Selo gori a baba se češlja. Croatia Airlines je u VII. mjesecu 2024. napravila veliki doček prvog Airbusa A220. Potom je u IX. mjesecu 2024. napravila ogromnu i preskupu magaproslovu za ogroman broj uzvanika povodom 35 godina kompanije (pazite ne 30. ili 40. rođendan, nego 35.). Uz to je kompanija redizajnirala livery aviona i brendinga kompanije. A što i te kako košta. I sad kompanija radi nove uniforme. Iako su napravili nove uniforme 2019. godine.
Dakle kompanija troši ogroman novac za potpuno nepotrebne stvar, a nagomilala je u 2025. vjerojatno preko 30 milijuna EUR minusa i država je upucala u nju 148,8 milijuna EUR. Kada je kriza u mojoj kompaniji ne kupujemo apsolutno ništa, ali doslovce ništa. Opako se štedi čak i na papiru za printanje. A Croatia eto radi nove uniforme. Ma bravo!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Tko im to dozvoli
Premijer.
kako drugacije pokriti ukradenu lovu 🤷
Ne brinite bude državica mamica dala penezeke samo vi kerite.
Kad slušamo ovakve priče ne možeš a da ne opsuješ ovu državu. Nama je od države ostalo samo ime…
Zbog čega se zamarate? Pa ne postoji jedan zdrav dio ove države od kojeg bi se moglo krenuti ka boljem
A najveće prosječne plaće upravo u croatiji….
Dakle, nesposobni menedžment koji upravlja RH, sav taj izgubljeni novac plaća porezni obveznici…ove zime nisam.mogao vjerovati da iz ZG za St je u razmaku od 30 mn letjelo 2 poluprazna aviona …Nekada talijanska vlada je za propalu Alitalia našla rješenje…ako nismo sposobni da letovi budu rentabilnimonda 2 opcije prodaja ili stečaj…ovako više nemože
Sve će to narod platiti. Idemo dalje.
Ima se može se. Zato niko neće da ih kupi.
Je baš se ima.
Sramota
Da
Sto veci minus bit ce jeftinije rasparčad flotu. Marko u niskom startu…
Sve će to Plenki naknaditi.
Imam firmu već 40 god. Bio sam u velikoj krizi 2010 god i preživio je. Na svemu se štedilo pa i na toalet papiru. Nisam mogao kupiti novi auto vozio sam stari. Broj ljudi sveo na minimum. CA vodu politički uhljebi koji nikad nisu podijelili platu po tržišnim uvjetima. Imaju visoke plate i otpremnine u slučaju otkaza. Država je jako loš gospodar.
Isto tako i kod nas.
Ljudi kao šta ste vi, šta se borite za egzistenciju i gurate ovu državu naprid, plaćate prostitutke, zderacinu i službena auta tim direktorčićima po državnim firmama. Čast iznimkama, ima ih par šta stvarno rade pošteno… ali ruku na srce, možeš ih na prste jedne ruke izbrojit.
Danas ti je najvažnija članska iskaznica i kome držiš sviću. Ništa se, nije prominilo od Juge. Samo je knjižica prominila boju, a đir je osta isti.
A ima ti jedan vic kod nas u Dalmaciji:
Koji auto ide po makadamu sto na sat u drugoj brzini?
Pa službeni! 😏
To je to.
🙂
Da, da… službeni. Istina.
U 90 % posta se slažem sa svim napisanim. Jedino se ne slažem da se ništa nije promijenilo od Juge. Neke stvari su se promijenile na način da su danas gore nego za zadnjih desetak godina Juge. Civilno zrakoplovstvo na primjer. Sukladno tehnološkom i ukupnom razvoju.
Bahata rastrošnost je uvijek bila, eto i ostala, najveća ‘vrlina’ ovih odnarođenih papilovaša.
Ma da.
Ovo je nepresušna tema iako je već puno toga napisano.
Moje pitanje je da li mislite da je prodaja manjinskog ali relevantnog udjela nekom bitnom igraču, npr. Lufthansi, uopće opcija?
Shvaćam zakonitosti našeg, većinom turistički orijentiranog tržišta i shvaćam da država želi imati kontrolu, ali njemačko iskustvo, radna etika, poslovna logika, sistematizacija rada,…sve to je svjetlosnim godinama ispred ovoga što sada imamo i daleko bi unaprijedilo poslovanje.
Pa neka na čelu i nastavi biti ovaj fikus i uštipne ponekad nešto negdje, ali neka ispod njega budu sposobni ljudi koji će donositi pametne i logične, tržišno orijentirane odluke.
Na žalost bojim se da to nije opcija. Ministarstvo je htjelo, ali upravo se nimalo nije trudila. Pitam se zašto.
