? Kako ako imaju manje letova nego ove zime i jedan manje avion u bazi?

GDN, BUD, OTP, MXP, FCO i TIA su njihove najvece baze sa preko 10 aviona. Logicno da tu povecavaju.

10 miliona putnika na BEG u 2024. je nerealna brojka. Spinuje se bezveze i nameće neki pritisak da ako slučajno ne bude 10 miliona to bude nešto strašno. BEG je završio 2023 skoro na 8 miliona. Da u jednoj godini dođe do 10 značilo bi CAGR od 25%. Niko iole u materiji ne bi mogao da tvrdi da je to standardan indeks rasta za aerodrom kakav je BEG, više je to u normalnim okolnostim 5-10%. Rast koji se desio na BEG u 2023. je bio izuzetan rast, pa čak i neka vrsta anomalije, globalno gledano, a ne merodavan parametar za bilo kakvu ozbiljnu prognozu.

👍

Ocekivan rast je 15-20% za ovu godinu. Problemi sa Wizz i Marathonom su za sada usporili, ali dolaze movi avioni(mozda i nove linije) i ide leto pa cemo videti. Ocekujem dosta vise cartera vec sada za praznike i tokom celog leta, pa i rane jeseni, te oko Nove godine. Ja predvidjam oko 9,5 mil, a mozda i preko. Svakako ce godina biti rekordna, kao i svaka sledeca

Čiji je piša veći?

Hajde jednostavno: BEG se smanjuje zato što W6 ima prevelikih problema sa motorima (flotom) Nema to veze sa kompanijom koja ima 3.1 mil. sedišta.

E, hajde sad opet da se nadmudrujemo.

OT
Zbog štrajka u Francuskoj JU ne leti u četvrtak, ali u petak su planirali postaviti A332 na let.
Veoma dobar i logičan potez pogotovo zbog velike gužve na liniji. Zanima me kako će OU reagovati.

Koliko god bilo rezanja na BEG on napreduje. Marek je izjavio, i ponavljam više puta ovde, da neće više najavljivati avion i letove dok avion ne sleti u beograd. Inače novom A332 koji je trebao doći u 5 mjesecu problem je stajni trap za kojeg se čekaju dijelovi. zbog toga će kasniti više od mjesec dana.

Objektivno stanje stvari.

Slažem se, Francuzi štrajkuju svaki čas…

Нема компаније без проблема. Колико је Луфтханса порезала због проблема

Zna li se registracija aviona?

Registracija kog aviona?

Zna se registracija oba A330-200 koji dolaze ove godine.

Za te avione i pitam. Možete li napisati?

Neka je Alen napise.

Pa sto Vi ne napisete? Ne znate ih?

Pitao je anonimni citatelj. Vasa politika je komunikacija sa svim citateljima, stoga je red da mu odgovorite na pitanje.

Dajte smirite strasti. Pitao sam sve pa ko zna neka odgovori. Ne razumem napad na g. Šćurica.

OE-LAC i OE-LCL

Hvala Vam.

Kakav je problem u Wizz airu? Gde su im avioni?

Eto najavili su sirenje 2025. godine i u Beogradu i u Skoplju.

Danas objavljeno da Wizz pokreće niz novih linija iz Budapesta, Milana, Bucharesta, Tirane,…za ovu godinu.

Niti jednu novu liniju ne pokreće iz Beograda, indikativno zar ne ?

Nije inidkativno.

Zasto? Pa vrlo prosto susjedu – Wizzair generalno smanjuje opasno prisustvo u sledecim aerodromima

KUT – 2 manje aviona stacionirana kao i u CTA

NAP, VCE, CRA, SBU, VAR – svi po jedan avion manje kao i WRO, VNO, KTW, KRK, MXP, LCA, IAS, CLJ, TSR, LGW, FCO, VIE, AUH.

Dakle, na ogromnom broju aerodroma dolazi do opasnog rezanja a sve zbog problema sa motorima. Ocigledno je da su rezanja ono sto je redovna pojava kod W6 a ne zbog traznje.

Zasto bas BEG? A zasto jos desetine aerodroma?

Nisu desetine?

