Republika Hrvatska će dokapitalizirati Croatiu Airlines sa 296 milijuna kuna (39,4 milijuna EUR). Temeljni kapital društva tako će se povećati sa 627,9 milijuna na 923,9 milijuna kuna, uz izdavanje dodatnih 29,6 milijuna redovnih dionice vrijednosti 10 kuna. Država ima 98,76% dionica u Croatiji Airlines.
Croatia Airlines je od 2019. godine dobila 33 milijuna EUR hitnog zajma za preživljavanje, pa je 2020. dobila 11 milijuna EUR pomoći za Covid-19, pa nakon toga 80 milijuna EUR dokapitalizacije i vlasničkog zajma, a eto sada i 39 milijuna EUR dokapitalizacije. To je sveukupno 163 milijuna EUR u samo tri godine. Majko mila!!!! Dodamo li na to 108 milijuna EUR za restrukturaciju 2012, te 119 milijuna EUR za PSO (uključujući ovogodišnjih 13,5 milijuna EUR), Croatia je dobila 390 milijuna EUR u posljednjih 10 godina (39 milijuna godišnje). Država je odlučila dati i 45 milijuna EUR pozajmice za zrakoplovstvo ove godine, no nije poznato je li i koliko od toga dobila Croatia Airlines.
I svejedno kompanija ima tek 64% broja putnika iz 2019. te opako zaostaje za Air Serbiom, rapidno gubi tržišni udio, ima manje aviona nego 2012. i nije obnovila sve linije iz 2019. O moj bože! O moj bože!!!! Gdje je kraj toj rupi bez dna i do kada će država ubacivati novac u krajnje nesposobnu kompaniju. Novac svih nas poreznih obveznika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Laički: 10 mrd. € prihoda od turizma, nek je samo 20% od toga avio-turizam, znači 2 mrd. €. Od toga u prosjeku 20% dobiti (kako taksistima i babi na tržnici tako i aerodromima i OU bilo dobit ili gubitak), znači imate 400 mio. €. 20% uziuma država preko PDV i ostalih davanja, ponovo znači 400 mio. €. Ako te prihode treba strateški podržavati sa 40 mio. € godišnje za nacionalnog prijevoznika onda je strateška kalkulacija jasna.
Svakako hvala za ne-laičko već stručno razmišljanje o ovoj prostoj matematici.
Ajme majko što ste vi tu sve napisali.
Prvo, u turizmu PDV nije 25%. Već je 13%.
Drugo, odakle vam da je 20% turista došao avionima? Hrvatska je vrlo auto-destinacija, ogromna većina turista dolazi automobilima, autobusima, vlakovima, čak i brodovima.
Treće turistički promet avionima znači da je samo manji dio novca otišao na avio-kartu, neusporedivo već je otišao na hotele, restorane, rent’a’car idr.
Četvrto, ogromna većina od 84% avioputnika dolazi drugim kompanijama, a tek 16% Croatiom Airlines.
Da, matematika vam je vrlo prosta i opako pogrešna. U tom kontekstu turizam ne zasluži za Croatiu niti manji dio od tih 40 milijuna EUR.
Alene, molim vas za komentar. Da li je jeftinije platiti npr. Lufthansu ili dr. Kompaniju da leti ovo što OU leti. Ovo nema kraja, gubici ogromni a svrhe slabo ima. Samo na štetu građana Hrvatske
Svakako jest. Jel bolje? Hmmm….
A trosak za nove airbus-e. Da li je to vec placeno, i ako nije, uskoro ce?
Naravno da nije. Odakle Croatiji preko milijardu EUR?
Slažem se za rupu bez dna,nikakvog napretka,ali šta ona reći za Hrvatske željeznice?
Još bitno gore.
БРЕЈКИНГ: Ер Србија ускоро објављује још једну нову дестинацију! До сада су ове године покренули 14 нових комерцијалних дестинација (13 из Београда и једну из Ниша), 10 ПСО дестинација из Ниша и Краљева, док су обновили 5 линија од пре пандемије. То је дакле 30 нових и обновљених дестинација током 2022. године! ХЈУЏ!