A zašto bi netko kupio to? I što bi konkretno kupio? Avioni su na leasing. Know how?? Posade? Pristup tržištu imaju neograničen. Šta se tu kupuje? Koliko vrijedi firma koja je kumulativno milijarde kuna u minusu?
@anon 23.23: da, upravo posade i know how kroz tehniku i operativu. Vidite da se LH stalno kolje sa vlastitim posadama, da bi im najradije naplaćivali što imaju tu čast letjeti za LH. Stoga bi oni dobili, a ja i dalje idem od pretpostavke da je LH de facto jedini mogući kandidat za takvo što, jednu dobru operativu, dobru tehniku i dobre posade za male pare. Avioni su na leasing, ali su kompatibilni sa LX avionima, sa BT avionima koje LH ima u wetu, kompatibilni su sa narudžbama i planovima. A Buzin bu jednostavno ukinut. Što je i glavni razlog opstrukcija prodaje od strane OU. Koliko vrijedi? Tu ste u pravu: sa ovim i ovakvim managementa, ništa. Ali ako se to dogodi, OU će “otići” za 1 euro dok će vlasnik – čitaj država, čitaj svi mi – pokriti sve gubitke.
Iako ja idem od vjerojatnije pretpostavke da će se prije dogoditi to da veliki dio flote ode u ACMI za LHG po uzoru na BT. I da bu to od strane zrakoplovnih magova u Buzinu slavljeno kao ogroman uspjeh i dokaz vlastite sposobnosti jer su eto doveli OU do tih visina da je čak i jedna LH to uvidila i stoga uzima njihove avione!!
Ma da.
ili recimo, kada bi bili neovisni i sposobni, izaci iz star alliancea, uci u oneworld, koji nema nekog jaceg igraca u srednjoj/jugo(istocnoj) europi, prosiriti flotu, zatraziti deal sa Deltom i kinezima i rokaj.
kad bi se jos razvila situacija da LOT kupi Croatiju, izadje onda on i predje u Oneworld… pa bili bi glavni igraci od Frankfurta do Istanbula.
Ako bi ušli u deal sa Oneworld onda ne bi imali deal sa Deltom jer je ona SkyTeam. Isto tako ako bi ih kupio LOT, ne bi izašli iz Star Alliance u Oneworld, jer je LOT Star Alliance.
sorry, mislio sam na SkyTeam, tamo je Delta i 3 kineza i vietnam i korean.
LOT je opako blizu Lufthansi (geografski), al se uspjesno razvija, promjena alijanse upravo u SkyTeam za njih ne bi bila losa, jer bi za nekih 7-8 godina sa novim velikim aerodromom u Varsavi mogli konkurirati Njemackoj.
LOT je čvrsto u Star Alliance i ne planira iz njega izači.
Ima se što kupiti
– odlična tehnika sa tri hangara, ljudima i alatima
– jeftini piloti i kabinci, njih 400-njak
– uhodane linije
je, al bi pametna drzava sve to dala za 1Euro.
A da.
Ma ne bi oni nikada. Tu se svaki cent tri puta preokrene prije nego se potroši 🤣🤣🤣
Ma ja.
Tu se svaki cent tri outa potrosi prije nego se preokrene.
🙂
Želim im da propadnu što prije ili da ih netko kupi.Jednom u Londonu Heatrow mi je bio problem sa letom wizzaira.Vidim ima let Croatia airlies taj dan.Dođem na šalter,pitam ima li mjesta.Kaže gospođa ima ,samo 6 putnika,karta je 4000kn.Hvala lijepo.Drugo jutro poletio sa Lutona za Ljubljanu za 720 kn.Za mene prekriženi zauvijek
Wizzair sa Heathrowa? A kad ste se probudili? Nije da branim Uhljeb Airlines, naprotiv, ali problem sa Wizzairom na Heathrow, highly unlikely
Da Wizz Air u Heathrowu! Hahahahahaha, to će se desiti.
@anon 00.20: Wizz ne leti sa LHR, pa stoga niste niti mogli imati problema sa njihovim letom na LHR. Kao drugo, na koji ste vi to i čiji “šalter” došli? OU nema “šalter” na LHR. Ali čak i da ste bili na tom “šalteru”, “gospođa” vam sigurno nije rekla da ima samo 6 putnika na letu, jer to ona nije mogla znati, već vam je po svoj prilici na vaše pitanje ima li mjesta, odgovorila da ima još 6. Dalje, teško je za povjerovati da vam je u Engleskoj dala cijenu u kunama – ali tu ću vam povjerovati da ste cijenu iz GBP preračunali u HRK. Ako krenem od pretpostavke da su tih 4000 kuna zaista tražene, onda dolazimo do nekih 550 eura što je realna cijena jedne OW karte po punoj tarifi iz LHR za ZAG pri gotovo punom avionu. Ja sam zadnji koji će braniti OU, ali ovakvi komentari ne pridonose ničemu!!