NAP, VCE, CRA, SBU, VAR, WRO, VNO, KTW, KRK, MXP, LCA, IAS, CLJ, TSR, LGW, FCO, VIE, AUH

To je 18 aerodroma.

I opet pitam, zasto bas ovih 18 aerodroma plus svi aerodromi u regiji?

Postoje pouzdaniji podaci od Vasih clanaka i oni jasno prikazuju smanjenje kapaciteta Wizz-a u regiji.

Konacno, Vi ste tvrdili da povecavaju u SKP, kad evo u ovonedeljnoj kolumni jasno kazete da imaju manje letova ovog leta nego prosle zime – dakle ipak smanjuju.

Isto je i u svim ostalim aerodromima regije – svuda se smanjuje.

Alene moras da shvatis da Wizz ne smanjuje avione sa svih aerodroma nego smanjuje avione samo na aerodromima gde ima baze.
Inace vidim da u Zagrebu Wizz ne smanjuje broj aviona. “Zasto bas u Zagrebu ne smanjuje”???

Vi kažite. Analitičar ste.

Nije bas BEG nego izmedju ostalog i BEG zbog problema sa motorima.

Zato sto rastu samo aerodromi gde Wizz ima ogromne baze i milione putnika. BEG niti je ogromna baza, niti ima milione putnika Wizz-a.

Ali raste samo u bazama sa 10+ aviona, a to su FCO, MXP, OTP, BUD i TIA. Beograd nije ni blizu tim bazama.

Ми смо господа и не летимо тим хефтиним летовима.

Da su u vecini aerodroma.

Значи да ни Софија није лукративан за њих? Или Дортмунд или цела Норвешка?

Mozda govori da sam povoljnije leteo sa Air Serbia za LCA nego sa Wizz …možda i zbog toga?

Isto kao sto ne pokrece nijednu jedinu novu liniju iz regije, indikativno zar ne?

Cestitam sto ste naveli da pokrecu neke linije iz svojih najvecih baza i najvecih trzista, gde imaju preko 10 aviona bazirano.

Indikativno koliko ste nacionalisticki obojeni! Sram Vas bilo!

@anon 14:08 – Kada nemate više nikakvo objašnjenje idete na nacionalizma.

Na ovom portalu sam se načitao svakakvih gluposti koje opravdavaju smanjenja u Beogradu, sada je red došao na moju nacionalnost. Što je sljedeće ? I kakve veze ima moja nacionalnost? Vama fali
kućnog odgoja, tu ja ne mogu ništa.

Za Vašu informaciju Wizz pokreće npr. Skopje – Salzburg od 26. travnja 2024!

Indikativno je da Vaš jedan jedini aerodrom stagnira.

Jedini?
O sta sve necu cuti. Molim vas radi sebe dajte se malo obrazovati u polju avijacije.
Ovako ispadate smesni.

Da, jedini u Top 10 aerodroma 2023.g regije po broju putnika.

Pogledajte brojke, pa ćete vidjeti.

Žao mi je ako Vas to pogađa. Istina boli.

Ali – ne stagnira…

То није истина што пишете

BREAKING

Rusija poziva svoje drzavljane da ne lete Turkish Airlinesom!!!

Evo sa Avio Press-a: https://www.aviopress.rs/rusija-pozvala-svoje-gradjane-da-ne-lete-turkish-airlinesom/

“Turska je važna turistička destinacija za Ruse – i takva ostaje čak i tokom rata. Važnost se čak povećava jer je do mnogih drugih popularnih destinacija teško ili nemoguće doći. Turkish Airlines igra važnu ulogu i nastavlja leteti za Rusiju ali sada postoje problemi.

Kako prenosi Moscow Times, ruska ambasada u Turskoj zamolila je svoje građane da ne lete Turkish Airlinesom zbog nedavnog porasta broja putnika kojima je odbijen ukrcaj na presedajuće letove iz Istanbula za destinacije Latinske Amerike. „Osećamo se primorani savetovati naše građane da pažljivo razmotre da li je preporučljivo koristiti usluge ove avio-kompanije“, navodi se u saopštenju ambasade u ponedeljak (22. aprila).

