autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
O da, treba! Prvo, vrlo je operativno rizično, ali i komplicirano letjeti sa samo jednim Airbusom A330. Sjetimo se primjera kada je Air Serbijin A330 imao tehnički kvar i kaosa koji je to rezultiralo zbog otkazivanja. Također se sjetimo da kada je god avion išao na check linija nije imala polazaka i po dva-tri tjedna (samo jednom su dobili alternativu iz Etihada). A sada Air Serbia ima i daleko veći rizik poslovanja nego ga je imala do 2017. kada je bila u Etihad Partnersu, pa je u slučaju tehničkih kvarova putnike mogla prebacivati letovima partnera Air Berlina, Alitalie i Etihada prema njihovim hubovima, pa letovima Air Serbie za Beograd. Upravo radi svega toga drugi avion je nužnost za minimum operacija.
Konačno, Air Serbia ima i istinskih potreba za drugim avionom. Letovi prema Pekingu ili Shanghaiu, Torontu i Chicagu sa po dva leta tjedno nikako nisu upitni i mogli bi se pokrenuti bez ikakvog rizika. Istim bi kompanija imala 6 tjednih letova za New York i po dva leta za ove tri destinacije, tj. 12 tjednih letova. I da se razumijemo dolazak aviona ove godine, radi Covida-19 nije imao smisla, ali iduće godine to bi i te kako imalo smisla.
Zimi bi kompanija trebala ukinuti letove za Chicago, te operirati jedan let za Peking, dva za Toronto i tri za New York. U mjesec dana tijekom novogodišnjih praznika kompanija povećava broj letova, mogla bi iznimno uvesti i Chicago, što bi pak značilo da dva aviona imaju posla tih mjesec dana. Tijekom zime prvi, pa potom drugi A330 bi morali prolaziti checkove.
U ostalo vrijeme zimske sezone kompanija bi mogla letjeti chartere za daleke zimski tople destinacije poput Kube, Dominikanske Republike, Bermuda, Barbadosa, Madagaskara, Mauricijusa, Zimbabvea, Kenije, Sri Lanke, Balija i Rio de Janeira (u vrijeme karnevala). To sada nije bilo moguće jer bi avion morao prazan raditi feery nazad u Beograd (puno preskupo) ili pak imati stalnu liniju više puta u toku zime (npr. 10 letova za Kubu), za što svakako nije bilo dovoljno putnika. No, sada bi avion mogao ostati na destinaciji 6-7 dana. Ima li dovoljno putnika za ove destinacije? Uvjeren sam da ima. Kada maknemo Novu godinu i chackove, ostaje tek 12 ovakvih rotacija što je tek 2.400 putnika iz regije. Broj charter putnika koje Air Serbia ima tijekom ljeta za Tursku, Grčku, Egipat, Tunis i Španjolsku je više nego fascinantan. Sve su to ljudi dubljeg džepa. Neosporno dio njih ima mogućnost putovanja i na dalje destinacije zimi.
Konačno ostaje pitanje koji avion nabaviti? Najsigurnije i manje rizično rješenje bi bio još jedan A330-200. No, kompanija bi mogla razmisliti da drugi avion bude A330-300. A330-300 ima pedesetak putnika više nego A330-200 i mogao bi se na tjednoj bazi stavljati na letove gdje ima više putnika u tom momentu. Time bi se kompaniji omogućila fleksibilnost.
Kroz par godina, kada se linije stabiliziraju, kompanije bi mogla nabaviti i treći A330, koji bi tada povećao New York na svakodnevne letove, Toronto i Chicago na tri tjedna leta, te bi uz Shanghai mogao uvesti i Peking sa po dva do tri tjedna leta.
Alene,
Najmanje sa tri razlicita naloga sami sebi pisete hvalospeve. Provalio vas je Petar i znajte da svi mi to vidimo, ma koliko nam svima vi brisali komentare.
Vase ponasanje je bolesno. Vi niste u stanju da istrpite kritiku. A spremni ste da idete jako nisko i bezobrazno prema ljudima koji vas provale.
Covece, vi ste gori tiranin od Lukasenka. Ne dao bog da se vi dokopate vlasti.
Mislim da treba da potrazite strucnu pomoc psihijatra.
Ovo je dobronameran savet.
Pozdrav
Nikakav Petar mene nije provalio. Niti pišem komentare pod različitim nickovima. To što pišete je djetinjasto. Krajnje. Kužim ja da je vama tako lakše, ali dajte odrastite malo. Nema smisla pisati ovakve nonsense. Što Vam to treba?
Okanite se korištenja riječi “bolesno”, “trabate pomoć psihijatra” i ostalih krajnje nekulturnih konstatacija jer ćete biti bristani i banani. To ovdje nije primjereno, to je elementarni bonton. Krajnje ste nekulturni i bezobrazni, a tako što se na ovom portalu tolerirati neće.
Pa radio je neposredno pred koronu, tako da ne bih to uzeo za dobar primer, al mislim da ima mesta da se organizuje takav charter, samo da cene budu prihvatljive. Cak vise u Evropi za vreme praznika nego neke udaljene destinacije
Mislim da za takve chartere mjesta u regiji ima. Ako nema, avion će čučati bez posla. Ni prvi ni posljednji.