Ma da.
Ili je možda bilo mjesta samo u biznis klasi. Ali i to je za OU malo previše.
@anon 23.54: pa to i kažem. Ako je Y bio pun, to je regularna OW cijena za C..
Ma cijeli ovaj komentar je nonsens i neistina. Niti Wizz leti za LHR, niti OU tamo ima šalter.
Što bi se reklo, istina, ja sam bio gospođa. Možda ste mogli uhvatiti i JU. Tog dana su letjeli sa A350-1000 zbog velike potražnje i teškog dobijanja slotova.
??????
Otkud njima A350-1000
Stvvarno ste ovo pitali?
Pozajmio im Etihad. Priča se da su ponovo postali bff.
🙂
Wizz Air u Heathrowu. To nije istina.
Alene, nosite li vi iste stvari 6 godina? Ili ipak nešto i promjenite?
Nitko ne očekuje da osoblje nosi iste uniforme 6 godina. Nakon nekog vremena naprave im se druge. Naravno. Apsolutno normalno.
Ali nitko ne očekuje da se radi toga plate dizajneri i alati za nove unifome, i onda da se zamijene sve uniforme, pa i one stare svega par tjedana ili mjeseci koje se bace u smeče. Totalno bacanje novaca.
Jel ste mislili na donji veš ili na gornji?
🙂
To je nova kolekcija uniformi. Novi dizajn. Posade dobiju nove komade svake dvije godine ili po potrebi, ne nose ih 6 godina
Jasno.
Troši legalno na nepotrebne stvari da lakše zamagliš ono ukradeno.
Da, na nepotrebne stvari.
Ovi novi A220 su koma. Kvare se daleko vise od starih krama A319/320 koje imaju u floti. Ne znam na sto ce to liciti kad ih se riješe
Tišina, da ne čuje Jasmin, uzrujat će se pa mu neće prijat kahva
Ma kahva je sveto pismo. Ne to kvariti!
@anon 19.40: pa zato su i uzeli 15 komada da uvijek imaju 3-4 u rezervi! Naprosto genijalno!!
Je baš genijalno.
Veliki strucnjaci, nema kaj!
Je, je, ogromni.
Ovdje su svi veliki eksperti za tehnologiju zrakoplova. Priča se o A220 ne bi da je to neka krntija koju nitko neće..
@anon 13.46: a gdje se ja izdajem za “velikog eksperta za tehnologiju”? Ali da se kvare – bilo je ovdje već riječi o tome..
Svaki avion se kvari gospon ekspert. A to da izigravate nekog tko niste sa svojom pljuvačinom po A220 je činjenica.
Jasno da se kvari. Sad je samo pitanje koliko se kvari.
Svatko iole racionalan ne smatra A220 lošim avionom.
Ja ga ne smatram lošim. Samo ispodprosječnim. I preskupim za ono što se nudi
A kolika je cijena jednog A220-300?
91,5 milijun USD, moguće je u međuvremenu cijena i narasla.
91.5 milijuna? Netočno. To je laž.
Ta cijena je izlistana. A kolika je po vama?
40 milijuna eura je tržišna vrijednost.
Do je cijena sa debelim popustima na količinu.
Nije. 40 milijuna je danas tržišna vrijednost bez ikakvih popusta.
Ma kajgot.
Svaki se kvari. Točno. Ali su samo A220 parkirani u pola kompanija po pola flote i samo novi A220 ima korozije i izvana i iznutra zbog čega je već reagirao i FAA
@anon 08.53: a gdje ja to “izigravam nekoga tko nisam”? I gdje ste pročitali da ja “pljujem” po 220? Ja tvrdim da je 220 neadekvatan avion za OU, da čak i loš za OU, ali to nema veze sa njegovom kvalitetom. Stoga bi vam bolje bilo da, prije nego odete vrijeđati, sa RAZUMIJEVANJEM pročitate komentar!
A što se samog aviona tiče, ovdje je bilo dovoljno komentara koji tvrde da kvalitativno nije na visini. I to ne mojih..
