Air Serbia je prvotno planirala imati 15 tjednih letova za Budimpeštu sa početkom operacija. I kompanija je čekala zadnji čas, te je netom prije otvaranja linije (petnaestak dana prije), bitno smanjila broj polazaka. Po novom linija će se operirati tek 10 tjednih letova. Svaki dan po jedan let, a dva leta četvrtkom, petkom i subotom. U idućem tjednu biti će smo 8 tjednih letova (ni jedan let utorkom), a u zadnjem tjednu III. mjeseca njih ponovo 10. Ovo je svakako ispod minimalnog i racionalnog broja letova za postavljanje zadovoljavajućih frekvencija za konekcije na ovoj liniji, a koja bi morala biti bar 14 letova tjedno (svaki dan dva).
Od 3.4. planira se povećati broj letava na prvotno planiranih 17 letova kako će se nakon toga operirati cijelo ljeto. Vidjet ćemo jel će stvarno tako biti, pa se kompanija nada da će se linija u tri tjedna profilirati, ili će sredinom III. mjeseca ista ponovo rezati.
Iskreno kada se pokrenula linija Beograd-Budimpešta odmah sam rekao da ona nema smisla i da neće uspjeti. To sam prije dva dana rekao i Arsenu Rudanu, direktoru marketinga kompanije. Air Serbia je dva puta ukidala Budimpeštu. Budimpešta je bila među prvim linijama i vrlo je brzo ukinuta. Potom je nakon samo par dana operiranja ukinuta i linija Budimešta-Niš. Ne znam zašto Air Serbia forsira ovu liniju. Budimpešta i Beograd su vrlo blizu, na samo 379 km i 3:45 sati vožnje. Tu P2P putnika biti neće. Budimpešta ima ogroman broj prijevoznika, njih čak 43. Svi ozbiljni prijevoznici Europe lete za Budimpeštu. Uz to Wizz air ima 60 linija, Ryanair 59 linija, dok Smatrwings ima 15 linija. Tu nema mjesta za Air Serbiu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Током лета на Хоргошу се чека и по 3-5 сати за прелазак границе. Већ и само то може бити довољан разлог да се лети BEG-BUD.
Pa ipak linija ne prolazi.
To što se leti čeka toliko na Horgošu nisu razlog ljudi koji putuju u Budimpeštu nego su tranzitni putnici (gastarbajteri) koji idu dalje u Evropu (Nemačka, Holandija, Belgija). Putnici za Budimpeštu nisu ni 10% tih letnjih putnika
vrlo vjerojatno.
Citam komentare i vecina pise nonsense vezane za P2P BEG-BUD. Ta linija nije ni osmiljena da bude P2P. Da je do toga ne bi planirali vise od 3-4 leta nedeljno.
Budimpesta je generalno jako lose povezana sa regionom tipa SJJ, SPU, DBV, ZAD, PUY, TGD, TIV, TIA, SKP, OHD, BNX, VAR.
Takodje se nadaju transferima za SKG, ATH, CAI, FCO, BRI, VCE, BLQ, FLR, NAP, LYS, MRS, zatim tu je i Spanija ali i LIS.
Tu su i linije za Rusiju.
Plus JFK, ORD, TSN i uskoro PVG… ili MIA ili YYZ videcemo ko ce pre.
Da, znam odlicno da je Budimpesta odlicno povezana sa mnogim nabrojanim destinacijama ali transferi postoje i moguci su na svim linijama juzno od Budimpeste. Niko nije ni mogao da pomisli da ce neko iz Liona preko Beograda na Maltu da leti pa transferi na svakom letu.
Ovde se dugo vodila polemika i pravio cirkus da ljudi iz IST preko BEG lete za CDG.
Ono tipa zasto? Pa pitajte ih zasto. Ne mislim da opet pitate Mareka nego te ljude koji putuju.
Juce je za Barselonu leteo skoro pun A320 a preko 80 putnika transferi. Ono u cudu ljudi zasto neko tipa iz BCN leti preko BEG za IST, ATH ili FCO a gomila letova medju tim pomenutim gradovima.
Da, nije trebalo odmah sa 15-17. Tacnije moglo je ali da pokrenu jaku kampanju a ne nekih mesec dana pre nego da krene linija i to da pisu kako treba za 1h biti u Budimpesti a ne 6 koliko treba kolima. To je glupost za medalju. Treba BEG kao transferni hub da se reklamira. Da ljudi cuju da preko Beograda mozete i do LCA, ATH, FCO, sirom regiona, SAD, Kine itd.
Ako su mogli ljudi iz Albanije to da cuju i shvate ili oni iz CPH ili ARN koji pune LCA ili iz BCN za ATH ili pak oni iz CDG za IST mogu i ovi iz Budimpeste.
Eto povecali su Prag. Zasto nema objave na instagramu ili Facebook? Zasto nema objave da su povecali Madrid? Ili Zagreb, Skoplje, Bolonju.
Zasto ne plate reklame na Google? Zasto ne plate na drugim platformama? Svi visimo na laptopovima i telefonima. Zasto se malo bolje ne potrude oko mladje dijaspore koja je skoro otisla pa da dopru do one koji su sirom Nemacke? Ljudi nam kao slepci putuju 25-30h iz razlicitih delova Nemacke i placaju 200-250€ za povratnu kartu autobusima i kombijima. Ono znaju da su avioni preskupi, narocito JU i LH. A nikad da sednu i ne sracunaju da se kao mumije pojave na poslu ponedeljkom jer se voze bukvalno ceo dan i celu noc. Mnogima i ne pada na pamet da pogledaju sajt Air Serbia. Ne znaju ni kojim danima lete ni gde… sta im rade predstavnici i saradnici u drugim zemljama? Sede na salteru i rade 1x dnevno po 2h kad treba putnike da cekiraju i otpreme. Dakle ne govorim o klasicnim salterskim radnicima na aerodromu nego o predstavnicima JU sirom Evrope. To su ljudi koje JU placa. Znaju samo da se slikaju po instagramu sa stjuardesama i kapetanima a mole boga da ih neko nesto ne pita jer ono… da se ne cimaju.
