autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Lošinj
Lošinj je prije Covida-19 imao letove minijaturne kompanijice Silver Air koja je u floti imala samo dva L-410 Turboleta. Silver Air je 2018. letio 2 leta na liniji iz Lošinja za Zagreb, za Split 1 i za Pulu 2, za Lugano 2 i za Elbu 2. Letovi su bili od kraja VI. do sredine IX. mjeseca. Vrlo loša strana kompanije je bila što je mijenjala red letenja i smanjivala frekvencije netom prije početka letova.
Veliki problem Lošinja je što ima izuzetno kratku uzletno-sletnu stazu, tek 900×30 metara. Puno prekratko za ogromnu većinu aviona. Iskreno tek par modela može sletjeti na Lošinj. Turbolet svakako nije dobar avion ni za takve operacije. On ima premalo putnika, u njega ne može stati ni jedna iole ozbiljna turistička ili ina grupa, on ima problema sa prtljagom, klaustrofobičan je i putnici ga ne vole, on ima malen dolet, ima problema preleta preko Alpa. Stoga on nikako nije opcija za Lošinj.
Najbolja opcija za Lošinj je ATR 42. Ovaj avion treba tek neznatna ograničenja na Lošinju pa bi mogao letjeti sa oko 40 putnika i njihovom prtljagom. Avion još uvijek može isplativo letjeti, on je dovoljno udoban i dostatan za kapacitete bilo kakvih ozbiljnijih grupa.
Lošinj bi svakako trebao dobiti PSO liniju za Zagreb, a izuzetna sramota je da tako nešto ne postoji. Pa pobogu upravo su letovi prema Braču i Lošinju prava intencija europskog PSO-a. To sigurno nisu linije Zagreb-Dubrovnik i Zagreb-Split. Prioritet PSO-a bi trebali biti letovi iza Lošinj i Brač. PSO bi trebao imati bar 9 letova tjedno i to ujutro 12-456- i popodne 1-3-5-7. Zimi bi dostatno bilo šest tjednih letova i to ujutro 1-34— i popodne -2–5-7. Krajnji cilj treba biti 123456- ujutro i 12345-7 popodne, te zimi 12-45– ujutro i 1-3-5-7 popodne. Jasno ovi letovi moraju imati code-share Croatie Airlines, a u budućnosti i nekih drugih kompanija. Uz to Lošinj bi trebao imati bar dva tjedna PSO leta za Osijek, Split i Dubrovnik.
Uz to Lošinj bi trebao imati po jedan do dva tjedna leta za brojne talijanske destinacije i to za Milano, Rim, Bolognu, Napulj, Bari, Anconu i Pisu. Isto tako trebao bi imati letove za Beč, Minhen, Zurich i Beograd. Zimi bi Lošinj mogao imati letove za Rim, Milano i Minhen. U drugoj fazi Lošinj bi mogao imati letove za Firencu, Torino, Cataniu, Prag, Budimpeštu, Dusseldorf, Frankfurt, Nicu, Varšavu, Sarajevo i Ljubljanu.
Preoptimistično? Nikako ne. Otočne zračne luke i te kako imaju povezanost diljem Europe kako sa svojim glavnim hubovima, tako i ljeti za brojne destinacije. Lošinj ima ogroman broj turista iz Italije i Njemačke, on i Cres (povezani mostom) imaju brojne hotele, a veza do otoka je trajektom što je dugotrajno i skupo.
Jednu sezonu je cak i Austrian letila Innsbruck-Losinj za jednog touroperatera
Da je.
Gdje su sredstva osigurana za aerodrom Lošinj po izjavi ministra Butkovića? Treba realizirati izgradnju piste i aerodrom pustiti u promet. Na otvorenju aerodroma 1986 prisustvovala sam sa mojim malim četverogodišnjim sinom sada četrdesetogodišnjakom na žalost nisam dočekala da mogu negdje otputovati!!!!!
A obecao je neka sredstva
PSO za Lošinj je neophodan. Slažem se da bi ATR 42 bio idealan avion. Ima li mogućnosti za produženje piste
Ima. Nevjerojatno je da nema PSOa na Losinju
Ako mogu dva leta dnevno Zagrrb-Lošinj, onda može 8 dnevnih letova Beograd-Trebinje.