A kvare se više? Novi avioni?
gle: od kada ih imaju, malo, malo pa je neki prizemljem. Ajmo samo od CAL koji je od 31.01. u ZAG. Ja ne znam da li je u kvaru, ali logika mi nameće taj zaključak. Jer da nije, zašto raubaju 319 koji su navodno daleko skuplji u eksploataciji no 220, a drže CAL prizemljem iako je ispravan? Uz to bilo je ovdje nekoliko komentara, očito ljudi iz OU tehnike, koji su tvrdili da se često kvare. Bilo je čak i govora o koroziji. Tehnika definitivno nije moje područje, ali ovdje zbrajam “dva+dva”. Ako ulovim vremena, pogledati ću na FR24 koliko je i koji u zadnjih 6 mjeseci bio prizemljen..
Nije da ga nitko neće, ali nije ni da se prodaje u nekim enormnim količinama. Poglavito zadnjih dvije godine.
Kvare se više?
Nema to veze. Dok je mama LH sretna sa tim poslom i dok vlada pegla minuse.
Žalosno.
Nove uniforme su redovan trošak kompanije
Kako nove uniforme mogu biti redovan trošak kompanije. Ne one to nisu jer:
1. Treba platiti dizajnera
2. Treba platiti alate za nove unifome
3. Treba sve stare uniforme (koje su se još mogle nositi godinama) baciti i zamijeniti ih novima
Pa jer kada se nekom radniku pohaba/osteti uniforma mora da mu se nabavi nova.
Da, ali se zato ne treba svih 400 članova posade kupiti nove uniforme, a stare baciti u smeće iako su neke stare tek par dana ili tjedana.
ne cvate cveće ni u naše preduzeće
Pa u ovom cvate, zahvaljujući Plenkiju.
Ja ne znam tko je Plenki. Mislite na Plenkošenka?
Plenković, premijer Hrvatske.
ou450 125pax vrlo dobro , jutros
premalo i prekasno
Premalo? Ne nije, to je dobar LF.
Prekasno???
premalo pax, sam htio reći
Kako je premalo ako je dobar LF?
..ako su te brojke zaista točne..
Ako su.
Dobar LF.
To su veliki ljubimci HDZ-ea.
Sitne ribe neka gule suho polje.
???
Vec 5. dan je samo 9A-CQE operativan od Q400 flote.
CQA, CQB i CQD su vec napustili flotu
CQC je 19.2. divertovan sa leta ZAG-SPU i od tada ne leti
CQF ne leti jos od 4.2., parkiran je u Zagrebu.
problemi su veliki glede dostupnosti rezervnih dijelova za taj tip zrakoplova poradi nepostojanja proizvodnje
De Havilland proizvodi rezervne dijelove za ovaj avion.
Koma.
CQC je bija divertan nazad za ZAG jer je bilo toliko ocajno nevrime da je pilot skroz falija pistu u SPU i nakon prvog pokusaja odmah otisao nazad za ZAG. Uvjeti su bili katastrofa i vidljivost 0. Inace to je prvi put da san dozivija da je dash falija sletit kod nas a radin na SPU jedno 10 godina.
Iskreno bi najviše volia da ostave dasheve u floti, lagani su za odradit a i za kratke relacije ti i ne treba ništa bolje.
Kaj je sa letovima za Mostar? Vec 11 dana nijedan let nije odradjen!
Nije istina. Odrađen je let 19.2. i 24.2.
19.2. nije bilo letova, nije otišao tu večer pa se nije ni vratio 20.2.
ako je bilo koja registracija je bila?
ZAG-OMO 19.2. u 23:00, otišao u 23:10, DH4. OU326
Ne, 19.2. nije obavljen let. Pise estimated, dakle nije se dogodio.
Evo Vam za povratni let OU327: https://www.flightradar24.com/data/flights/ou327
Sve je “unknown”, dakle nema letova.
Zašto onda ima zelenu oznaku? OK, eto moguće i nije odrađen. Ipak je jedan odrađen, dakle nije 11 dana bez leta.
Let nije operiran
Zašto ima zelenu oznaku onda?
Neku noc sam vidio na webu MZLZ da je let za Mostar u 23 h otkazan prije par dana je bilo
Koma.
Od 3.2 samo dvije rotacije odrađene
Divno. Zasto nema clanka Alene?
A tko kaže da ga neće biti? Članak je već napisan.
Dvije? Nije istina.
Pretpostavljan da su priko dana, na toj veličanstvenoj proslavi 35. godišnjice kompanije, grmile patriotske pisme. Sve po PS-u, zastave, ponos, suza u oku…
A čim je noć pala i novinari se lipo razišli kući, minja se i DJ. Nestalo domoljublja, upala harmonika, a
atmosfera odma “internacionalna”.
🙂
Mislite cajke?
Je, u pravu ste. Na cajke san mislija. Danas moraš bit fin i pristojan… a nekad se lipo znalo: kurva je bila kurva. Danas je to sve “starleta”, samo se ime prominilo, a zanat osta isti.