Super. I ne dvojim. A tek što će biti idućeg proljeća. Nevjerojatna kompanija.
Sta je uskoro i moze li se bar znati da li je A319 ili ATR destinacija?
Sve nas to interesira. No, ne vjerujem da ćemo dobiti informaciju prije službene objave kompanije. Nikada nismo.
Већ је објављено да ће обелоданити дестинацију у петак, за два дана. Причекајте, па ћемо видети која је, премда постоје неке разумне претпоставке која то може бити.
A objavljeno je. OK.
Ускоро значи у петак. За два дана. Не зна се која је дестинација, премда можемо да погађамо.
TLV verovatno
Сложио бих се, типујем и ја на Тел Авив.
Da vrlo vjerojatno.
Da Tel Aviv su već najavili da će krenuti ove zime.
Uskoro ne mora značiti petak.
A onda u petak najave Black Friday i popuste na kupovinu karata tog dana 😂
Ha, moguće, iako misli da bi već to najavili da su planirali.
OU pocinje po brojkama aviona, ciframa ulozenih para (navedenih skoro 400miliona u 10 godina), i generalnom poslovom okruzenju da mnogo lici na JAT u poslednjim godinama, i pred prelaz u ASL
Nažalost da.
Uzevsi u obzir velicinu flote koja je skoro duplo manja od Air Serbijine kao i mnogo manji broj destinacijs gde nemaju PSO od JU Croatia je po svojoj velicini mnogo vise kreditirana od svoje drzave nego JU.
12 aviona OU = 420 mil subvencija (35 mil po avionu)
20 aviona JU = 600 mil subvencija (30 mil po avionu)
Da, Croatia se više subvencionira, to nije sporno. Nije istina da je Air Serbia dobila samo 600 milijuna. Croatia je dobila 390 milijuna, a ne 420.
Realna cifra jeste 600 mil ono sve drugo je prenaduvano dok je 420 mil dokumentovana brojka.
Nije. Dokumentirana brojka je 390 milijuna. Brojka Air Serbije je bila 600 mlijuna (i to smo dokazali dokumentima) prije ovih ogromnih iznosa koji su dati tijekom Covida-19.
Bankrot ide sporo, pužeći.. a onda jako brzo
?
Skyalps otvara novu linijuiz bolzana za dubrovnik,te uvodi charter let dubrovnik bratislava,jednom subotom od karaja 5 mjeseca
Takoder nastavlja letjeti za brac iz bolzana prema Bracu subotom ujutro,odakle ce obavljati druge letove,nociti na bracu,u povratak sa braca prema bolzanu je nedjeljom oko 13.30 h…
Sto znaci da bi sa Braca trebali imati vise destinacija….
Bilo bi logično.
Super. Hvala.
Prospustena prilika za croatiu,odavno je trebala bazirati 1 dash uoci vikenda,otvoriti par redovnih linija,i preuzeti sve chartere sa Braca za gruber i satur s kojima je mogla dogovoriti suradnju i nove destinacije…
Naravno. Zar vas čudi da je Craotia propustila prilike?
Ne ne cudi,ali je zalosno…
Jer gdje mogu uzet novac nece,svaki charter donosi novac…
Da žalosno je.
ovi prze vise novca po prevezenom putniku od ASL !
To svakako.
Ljudi u Srbiji bi za tako nešto odmah izašli na ulice ali u Hrvatskoj to prolazi k sažaljenju.
Da siguran sam u to. Ljudi u Srbiji gutaju i daleko veće nonsense. Neusporedivo već. I nikom ništa.
Slabo tešenje
A kao nije tako?
Zar ne bi u Hrvatskoj i za manje stvari pala vlada?
Kako da ne. 🤣
Naravno da ne bi. Ljudi se ovdje ne osvrču puno na takve stvari kao što su subvencija Croatie Airlines, Hrvatskih željeznica, Jadrolinije…
Jeste, ali bi se zato na novi aerodrom osvrtali.