Je to je bas isto. Turisticki biser i majusni siromasni gradic
Trebinje nije majušni gradić i ima više turističkog potencijala i istorijskih znamenitosti nego cijeli Kvarner. Nije sve u moru i suncu
Da ogroman grad. Cudo jedno. Dobrih 25.000 sranovnika. Ko moja mhesna zajednica, 1/5 moje gradske cetvrti.
I tutizam cudo. Silina turista tamo.
Koliko to ljudi živi na Lošinju i okolnim otocima. Primite u Trebinje pa onda recite nešto.
Ma da Trebnje je baš usporedivo sa Lošinjem.
A baš je Lošinj usporediv sa španjolskim otocima.
Pa onda neće imati letova.
Ne dramatizirajte
Dramatiziram?
@anonimac 25.03. 00.20: bojim se da vi Kvarnera nikada primirisali niste! Ali ipak vas pitam: ako Trebinje “ima više turističkog potencijala i istorijskih znamenitosti nego cijeli Kvarner.”, kako to da se svake godine ne sruće stotine i stotine tisuća posjetitelja u Trebinje? I nemojte mi sada odgovoriti da je to tako jer nema aerodrom…
A ne sruće se stotine tisuća posjetitelja u Trebinje? Ja misli da je tako.
Molim autora da otkrije dali ima neki konflikt interesa – tj. dali možda lobira za neku avionsku kompaniju, možda grad Mali Lošinj, možda koju političku stranku koja daje podršku velikim planovima za proširenje zračne luke Ćunski (Lošinj)? Dali radi ili je radio za njih u bilo kojem obliku?
Da znamo.
Onda: kako je skupo doći sa trajektom i preko mosta (Krčkog): most se više ne naplačuje, a trajekt za dvije osobe i auto do 5 m košta oko 25 EUR u sezoni, putem dva. Jedino što “košta” može biti stajanje u gužvama ako se krene na Lošinj u nepravo vrijeme.
I još jedna sitnica u doba klimatskih promjena i zelenih tehnologija: promicanje putovanja sa avionima nije baš stvar održivog razvoja turizma za kojeg se Lošinj zalaže… sa promocijom šetnica, samoniklih biljaka, čistog zraka i mira… u taj plan se proširenje zračne luke i ovi planovi za sedam letova iz Zagreba na Lošinj nikako ne uklapa… ali vladajući ni nemajo – čini se – ni nekih drugih ideja. Najlakše je srušiti stare hotele, napraviti nove, počupati stara stabla bora koji su na putu tom “razvoju”, pa širiti zračnu luku ili pak cestu za Mrtvašku… sve zbog “održivog turizma” četiri mjesece u godini, više manje bez obzira na ljudi koji žive na otocima (ne samo na Lošinju!) 12 mjeseci…
Ne nikada sa Losinjem nisam radio niti sa njima imam ikakav poslovni odnos ili ugovor.
I baš me zanima koliko zračnih luka na otocima veličine Lošinja ima cjelogodišnje letove za Munchen, Milano i Rim.
Bilo bi istinski dobro da malo pogledate kako je to rješeno u Grčkoj, Italiji, Njemačkoj, Škotskoj, Irskoj, Španjolskoj… pa da onda pričamo dalje.
Bilo bi dobro da vi navedete primjere.
Isuse i majko božja, pa napisao sam već bar 20 članaka na tu temu. Posebno su me interesirali grčki i škotski otoci o kojima sam pisao.
Evo gledam primjere takvih otoka u Grčko i nitko nema linije kakve vi želite. Planovi su vam neutemeljeni i pogubni.
Govorite potpune neistine. Ali totalne neistine.
Ni jedan grčki otok do 10.000 stanovnika nema 9 tjednih letova prema Ateni ili cjelogodišnje međunarodne letove. Ako nije tako dokažite drukčije.
Dokazao sam već. Više puta.
Ako ste toliko puta dokazali i ima toliko primjera, onda vam nije tesko da ovdje navedete par otoka.
Nije, ali trenutno vozim prema Beogradu i stvarno nemam vremena za to.
Otkud to da idete autom za Beograd? Do sad ste govorili da Vam to nije ni na kraj pameti!