Ambasada optužuje Turkish Airlines da je poslednjih nedelja bez objašnjenja ruskim putnicima uskratila ukrcavanje na letove za Argentinu, Brazil, Meksiko, Panamu i druge zemlje Latinske Amerike. „Problem postoji i to je ozbiljan problem. Nejasno nam je u kojoj meri su turske vlasti svesne ozbiljnosti ovog problema”, upozoravaju iz ambasade.

Ambasada ukazuje na to da avio-kompanija ne objavljuje jasne informacije o razlozima koji bi mogli dovesti do odbijanja ukrcaja. Osim toga, na web stranici Turkish Airlinesa nema informacija na ruskom jeziku.”

Pozivajući se na nedavne izvještaje lokalnih medija da prijevoznik pregovara sa upravom Aerodroma Tuzla o potencijalnom ponovnom otvaranju svoje baze u gradu, koja je zatvorena prošlog decembra, CCO je napomenuo: “To nije istina. Nećemo ponovo otvarati tuzlansku bazu. Nema zvanične komunikacije jer nema namjere da se Tuzla ponovo otvori”.

znaci Alene slagao vas je onaj sto vam je rekao

Ja razumijem da Vi surađujete sa Dževadom ali morate biti objektivni a ne birati strane.
Kad sam govorila da nikog od posade i pilota nisu kontaktirali Vi ste me demantirali.(Iako sam pričala sa posadom bivšom i sadašnjom kao i sa dosta pilota).
Sad vidite da sam bila u pravu i da Vas je Dževad slagao.
Wizz planira da otvori AOC u Saudijskoj Arabiji te im trebaju avioni što također ne ide u prilog Tuzli.

Ja poštujem Vaše izvore ali Vam ne može biti izvor Dževad.
Ja koja sam u svakodnevnom kontaktu sa kabincima, pilotima, upravom wizza a čak poznajem i momke koji im rade maintenance sam Vam govorila da su to sve neistine.

Dževad pokušava da sačuva svoje mjesto zamazivanjem očiju javnosti kako on nešto pokušava.

WizzAir nije zadovoljan upravom i aerodromom i dok se to ne promijeni neće doći sigurno a i tad je veliki upitnik.

Vi Dzevadu verujete bezpogovorno! Setimo se samo Lumiwings-a, citatelji su jasno tvrdili da Lumiwings odlazi, a Vi ste govorili da to nije istina jer je Dzevad rekao tako.

Par dana kasnije – e ipak Lumiwings odlazi, Dzevad nije bio u pravu. Evo isti slucaj i sa Wizz-om.

Dzevadu ocigledno ne treba verovati, ili ste toliko naivni da verujete njegovom spinu da je Lumiwings “usred servisa aviona odlucio da ukine bazu”… Dajte ne budite naivni kao dete!

Ma verovatno CCO Wizza laze da vama napakosti.

Znači Beograd samo reže i raste, odličan rezultat.

Beograd ima ubedljivo trece mesto u Evropi po povecanju broja putnika od 2019. pa do danas. Vrlo moguce da ima malo i zasicenja i da je prirodno da najveci ikada rast Beograda malo uspori. Pored toga, jasni su objektivni razlozi na strani Wizza i JU, videcemo kakav ce trend biti od jeseni kad se JU potpuno stabilizuje.

Culi za Marathon?

Pa ostali su bez citave flote embraera na wet lease-u, dobro je da lete i ovo sto lete.

Brze od 2 meseca? Pa vi ste sami rekli da im treba cestitati koliko su brzo nasli zamene.

Avioni se ne kupuju na trafici pa da se brzo nadju zamenski.

Raskidanje ugovora nikako nije bilo zbog marketinske vec zbog sigurnosne prirode.

Zamislimo sam hipoteticku situaciju da se ne daj Boze jos jednom nesto slicno ili jos gore ponovilo sa Marathonovim avionom na JU letu ne bi ih oprali ni Dunav ni Sava a mozemo samo zamisliti koliki bi bio shitstorm na ovom i ostalim portalima.

Svi bi se pitali zasto su nastavlljali saradnju kad su vec imali ranije upozorenja.

Dakle, morali su raskinuti ugovor sa Marathonom i dobro je sto su tako postupili pogotovo sto su se za jako kratko vreme uspeli oporaviti i cenu raskida platiti sa minimalnim brojem otkazanih letova u poredjenju sa brojem aviona koji su im odjednom otisli iz flote usled neodgovornosti EU avio prevoznika.