How yes no.
Naravno da bi. Pobogu, otvoriti nepotreban aerodrom i za njega potrošiti 60 milijuna EUR. To u Hrvatskoj nikada ne bi prošlo.
A ovako se moze baciti 400 mil eur da se nema nista?
Zaista vam fali osecaj za realnost.
Meni. Meni ne. Ja sam daleko najveći kritičar bacanja tog novca.
No, javnost to ne primjeti. Prvo to je dato za restrukturaciju što javnost participira kao pozitivno. Potom to se daje u manjim iznosima sa više intervala. Pa javnost to i ne primjeti uz sve poticaje za Hrvatske željeznice, poljoprivredu, kulturu, autopute, Jadroliniju, sport…
To nema nikakvog smisla.
I novi aerodrom se moze prihvatiti kao nesto pozitivno…razvoj tog dela zemlje pa nova zaposljavanja, pa razvoj turizma…to oliticatima bar nije tesko.
Pogotovo sto se aerodrom vidi a novac koji se baca u U se igde ali bas nigde ne vidi. Bukvalno bacanje u vetar.
U malenom gradu tek 100 km od Zagreba. Nema šanse!
Dodao bih nešto, nije istina da se baca 400 miliona i da se nema ništa! I te kako ima, jama za ubacivanje još više novca ostaje!
Još više novaca ostaje?
Ostaje OU da se u narednom periodu ubaci još novaca.
O da. I naravno da će se ubaciti.
U Srbiji daju 600 mil. eura za prenos Premijer lige (za 5 godina), daće 4 mlrd. eura za EPS i Srbijagas i nikom ništa. Pas laje, karavani prolaze. Narod je prepariran samo na jednu istinu koja mu se servira i dok dobijaju po par hiljada dinara oni srećni.
Žalosno
Zasti mi brisete komentar na ovo? U Srbiji je najjeftinija cena struje u Evropi skoro Niti je tacno da ce EPS poteisiti 4 mlrd a i sve sto potrosi ne naplate narodu. Nemacka subvencionise sa 200 mlrd evra. Pa?
Čovječe ovo je zrakoplovni forum. Kakva crna cijena električne energije ima veze sa zrakoplovstvom.
Nema nikakve veze cena struje sa vazduhoplovnim forumom. I ja ne bih ni u snu tako nesto napisao ali to je moj odgovor upravo komentatoru Denisu koji em sto napise nesto sto nema veze em nije istina. Ja sam samo odgovorio. Apsolutno nemam problem da se brise sve sto nema veze ali nikako samo odgovor. Uostalom ovo je zapocelo kao sarkazam na vas raniji stav oko bespotrebnog trosenja novca za Moravu (pravilan stav) ali mislim ipak da je komentator vise u pravu sto prebacuje da se ni u Hrvatskoj narod ne buni. Jednostavno, svugde u svetu mocnici lobotomiziraju javnost da se ne buni. Retke revolucije su pogresne procene. A narodne pare se trose i trose.
Stoji.
To znamo. Novost je da i ljudi u Hrvatskoj sve više gutaju.
Pa tijekom Covida-19 to je isina. Ljudima se zabranilo proteste, drakonski ih se kažnjavalo za protestiranje, pa su ljudi istinski postali apatični i apolitični.
Živimo li u istoj državi? Kome se zabranjivalo proteste?
Za vrijeme Covida-19 je. Nakon zadnjeg prosvjeda glavni organizator je kažnjen sa 45.000 kn i nešto zatvora.
ako niste prespavali zadnjih 30 godina onda znate da je u Srbiji potencijal izlaska na ulice daleko veći nego u Hrvatskoj
Baš i ne nešto uspješno u zadnje vrijeme.
Ako mislite ozbiljno onda ste u zabludi debelooo. A ako ste sarkasticni i komentar vam uzvratni zbog istog pogleda prema Srbiji onda je to druga stvar.
Ljudi u Srbiji bi izašli na ulice jedino da ih nešto stalno lupa po glavi, odistinski, mada ni za to nisam baš siguran.