Cela filozofija marketinga Air Serbia se svodi da se povecaju linije i zalepe na sajt. I to je. Tu i tamo koja reklama, neki bilbord ali tek kad dodje 5 do 12 a to je prekasno. E zato BUD je morala da bude skresana. Plus sama ideja da ni manje ni vise postave 15-17 letova nedeljno. Kreni od 7-8 pa polako.
I ta Tirana je krenula od 3. Prag isto. Sam Zagreb je krenuo sa niskim brojem frekvencijama.
Da, u pravu ste nepotrebno optimistična najava broja letova i sada to režu. To nikako nije dobro. Trebali su logičnije krenuti i odmah najaviti da kreću sa 10 letova, pa to povećati na 12, 14 i na kraju na 17. Ovako se samo nepotrebno blamiraju i ruše si image.
Sto je bilo, bilo je. Vreme ne moze da se vrati.
Neko ga bas boli uvo da otvara i zatvara baze na par meseci, da otkaze po 34.000 polaska, da uvede 4 nove linije sa 5 ukupnih polaska i sta ti sve ne…
Bas se JU blamira. Pa nije to jedna kompanija u susjedstvu kojoj je sasvim ok da joj avioni idu prazni sa par putnika.
Najjace od svega je sto je neko napisao: Pocelo je!
A u istom danu JU dodala Prag, Madrid, Zagreb, Skoplje, Tiranu itd.
Da ali o BUD smo naveliko pisali sa dvojbama zar ne?
Meni je zanimljivo ovo:zašto neko leti iz Barcelone za Atenu, ili gdje god, ima direktna linija i jedino cijena može biti motiv. I to poprilično niža cijena. E sad je pitanje kako Air Serbia to uspijeva. Svi avioni u leasingu, cijene niske a oni u plusu ogromnih 21 milijun eura i tp sve bez subvencija. Malo je to sve skupa čudno.
Apsolutno cudno. Jako cudno
Isto kao sto postoji direktna linija za Frankfurt pa opet neki lete preko VIE ili ZRH ili cak preko WAW.
Ili direktna za LCA sa brdo letova i to JU i W6 pa opet neki lete sa A3 preko ATH.
E sad drugo je to sto neki tu traze nesto cudno, neku teoriju ili sta ti vec.
Ljudi lete tamo gde im odgovara vreme, cena, sta god.
Tih 21 milion evra su sakupljene preko cele godine a ne na osnovu proseka jedne linije pa da se sad tu trazi neka formula. Tu spadaju carteri, vanredni letovi, kargo teret, redovne linije.
Postoje linije gde se opako zaradjuje a postoje one gde se drze na nuli ali su tu zbog raznih razloga a prva je konektiranost i zelja da se razvije u nesto bolje. Dok se ne proba ne moze da se zna sta ce uspeti a sta ne.
JU povuce liniju kada gubi i vidi da nema perspektivu. Naravno postoje i one gde mora da se bori sa konkurencijom a zna se kako se sa tim bori dok se ne “izgura”.
Secamo se zalopojki kad se Montenegro Airlines upokojio pa kakvi su komentari bili. Pa secamo se povlacenja easyJet sa BER-BEG pa onda bilo JU je brutalna, iskoristila monopol.
Pogledajte na primer cene za FRA ili PRG. Rasprava u hiljadu nastavka ko ti leti za Prag a karta 200€ povratna dok neko leteo do AUH za 30€. I tako te stvari.
Ne valja kad nista ne rade, ne valja kad su u gubitku, ne valja kad zaradjuju, ne valja kad se sire, ne valja kad dodaju linije i frekvencije, ne valja kad porezu nesto sto ne ide, obrni-okreni nista ne valja ali valja da se stvaraju razne teorije i da bude nesto “apsolutno cudno” i potpaljuje narod.
Na linijama za FRA bogami jako mali ljudi leti konektirano.
Jasno da taj novac nije na jednoj liniji, pobogu, ali stoje i argumenti dvojbi za profit
Netacno. Kad god pogledam kartu za BEG iz FRA uvek je OS jeftiniji. Mnogo puta i od JU. A mnogi lete FRA-VIE-BEG ili MUC-VIE-BEG.
Slobodno dvojbite. A kako JU raste, kako se sve vise siri i otvara linije bice dvojbi i teorija sve vise i vise. Znate ono: psi laju, karavni prolaze.
Jako teško. Bogami ja nikad za Frankfurt nisam išao preko nekog aerodroma nego uvijek nonstop.
Za Berlin sam, pored tad dve direktne linije, leteo preko Beča sa OS zbog značajno povoljnije karte, a i Beč je super za transfer. Ko ne leti radi nekog posla i ko nema novca za bacanje svakako gleda i transfer alternative, mada je to danas zbog haosa na habovima manje atraktivno.
Da Beč je super za transfere. I u zadnje vrijeme mi izbacuje Beč stalno kao najpovoljniju tarifu. Evo zadnji let za Poljsku sam radio preko Beča.
‚Ja sam više puta leteo za FRA preko ZRH jer je cena bila OK a više mi je odgovaralo vreme odlaska i dolaska a vreme konekcije ispod 60 min tako da stvarno razne stvari odlučuju kako ići.
Ond niste ištli iz Zagreba jer iz Zagreba za Frankfurt imate avione svakih 1-4 sata.
Nisam. Samo iz BEG
Jasno
Videćemo, treba dati vremena, nadam se da je JU spremna za to kad je već ušla u eksperiment. Mada mislim da je prvo ovo trebalo da izvedu sa BNX. I neka forsiraju PRG kad je već kliknuo. Ali da će Budimpešta odmah proraditi, neće.
Očito neće.
Бања Лука ће се овог лета повећати на минимум 4 а можда и на више.
Други су већ пренели о повећањима на Прагу која су истински феноменална.
Odakle vam ova informacija?
Da. Tako je. BNX se povecava na 4.
Super
Banja Luka treba da ode na 10x nedeljno.
Trebala bi, ali to se sigurno neće desiti.
bez obzira na Budimpestu, ErSrb je odradila dobar posao za sada, fale avioni za verovatno jedno od najludjih leta koje sledi i mnogo carter letova, ali mislim da ce se za 2024.godinu jos bolje pripremiti u smislu aviona i osoblja…a imaju prostora i za nabavku aviona a i posade.