Čemu sve ovo?
Bome to ne znam ni ja. Jedan od ovih bananih je objavio 142 iste objave (uzgled flagrantna naistina), banan je i onda je promijenio 14 IP adresa da pokuša te objave objaviti. Majko mila.
Ovo je vaša kuća prema tome i vaša pravila. Mogu samo da dodam da je na temi o duploj kontroli u Frankfurtu zaista bilo nekog brisanja jer sam je pratio.
Brisanja stvarno nije bilo. Kunem se. Eventualno je WP sam izbrisao, što on čini (ako izbrišete komentar ispred on automatski briše i idući komentar). Ako mi kažete koji su komentari izbrisani (točan datum i vrijeme) mogu provijeriti i reči vam o čemu se radi.
Još jednom, namjernih brisanja komentara o duplom check inu nije bilo. Kunem se! A sad vi vjerujte ili ne.
Nije istina. I dalje brisete na toj temi.
Bili su dati navodi putnika koji su leteli 2007 i potvrdili direktno sto vam je receno.
Kao sto rekoh, recite mi datum i vrojeme i provjerit cu.
Ne govorite mi da nije istina, jer ispada da lazem. Tako sto necu tolerirat. Nemojte me tjerat na poteze koje ne zelim
22.7 nakon vaseg komentara u 15:17 (dakle approx do sat-dva vremena kasnije) na temi “prosirenje terminala u Beogradu”.
Moj komentar koji je navodio izjave putnika koji su prosli duple kontrole na FRA,MUC,IST,HEL kao kontra argument vasim tvrdnjam je obrisan.
Hvala na info. Evo provjerit cu.
Da li ste proverili?
Da jesam. Eto potrošio sam sat vremena na to da rekonstruiram stanje u vrijeme koje ste naveli. 22.7. oko 15:17 pobrisana su dva komentara i to oba od Bosanca
u 14:46: Dječja posla, zaista neviđeno
u 15:38: Odrasti ba.
Istovremeno u to vrijeme objavljeni su komentari:
u 15:16 Alen Foglar: Ja ljubim pravi dobro pripremljeni srpski pasulj, ali ga prije leta ne bih jeo… Iz obzira prema suputnicima
u 15:17 Alen Šćuric: To znači Indija-Kuvajt-Beograd. Logično. Hvala na informaciji.
u 15:19 Alen Šćuric: A tek 2004-2010 mi nije jasno što pišete. Tu sam putovao bar 30 puta godišnje i ne sječam se baš ni jednog jedinog aerodroma da je to imao.
Komentara koji spominjete stvarno nema. I stvarno ne znam zašto bih brisao komentare o duplom check inu. Rasprava je bila interesantna, nije bilo konfrontacija, niti povišenih tonova, niti bezobrazluka, i vrlo se kontstruktivno raspravljalo.
Dakle, potpuno sam nevino optužen. Iz nekog drugog razloga komentar Vam nije objavljen.
Kako nije objavljen kad ga je nas desetak pročitalo? Posle vas je autor bar 5x pitao zašto ga brišete i svaki put ste mu obrisali pitanje.
Istinski se ne sječam. Ali Vaše komentare sigurno ne brišem.
Hocete li reci da i danas niste obrisali moj komentar?
Ili je opet nevaljali WP to uradio cim ste se vi ukljucili?
Pisao sam prva dva komentara na ovom postu da bude jasno, zaboravio sam da ostavim ime. Ostajem pri tome da je ovo vaša avlija i vaša pravila. Možete brisati sve po redu i to bi bilo sasvim OK.
Odustao sam od pisanja o vazduhoplovstvu na ovom portalu jer ste nekoliko puta obrisali moje komentare koji ne samo da nisu kršili pravila učestvovanja, već su samo sadržavali informacije i argumente.
Ponavljam, vaša avlija, vaša pravila. Radite šta mislite da je OK.
Za svaki slušaj kopiram ovu objavu da se vidi da odgovaram direktno vama, kada vam odgovoram i zašto odgovoram. Da ne bude posle da je kriv WP.
Gorkov, ja Vaše stavove istinski cijenim i uživam u Vašoj participaciji na ovom portalu. Čak i kada se ne slažemo u stavovima. No, naglašavam izuzetno Vas cijenim i nikako si ne bih dozvolio da brišem Vaš komentar.
A sad Vi mi možete vjerovati ili ne, ali garantiam Vam da Vaš komentar i čistog respekta ne bih nikada pobrisao.
Ok, konačno sam ulovio malo vremena.
Vas dvoje koji silujete ovaj forum i mislite da ćete nešto postići abnormanim brojem komentara i konstatnim navođenjem neistina poručujem slijedeće:
– ovdje ste gosti, ponašajte se kao gosti, ne gazdujte i ne postavljajte se kao šefovi. To niste!