OK
Blago njima dok je naroda koji plaća sve te godine preskupe škole glume i bezuspješnih pokušaja ovladavanja vođenjem zrakoplovne tvrtke netalentiranim političkim namjesnicima.
Potpisuje. Sve ste rekli u tih par riječi.
2012 su dobili 140 a ne 108 miliiona EUR.
To stoji crno na belo u njihovom finansijskom izvestaju, tako da je ukupna cifra 422 mil EUR.
Zašto opet o ovome pričamo. Sve je o ovome rečeno. Čovječe božji!
Cool down, man!
Ja sam potpuno skuliran.
Stoji.
Zao mi je ali nije. Konstanto umanjujete ovu sumu iz samo vama znanih razloga iako stoji vrlo jasno na njihovom sajtu da je drzava dala 140 mil EUR.
Zasto umanjujete ovu cifru? Sta time postizete?
O tome smo pisali stotine komentara. I dokazao sam vam dokumentima o kojoj se svoti radi, čitatelji su vam jasno pokazali zašto je razlika između te objave i dokumenata, te vam elaborirali da su dokumenti Vlade i komapnija jasno pokazali iznos.
Meni osobno u kontekstu mojih objava i napada na nesposoban management Croatie pasalo bi da je novac koji je dala vlada veći, ali moramo se držati činjenica.
Zasto onda brisete dokaze ako je tako?
Ne brišem dokaze. Brišem vaše silovanje ove teme i konstatno ponavljanje nečega što smo više puta prožvakali kroz više stotina komentara. Kada se o tome raspravljalo danima bilo je više stotina komentara. I tada nisam ništa brisao. Dokazao se naš stav dokumentima i tumačenjem razlike. I tu je rasprava završila. Nećemo je ponavljati svakih par mjeseci.
Ne budite naporni, prihvatite stav ovog uredništva temeljem dokumenata i ne silujte više nepotrebno temu.
Bravo Croatia Airlines. Samo naprijed
Bravo?
Naprijed? A Croatia ide naprijed?
Bravo , koliko milj.€ zmeče država za razne nevladne mešalce megle……,
C. je nacionalni ponos je prvi stik z malo EU državo, hrano ,jezikom,…je air izvoz pojma CRO.!!!
Je in mora ostati zračni ponos Hrvaške.
Ne pa kot Slo., kjer so idioti vse prodali idiotom, pa tistih € ni nikjer.
Ni več znanja,… pilotov, …..šolanja, letalske tehnične inteligence,…. pomoči klubom, …vse je izpuhtelo v megli….in za pripeljati kovid maske se prosi tujce !! ko in če in po koliko – ko bodo imeli čas…
Je pa res, da je levičarsko vodstvo C. gnilo in nesposobno. Le …. Sposoben kader na vrh 👍🙏
Croatia Airlines više nije nacionalni ponos jer tijekom ljeta ima 16% tržišnog udjela.
Ponos Hrvatske za 400 milijuna EUR?
Slovenija letno da za polapismene migrante ( bivanje ,sociala, šolanje,zdravstvo) 69 M.€.
In kaj ima od tega narod – država !!!!
Težava je v vodstvu in poslovnem modelu C.
Iz ove frime se sigurno izvlače veliki novci, druge logike nema? Slabija verzija INE
Moguće
To hipoteza zapravo jedina ima smisla. Iskreno se nadam da će državno odvjetništvo napraviti ozbiljnu istragu.
Jer kako inače objasniti rezultate poslovanja.
Nesposobnošću?!
Ja bi rekao da nesposobnost je dio priče a ostatak? Gdje je ostatak?
Follow the money
Kamo sreće da se Državno odvjetništvo time pozabavi. No, ne vjerujem da će se to desiti.
komedija se nastavlja
O da. I tome nema kraja. A kompanija tek treba u restrukturaciju na koju ima pravo od ove godine.
Ja bih to opisao tragedijom…
Ma da.
