Kao što je zamaaero pisao prije par tjedana Tuzla će dobiti 1,5 milijuna BAM (767.000 EUR) za nove linije i frekvencije. Stoga je za očekivati povećanje broja letova, pa čak i linija u idućih godinu dana. U 2024. aerodrom je povećao broj letova Wizz Aira i Freebirda, a uveo je letove Pegasusa, AJeta i Tailwinda.
No, aerodrom je objavio koja mu je lista želja i koje linije bi htio ponovo uvesti: Eindhoven, Frankfurt Hahn, Beč, Berlin, Malmo, Gothenburg i Cologne. Sve ove linije 2023. je letio Wizz Air, pa je dosta logično da Tuzla i ponovo puca na povratak Wizz Airovih linija. No, linije za Berlin i Cologne mogao bi otvoriti i Eurowings, a za Eindhove, Hahn, Beč, Berlin, Gothenburg i Cologne bi mogao otvoriti i Ryanair koji u tim gradovima ima baze. Jedino linija za Malmo nema potencijalnog alternativnog prijevoznika.
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Tuzla
Zar nebi bilo logično umjesto jednog leta manje za neki grad gdje ima više puta sedmično vratit let za Berlin
Hamburg-Tuzla
Bravo za TZ.. Frankfurt Hann
Malmö-Tuzla
Wizz pokreće liniju Bec Tuzla
Wizz Air uvodi još jednu liniju iz Tuzle, od 15. juna putnici će moći letjeti ka Beču
http://www.klix.ba/clanak/250226144
Hajde brže vratite barem Beč i Fr
Göteborg Tuzlasigurno najbolja destinacija
Vratiti liniju za fridrishafen
Svugdje putnicka taksa je obavezna uz kartu samo zavisi koliko ko naplacuje od putnika
Drago mije da se vrati avio linija Bec (Wiena)-Tuzla jer statistika govori da je ta avio linija naj jaca u cijelom regionu
Zato je guse.
Prvi avion koji je doletjeo kao civilni iz Beca (Wiena)- na aerodrom Dubrave je bio Monte Negro a direktor te linije je bio Moj sin u koperaciji sa Junuzovicem
Nazalost to nije dugo funkcionisalo jer svaki pocetak je tezak
Zato zelim sretan pocetak ma koja kompanija letjela jer nasi ljudi nece da lete ako nemogu utovarit paklo keramickih plocica il vrecu krompira
Ja bih naj vise volio da leti AUSTRIAERLINES (AUER) jer sam kod njih licno 14 godina i poznajem bransu mozda zvuce malo skuplji al su daleko sigurniji od ovih navedenih Avio flota.
Svim koji budu citali komentar zelim sretan LET ma gdje letjeli
K.M
vi ste kod OS-a? Bilo bi interesantno saznati na kojem radnom mjestu..
Od juna se vraća wizz air na liniji Tuzla -Vienna
Lako je imati želju.De to ispuni
Koliko je mizeran potencijal i platežna moć kad uz tolike subvencije se ne zna hoće li se išta od linija otvoriti. Ispada da praktički nikad ne dođu break evena kod punjenja linija za Tuzlu. Ni sa ovim dugoročno nema neke sreće, možda 1 godina nešto bude letjelo i onda opet otkazivanje bez pumpanja subvencija – koje upitno čemu više i služe na ovakav način (osim praonice love).
Izvin’te, a kakva to “praonica love” ? Čiji to novac ( “lovu” ) pere Tuzlanski kanton koji subvencionira letove ?
“Mizeran potencijal i platežna moć”.
Aerodrom je maksimalno imao 500 000+ putnika (mislim) 2019. Je li to uz “pumpanje subvencija” ? Da li je to prevoznik ( Wizz ) letio samo tako, tek onako ?
I kolike su to subvencije bile, kada “praktički nikada” popunjenost nije došla do “break even-a” ?
Maliciozan si.
S obzirom da je to novac poreznih obveznika u Hrvatskoj (svih nas), imamo li podatke kolikim novcem za subvencije raspolažu zračne luke Rijeka, Osijek i Pula?
Ne.
Novac za subvencije nije novac poreznih obveznika Republike Hrvatske, nego se plaća od turističke tekse koju plaćaju turisti kod boravka.
hahahaha…ludi ste
Pa rukovodstvo aerodroma je to koje odredzuje aviokompanijama koje linije zele a ne aviokompanije rukovodstvu aerodroma.