– držite se pravila ovog portala, ne budite naporni i bezobrazni, ne trolajte i ne duplicirajte kometare
– svi oni koji napišu više postova za redom pod različitim nickovima ili kao anonimci ste istinski siroti
– ovaj portal neće biti arena za lječenje frustracija i vaših balavih ispada
– ovaj portal će brisati komentare koji su bezobrazni i uvrijedljivi. Za sve postoji način kako se može komentirati, bezobrazan način nije prihvatljiv način. To govori o vama, a mi to ovdje ne moramo i nećemo trpjeti
– ovaj portal neće trpjeti ponavljanje neistina u nadi da postanu istine
# potpuna je laž da je mene T6 izbacio, ja sam otišao
# potouna je laž da sam ja na T6 pisao duple komentare
# potpuna je laž da se brišu komentari poput rasprave o duplim bodičekovima (ta rasprava je bila kulturna i čak interesantna – nije bilo razloga da se briše, i nije se brisala)
# potpuna je laž da sam ja nudio ikome suradnju osim prije 5 godina exYU, tada nekada i AvioRadaru i prije godinu i pola Croatian Aviationu (nismo našli zajednički jezik, ništa bitno)
– ako vam se ova pravila ne sviđaju rađe otiđite sami jer ćete inače biti banani prvo na par dana, a potom i trajno
Vaši balavi i nekulturni ispadi neće se tolerirati! Prihvatite to ili idite! Nitko za vama suzu pustiti neće. Ali ovaj portal nećete pretvoriti u ono što on ne želi biti! Ovaj portal ima ozbiljno čitateljstvo, tisuće ljudi svaki dan, a vas dvoje neće ga učiniti nepoželjnim i neprihvatljivim.
Ovo vam je zadnje upozorenje!
P.S.
IP jednog od ove dvojice je, uzgled, vlasnik i urednik jednog velikog portala. Dragi kolega, ako mislite na ovaj način umanjiti važnost zamaaero, onda ste se opako zeznuli. Znam da vas žulja što smo vas preskočili po broju posjeta i komentara, ali nemojte kolega. Sramota je! Samo tako naprijed pa ću i objaviti vaše ime i prezime i naziv vašeg portala.
Čekamo tužbu. Sramno je pisati neistine Alene. Kajgod.
Ok imate 7 dana bana!
Pa ja mislim da bi bilo korektno prema nama ostalim čitaocima da objavite ko je to, s obzirom da su se pominjala imena više različitih urednika portala, tako da se može pogrešno shvatiti ko je. Tako da molim Vas objavite. Hvala
Za sada nema potrebe za time. Meni zla krv ne treba. Neka za sada ostane na ovome. A sa kolegom ću se osobno porazgovarati. Činjenica je da je stao sa neprihvatljivim pisanjem nakon ovog upozoronje. I to je dovoljno.
Kada komentarišete let za ORD i YYZ, zaboravljate da tim aerodromima gravitira i jako velika Bugarska Grcka Madjarska i Makedonska imigracija. AC let za Zagreb će pokupiti kajmak sa Hrvatskom i većim djelom Bosne, ali npr Grčkim Makedoncima letiti za Atinu ili BGD maltene dođe isto.
Let za BGD bi imao i prednost u odnosu na zapadne aerodrome je sto i duže možete da odspavate u avionu koliko god to ludo zvučalo
Grci koji lete za Kanadu letjet će nonstop. I Air Canada i Air Transat lete i za Toronto i za Montreal.
Za Atinu da, sta je sa Grčkim Makedoncima koji idu za Solun na primer. Dosta su velika grupacija i dosta ih licno poznajem
Zar mislite da bi oni putovali rađe preko Beograda nego preko Atena?
Ako su cjene povoljne zašto da ne. Zašto jako puno ljudi leti preko Istambula za Balkan, bez obzira sto su letovi preko Frankfurta kraći. Isto važi i za LOT.
Grci odu porodično pa uzmite npr razliku od 200 dolara po ososbi x4 ( Turkish za BGD je bio 250 dolara jeftiniji letos od AC/LH a , LOT 150)
Ma nije sporno da danas ljudi rade nelogične devijacije radi dumpinga ili drugih razloga. I da Grci bi koristili opciju preko Beograda ako bi ona bila bitno jeftinija. Ako bi cijena bila tu negdje, budite sigurni da ne bi.
Evo vidim komšije se zaigrale, uživaju u preimućstvu u vasceloj vasioni. Mnogo se brate naslađujete nad “nekim tamo analitičarem iz Zagreba”.
Taj naš analitičar je eto toliko loš (a sigurno je i deo neke vatikanske zavere). Jedino ne razumijem čemu onda čitanje njegovih upisa i detaljno praćenje sitea.
Eto braćo, imate T6, exYU i ostale pa tamo jedan dugog možete da tapšete do mile volje.
Dosadni ste više do bola. Svaka vijest/članak je križarski rat, jel nečije mišljenje slučajno nedovoljno dobro prema AS ili ne daj bože srbima općenito.
Nazalost niste u krivu. Nasrecu radi se o samo dvije budaletine. Ne brinite brlo brzo cemo i to rjesiti!
Al zamislite toliko truda i energije uloziti u ovakve budalastine. Ajde da je to tu i tamo koji “prc komentar”, no ovo je rezija jedne mukice koja svoje frustracije i nesigurnosti (ali i svjestnosti stvarne situacije) rješava na totalno krivi nacin. S druge strane, na Vasem portalu je problem i to što ne može pisat, a sto je jos vaznije i brisat komentare koji nisu podobni. Da sam na Vasem mjestu ostavio bih sve i jedan komentar koji ostavlja, pa jednom kad se mozda izlijeci od svoje bolesti da mu sluzi kao podsjetnik.