Moram biti tu do nedjelje ujutro, a u 14:00 moram biti u Zagrebu. To bazalist ne mogu avionom.
Zato sam uzeo Mercedes E klase i do BG.
A gdje je cuveni BMW? Jeste liga se vec rijesili? Nije bio dobar? Financijski problemi i problemi sa otplatom?
Taj auto je kupljen gotovinom i nema otplate.
Naravno da ne. BMW je kod kuće. Za ovaj put sam uzeo rent’a’car jer nism putovao za sebe nego nacionani savez pa on iznajmljuje automobil.
Nece da rade…
Sky alps trazi nekog tko bi radio transfer od zracne luke brac do makarske za hotele koji oni pune,ali nazalost nemogu naci za sada nikog tko se bavi time…
Isto je i sa hvarom…..
Netko treba da pokrene transferni paket koji bi ukljucivao preuzimanje putnika na BWk i njihovu dopremu do hotela u makarskoj i na hvaru..
Makarska nema sanse to se radi iz blizeg Splita. Hvar da
Gledajte ,gruber barem 10ak hotela nudi s letom croatie za bwk,a hoteli su na hvaru,makarskoj,brelima,baskoj…
Tesko na Makarskoj
Kako mislite tesko na makarskoj?
Jednostavno, nema nikakve šanse da letovi iz Brača pune makarske hotele.
Pa ja kazem ono sto agencija gruber sad ima u prodaji..a vi mozete pricati da nije tako…i nisu to svi hoteli..
Al neka ponuda postoji kao sto sam vec reko
Vi meni hoćete reči da Gruber prodaje Makarsku preko Brača? A kako dođu u Makarsku? Preplivaju?
Nije istina aranzmane za makarsku,sky alps radi iz dubrovnika
Šta će vama 9 letova tjedno za Lošinj? Tko je to vidio imati 9 letova tjedno za otočić koji se dominantno bavi turizmom?
Dajte malo pogledajte kako je to rješeno na sličnim otocima diljem Europe pa da pričamo dalje. Želi li država revitalizirati otoke onda mora omogućiti kvalitetnu vezu.
Pitam vas što će Lošinju 9 tjednih letova za Zagreb?
Poput kojeg otoka?
Ogromne većine otoka u Grčkoj, Italiji, Škotskoj, Španjolskoj, Irskoj…
Nisam znao da Španjolska ima otoke sa 10.000 stanovnika.
Zao mi je sto niste znali.
Pa u Škotskoj je riješeno sa bitno manjim avionima od Let 410, a vama on ne valja jer ne može preletjeti Alpe… Ako ne valja pista i ne valja avion o da je rezultat = nema letova!!! Ako valja pista, onda možete birati recimo ATR 72, ako neko može da ga napuni i da hoće (ATR 42 je već postao rijetka pojava).. Ili prihvatite trenutno jedini avion koji može letjeti, taj klaustrofobični, mali, koji ne može preko Alpa… Ili možda uvedete novi Tecnam p2012 (klipni dvomotorac sa 11 sjedišta), njemu paše i tih 900 m piste…
Ili se koncentrirati na GA aeroturizam, privatni vlasnici malih aviona ili aero taxi…
Sve OK, ali što fali ATR 42?
Zainteresovana kompanija koja ga ima 😜
Avion u lizing može uzeti i Trade Air i ovako su planirali nabaviti ATR 42. Ili neke treća kompanija koja ima ovaj avion.
Niti brac nema 9 tijednih letova,nema cak ni 7 tjednih za zagreb..
Nema na zalost i to je nonsens.
Brac nema 9 tjednih letova jer mu ne trebaju.
Ne trebaju mu? Čestitam. Brać nema toliko letova jer je PSO notorni nonsens, jer je Croatia nesposobna i jer se lokalne turističke zajednice ne mogu izboriti za veći broj letova.
An-2 bi bio dobar za Lošinj.
Dajte prestanite više pisati idiotarije.
ATR42-600s moze bez ikakvih ogranicenja leteti sa piste od 900m na liniji LSZ-ZAG.
ATR 42-600S će moći polijetati i sa pistao od samo 800 metara, ali noramlana ATR 42-600 neće.