Ako im fale avioni dva mjeseca po objavil linije onda su opako upsrkali. Opako!
Не фале им. Сви уговори су финализирани
Odlično. Koji je onda razlog smanjenja Budimpešte?
Недовољна попуњеност летова, ситуација је тек боља од априла. Будимпешта није добро пословала прошле године а ево имали су лош јануар а Бога ми и привреда им добро не стоји.
A to onda znači da je Air Serbia loše procijenila potencijale tržišta.
Budimpešta… imau problema i sa avionima. Vjerovatno nešto nije došlo, a trebalo je. Ova linija će biti kratkog vijeka i ne znam zašto na njoj insistiraju. Ako bude sve kako treba, a za sad ide, od Pešte do Beograda će trebati oko 3 sata vozom. Što je ipak manje nego avionom kad se sabere sve vrijeme koje je potrebno do i na aerodromu. plus prtljag koji je vozom skoro neograničen.
Ova linija svakako nema daleku budućnost, a pitanje je ima li i blisku. Ne znam zašto su to pokretali.
Pitanje je kada ce pruga biti gotova. Politicke veze Srbije i Madjarske su sve jace, JU ima sve vise mogucih konekcija, tako da ova linija moze da uspe.
Za sada ne uspjeva.
Ne uspeva, a imaju 10 nedeljnih letova. Koliko bi ih bilo da uspevaju?
Da ali su smanjili sa 15 na 8-10. To bas i nije olicenje uspjeha
8-10 nedeljnih letova za početak operacija za mene jeste uspeh.A još kad govorimo o sredini 3-eg meseca…
Nije to lose, ali kompanija je prije dva mjeseca najavila 15 letova. I od toga odustala u zadnji cas.
Dakle pogrijesila je. Lose za image. Mora da je estremno losa popunjenost. Jel da nije zadrzali bi broj letova i sa losim LF samo radi imagea.
Meni je LH tri puta otkazala letove iz FRA za BEG u maju mesecu.
Kakav li je to tek imidz kompanije koja je vodeca u Star Alliance…
Loš.
Insistiraju na njoj zato što je smešno i zamisliti da neko sebe naziva regionalnom kompanijom, a da ne pokriva tržište najbližeg milionskog grada. Uopšte nije za raspravu na forumu o civilnoj avijaciji.
A ne možete se nazvati regionalnom kompanijom ako nemate letove prema najbližem milijunskom gradu?
Ne znam u kojoj iluziji zivite sa ovim “Ako bude sve kako treba”
Pruga je trebala da bjde gotova CELA jos 2018., a mi smo tek prosle otvorili samo onu deonicu do NS, koja stalno ima neka usporenja i otkazivanja, jer u Republici Srbiji u 2023. godini ljudi kamenuju voz i kradu kalemove i razne druge metalne elemente sa pruge da bi ih preprodali. O razvijenosti zeleznicke infrastrukture u Vojvodini da ni ne pocinjem, a tek o konfiskovanju i otkupljivanju poljoprivrednih povrsina (koje su sve arapi pokupovali).
Ako stignemo da se vozimo do 2030. slavicu, a sumnjam da hocemo kako smo krenuli.
Pritom, jel zaboravljate odatkle ce taj voz ici? Prokop je generalno receno, u tri pm za veliku vecinu ljudi u BG-u, kamoli tek za poslovnjake i turiste. Pored toga BEG izgleda kao LCY ili LIN koliko je blizi
Ajoj
Znaci da su sve glasine o katastrofalnom bukingu na ovoj ruti bile tacne. Mislim da mozemo ocekivati i dalje smanjenja na ovoj ruti, pa i da to bude prva povratnicka ruta koju ce ugasiti.
Da, tako izgleda.
Neće je ugasiti ali će je svesti na meru koja može da se izdrži sa trenutnom flotom. Verovatno bi se drugačije ophodili da imaju više slobodnih kapaciteta (pokušali bi da održe jedan dnevni let za Budimpeštu). Er Srbijin sektor za operacije maksimalno iskorišćava postojeću flotu i svaka čast na fleksibilnosti, samo što će ove godine leti biti potrebno 30+ aviona da opskrbe sve. Evidentno je da fali barem 3 ATRa i 2 A320. Verovatno će se wetlease koristiti prvenstveno za čartere ovog leta, dok će ostatak flote biti na maksimumu kapaciteta. Smelo i hrabro!
A oni nisu znali kakavu će flotu imati prije dva mjeseca kada su obznanili obu liniju? Ako je to tako onda je nešto jako trulo u državi Danskoj.
Danskoj? Kakve veze ima Danska?
Žalosno je ako ne znate što to znači.
Alene, moram da priznam da dolazim na Zamaaero samo zbog Vaših komentara, bez filtera, samo napred!
Hvala
O bože! Baš!
Da
Биће ок на крају и успеће им ова рута, не бринем посебно не сада када им расте мрежа. Проблем је што су покренули линију у марту када је слабија потражња.
У међувремену много али много је битнија вест што су повећали капацитет на Прагу и слаће А319 на многим летовима.
Teško da će Budimpešta uspjeti.
Ма добро, свако има право да не буде у праву, то укључује и вас. Ер Србија је до сада доказала да зна шта ради, нису безвезе увели ове летове. Дрруго, и даље ће имати 12 недељних и то је одличан број летова.
Битно је да BEG и JU незаустављиво корачају напред.
Neće imati 12 nego 10 tjedno. Air Serbia radi odličan posao. Istinski vrhunski, ali dese im se loši potezi poput Ammana, Nice, Geneve, Abu Dhabia, Varšave, Helsinkija, Beiruta… Hoće li i Budimpešta biti na ovoj listi?
Koliki je procenat otkazanih destinacija u poredjenju sa novo uvedenim od kako postoji Air Serbia?
Relativno malen. Bitno više prije, sada se to u načelu ne dešava. Air Serbia nije obnovila samo 7 linija koje je prije operirala. U zadnje vrijeme otkazala je nove linije za Amman, Nicu i Genevu.