Hahaha
Ma nema šanse da se ostave krajnje uvrijedljivi, bezobrazni, podcjenjivački, nekulturni i prostački komentari. Oni samo zagađuju portal i onda se od šume tih gluparija ne vidi drvo. Danas je izbrisano nekih 40 komentara. Od samo dvije osobe koje nemaju što drugo raditi nego glupariti! I da, onaj kome sam izbrisao komentar radi “rječnika”. Ja glupost i gluparenje stvarno nisam do sada ni jednom uporabio na ovom portalu. Ovo je prvu puta. Ali takvo krajnje bezobrazno i nekulturno silovanje nije ništa drugo nego GLUPARENJE! Nema druge riječi kojom se to mođe opisati. I da se razumijemo ta riječ nije niti 0,001% onog što su ta dvojica izgovorila na ovom portalu.
Vidio… Čitao… Bilo bi smijesno da nije tuzno. Virtualni avijatičari i putoholicari…
Ma da… i ljudi sa puno previše vremena. Evidentno nezaposleni luftbrenzeri (iliti zgubidani).
Znate definicija luftbrenzera je da je to osoba koja nema života a ima puno previše slobodnog vremena i onda svoje komplekse lječi na drugim ljudima. Uvijek vam takvi genijalci spočitavaju stvari koje sami nemaju ni iziblizu. Pa netko meni nabija na nos moju vlastitu kuću u kojoj su mi dva kata uredi, a garantirano taj sam živi u nekom podstanarskom stančiću ili kod mamice i tatice. To vam je uvijek, ali baš uvijek tako.
I nema tu pomoći. Homo homini lupus est. A budaletine će uvijek biti budaletine. I uvijek će ih biti!
Napisati cu jer ne mogu izdrzati, no Vi izbrisite jer mozda i nije najprimjerenije, ali umjesto da tu pisu budalastine i vise po portalima cijele dane, bilo bi im stvarno pametnije da odu nest pofukat (ili primit, tako svejedno) – djeluje blagotvorno i na psihu i na fizicku spremu.
A da, da… potpuno se slažem. To je i moja životna filozofija. Potpisujem.
Ljudi su istinski nevjerojatni. Imaju puno previše viška vremena, te namaju elementarne kulture. Bezobrazni su, nekulturni i drski. Nevjerojatan isprdak ljudskog roda. Krajnje dno.
Iskreno želudac mi se okreće kada ih čitam. Dobro da ste ih izbrisali. Molim Vas i banajte ih! Radi duševnog mira nas ostalih.
Ma da. Krajnje dno, slažem se. I to baš oba iz komšiluka. Vidi čuda!
Malo nas svrbe uspjesi Ryanaira u Zagrebu, pa smo pokušali odvratiti pozornost glupostima. E moje komšije!
Znate kako, Rajan ne bih pozeleo ni najgorem neprijatelju a ne Zagrebu.
A drugo sta ima koga da svrbi, pa samo Beograd ima veci broj putnika u H1 nego svi hrvatski aerodromi zajedno plus da ne pricamo o tome sto ste Vi (Zagreb u potpisu) glorifikovali kako mjesecima CA ima vise letova od AS. I na kraju sta? Corak! Vise letova a daleko manje putnika… 🤭
Zar je moguće, Alene, da sami sebi odgovarate preko fake naloga!?!
Dajte ne pricajte gluposti. Imam ja puno previse godina za ove vase djecje gluparije.
Taman posla. Majko mila.
To ste radili i na T6. Postoje screenshots sa vašim identičnim IP brojem pod bar dva naloga. Zar ne?
Nevjerojatan si Petre. Nevjerojatan. 65 istih komentara si napisao koje sam ti izbrisao. Svakih 2-3 minute stavljaš isti komentar. Zar si ti stvarno potpuno izgubio život pa imaš dva sata vremena ne raditi ništa drugo nego copy-paste ovakve gluposti 65 puta.
Dakle, ovo najoštrije demantiram. Ovo nije istina, ovo nema veze sa istinom i ovo najoštrije odbacujem i demantiram.
A ti Petre samo čačkaj. Tvoj predmet je kod odvjetnika. Tužba je već odavno sastavljena. Samo trebam javiti da se šalje. Taman mi daj poticaja. Nemam se ja vremena i volje tužakati. Ali ako dobim poticaj, moji odvjetnici će biti sretni. Samo me potakni, Petre.
I ja ne volim Ryanair. No, činjenica je da ta kompanija ima neusporedivo bolji tretman putnika nego prije par godina. Čak zadovoljavajuć.
Ryanair nije ništa bolji ni lošiji nego Wizz Air. I obije kompanije imaju svoje tržište, svoje potrošače. I to njih grdosiju.
I Rayan i Wizz imaju svoje trziste, to je tacno. Mislio sam po aerodromu. Wizz jeste opak i lako se pokupi i obustavi operacije ako mu nije po volji ali nije kao Rajan takvo djubre koje na najpodmukliji nacin ucenjuje aerodrome i radnike.