Doveli su se u tu situaciju verujuci EU dozvolama koje je Marathon posedovao. Nisu angazovali neku africku firmu vec EU prevoznika.

Da, zbog sigurnosnog rizika koji je otkriven nakon sto se incident dogodio. Niko nije mogao znati da ce se isti desiti.

Air Serbiu treba sankcionisati isto koliko i FlyDubai kome se to skoro isto desilo.

A zamislimo da se to desi Trade Airu ili FlyAiru koji lete za OU. Sta onda?

EU je drzava? Boze me sacuvaj sta sve necemo ovde procitati!

Hajde lepo objasnite koji je sigurnosni rizik postojao pre incidenta? Incident je izazvao pilot, kako je iko mogao da zna pre incidenta da ce pilot to uraditi?

Je li Germanwings znao za sigurnosni rizik pre nego sto je stavio Andreasa Lubitza u kokpit onog dana? Sto je najgore, jeste znao, pa ga je ipak stavio.

FlyDubai je itekako imao sigurnosni rizik, rizik je rizik iako se ne desi incident. Zasto zmurite nad njime?

EU je savez nezavisnih drzava, nije drzava! Pobogu!

Sigurnosni rizik nastaje incidentom. Vi tvrdite da je trebalo pre incidenta prekinuti saradnju. Zasto? Koji je to sigurnosni rizik postojao pre incidenta? Baba Vanga ga predvidela?

Piloti su jasno obavesteni o duzini piste sa D5 od strane kontrole letenja. Sami su rekli da mogu poleteti. Za to nema brifinga niti bilo cega drugog, to je pogresna procena pilota na koju je upozoren dva puta jasno.

Kazete pilot flyDubai-a je dobro izracunao? Ma je li?
A zasto je onda pilot flyDubai-a usred poletanja panicno pitao kontrolu letenja da li krenuo sa pogresne pozicije?
Zasto je pilot naglo povecao snagu motora kada je video da mu nestaje piste?
To se ne radi ako ste dobro izracunali!

Da li je EU clanica ujedinjenih nacija? Nije. Znaci nije drzava. Kraj rasprave.

Zato sto je i u slucaju Air Connecta Air Connect napravio sra**e, pa su onda dobili otkaz. Morate prvo napraviti nesto da biste za to bili kaznjeni. Ne moze apriori!

Sta je Marathon napravio lose pre incidenta? Nista. Kako je onda Air Serbia mogla da reaguje?

Odakle znam? Pa mozda jer srpski direktorat objavio rezultat te istrage? To Vam nije palo na pamet? Konacno – zasto je pokrenuta bila istraga ako je pilot flyDubai-a sve uradio kako treba?

Da bi se nesto smatralo drzavom mora biti clanica UN. To je osnovno!

Koje je to sra**e napravio AirConnect? Vi ne znate? Pa na primer su imali niz otkazanih letova bez ikakve najave i time napravili haos Air Serbiji. Eto koje sra**e.

Na koje ponasanje da uticu? Kako mogu da uticu na ponasanje pilota i njegovu procenu? Nikako!

Ocigledno da ovde nista nisu resili jer Marathon i dalje nastavlja da leti odnosno AOC mu niju ukinut.

Ko je pravio audite kad su se kao muve rusili B738 MAX gospodine? Ko je vrsio superviziju kad su Alaski otpala vrata? Ko je pravio brifiranje kad je pao Air France u sred okeana?

Niko nikad ne moze biti siguran gospodine jer se ovakve stvari dogadjaju kako velikim proizvodjacima aviona tako i velikim avio kompanijama gde i Air France spada.

Verovali su dokumentima koje je EU izdala a opet ta dokumenta da bi bila izdata kompanija mora proci kroz detaljnu i dubinsku proveru organa koji joj to izdaju. Pa nece se proveravati sigurnosna dozvola svake kompanije pred svaki let pobogu! Zato i postoje relevantne EU institucije koje to rade a koje su ocigledno kod Marathona opasno zatajile.

Procitajte jos jednom pazljivo – rizik je nastao nakon incidenta jer pre istog nista nije najavljivalo da bi se tako nesto moglo desiti. EU je izdala dozvole i sa svojom reputacijom stala iza ovog prevoznika.