Znači, počelo je s rezanjima. Bit će toga još…
Nažalost. No, hajde bar nije dugo. Za sada.
Ha ha da!
Pocelo je!
Prag dodat na 11 nedeljno. Vec sada u martu au par letova promenjeni na A319.
Juce u 12:00 let za Prag pa sledeci u 17:55.
Zatim u ovu nedelju opet dodat let prepodne. Ne ujutru nego prepodne.
Zatim su povecali Zagreb, Tiranu, Skoplje na 14. Povecali Bolonju na 5. Povecali Madrid na 3. Povecali i Diseldorf. Vratili Tel Aviv i Kairo. To su poslednja povecanja u odnosu na ono pre Move godine sto je vec uneto.
Plus sto se u narednom periodu ocekuju jos neka poput Pariza i Ljubljane.
Ali dobro da nam “netko” pise sa: “ Bit će još toga”.
Razumem vasu brigu. I brigu svakog onog koji se sustrese kad vidi neko smanjenje… dok kad je neko povecanje onda bude:
Pumpaju brojeve, rade damping, trose pare iz budzeta da bi se dokazali i ovo poslednje sto sam procitao kod komentara vezano za QR koji se ponasa kao da je Emirates ili Delta: Qatar se ponasa kao neko na Balkanu.
A mi znamo jedini ko na Balkanu ima kompaniju koja se makar trudi da napravi nesto a ne da levitira koliko samo da je bude.
Neosporno je da Air Serbia ove godine ima megaekspanziju. To nitko ne spori. Ali budimo realni ovo sa Budimpeštom je jako indikativno.
Još indikativnija su povećanja kojih je mnogo više nego smanjivanja ali eto vama je Budimpešta indikativnija od Praga, Ljubljane, Zagreba, Bolonje itd itd, šta reći.
Naravno da su povećanja izuzetno bitna i rekao sam da Air Serbia radi ogroman posao, nevjerojatan posao.
No, ovdje govorimo o liniji Beograd-Budimpešta koja je porezana i za koju sam rekao da ima jako malo šanse da će proći.
Za šta je indikativno? I zašto je Budimpešta indikativna, a Prag nije? Mislim da se suviše zalećete…
Indikativno je za tu liniju. Pričamo samo i iskljčivo o toj liniji koja je imala vrlo slabe potencijale.
I opet stoji pitanje gore. Zašto onda ne bi i povećanje PRG, ZAG i TIA bilo indikativno za te linije?
Tko kaže da nisu?
Saznati će se vrlo skoro koliko je ta ekspanzija održiva. Nije ljeto daleko…
Vidjet ćemo.
Već se u prošlosti saznalo za Bolonju, Barselonu, Valensiju i mnoge druge otvorene linije, ne brinite vi za održivost.
Nije. Za to vrijeme molite boga ono sto vam je vec na pameti. Mozda vam uslisi molitve do ljeta.
@anonymous 13.21: o da, dumpingiraju cijene da se sve praši. Na mnogim letovima je cijena u Y niža od LCC na sličnim rutama, ponuda za C je takva da recimo na letu IST-BEG-CDG neto cijena iznosi 75.-€ po legu… I da, time se pumpaju brojevi i u BEG i na JU. Sačekamo dvije-tri godine, pa ćemo vidjeti tko je bio u pravu.
I odakle onda profit od 21 milijun?
A odakle je profit onda nastao? Nikao na grani?
Da to i ja pitam.
Da mi ste vi zaista vidjeli bilance da bi mogli potvrditi tih 21 milijun?
Ti sumnjaš u ove brojke?
Ima mesec dana kada ste rekli kako ćete proveriti finansijski izveštaj JU i tih 21 milion. I? Jeste li proverili? Sprema li se kamenje za spomenik?
Hoću kada bude objavljeno. Oni objavljuju svoje financijsko izvješće uvijek oko VII. mjeseca.
Zar ga stvarno to pitate? Pa covek je to vise puta insinuirao. Sad je najsvezija teorija da se ceo razvoj BEG i JU zasniva na budzenju brojki. Verovatno nista drugo nije bitno nego silno hvaljenje brojkama.
Zasto ga ne bih pitao?
Ne, ali videcemo bilans za koji mesec.
Da
Pitam se u koju ce se rupu onda AF sakriti.
Air France?????
Трансфери чине 20% путника тако да те тарифе које спомињете нису главни приход самој компанији. Ваљда људи који посећују овакве блогови то знају.
Друго, без конкретних доказа за то шта тврдите испадате малициозни и злонамерни.
Postoje rute gde JU opako zaradjuje a postoje rute gde JU ima konkurenciju. Na kraju krajeva ako neko zna kako se bori sa konkurencijom to je JU.
Isto tako sada neko moze da se javi i kaze kako JU goli kozu cenama za Prag. Ili Frankfurt.
Opasku da se pumpaju brojevi radi BEG ili JU… tu nema ni pomoci sta god da se izjavi jer je namera vrlo jasna.
Da JU se istinski kvalitetno bori sa konkurencijom. O tome smo više puta pisali.
I kako onda da neko ne napise: “Zbog cega Vam je JU trn u oku? Da li ste ljubomorni sto Vasa kompanija, OU, nije uspesna kao JU?”
@anonymous 14.43: smanjite doživljaj. Ljubomora je za neupućene, zdrava skepsa je znak poznavanja materije. Živi bili pa vidjeli…
A kod vas: “ Živi bili pa vidjeli…” znaci zivi bili dok budemo gledali kako propada. Iz vasih kompentara (ne samo od danas nego i od ranije) drugo i ne moze da se ocekuje.
Naravno, razumem i zasto i tu vas ne krivim.
Mislim da,nitko na ovim portalu ne zeli propadanje kompanija
Da živite u normalnom društvu onda ne biste na svaku kritiku gledali kao ljubomoru.
Da svaka kritika nije ljubomora.
“Bit ce toga jos” – to nije kritika nego cista ljubomora.
Ne to nije ljubomora nego pretpostavka.
Automobilom je oko 5 sati normalne vožnje. Zna biti gužva na granici.