Da, starleta, kako to lijepo zvuči, zar ne?
A vi imate kompaniju?
Da već 36 godina.
Sva sreća pa je tu Ryanair
Zagreb bi bio na dnu odavno
Na dnu bio ne bi. Ryanair je tu, što je i logično. On je svakako faktor rasta Zagreba.
nažalost trenutno nosi 90% rasta , mislim u 2025.
Nije. Trenutno je nositelj rasta Croatia koja je ove zime imala više letova i koja će od ranog proljeća imati letove koje je prije imala od V. i VI. mjeseca.
Croatia nije nositelj rasta. Nositelj je viška ponudjenog kapaciteta koji ne nosi rast. Rast nosi Ryanair i ostali prijevoznici
Donekle ste u pravu. No, ja ne govorim o većim avionima, nego o povećanom broju linija (ove zime ih je bilo bito više) i broju frekvencija. Ove godine od kraja III. mjeseca ima niz linija koje su se u 2025. letjele od V. ili VI. mjeseca, uz povećanje frekvencija.
Mislim da treba najpre dovesti sposobne ljude koji ce pokrenuti posao.
Jako skupi avioni su uzeti. Ogromni su troskovi lizinga. Da bi se takva investicija isplatila i kompanija na kraju pozitivno poslovala – treba imati ogromno povecanje broja putnika!
Takodje – potrebni su modeli povecanja dodatnih prihoda.
Koliko sam ja upoznat – troskovi jednog novog A220-300 su dva do tri puta veci nego za nase A319 i A320. Treba leteti pun, treba leteti od 06:00 do ponoci, i tada ce se ovako skup avion isplatiti.
A da bi se to postiglo potrebni su ozbiljni ljudi…
Pozdrav iz JU!
Da puno veći i jako skupi avioni. Treba bitno više putnika. A svi znamo da se to neće desiti.
I da, potrebni su modeli dodatnih prihoda. I to znamo da se neće desiti.
I da treba više letjeti. I to znamo da se neće desiti.
I da potrebni su ozbiljni ljudi. I to se neće desiti.
Dakle gubitak će biti još bitno veći.
Neko je jednom lepo napisao da nekim ljudima u Croatiji prevoz putnika nije bitan niti im je cilj.
I to je tacno, na zalost.
Moguce je da ste to vi napisali Alene.
Pozdrav iz JU
Podrav i vama.
A hoće li se nešto dobro desiti?
Poznavši ovu upravu…
Miro ako nije problem da nam kažete koliko ste putnika imali u januaru? Zbog čega još uvijek nema tih podataka?
Ah, kaj bi vam rekel moj gospon, bizantinci još uvijek štimaju cifre.
Bizantinci? Što vam ovo treba?
Sta uopste znaci “bizantinci”?
1. pov. stanovnik Bizantskog Carstva
2. pren. lukav čovjek, »namazan svim mastima« (jedno misli, drugo govori, treće radi),
3. najčešće kao regionalna karakteristika civilizacija koje su bile pod Bizantskim Carstvom i naučile su “muljariti” i varati
Slično kao latini, samo njih stavite na kvadrat ili kub.
Bogami još nikad nisam čudo da je netko rekao “A jeste latini”.
Moguce zato sto dolazi iz kokosinjca, ali nije lisac 😀
Zar je tako tesko videti da je taj covek ljubomoran i zavidan?
Bice objavljeno zvanicno uskoro. Pozdrav!
Kako to da već nije? Kraj II. mjeseca je. Hm, hm, hm…
4000
???
Putnika Zagreb Beograd u siječnju
Odakle vam ta brojka?
Baš čudno.
Bravo.
Nema publike, nema menadžera…nije to koncert.
Taj avion kosta kao polovan A330, a ima 100 putnika manje i ne moze nositi kargo. Zapravo je pitanje da li je uopste profitabilan, narocito ako ako nema biznis klase.
Istina, on jako puno košta.
Boli ih. HDZ pumpa lovu u gubitaša, lova se pere, vašmašina radi ….
Ma nije tu do pranja novaca. Samo enormnog trošenja. Zašto, to je drugo pitanje.
LIZ = VOŠ
Barem u slučaju “nacionalnog ponosa”
LIZ?
VOŠ?
Što to znači?
Pa kako bi uzdigli ugled. To je ta poslovna taktika croatie, premium brend, najmlađi avioni u regiji, tip top airbus sređen i ofarban, nova odijela, itd., a ne žele dobar load faktor jer će onda ovi vjerni domoljubi morati dijeliti red sa više od jednom osobom i time pokvariti premium ugođaj. CA predstavlja Hrvatsku, elitnu državu EU, stoga mora tako i djelovati, bez obzira koliko iza paravana bila jalova. Možda je to odraz i na čitavu državu…
Zao mi je da ja nisam ovaj komentar napisao. Bas je tako.