FlyDubai je bio u vrlo slicnom riziku i jako je malo falilo da mu se desi to isto sto i Marathonu. I njih je samo sreca pogledala a opet niko nikad nije posumnjao u njihov sigurnosni sastav iako im se avion srusio 2016 iskljucivo zbog greske pilota.

Naravno da uporedjujem jer su sigurnosne kontrole za sve iste. I obicno kad nekome ponestane argumenata krene sa frazama “da li mozete uporedjivati ove i one…? Naravno da se moze, jer svi oni moraju u avijaciji iste procedure primenjivati koliko god veliki ili mali bili.

Gde ste vi videli da sam ja govorio da nije bilo posledica po AF? Ja to nisam rekao. ja sam samo rekao da se to i njima desilo cak i pored svih brifinga, audita, kontrola i cega sve ne.

Za Air Serbiu ima posledica da ne saradjuje vise sa Marathonom i da je zbog toga morala otkazati odredjeni broj letova a samim tim i i zgubiti odredjeni deo profita.

FlyDubai je na slican nacin izgubio avion i ubio putnike 2016 sto je mnogo gore nego ono sto se desilo Marathonu u Beogradu gde su se bar svi putnici vratili na pistu zivi i zdravi. I pored toga FlyDubai i dan danas leti i to sa jos vecom i sirom mrezom medjunarodnih destinacija.

Koji deo niste razumeli?

“Za Air Serbiu ima posledica da ne saradjuje vise sa Marathonom i da je zbog toga morala otkazati odredjeni broj letova a samim tim i i zgubiti odredjeni deo profita.”

Nije bilo niti jednog od ovih osnova da se JU kazni.

A ako vi mislite da smanjeni profit nije kazna onda vam cestitam.

Možete li nas podsjetiti kako su regulatori, sudovi, putnici i mediji kaznili Qatar Airways radi incidenta na MIA gdje su na trupu B777 napravili rez od pola metra, odnosno Emirates radi incidenta na MEL gdje je A340 bio oštećen do te mjere da su istražitelji rekli kako su bili ispunjeni svi uvjeti za najgoru zrakoplovnu katastrofu u povijesti Australije, koja se tek čudom nije dogodila?

Једини проблем ЕрСербие је ако нису пратили летове.

То не знате, а „бунарите”.

Маркентишки плаћа јер је њено име везано за инцидент и има проблема са редом летења.

A koji je to sigurnosni rizik postojao pre incidenta? Sigurnosni rizik je nastao upravo incidentom!

A nego cime nastaje ako pilot izazove incident?

Pa sto ne kazete koji je to sigurnosni rizik postojao pre incidenta?

Vjerovatno se misli na neplanirano i iznenadno ispadanje Embraer flote iz upotrebe …

Ima li nade da Zagreb umanji razliku za Beogradom u 2024?

Kakav je značaj manje razlike između dva aerodroma? Zagreb je umanjio razliku za Begoradom u 2015 i ponovo 2016 godine, ali se taj trend nije nastavio. Gledano na nivou poslednjih desetak godina, te dve godine nisu imale značajni uticaj.

Према писањима овде Загреб ће стићи Београд ове године.

Alene, kada ide finansijski izvestaj JU?

22 dana nije dosao na red? Cestitam

Tko iz redakcije Vam pomaže u tumačenju financijskih izvještaja?
To je dosta kompleksna materija, a Vi ste pravnik i avio analitičar, nije vaš fah.

МенаЏерско…

Ako Vam se čita nešto što nije na ovom portalu, otvorite svoj portal i pišite na njemu što želite.

Ne razumijem po kojoj osnovi tražite nešto što Vi želite čitati ?

Vjerujte mi, velika večina nas ne želi čitati frizirani izvještaj jedne nebitne kompanije.

Ako nije prioritet, zasto ste onda tvrdili kako izvestaj objavljujete VRLO BRZO po objavi?

@anon 01.42: a zašto bi? Ako vas interesira, nabavite si ga i čitajte ga do sudnjega dana…

Ja sam ga procitao jos prvog dana po objavljivanju. Ne brinite za mene.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!