Da je u Zagrebu Wizz dosao sa dva aviona ili Easy, Eurowings ili ko god drugi ali ja se dolaskom Rajana ne bih radovao. Kao sto rekoh ni najgorem neprijatelju ne bih pozeleo a ni Zagrebu.
Gledajte, ljudi su navjerojatni. A neki istinski nemaju što raditi u životu.
Znači to je XXXXX. Nekako sam i pretpostavljao ali opet računam nije toliko djetinjast. XXXXX.
Nemojte se ljutiti što sam Vam prepravio komentar. Istinski se ispričavam na tome. Ali meni ovo stvarno ne treba. Napisao sam što sam imao za napisati i tu ćemo stati. Dalje će se ovime baviti odvjetnici. Meni ovo stvarno ne treba u životu. Nadam se da razumijete.
Ok je brisati nepotrebne postove, no Alen je počeo da briše sve što pokazuje da om baš i nema toliko znanja o vazduhoplovstvu koliko tvrdi da ima.
Mene posebno iziritiralo ovih dana što npr. briše uporno postove učesnika u raspravi koji mu dokazuju da je na nizu evropskih aerodroma tokom dvetisućitih bila dvostruki body check. Pa šta ako je bio? Ke smeta takva informacija osima Alenu koji tvrdi da je na tim aerodromima tih godima bio 20-30 puta godišnje. Znači neko ne govori istinu( Alen ili sagovornik) ili se jednostavno Alen ne sjeća double check-a. Sve su te opcije ok, čemu brisanje?!?
Apsolutno ni jedan jedini kpmentar o duplom check inu nije izbrisan. To je cista laz. Ni jedan jedini.
Dvostruki bodycheck je bio na letovima za USA i ponekad za Kanadu sa evropskog kontinenta.Na letovima za Kanadu i dalje imate kontrolu pasoša ispred samog gate-a. Za letove za USA imate aerodrome gaje američku imigraciju prolazite u odlasku, čini mi se da je samo Dublin u evropi.
Da letovi za SAD su nakon 11.9. imali dupli check in. To je istina.
Još jednom i posljednji puta naglašavam: ni jedan jedini komentar vezan uz dupli checkin nije bio izbrisan. To je laž. Ni jedan jedini nije bio izbrisan!
Ostavite se priče o uvredama. Na ovom portalu nitko nikoga nije uvrijedio. Prvi puta sam izjavio za dva čitatelja da su budaletine koji su danas ujutro silovali portal dok sam ja bio u redu za putovnicu. I da, oni jesu budaletine. Stojim iza toga, naglašavam to i podvlačim! To ne mislim ni za koga drugog sa ovog foruma, niti sam ikad prije mislio. Ali ova dvojica to jesu! I oni će biti banani! Iako su sada zašutili i više ih nema!
Pa dobro, kad tužite Petra biće i screenshot vašeg bjesomučnog brisanja komentara koji vam je ukazivao da na Fra jeste bio double check. Možda bi se ipak trebali držati životne filozofije koja sagovornike upućuje da se “profukaju” ili ga “prime”. Sramotno je da neko piše takve neistine ispred očiju desetina čitalaca koji su svjedovi vašeg bjesomučnog brisanja. Pa.je kod vas kao kod Muje:.”Vjeruješ li ti Fato meni ili svojim očima!?” Ja vjerujem svojim očima.
159.69.45.XXX ovo vam je zadnje upozorenje. Dobili ste već dva puta odgovor na ovu vašu neistinu. Još jednom ovo ponovite i bit ćete banani.
Ok. Shvatam. Najbolje bi bilo ni ne pominjati doticne, a brisati sve komentare ili njegove dijelove koji nemaju izravnu vezu s clankom.
Da, dvije osobe smo banali na sedam dana. I brišemo komentare koji nemaju veze sa člankom.
Ok je brisati nepotrebne postove, no Alen je počeo da briše sve što pokazuje da om baš i nema toliko znanja o vazduhoplovstvu koliko tvrdi da ima.
Mene posebno iziritiralo ovih dana što npr. briše uporno postove učesnika u raspravi koji mu dokazuju da je na nizu evropskih aerodroma tokom dvetisućitih bila dvostruki body check. Pa šta ako je bio? Ke smeta takva informacija osima Alenu koji tvrdi da je na tim aerodromima tih godina bio 20-30 puta godišnje. Znači neko ne govori istinu( Alen ili sagovornik) ili se jednostavno Alen ne sjeća double check-a. Sve su te opcije ok, čemu brisanje?!?
Napisati nekome da nema šta da radi, a zatim XXXXX. Kajgod.
Mogli ste XXX.
104.244.78.XX zadnji puta vas upozoravam da ne ponavljate postove. Pročitali smo prvi puta, dobili ste odgovor.
Posljednje upzorenje. Još jednom to napišite i dobiti ćete ban!
Napisati nekome da nema šta da radi, XXXXX
OK 104.244.78.XXX i vi ste dobili ban 7 dana!
Tako je. I sve će se to dokazati jer odvjetnici rade svoj posao. Alen im je dao mig.
videlo se i po čarter sezoni da je bolje da su uzeli 330 nego 737. taj 330 bi stalno bio uposlen za Antaliju i Hurgadu
I to samo do kraja sezone. A posle?