Premimum brend? Za tako nešto morate imati puno više od promjene uniformi i uzimanja par aviona u leasing.
Za tako nešto ne treba otkazivati letove, treba imati normalne valove, bar nekakvo posluženje u kabini a ne krekere na koje lomite zube i deci vode, morate imati noramlnu business klasu, morate imati normalan broj frekvencija, morate letjeti za najvažnije linije.
Sve to Croatia nema pa je ona svjetlosnim letovima od “premium brenda”.
mislim da je anon od 14:38 to mislio sa dosta sarkazma, implicirajuci ocajan load factor,i gotovo cinjenicu da je uprava Croatie sama sebi svrha, kao da je i “lako tudjim k gloginje mlatiti”.
Biti ću bezobrazan, želim da kaj prije propadnu tako da prestanu trošiti MOJ/NAŠ novac uzalud. Sramota!
Sramota je.
Imam jedna stara narodna…
“Pijte momci, kurvini su novci” (bit će sutra love opet).
Lakoća “glumljenja” velike i uspješne firme u CA je postala nevjerojatna i nepojmljiva.
Često smo ovdje znali komentirati kako po mnogočemu ispada da su u zračnom prometu samo produžena ruka Lufthanse i da smrdi na to da bi ih Lufthansa trebala kupiti. Ali kad pogledam kako su bahati u razbacivanju tuđih novaca, yebomepatak….za drugo ni nisu. Da ih netko kupi, rastjera razularene i pijane mornare i napravi reda.
Ma da.
Da ih barem Ryanair kupi. 🙂
To se neće desiti.
Ima se moze se!
Na žalost nema se.
Tipicno za biznis u rvackoj, slavi se i neuspjeh jer ce sve to narod platit!
Zasto lose stoje jer su preskupi i neces stici nikad na vrijeme.
Wiena Split skoro preko 400€. 45 minuta let!
Wieena Singapur direkt povratna 640 let skoro 11 sati, sa presjedanjem i jeftinije.
Oni umjesto da stimuliraju turiste oni ih odbijaju. Sve druge kompanije su jeftinije od ove.
Al ne brine njih to jer ce narod platit neuspjeh i neznanje.
Jos je gore sa zeljeznicom. Ajme majko. Kad ih vidis kako klekecu i dime sjetimo se da fale jos samo kauboji ili Indijanci na konjima. Od nase su i konji brzi! Turisticka velesila!
Ma žalosno.
Šta je Wiena?
@anon 19.01: ma lik je kombinirao njemačko ime Beča Wien sa engleskim Vienna. Dalje, VIE-SIN ako uopće, za 640.- eura povratnu možda dobiješ na TR-u i to bez kofera i bez ikakve usluge na letu (uz to još i 12 sati u sardina konfiguraciji). Ali i to je samo kompletno izvan sezone. A onda niti VIE-SPU ne košta 400 eura. O tome da VIE-SIN povratnu dobiješ i za manje od 640.- sa presijedanjem je glupost. Ako uopće, onda eventualno na Air Arabia, a i to samo debelo izvan sezone. I opet bez prtljage i bez ikakve usluge, vjerojatno i sa dugim čekanjem na transferu. Na kraju: OU je do bola loše vođena kompanija ali operativno su top. U principu su izuzetno točni, otkazivanja gotov da i nema, ne gube kofere, … Stoga je tvrdnja da “nikada nećeš stići na vrijeme” glupost!!
Da, Beč.
No, znate da je komentator mislio na Beč.
Croatia obavezno da ode na školovanje u Air Serbiu. Naučiće kako se vodi kompanija, kako se boriti sa daleko jačim prevoznicima i kako biti uspješan i profitabilan. Nije sramota tražiti pomoć od boljih!!!
Ne mora ona ići na školovanje u Air Serbiu. Ima i Air Serbia svojih bisera. Logičnije bi bilo da odu u LOT ili Aegena koji su partneri u Star Alliance.
Ne mora nigde, ima sposobnih ljudi i u Hrvatskoj, samo ih izgleda zaobilaze u širokom luku.
Ima.
Koja firma izrađuje uniforme, kome namještaju posao?
Isto me čudi da još CA nije došla na red na istraživanje kriminala, pare koje peru su poprilične. Ne kao HEP ali svejedno poprilične…
Ne vjerujem da se sa tih 150 miliona želi pokrenuti CA, to je samo način da operu ovakvim poslovima što više love i namjeste posao svojim privatnim firmama.