Idealno bi bilo da jedna od ove dvije aviokompanije iz Holandije leti za Tuzlu a druga za Sarajevo kako bi tim nasim ljudima koji tamo zive bio sto bolje olaksan dolazak u domovinu a isto tako i povratak.
Bogami ne. Aviokompanije su one koje određuju gdje će, kada i koliko letjeti. To sigurno nije aerodrom. Aerodrom može zaželjeti nešto, moliti da kompanija postupi po njihovim željama, ali aviokompanija je ta koja odlučuje.
Jako bi me obradovalo da se ponovo uvede linija Bec Tuzla. Nisam iz Tuzle al volim doći tamo i uveliko se skrati vrijeme putovanja iz Beca do drugih dijelova B i H.
Imate Beč Banja Luka 5 letova sedmično
Kazu sa aerodroma Tuzla u narednim danima ce u javnost iznjeti dobre info.
Pa da vidimo…
Alene znate li da li Sarajevo cilja povratak Wizza za Budimpeštu? To im je ipak nekad bila jedna od najboljih ruta
Nije tacno jer je njima bila najrentabilnija ruta Eindhoven – Tuzla
Ma kako vi znate koja je njima bila najrentavilnija linija?
Po meni je malo novca za sve te linije
Slažem se.
Subvencije su garancija prijevozniku da neće letjeti prazan, ugovorom se definiše minimalna popunjenost aviona kao i prosjecne cijene. Ako je popunjenost aviona ispod minimalne ugovorene onda se povlace sredstva od subvencija kako bi se prijevozniku namirila razlika. Zato Tuzla preferira nabrojane linije koje su imale zadovoljavajucu popunjenost.
Daj Bože da se novac ne “razleti” k’o i prošli put.
Pa ako se leti, onda se razleti.
Zna li iko sta je sa onom taksom od 3 KM koju drzavna agencija namjerava ponovo uvesti sad u martu mjesecu a koja je vec otjerala Rayan Air iz Tuzle. Ako uvedu tu taksu subvencija iz Tuzle, za prijevoznike ce biti “grij vodu, hladi vodu.”
Taksa ostaje.
Umjereni sam optimista.
Mozda se zbog toga iako je najavljen let Berlin Sarajevo oklijeva da bi ponovo bio iz Berlina do Tuzle a ne do Sarajeva
Dobro Jutro
Cologne i Berlin teško
Jer WizzAir ukinio sve linije iz Cologne
A Ryanair smanuje Berlin i Cologne
Ostaje da vidimo da li ce nova vlast TK smijeniti Dzevada, pa se tek onda moze mastati o novim linijama…
evo već danas najavljuju da ta nova vlast pada, i da se SDA vraća
Eurowings je preskup. Alavi su na novce, oko 400-500k eura traže poticaja po liniji. Lufthansino smece. Trebaju već sad raspisati poziv za te destinacije i ne čekati jer gube vrijeme
Lete gdje ima ZARADE, sigurno ne ignoriraju “bogatu” Tuzlu koja će generirati novac ako je to istina – a očito nije. Tamo jedva išta može letjeti po tržišnim pravilima kao u velikoj većini ostatka Europe. Bez subvencija skoro pa ključ u bravu.
Ne možete porediti Tuzlanski kanton sa EU. Ni cijelu BiH ne možete porediti čak i da je veca platežna moć. Pričamo o zemlji koja ima 2,5 miliona duša koje žive razbacani na velikom području. U EU ta populacija je koncentrisana u gradovima i naravno sa je veća i potražnja i da aerodromi mogu da diktiraju vece naknade. Kako mislite da se generise ponuda i potražnja u današnjoj BiH ovako razuđenog stanovništva. BiH populacija analogicna je nekom srednjem gradu u EU. Ovo sto se radi u BiH a u ovakvim tržišnim okolnostima je ravno čudu. I to još kad napomenemo da avijacija u BiH je zadnja rupa na svirali koja nema nikakvu ili slabu podrsku uz državni pritisak na urušavanje. I ta eto podrška Sarajevu, Mostaru od strane institucija je smjesna u odnosu ozbiljne podrške u ozbiljnim zemljama. Blago rečeno Sizifov posao.
Puste želje, pusti snovi. Da i ove linije sada ostanu.
Ha…
Anonymous, na temelju cega tako crna prognoza. Znam da ima argumenata ali bih volio da cujem vaše.