Pa nije razmisljao za posle. Samo instant! A sto posadu nemaju za dodatni A330, sto treba vreme za obuku itd., nema veze…
A da, stvarno je posadu tesko odskolovati. Eto ni za prvi A330 to nisu uspjeli!
samo sezonski lizing, kao što je urađeno sa 737. a za posadu, mogli su i u wet lease da uzmu, sa sve posadom
Nije to bas tako jednostavno. Kako god uzeli su mali 737-700 iz nekog razloga….
Kao i nakon svake sezone
No to bi ipak bilo pretjerano. Prevelik i preskup avion za uskotrupne linije
Čekajte, jel to znači da samo puka sreća može da spase AS od otkazivanja letova za JFK?
To ste ocenili za MNE iako imaju 2 aviona istog tipa u saobraćaju.
Tesko da je puka sreca. Air Serbia leti 5 punih godina za JFK i samo je jednom imala otkazivanje zbog tehnickog kvara.
Mnogi su te 2016 godine tvrdili kako ce se Air Serbiji TATL sistem raspasti. Umesto toga je prosle godine postao profitabilan a kako stoje stvari bice i ove na svu zalost pojedinih analiticara.
Ove godine tesko ce linija biti profitabila. Ja se ne sjecam apsolutno ni jednog jedinog komentara da ce Air Serbijina linija za New York propasti.
JU tvrdi suprotno e sada ako vi znate bolje a da pritom nemate in jedan podatak onda nema sta dalje dodati.
Nitko još ne može tvrditi kakva će biti 2021. na liniji za New York. Niti Air Serbia išta tvrdi po tom pitanju.
Odakle vam ideja da biAir Serbia otkazala letove za New York. To se sigurno nece desiti.
Ne razumijem ovo za Air Montenegro
Pre neki dan ste rekli da samo puka sreca moze spasiti Air MNE od otkaza letova, pa reko evo i AS ima samo jedan 330, kako to da njima nije potrebna sreća za otkaze JFK?
No, to ipak nije isto. Air Serbijin širokotrupac u 4 mjeseca godine ima 5 dana lufta za servis, u još 3 mjeseca ima 4 dana lufta, pa u 2 mjeseca ima 3 dana lufta, još mjeseca dna ima 2 dana lufta i na koncu u ostalih dva mjeseca ima 1 dan lufta za servis (ove godine 2 dana).
I svejedno je Air Serbia imala jednom problema i avion je bio prizemljen.
I koji je problem? Jednom u 5 god.imati problem i to sa jedinim avionom tog gabarita u floti?
Problemi se desavaju cak i kod velikih kompanija, drugo sad smo videli da je jedna kompanija posle samo jednog meseca imala problema sa avionom. I sta? Jel bio smak sveta? Jel se kod vas na poslu ne javljaju problemi?
Gledate samo na najgori moguci crnji nacin da ocrnite sve sto postoji gde novac ne dobijate. Ne secam se da ste nesto preterano kritikovali MA u doba kad ste im bili na platnom spisku.
Ma nije problem jednom u pet godina. Ali što ako imaš nesreću pa se to dešava češće. Samo kažem da su operacije sa dva aviona manje rizične. Vidite i sami da kompanije ne kreću bez minimalno dva aviona u floti od jednog modela.
I ne nije to stvar najcrnijeg scenarija, nego realan stav. Jednostavno dva aviona u floti su minimum operativnosti.
Stvarno niste fer. Ja sam kritizirao i Montenegro Airlines i bilo koga drugoga. To dobro znate. Čemu onda ovo?
Slazem se da je rizik poslovati sa jednim jedinim avionom i to na jednoj jedinoj longhaul liniji. I jeste tacno da su imali vise srece nego pameti u tih 5 godina. To ne sporim.
Ali kad nemaju novca za dva, onda sta treba? Da cekaju par godina da bi kupili ta dva odjednom i odlazu jos duze liniju/linije?
Drugo krenuli su samo sa JFK i dalje samo to imaju. Preveliki rizik bi bio pokrenuti vise od jedne linije za odjednom za takav gabarit od kompanije kao sto je JU.
Prevelik i ekonomski a i politicki rizik.
A Air Montenegro nema bas srece. Ni 40 dana ne posluju a vec im jedan avion imao problema. Drugi wet iznajmljen a onaj njihov bez motora ko zna kada ce u promet.
Ma ništa. Samo sad je prilika da dođe drugi i to je to. To je dobro kako radi potrebe za tim letovima, tako i radi smanjenja rizika operacija.
Ovo za Air Montenegro ste potpuno u pravu. No, tu nije sve samo u nesreći, ima tu i faktora na koji nisu nesreća nego ljudski faktor. Da nema crnogorskih gluposti, pa da imaju održavanje Montenegro Airlinesa problem bi bio daleko manji, zar ne?
Pre neki dan sam Vam odgovorio na drugoj temi pa ste mi obrisali, da Montenegro Airlines nema svoje održavanje. Zašto nastavljate sa izvrtanjem činjenica?
I da postoji održavanje kako Vi tvrdite, zašto mislite da se avion ne može pokvariti?
Pa Angeli Merkel se pokvari pa šalju drugi za nju, a neće redovnom prevoziocu.