Mislite da ovdje namještaju posao? Pa to su mogli i sa starim uniformama, nisu li?
Pa sa novim uniformama se prvo uzme zub na novom dizajnu, pa onda još jedan zub na izradi novih uniformi?
Je, istina. Ali i na starim uniformama se moglo uzeti proviziju.
sa starim uniformama pomalo, ovako mogu puno brze i puno vise. nakralo se je i 2019.
kolko kosta uniforma jednog kabinca ili pilota?
Moguće.
Alene nije uporedivo.
Vase preduzece je mikro, ima jednog zaposlenog i registrovano je u vasoj kuci. Tu troskova nema ni 200 eura.
Croatija je sistem sa oko 1000 ljudi, imaju troskova desetine miliona eura mesecno….
Izvinite sto ovako pisem, ali mislim da gresite.
Prvo moje poduzeće ima 3 zaposlena, a ne 1. Drugo nije u mojoj kući nego imamo iznajmljen uredski prostor veličine 140 m2. Hladni pogon našeg poduzeća je 5.300 EUR mjesečno.
No, to veze nema. Princip je isti. Kada si u dugovima ne trošiš ni na što. Ali doslovce ni na što. A oni troše ko pijani bogataši.
Izvinjavam se ako sam negde pogresio.
Ja sam gledao Compnywall za vase preduzece za 2024-tu.
Za tu godinu pise da imate jednog uposlenika. Mozda ste ih jos zaposlili 2025-te, samo toga tamo nema. Verovatno ce se pojaviti nakon zavrsnog racuna 2025te kojo cete predati ovih dana.
I ja kad sam pocinjao imao sam jednog zaposlenog – sebe. Posao je rastao, dolazili su novi projekti i ljudi. Sada nas ima 38. Verujte da sa 38 zaposlenih i mesecnim troskovima od 150.000 eura , sasvim drugacije razmisljam.
Kad dotle dodjete, ne razmisljate o smanjenju troskova – vec o daljem povecanju prihoda. O angazovanju sposobnih ljudi kojima cete jako puno platiti da preuzmu odgovornost i donesu jos poslova. U tome je razlika. I to nedostaje Croatiji.
Zaista vam zelim puno uspeha, Alene 🙂
Mi imamo dva pravna lica, ne samo jedno.
Hvala i ja vama želim svu sreću u vašem businessu.
zašto posjedujete dvije pravne osobe? da izbjegnete kakav porez? kako tri zaposlena? što je sa svima dospinicima? ja sam milsio bar 20 ljudi na Zamaaero, a mogli biste i uposliti nas, koji vrijedno stvaramo komentarski sadržaj! 🙂
Dvije pravne osobe imamo radi toga što je pravno tako potrebno. Nismo ni prvi ni posljednji koji imamo više pravnih osoba.
Dopisnici su honorarni suradnici, nisu zaposlenici. Pa nećete nekog zaposliti jer vam napiše 1-2 članka tjedno. Majko mila.
ne? ne razumijem se u zapošljavanja po portalima, stvarno ne znam kakva je norma. ja sam mislio da Vas 20ak radi u tom uredu od 140 kvadrata. Ako ste sami možda da nađete kakav manji prostor, da uštedite
Nisam sam. Ima nas troje. Od toga je uredski prostor od 38 m2, ostalo je skladišni prostor. Prepun. Imamo jako puno opreme.
Upravo to što ste napisali. Grozim se vesti o velikim kompanijama kada krenu kresati troškove i otpuštati zaposlene. Umesto u to utrošite energiju u to kako povećati prihode i kako dobiti nove poslove. To sa kresanjem troškova radi na kratko, da se premosti kraće vreme, ali kada vidim da kompanije to rade na dugoročnijem planu to onda vodi kraju. Ko je spomenuo Spirit.
Ma da.
U vlastitoj kuci,iznajmio prostor za svoje firme?
Kako se to zove?
Nije istina. Mi ne iznajmljujemo prosor za svoje firme. Nismo nikada naplatili niti jedan jedini cent po toj osnovi.
Stoga ne lupajte ako ne znate.
@anon 15.09: primjerice njemački porezni sustav priznaje kao poreznu olakšicu korištenje jedne prostorije isključivo kao radnu sobu. Kako su hrvatski zakoni u sklopu pristupnog procesa EU uglavnom prepisani od Nijemaca, ne vidim problem ako netko koristi sve zakonske mogućnosti da bi optimirao troškove. Što je u tome nezakonito? Pa ako hrvatski zakon dozvoljava iznajmljivanje prostora vlastite kuće vlastitoj firmi, u čemu je problem? I kako se to onda po vama zove??