Koliko smo puta samo čitali kako ovakve stvari u Hrvatskoj ne prolaze kod naroda i kako za besmisleno trošenje novca odmah pada vlast!? Ipak su to izgleda bile samo šuplje priče.
Ne pisali smo o tome da se izgradi nepotreban aerodrom u Požegi. To ni u ludilu nije isto kao i financiranje Croatie Airlines.
U pravu ste, aerodrom u Požegi bi pravio manje gubitke nego što ih pravi Croatia Airlines.
Hahaha
Bi. Ali bi bio i daleko veća glupost.
Možda bi u Đakovu bila bolja lokacija?;)
Na samo 55 km od Aerodroma Osijek?
Ma ne,baciti novac u OU nije glupost…To je investicija u njihove menadzere 🙂
A da, vrlo sposobne managere. Čudo jedno. Kad sad nakon ove investicije procjetaju… 🙂
Očigledno nije glupost čim se ljudi u Hrvatskoj ne bune, oni imaju drugi smisao riječi glupost očigledno
Ma nitko to ovdje ni ne primječuje.
Ma da, šta je 400 miliona bačenih u vjetar, pa ništa.
Jasno da je to ogroman novac bačen u vjetar. Ali morate prihvatiti da to javnost jednostavno ne percipira. I zato prolazi.
Ma ja to prihvatam nego nam vi ovde često bajke pišete o osvještenosti hrvatskog puka pa ja o tome.
Daleko je hrvatski puk od osvještenosti. Daleko je i od 2013. kada smo ušli u EU, data smo bili sto godina iza. No, još uvijek smo daleko od osvještenosti. Ali da netko želi potrošiti 60 milijuna EUR na nepotreban aerodrom budite sigurni da bi svi skočili na zadnje noge.
I onda se pitate kako će do novca. Mogu do novca kako požele i za plaće i za A220.
I do kada tako?
Dokle god bude potrebno.
Croatia je potrebna Hrvatskoj.
Kakva god da je – potrebna je.
To je notorni nonsens. Dati kompaniji 400 milijuna u 10 godina, duplo više nego se za restrukturaciju dalo LOT-u i airBalticu je notorni nonsens ako je taj novac samo uludo potrošen i za to nije dobilo baš ništa.
Ma kako sad nista? A sto imate letove na svaka dva sata za Frankfurt i Minhen? Pa povezanost preko tih gradova? Malo li je za vas?
Zar ste nekada pročitali na ovom portalu da je to presudno ili da je to jedino bitno i da je ta logika kompanije ispravna?
Ogromna cifra za preskromne rezultate.
I kako će se na sve to dodati još troškovi novih, skupih aviona.
Pogotovo u uslovima visoke inflacije, sve skupljih kredita, verovatne recesije…..
Moguće da je ovo novac za avione.
To nije dosta ni za lijevi kotač na naručenim avionima.
Da, ogromna cifra.
I kako je ovo dozvoljeno od strane EU?
To sam se i ja pitao. Kako u primjeru Croatie, tako i u primjeru ITA-e, Air Serbie…
Истражите, то је Ваш посао.
Ako ću imati interesa i volje budem.
Pa ovo bi Vam svakako trebao biti interes, ispred objavljivanja nebrojenog broja članaka o tome koliko su Portorož i Brač imali putnika koji mjesec.
Za sada mi stvarno nije. Sorry. Ono tema me ni po čemu ne pali i bila bi mi velika tlaka.
Članke o broju putnika svih zračnih luka regije objavljujemo redovno svaki mjesec. To je automatizam i nema baš nikakve poveznice sa analizama i drugim člancima.
To nije isto.
Croatia i ITA su u EU. Kao i druge kompanije koje dobijaju na razne nacine novac od svojih drzava.
Sa druge strane Air Albania, Air Montenegro, Air Serbia, Air Moldova, Turkish, Belavia itd. nisu u EU iako sve ove kompanije dobijaju takodje novac od drzave.