Zašto bih, pobogu obrisao taj komentar. Ja ga nisam obrisao.
Montenegro Airlines je imao zaposlene mehaničare, i planirao ih je ponovo zaposliti. Air Montenegro je imao volju zaposliti Montenegro Airlines na održavanju aviona i o tome su kompanije u nekoliko navrata pregovarale. Air Montenegro ja čak i značajno podigao cijenu ponude za tu uslugu. Dakle, to je bilo jako in, kompanije su pregovarale, a to znači da je to bilo i realno, zar ne?
Naravno da se avion može pokvariti. I kvare se. Svim kompanijama ovog svijeta. No, kada imate svoje mehaničare u bazi onda oni taj kvar otklone brzo i efikasno, a avion je vrlo skoro ponovo u prometu. Kada ih nemate onda nastaju problemi i priča se prolongira.
A ko moze osim vas obrisati komentar u slucajevima kad komentari koji su prethodili obrisanom nisu bili obrisani?
WP. Alat to radi. Nazalost
Po sopstvenom izboru? Vrlo, vrlo zanimljivo.
Po vlastitom izboru? Ne razumijem na što se ovo odnosi.
Obrisali ste komentar jer sam u većini demantovao ono što ste vi naveli u Vašem članku o Air MNE, jer po svemu sudeći ne trpite kritiku ili još nešto gore, nemoralnije.
Još jedanput ponavljam činjenicu, a Vi nastavite po svome:
Montenegro Airlines u stečaju nema svoju ovlašćenu organizaciju za održavanje aviona.
Air MNE ne može da sklopi ugovor sa nekim ko ne postoji.
Air MNE ima svoju organizaciju za održavanje aviona, svoje mehaničare i kvar je otklonjen za jedno poslepodne. Avion je isto veče bio u saobraćaju, sve kako Vi kažete je bilo.
Ja ne trpim kritiku. Dajte ne pisite gluposti. Ako je igdje napisano brdo kritika onda je to ovaj portal.
Iskreno se ne sjecam da sam brisao vase komentare. Sori svaki dan imamo stotine komentara, ne mogu se sjetiti svega. A ako i jesam ne sjecam se zasto. To je moguce samo ako su bili uvrijedljivi ili bezobrazni.
Istina je da Montenegro Airlines u ovom momentu ne radi maintenance. Ali, da to zeli mogao bi ga vrlo brzo ponovo ciniti. Kao sto je obnovio neke druge segmente businessa. Zato Air Montenegro i Montenegro Airlines i jesu pregovarali o tome.
Air Montenegro ima svoje odrzavanje? Prvi glas. Zasto onda angaziraju dvije kompanije iz Slovacke?
Avion je popravljen u jedno popodne? Nije tocno jel su letovi otkazani i kasnili i u subotu i u nedjelju navecer.
Dok nisu imali svoje održavanje, angažovali su jednu kompaniju za linijsko (jer nisu imali svoje) i jedno za bazno održavanje (svaka kompanija mora da ima nekoga, svoje ili ugovoreno). Obe iz Slovačke. A i da nije tako bilo, kako mogu da angažuju nekoga u CG koji nema sertifikat za isto.
Jako je tačno da je za jedno poslepodne popravljen avion. U subotu veče let je otkazan radi kombinacije kvara i lošeg vremena (sutradan je AS obavila tu rotaciju), isti je sutradan u nedelju uradio ceo prepodnevni program i onda je otišao na radove poslepode. Kasnije to veče bio je u saobraćaju.
Toliko o tome.
Od kada oni imaju svoje održavanje?
Činjenica je da su kasnili i otkazivali u nedjelju od podne po kasno u noć. A u subotu su otkazivali i kasnili isto.
Pa ja jedino opciju vidim za dolazak još jednog A330, da država finansira te linije kao što je i ovu za NY. Ukoliko do toga dođe, onda je realno. Ovako vidimo da menadžment jedino čeka subvencije, ne vidim neku strategiju razvoja JU, definitivno je menadžment ne predstavlja, retko vidimo CEO da daje neke planove, samo klasični, vrlo nekreativni PR i ništa drugo. Možda se oni malo bolje trenutno snalaze, pošto ima putnika za more, al ovako ništa specijalno
Bez subvencija to se sigurno desiti nece. No ja se na brinem da ce subvencije dobiti.
Pozdrav,
Nisam strucnjak, samo pitam, a australija? Da li moze A330 da dobaci do australije? Ima puno balkanske imigracije tamo.
Brojne velike evropske kompanije ne lete izravno do Australije pa ce Air Serbia…
Upravo tako. NITKO ne leti za Australiju osim jednog dnevnog leza Britisha prije Covida19
Leti Qantas Perth-London.
Da, i Qantas Syndey-Singapore-London. Ovaj preko Pertha ide iz Melbournea. To sam i napisao u komentaru da Qantas ima 2 linije prema Europi. Dakle, prije Covida-19 samo tri linije dnevno dva prijevoznika su bile između Australije i Europe, sve tri za London, ni jedan drugi grad. I kako bi onda Air Serbia tu mogla imati kruha????