Mi nikada u 36 godina postojanja firme nismo istoj iznajmili prostor niti naplatili ni jedne lipe ili centa. NIKADA! Niti firma plaća ražije za taj prostor. NIKADA nije plaćala!
nisam rekao da je, ja sam samo rekao da to do određene granice nije protuzakonito! Jer onaj anonimac gore tvrdi da jest..
Ma da.
Bravo Alene! A očito im je lako trošiti narodni novac kad to nitko ne nadzire. Odnosno ne nadzire na pravi način
Ma da.
Nije točno. Mikulić, načelnik Državnog Inspektorata sve to pažljivo nadzire na najpravilniji mogući način. Kao što je Beroš nadzirao sve u zdravstvu. Itd itd itd. Ali zato je tu naš dečko Turudić da otvori proces protiv “njihovog” župana jer je jedna činovnica negdje nešto zeznula sa nekim papirom. Koja lakrdija od države, nevjerojatno.
Bogat narod
Je baš.
Vaša kompanija je privatna, i ako previše trošite neće dugo trajati.
Croatia, kao i mnoga državna preduzeća (i to ne samo u Hrvatskoj ili nekim exYU republikama) zna da će biti ubrizgan novac da se priča nastavi.
Nažalost da.
Selo gori, a baba se češlja. – Definitivno najbolji opis…😑
Ma da.
Da🤣, već dugo nisam čuo tu odličnu izreku.
A taman paše, jel da?
Genijalna! I sam je sad koristim prigodno😊
Ima se može se. Nego, jedno pitanje: ako je sve tako idealno u Hrvatskoj, ono, demokracija, tržište, sloboda medija, pravosuđe radi svoj posao, barem Vi tako tvrdite, dakle zašto informacija o ovome svemu nema apsolutno u niti jednom jedinom mediju u Hrvatskoj i zašto za bespotrebno i nesuvislo trošenje javnog novca nitko ne odgovara? Ili možda u Hrvatskoj i nije baš sve onako kako Vi vidite kroz Vaše ružičaste naočale i što uglavnom kada je samo mrvicu “oštrije” odbijate objaviti
Nažalost iz dva razloga
1. To baš nikoga ne interesira
2. Novinari opće prakse uopće isto ne razumiju, njima je ovo sve špansko selo.
Vi niste novinar? Pa zar niste onda vi u njihovoj struci?
Ja nisam novinar opće prakse, nego specijaliziran novinar za zrakoplovstvo.
ima i 3. razlog: ako ništa negativno ne pišu o OU, mogu se ogrebati za neku besplatnu ili jako sniženu kartu..
Moguće iako mislim da nije pretjerano vjerojatno.
si siguran? Pajdo, ja sam se u moje “vodičko” doba 1986. do 1991. “nauživao” novinara po Istri. Pozitivnosti njihova izvještaja ovisila je isključivo o količini hrane i alkohola, a kod nekih i da li je bilo kaj za grickati u sobi..
A i vi ste isto ta generacija koja je morala, umjesto nastaviti stvarati, obući uniforme.
A evo isplivali smo iz toga.
Je uniforma se morala nositi godinu dana.
Ne vjerujem niti da OU daje besplatne karte novinarima u Zagrebu, niti da oni radi toga ne pišu o kompaniji. Iako, nikad ne možeš staviti ruku u vatru.
nisam siguran u ovo, direktorima mozda, ali “obicnim piskaralima” (ne mislim podjecnjivati novinare, nego ukazujem na to gdje se u hranidbenom lancu nalaze) tesko. jer uredniku se nalozi sto i kako da objavi. eto, Alen objavljuje i pohvalne i kriticke clanke, pa cim bude nesto kriticki, odmah drvlje i kamenje po njemu.
Ma upravo tako. Urednicima i direktorima možda i da, ali novinarima ne.
O da, kako je istina ovo što ste napisali za kritičke članke.
Pa vidim po odgovorima i komentarima. Na ovom se portalu u komentarima ulazi i u smislenu diskusiju, bez govorenja svisoka kao na nekim drugim portalima, i vjerujem da su bar 20-30 komentatora ne samo entuzijasti vec i strucni, ako ne steucni onda bar ozbiljni ljudi.
Dakle, aviokarte su skupa stvar, nece ivan ivancic, dopisnik gradske rubrike grada xy dobit kartu ako napise nesto pozitivno, nego njegov sef, i isto tako, ako napise negativno, na sefu je to da ili redaktira ili sprijeci objavu, pa opet on dobije nesto.
Stoji.
vjerojatno se radi o tomu da bi ostali bez reklama od državnih preduzeća koje im predstavljaju značajan prihod
Moguće, iako nije da OU ima nešto puno reklama.