Srbija je kandidat za ulazak u EU. EU i te kako ima utjecaj da se tako što ne dozvoli. To i je poanta pristupnih pregovora.
A Air Montenegro se nalazi u Svazilendu pa nije kandidat za ulazak u EU?
Sta je sa onom splačinom Air Albania od koje se i Turska odrice zbog raznog muvanja? Albanija im zabranila letove a oni i dalje lete. Jos im i novac daje.
A tek Air Moldova…
Kako to od svih pobrijanih samo ste Air Serbia izdvojili?
Zar ste negdje pročitali da se ova pravila ne odnose na Crnu Goru?
Zar ste na ovom portalu pročitali da hvali projekt Air Albanie, i da ovaj portal nije objavio muljarenje u Air Albaniji više puta?
Kakve veze Air Moldova ima sa Europskom Unijom.
Air Serbia je kompanija u kandidatu za EU. EU traži od svojih kandidata da poštuju striktna pravila EU tijekom kandidature u protivnom prekida pregovore.
Na Srbiju se ne odnose ta pravila sve dok ne udje u EU.
Kako je vec objasnjeno gore, poredite “babe i zabe”
ASL nije u EU, jes da imaju oni uticaja tu, al ne dovoljno da blokiraju finansiranje. ITA isto nije bas idealno poredjenje. Kolko god da je vezana za svog “pretka”, ITA je ipak poptuno nova kompanija, nov AOC….u legalnom smislu sve novo. EC je upravo i gurala onoliko da do toga dodje, a ne do Alitalia 3.0
Poredjenje kojega ste trebali da se setite je Alitalia/Croatia. Obe rupe bez dna, gde se iz razloga korupcije/inertnosti/sindikata nista ne menja. Al i tu treba dodati da ipak postoji razlika jer je AZA bila glavna kompanija 3. najvece ekonomije u EU, ekonomije koja je vec bila na iglama, pa im se gledalo malo kroz prste. OU nema taj benefit, zbog cega je stvarno cudno sto EU ne reaguje. Ja mislim da nisu primetili jos. Kad se osveste, stopirace OU isto kao sto su i Malev, i to je to
Stvarno živite u mašti i neracionalnom svijetu. Moj gospodine, EU je mrcvarila Hrvatsku u pristupnim pregovorima, daleko više nego danas. Doslovce smo bili pod povečalom i ektremno provodili pravila EU. To je tako. EU vas želi potpuno promijeniti da zaslužite ući u njeno članstvo. Ako to niste u stanju nećete ući. I čekat ćete kao i Turska desetke godina.
Da ITA je nova kompanija, tj. EU je zatvorila oći nad tim da je ITA zapravo nasljednica Alitalie. Dala je niz kozmetičkih uvjeta da se ITA smatra novom kompanijom- Neke od tih nikako nisu pasale Italiji poput gubitka slotova, smanjenja flote, gubitka manitnancea, ali u konačnici to sve je malo bitno i dozvoljeno je da kompanija nastavi raditi kako je radila Alitalija tj. sa se idući dan sve prebaci sa Alitalje na ITA-u. I posade, i avioni, i operacije, i slotovi…
ITA je Alitali 3.0. O i te kako je.
Da je tako kao sto vi kazete ne bi bilo dozvoljneo Croatiji da neposredno pred ulazak u EU dboje 140 mil EUR.
To nije istina. Tada su ušli u restrukturaciju. To EU dozvoljava svakih 10 godina. Croatia istu stvar može napraviti i sada (2022, tj. 10 godina nakon), na isti način, iako je ušla u međuvremenu u EU.
Apsolutno tacno. Nikako kompanija koja nije u EU moze imati ista prava ali i obaveze kao kompanija koja nije u EU.
To i vrapci znaju.
Da kompanija koja je u državi kandidatu za EU ima ista pravila, čak i stroža. Ovo vam govirim iz iskustva Hrvatske. Daleko više smo morali poštivati pravila dok smo bili kandidati. Zato i jesmo ušli u EU u vrijeme koje je Srbija do sada provela na pregovaranje, a uspjela zatvoriti tek 2 poglavlja.