Budimpešta će ovog puta ostati ali sigurno smanjena. Treba dati vremena da zaživi. Idu neke reklame, promoviše se.
Vidjet ćemo. Dva puta nije uspjela.
Nadam se da će Vas i ovog puta demantovati.Ovo im je poslednji pokušaj da razviju liniju i prikupe što više transfernih putnika, jer kada za 2 godine bude otvorena brza pruga tu se priča o P2P putnicima završava. Tržište je jako bogato,zato se bore za njega.
Do sada im baš i nije išlo, a i ovo smanjenje baš nije optimistično.
Ако воз буде стајао код аеродрома као што треба… То ће бити још боље.
Daj bože. Iako nekako ne vidim da je to blizu realizacije.
Хвала, ово је веома позитиван коментар.
Воз који спаја Сурчин, Батајницу и центар Београда.
Лет ка Будимпешти је можда само тренутна замена за воз Београд – Будимпешта.
Mislite da će taj vlak tako brzo, pa linija neće dugo trajati?
Не мислим да ће тако брзо,, али да ће.га заменити железница, то мислим 🙂
No, dakle, jednog dana.
Због границе и чекања од по пар сати… Често 6+
Prvi komenter 1 sat, drugi 2, pa treći 5, eto sada smo na 6 sati. Pa puštaju li vas Mađari uopće preko granice?
Hahah nasmijali ste me sa ovim…i meni se cini da ova linija nema buducnost,eventualno kad JU krene za Kinu,mozda je to najbrzi transfer za Madjare i najjeftiniji,tesko da se oni mogu feedati sa 3 puta veceg aerodroma sa brdom prevoznika…interesantno kako neke linije ne uspijevaju,i Kijev su probali nekoliko puta,evo Budimpesta isto,Brisel isto jako slabo ne znam zbog cega,a uspijevaju na nekim sekundarnim pa i tercijarnim destinacijama
Da to sam i ja primjetio. I istina, nevjerojatno. Ono povećavaju neki ludi Bari, a Bruxelles ide jedan do dva puta tjedno.
Brisel je samo tokom korone imao 1x nedeljno.
Od proslog marta ide 2x nedeljno.
To je ruta na kojoj JU debelo gubi.
To je ruta gde je A319 preveliki avion. Ako nekada, ikada budu uzeli u dry neki Embraer pa makar malo gubitak da smanje.
Iako postoji sansa da se poveca na 3 pa da se konektiranost poveca zbog transfera.
Bari je sve samo ne ludi. Zasto je ludi? ATR, nije daleko, ima turista koji idu tamo plus transferi.
Zar je onda i Bolonja luda koja je potpuno nova linija iz Beograda? Krenuli sa 3 pa preko zime 4 i vec ovog leta bice 5.
Da Bologna je totalno ludilo. Iskreno nisam vjerovao da će ta linija uspjeti, a kamoli da će se povećati na 5 letova.
Bruxelles mi nikako nije jasan. Pa tu čak i Croatia ima 11 letova, a prije Covida je bilo 16 letova zajedno sa Brusselsom.
Pa da. Mnogi su sumnjali u Bolonju a ona kida. Dakle neke linije prodju a neke se otkazu ili smanje. Ne vidim nikakvu tragediju u tome.
Kompanije na hiljade letova dodaju, pomeraju, otkazuju, otvaraju baze, zatvaraju, propadaju, izlaze pod drugim imenima ali Budimpesta i JU vrlo indikativno da sa kompaijom nesto nije u redu…
Da, kompanija koja je istog tog dana dodala Prag, Bolonju, Madrid, Zagreb, Skoplje i Tiranu. Bukvalno istog dana. Pre par dana najavila Tel Aviv a pre dve nedelje Lisabon.
Ocekuju se jos povecanja na postojecim linijama ali se ceka odobrenje slotova.
I onda citamo gluposti tipa kompanija nije znala cime raspolaze pa sece linije.
Pa nema sta da bude jasno oko Brisela. Mali broj frekvencija, leti se vrlo neatraktivnim danima, A319 preveliki a ATR prespor. Nemamo ni brojnu dijasporu tamo. Nije ni cudo sto je i Wizz porezao CRL. Nismo u EU a ako vec neko mora leti sa LH preko MUC ili OS preko VIE, eventualno LX.
Ta ista Croatia leti Q400, plus je Hr u EU.
Croatia tijekom ljeta ne leti sa Dash 8-400 za Bruxelles, već sa A319 i tek pokoji let sa Dash 8-400. Croatia na ovoj liniji i zimi ima daleko više kapaciteta nago Air Serbia.
Baš duhovito,jako duhovito.Kao da samo Srbi putuju preko te granice.Vrlo često su gužve jer dosta ljudi putuje do centralne Evrope upravo preko Mađarske.I hvala im na tome,jer bi na granici sa Hrvatskom bila još veća gužva.Pozdrav.
Putuju, kao i svagdje drugdje u regiji. No, ipak su gužve bitno veće na mađarsko-srpskim prijelazima nego drugdje.
Alene madjarski carinici/policajci su korumpirani. I teski heradnici. Cekanje na Horgosu zna da bude do 6 sati za putnička vozila, pa i do 13 sati za autobuse. Proverite na guglu ima pregršt tekstova.
Zato je putovanje za 100 evra top i bez cekanja. Kada bude zavrsena brza pruga Beograd – Budimpesta tada ce verovatno linija izgubiti na znacaju
Kako to da isti ti policajci i carinici nisu bili korumpirani i neradnici na prijelazima između Mađarske i Hrvatske. A nisu, nimalo!
To je već pitanje za mađarske carinike i policajce, moj stari radi kombi transport robe i čak zna i kolike su tarife kod mađarskih policajaca i carinika da kao teretno vozilo prođe u redu za putnička vozila, da ne bi satima čekao za šleperima.
Mađarski policajci su podmitljivi? I to je razlog dugih čekanja. I to samo prema Srbiji, jer prema Hrvatskoj tako bilo nije. Da, stvarno to drži vodu.
Ne kažem da je to razlog dugog čekanja, već da je to da su podmitljivi činjenično stanje, makar na granici sa Srbijom, iz iskustva vam govorim.
Da su Mađari podmitljivi? Ono baš…
Retko koji turistički autobus prođe, a da ne da bar nešto. U najboljem slučaju sok i keks, a često 50-100 e. Turistički vodiči to znaju, kad je koja smena i pripreme na vreme da ubrzaju prolaz. Deluje ne realno, ali je tako.
Iskreno ne vjerujem to.
Veruj te. Regija nam je čudo, bili u Evropskoj uniji ili ne.
Da čudo.
Od 6 prelazaka granice na Horgošu, 4 puta smo skupljali od putnika po 5e, a jednom smo dali jafu keks i 1l soka od borovnice.
Ne drži mi to vodu. To bi se prije ili kasnije saznalo i policajci bi dobili po nosu. Nešto sličnoj je bilo na Macelju, pa su svi dobili otkaze.
Ima tu različitih priča. Jedna od njih je da postoje dve struje koje se bore. Ta koja je protiv Orbana pa blokira taj prelaz da bi im terala inat. A druga je jer ne dozvoljavaju da se počiste ti korumpirani službenici na samom prelazu. Tu se odvija veliki putnički promet. Zato je neuporedivo sa prelazom između hrvatske i mađarske koji više nije aktivan.
Svakako su jezivi i nikada ne znate koliko ćete čekati. Nedaj bože da dođete na granični prelaz kad je smena. Mi smo jednom bili prvi na rampi i čekali dva sata da nam lupe pečat za tax free. I to su uradili tek nakon što sam se pobunio zbog čekanja. Toliko o tome.
U svakom slučaju ako Vas kopka Vi dođite na Horgoš pa ispitajte situaciju. Posebno kada je neki praznik ili leti. Pa ćete se lično uveriti.
Nije mi nakraj pameti. Ja u Mađarsku putujem bez graničnog prijelaza i bez kontrola.
Čestitam! Vrhunsko postignuće, godinama ste lično radili na njemu!
???
Pa to ste toliko pretenciozno napisali, kao da ste lično Vi zaslužni za to. Možemo li ikako izdvojiti lično od državnog na ovom portalu. Ne, Srbi nisu zaslužni za uspjeh Air Serbie, ne Hrvati nisu zaslužni za ulazak u Schengen, ne, migranti nisu krivi sto ih i Srbi i Hrvati i Mađari na granicama mlate. To su sve dešavanja na makro geopolitickim poljima na koja ne mozemo uticati, dok pojedini komentari ovdje insistiraju i impliciraju licni sram/ponos na osnovu istih.
Ma dajte ne pisite svasta. Iz cega ste to vi zakljucili?
A Hrvati nisu zasluzni za ulazak u Schengen? Nego tko je ispunio uvjete za Hrvatsku? Finska?
Ne, prosjecni gradjanin Hrvatske nije zaslužan za ulazak Hr u Schengen. Zasluzna je politika koja vlada u Hr decenijama, zasluzna je politika EU da po svaku cijenu dodatno približi Balkan Evropi usljed rata u Ukrajini, zasluzan je vrh Hrv policije koji poslusno slusa Brisel i plaća svoje graničare da mlate migrante. Da, i ja sam drzavljanin Hrv(mada zivim u BiH) i znam o čemu pričam.
Da građanin nije, zaslužna je hrvatska politika, slažem se.
Znači Hrvatska je po vama ušla u Schengen jer hrvatski policajci tuku migrante?
Watch and wait.
OK
Svi smo govorili o ovom od samog pocetka. Vise bi imalo smisla 2,3x nedeljno. Mada je prelaz horgos leti potpuna katastrofa i bila su vikendom cekanja i 5+ sati
Kako god ova linija evidentno nema prođu.
Budimpesta je na 3:45 voznje ako ne zaglavite na granici izmedju 1:00 i 12:00 sati! Imao sam obe situacije…
Prosecno cekanje na Horgosu je i u odlasku i u dolasku oko 2 sata. Ako je krace bukvalno pevas od srece. Ako je 2 sata onda je ok. Ako je preko toga cuti i trpi. A uglavnom je preko toga. Mucenje i mrcvarenje
O bože. Schengen je bogom dana stvar. Iako mi sa Mađarskom stvarno nikada nismo imali redove i gužve. Što vam to govori?
Madjari kao da namerno rade najsporije moguce. Zato je guzva
Što nije normalno niti im je uobičajno drugdje.
Да нисте транзитна зона за турске гастарбајтере који праве све те гужве? Е75 је важна европска саобраћајница. Ето, то нам говори.
Da baš kroz Hrvatsku nitko ne prolazi.
Turci koji idu za/iz Nemacke ne idu kroz Hrvatsku, vec kroz Srbiju i Madjarsku.
Bogami nije da ih nema u Hrvatskoj. Ali kroz Hrvatsku idu Bosanci, Crnogorci, Albanci, Srbi, Bugari… Što mislite jel više Bosanaca na putu ili Turaka koji daleko više koriste avione nego aute.
Visestruko je vise Turaka. Cela Evropa to zna. Turski gastarbajteri koji u Nemackoj rade za male pare idu kolima izmedju Nemacke i Turske.
To nije istina. Gomila Turaka ide avionima. Gomila je linije između Turske i Njemačke. Nije to ni u ludilu kao 70-tih i 80-tih. Daleko je više Bosanaca koji idu kroz Hrvatsku (o Crnogorcima, Albancija i Srbima da i ne govorimo), jer ih ogromna većina ide automa, nego Turaka kroz Srbiju. Konačno dio Turaka ide i kroz Hrvatsku.
Do ove godine nisu, jer ako idu preko Hrvatske morali su da predju još jednu granicu . To se promenilo od 01.01. i ulaska Hrvatske u šengen. Zato su sada bile nikad veće gužve na granici sa Hrvatskom za novu godinu.
Moguće.
Biće ih sada kada nema prelaza na Bregani. Mislim da je to bio glavni razlog da ne idu tuda.
Moguće
Да треба да уђемо у ЕУ?