Malko zluradi komentar, ha?
Potpuno ste u krivu sa vašim razmišljanjem. U toku prepristupnih razgovora, pregovaraju se različite stvari u okviru različitih poglavlja. Samo one stvari koje su do kraja dogovorene i potpisane, stupaju na snagu i ako država pristupnica još nije pristupila EU. Važi i za avio saobraćaj.
Ukoliko je država Srbija dogovorila i potpisala pravila za avio saobraćaj sa EU, onda ta “EU” pravila i kosekvence važe i unutar nje i ako nije punopravna članica EU.
Prema tome država Srbija može da finansira Air Serbia koliko hoće, i neće se gledati na to popreko, samo ako nije potpisala dokument sa EU. U koliko je dokument usaglašen i potpisan sa EU, onda ne bi smela da finansira Air Serbia. Princip dobrovoljnosti ne postoji ili poželjnosti. Ako je Croatia bila tad prinuđena da se ponaša u avio saobraćaju po “EU” pravilima, to je bilo iz razloga što je već tada pre pristupa EU potpisala dokument usaglašen sa EU, koji je bio na snazi.
Nadam se da sam bio dovoljno jasan, i da ta tema neće više potezati kao neki argument.
Samo se vi zanosite ako mislite da u pristupnim pregovorima možete funkcionirati protivno pravilima EU. Dok god ćete se tako zanositi nećete uči u EU. A nije da vam ti pregovori idu dobro. U vrijeme u kojem vi pregovarate mi smo već ušli u EU. Što mislite zašto?
Pa nije bas sto se tice JU.
Ne vaze ista pravila za JU (non EU kompanija) i OU (EU kompanija). To bi barem trebalo da znate.
To nije istina. Napisao sam sve o tome, ne kanim se ponavljati. A vi to uberite ili ćete 50 godina ostati izvan EU. Samo se ugledajte na Tursku. Sretno!
Eto mozemo da se ugledamo na vas. Finansirate i dalje i to obilato drzavnu kompaniju. Muljarite i sa ostalim kompanijama. Vidimo INA kako prolazi a primera jos koliko hocete.
Takodje i Bugarska i Rumunija su u EU pa nema gde ne muljaju.
Muljarenje? To vam baš i ne prolazi u EU. Ako vaš pravosudni sustav ne procesuira muljatore, učiniti će to EU (kao što se desilo u Hrvatskoj) i to nabiti na nos vlasti (kao što se to desilo u Hrvatskoj). Upravo zato i je tako promptno i oštro procesuiran i svaki čovijek koji je sudjelovao u pljački u INA-i.
Prolazi i te kako.
Od Hrvatske preko Bugarske, Rumunije pa dalje.
Evo da se vratimo na Croatiu. Kako to da EU nista ne kaze za ova finansiranja?
I da se ogradim, uvek sam bio i uvek cu biti za to da se pomogne nacionalnim kompanijama jer one nuzno ne moraju da donose primarni profit. Donose ga na drugi nacin.
Bogami ne prolazi. Ne pričajte kajgotarije. Rekao sam vam. Ovdje kada netko uprska ide u zatvor. Ekspresno. Ako to ne napravi Hrvatska, napravit će EU.
Ne znam kako to da EU ništa ne kaže. Postoje dva scenarija
– ili je to dozvoljena dokapitalizacija
– ili je Hrvatska napravila glupost pa će mnorati vratiti novac (kao Malev, Estonian, Cyprus…)
Jedan od dioničara CTN je i “čuvena” PRAGUSA!!!
Imaju dionice u vrijednosti CCA 50 tisuća kuna. Bas su dioničar.
40.000 kn
Da
Bravo Hrvatska!
Bravo????
Da,bravo guraju svoju kompaniju,šta treba da dozvole da ostanu bez nacionalne kompanije kao Slovenija
Ne. Trebaju napraviti isto što je napravio LOT i airBaltic. Istinska i kvalitetna restrukturacija + kvalitetan management.