Ne nego kakav je odnos Mađarske prema vama. Kažem mi takve gužve nismo prema Mađarskoj imali nikad, ni prije Schengena.
А пре уласка у ЕУ?
Пет до десет минута по возилу, лепо се испричају… Пристојно и споро.
U Hrvatskoj to nikada nije bilo. Ni izblizu. Nikada na prelazima prema Mađarskoj nisam čekao više od 5 minuta, a moj automobil nikada nisu pregledavali više od 30 sekundi.
Postoji više integrisanih malih prelaza gde se uopšte ne čeka. Na njima zajedno radi granična policija Mađarske i Srbije. Ti prelazi su samo za HU i SRB državljane Problem je što Beograđani i većina ostalih ne znaju za te male prelaze. Npr. na Horgošu imate veliki prelaz na auto putu, i mali, stari maltene pored, na paralelnom putu. Više puta sam samo prešao granicu na tom malom, bez čekanja dok se na Autoputu čeka dugo. Čekanja su duga samo na prelazu Horgoš, na auto putu prema Budimpešti. No, i to je samo povremeno, većinom se pređe za 10 minuta. Prelezim oko 20 puta godišnje Mađarsku granicu
A što tebi govori? Šta oćeš da nam kažeš, zabrinuti Alene?
Da Mađari iz nekog razloga pritiskaju Srbiju.
Iz svog ličnog iskustva, a to možete pogledati tako što ćete pogledati recenzije na Google Maps npr. 🙂 Postoji drastična razliga između najvećih graničnih prelaza Horgoš i Kelebija. Dok su zaposleni na madjarskoj strani na Horgošu katastrofa (nezadovoljni, spori, stalno u nekom tihom štrajku) na Kelebiji je razlika toliko drastična da je to začuđujuče (rade korektno, brzo, ljubazniji su)! Ok imate “problem” što ćete posle sat i po po selima dok se ne dokopate ponovo auto-puta ali zar nije bolje voziti nego stajati u koloni i drndati auto? Zbog čega je to tako je vrlo upitno! Očigledno su Mađari na Horgošu nezadovoljni iz nekog razloga i stvarno je glavni problem do njih!! Proverite ocenu graničnih prelaza na Googleu vrlo je zanimljiva 🙂
Inače, ceo Beograd je oblepljen reklamama Air Serbie za led do budimpešte na kome doslovno piše što ići 6 sati autobusom kad možete 1 sat sa nama 🙂
Nema baš nikakve logike da su policajci na jednom prijelazu demotivirani, a na drugom nisu. Oni su policajci, na razini cijele države imaju ista primanja, uvjete, motivacije…
Ne bi verovao koja je razlika! 🙂 Prolazim bar 2-3 puta mesečno tu granicu, na sajtu Mađarske policije ima uvek sveža informacija o čekanju na granici, čim vidim da je preko 30 minuta na Horgošu pravac idem Kelebija, malo naokolo ali me niko ne drnda!
Urade oni svi potpino istu proceduru,da se razumemo, sve po PS-u, tu nema ama baš nikakve razlike… samo što se na Kelebiji sve završi za 3 minuta, ljubazno ti se obrati sa sasvim korektnim vajbom, a na Horgušu za 10 i vidno su svi nemotivisani, vuku se ko prebijeni, mrzi ih da žive… I to tako godinama…
Pa u čemu je onda problem, što mislite!? Ne vjerujete čitateljima ili je nešto drugo posrijedi?
Ne mislim ništa. Samo krajnje je nerealno da su policajci na jednom prijelazu motivirani, a na drugom nisu.
Inače kratko da se nadovežem, ja nikad ne bih leteo avionom p2p do Budimpeđte. Dok sam uašo u avion na surčinu već sam u Subotici, pijem kafu na MOL pumpi. 🙂
Ma jasno.
Na MOL pumpi na Horgosu tesko da pijes kafu (osim ako ovo nije bilo “figurativno”) posto je tu vec krkljanac sa sleperima pa se zna desiti da se sa MOL-a NE MOZES ukljuciti na autoput posto sleperi blokiraju sva i jedan izlaz sa pumpe na autoput. Jedini nacin izlaska sa pumpe na autoput je u “rikverc” pa ukljucenje na iskljucenju. Zvuci zbunjujuce ali ko je ikada bio na toj pumpi zna o cemu pricam 🙂
Alene, ne znam sta se cudite u odnosu Madjara na Horgosu prema nama. Samo cu vam reci jednu rec i sve ce vam biti jasno, kakve su guzve na Horgosu i koliki problem i razliku u trajanju putovanja znaju da naprave – khm…khm…BREGANA 🙂
Jel jasnije? 🙂 Nama je Horgos horor kakav je vama Bregana. Samo sto je Bregana otisla u povijest ulaskom HR u Schengen (svaka cast) a mi cemo da se njakamo na Horgosu jos 20 godina
Nije Bregana bila horor. Na njoj se najčešće prolazilo za 2-3 minute. Samo u top sezoni se čekalo, ali rijetko kada više od pola sata, baš rijetko kada. Preko sata nikada, a to je bilo istinski rijetko.
Ja bih uvek išao avionom a ne kolima, ako putujem sam.
Nema to baš previše smisla.
Meni nema smisla ići kolima. Skuplje je, a šta će mi automobil u velikom gradu? Ako hoću da obiđem i npr. Balaton, onda kolima, ali samo za Peštu, grad sa 4 linije metroa, nikako.
Ma u Budimpeštu svi idu autom. Kako vam je auto skuplji od aviona?
Kad putuje sam čovek, obično dođe auto skuplji od aviona, ili košta isto, čudi me da to još niste otkrili (gorivo+putarine/cestarine, da ne računamo amortizaciju, jer je onda mnogo skuplje kolima). Kada je više ljudi u automobilu, dođe naravno jeftinije po putniku.
Ja i te kako jesan. Nemalo puta računam što mi je jeftinije. Najčeše mi je jeftinije putovati avionom ako nas ima dvoje ili je neznatno skuplje pa radije koristim avion. Za Dubrovnik su mi jeftinija i tri putnika avionom. Koliko puta sam o tome pisao.
Srbija ima odlicne odnose sa Madjarskom. I političke i ekonomske. Rekao bi mnogo bolje nego Hrvatska sa njima. Problem sa granicom se dešava tokom nove godine i leta zbog prolaska velikog broja turskih gasterbajtera. Ovde nije problem samo njihov broj nego i količina stvari koje voze. Prosto praznog prostora nema.
Bitno više putnika ima iz BiH, Crne Gore, Albanije i Srbije koji su išli preko Hrvatske, pa svejedno gužve prema Sloveniji nisu bile ni izblizu tolike. Kako to objašnjavate?
Koliko je to bitno više? Imate neke brojke?
O moj bože. Jeste vi istina?
Hrvatska: poslednji podatak na autoputevima godišnje 62 miliona vozila
Srbija: 69 miliona, od čega blizu 100.000 samo kamiona sa turskim registarskim oznakama ušlo na Horgošu (samo na tom prelazu)
Hrvatska je i duplo manja zemlja od Srbije. Odakle vam ovi podaci? Hrvatska je prošle godine imala 63,1 milijun vozila na autocestama.
Jeste Hrvatska manja, ali je zato Srbija turistički procvetala, naše plaže su pune godinama, more u Srbiji toplo i zimi, evo čekamo početak letnjeg reda letenja, pa da i naši priobalni aerodromi Morava i Niš procvetaju i ostave Split za sobom. Šalu na stranu, treba primetiti da je u HR veliki broj turista u tih 62-63 miliona, u Srbiji pretežno domaći i tranzit. A verujte mi da ne preteruju kada kažu da je tokom letnje sezone na autoputevima u Srbiji 60-70 posto vozila DE-A tablice (Turci) koji prave haos od gužvi na prelazima. U prilog tome govori da je MUP Srbije prethodne sezone odmora rasporedio patrolu na svakom odmaralištu u toku noći radi pomoći ljudima u tranzitu, pretežno Turcima.
Kako god ako je broj putnika otprilike isti (bez obzira radi li se o turistima ili Bosancima, Crnogorcima, Albancima…) trebale bi i gužve na granicama biti iste. A one to evidentno nisu bile.
Srbija nema odlicne odnose sa Madjarskom, to je mrtvo slovo na papiru. Da ima “odlicne odnose” ne bi Madjari sadisticki drzali kolone na granici samo zato sto im se moze.
Primer iz novembra (11 mesec) – dolazim na Horgos sa madjarske strane (oni taj prelaz zovu Roske). Ispred mene 20-ak auta. Predvece. Ja pevam od srece. Znate koliko sam cekao na izlasku iz te nase “prijateljske zemlje sa kojom imamo odlicne odnose”? TRI sata! Tri sata su Madjari otaljavali 20 auta ispred mene. Tri sata!
Majko mila.
10 минута по сваком…
Nema nama od Šengena ništa. Realno Srbija može da uđe u Šengen i pre ulaska u EU, ali to nam neće dozvoliti jer vladaju različiti interesi. Bilo bi odlično kada bi Rumunija, Bugarska i Srbija ušle u Šengen, kao i ostale zemlje na Balkanu. Region bi prodisao
Srbija ne može uči u Schangen bez da uđe u EU. I kad uđe u EU za puno godina, trebat će još jako puno godina da uđe u Schengen.
Норвешка је у Шенгену, није у ЕУ.
Додуше, Норвешка и Србија…
Je da, Srbija će sigurno postići isti status kao i Norveška. Eto Rumunjska i Bugarska neće, ali Srbija… O moj bože.
Kad Vi, Alene kažete, biti će tako.
O Alene o čemu pričate? Pa Island i Norveška su u Schengenu a nisu u EU.
I vi se stvarno možete mjeriti sa Islandom i Norveškom? I mislite ako su Island i Norveška ušli u Schengend da bi netko mogao Srbiju staviti u Schengen? A taj isti Schengen još uvijek nije primio Bugarsku i Rumunjsku. A bože moj svašta.
Alene, Norveška je u ne tako davnoj prošlosti bila izuzetno siromašna zemlja. Śveđani ih i danas smatraju primitivnim.
Da puka sirotinja ta Norveška. Puka sirotinja. Laž je da su oni na samom vrhu Europo po BDP per capita.
Bila je puka sirotinja, onda su otkrili naftu. I Irska je npr. bila puka sirotinja. Bogme i Finska. Stvari se menjaju, Alene.
Je Irska je bila bitno siromašnija zemlja prije milijun godina. Norveška nikada nije bila siromašna samo nije bila vrh vrhova Europe kao što je danas.
Logičnija je linija Niš-Budimpešta nego Beograd-Budimpešta
Ali eto nije uspjela, ekspresno je ukinuta radi ekstremno malo putnika
Da. Dva putnika prosek.
A bila su dva putnika u prosjeku?
U Nišu Air Serbia nema hub.
Nema, zar netko tvrdi drugačije?
“Budimpešta i Beograd su vrlo blizu, na samo 379 km i 3:45 sati vožnje. Tu P2P putnika biti neće.”
I Zagreb je na istoj udaljenosti od Beograda, pa ce biti 14pw. Tako da Vam agrument oko udaljenosti pada u vodu. P2P putnika ce biti, ocigledno ne znate koje je mucenje granica Srbije i Madjarske. Tu se leti ceka i do 12 sati. Svako iole normalan ce pre odabrati avion nego da ceka 12 sati na Horgosu.
Istina, ali Zagreb nije Budimpešta on ima dalekooo manje prijevoznika, neusporedivo manje LCC linija i veze Zagreba i Beograda gradova koji su bili u istoj državi 68 godina su daleko jače nego između Beograda i Budimpešte.
Тако можемо да кажемо да су Будимпешта (Беч) и Загреб били пар стотина година у истој држави, додуше у нешто другачијем односу, као и део Београда – Земун.
Слажем се да су везе јаке, али и да се све ради да се ослабе. Брза пруга је прво понуђена Хрватској, па тек онда Мађарској.
Da Beč, Budimpešta i Zagreb su bili u istoj državi. Istina prije 105 godina. No, veze su još uvijek jake i to se vidi na svakom koraku.