Australija nema apsolutno nikakvog smisla. I prije Covida19 tamo je letio samo jedan jedoni let Britisha. Ne leti ni Lufthansa, ni Air Grance, ni KLM, ni SAS, ni Iberia, cak ni Turkish. MEB3 je tu sve ubio.
Cak i Qantas ima samo dva dnevna leta za London, a ukonuo je cak i Frankfurt.
Hvala na odgovoru. Kao sto rekoh, nisam strucnjak a ni upoznat, samo pitam 🙂
Ma sve u redu. Naravno.
BEG-SIN (kao jedna mogućnost stopa) je negdje oko 9500 km. A330-200 ima max. dolet oko 12.000 km – ne znam točno za AS-ov – ali to ne bi trebao biti problem. SIN-SYD su oko 6300 km, tako da tehnički BEG-SIN-SYD ne bi trebao biti problem. Svojedobno je Lauda letio sa 767-300ER VIE-SIN-SYD i oni su na letu iz SIN za VIE tu i tamo imali problema sa doletom zbog čeonih vjetrova pa su morali sletiti i dodatno tankati. Možda, ali samo možda, bi SIN-BEG kod izuzetno jakih čeonih vjetrova mogao biti problem… S druge strane je BEG oko 300 km blizi SIN nego VIE: iako to nije puno moglo bi biti odlučujuće… Stoga: tehnički je izvodivo, ali se slažem da je vjerojatno komercijalno neinteresantno…
Komercijalni potpuni sucid!
A najludje od svega da avion odleti na Kubu i tamo ostane 7 dana sa sve posadom pa onda nazad.
Placas lizing 300.000 mesecno da avion stoji. Posada 7 dana sedi na Kubi. Aerodrom ti naplacuje stajanje. Kad se saberu troskovi pucacina najgora.
Dobar bi CEO bio Alen. Napravio bi par desetina miliona gubitaka za kratko vreme dok ga metlom ne oteraju.
Mislim da bi ga zaposleni obozavali. 7 dana na Kubi besplatno, sve ti placa firma a ne uzimas odmor.
A da, imao bi i dobru konektiranost. 10 puta dnevno za FRA.
Hahahah kakva dva dobra komentara. I u 07:54 a tek ovaj u 08:03 😂
Jao da, i 14x nedeljno ka TIA i to u sred februara kad na primer utorkom JU ima celih 5 polaska 😂
?????
Valjda ce nekad ukapirati da se salimo ili makar da jednom prepozna sarkazam.
Uvrijeđena tetka žari i pali van kontrole. Idi popij taj xanax zeno i bjezi na kontrolu doktoru cim prije.
Stvarno radi od kuce? To je bas amaterski, pravi dilentatizam
Ne radim od kuce nego mi kuca ima tri kata od kojih su dva kata uredi, a jedan stan. To smo tako svjesno i namjerno sagradili i to ne bih mijenjai za nista na svijetu. Ja radim 14 do 16 sati na dan i izuzetno mi je vazno da imam pristup serveru i arhivi 24 sata na dan.
Koliko zlobe u komentarima… Kakav vi zivot imate? Autor vam je mrzak, clanci smece, samo dolazite tu da vrijedate, ne kuzim…
Kad ne kuzis sto komentarises
Ne. Licno ne mrzim nikoga a tek ne Alena. Drag mi je ovakav kakav jeste.
Vecina clanaka je jako dobro napisana, koncizna cak i dobar deo analiza.
Postoji taj deo gde se gubi realnost ali sve u svemu nije lose.
Hvala na pohvalama. Realnost je subjektivan pojam, zar ne?
Svaki portal ima svoje cudake. Eto mi imamo dva frika koji nemaju pametnijeg posla.
Najekstremnijeg smo se rjesili. Eto, vidim da cemo morat jos dva. IP adresa 94… ce vrlo vjerojatno biti iduci banani genijalac. Vrlo vrlo brzo
10 puta dnevno za FRA????
Avion stoji i ovako i onako jel za njega nema posla. Ako stoji u Beogradu nema nikakve zarade. Ako stoji na Kubi nesto je zaradio.
Svojevremeno je Kondic izjavio da se njima uopste ne isplati da lete daleke charter destinacije zimi sa sirokotrupcem.
Naravno da se ne isplati. A330 napravi po operaciji 3-4 puta vise troska nego uskotrupac. Plus treba odvesti tamo pun avion i pun vratiti da bi bilo isplativo. To svako ko je u ovom poslu zna. Ostalo su puste zelje onih koji bas i nisu upuceni
Svaki prvi carter ka nekoj destinaciji se vrati prazan, pa se na kraju isplati.
Naravno
Da treba bar 85% popunjenosti zimini 95% ljeti da bi se sirokotrupac isplatio. I to u obije strane. So what is your point?
His point is that LF makes no sense if you don’t know the ratio between expenses and revenue on that route. An airline might be making money with 45% LF and losing with 90%.
And in case with charter flights, JU doesn’t give a tiny rat’s ass about load factors, as the risk of loading is not on them.
Točno!
Da li time implicirate da na primjer jedna Lufthansa “baš i nije upućena”? Pa lete gubitke na FRA-PMI-FRA sa 747-800 ili MUC-PMI-MUC sa A350? Ili LX iz ZRH za PMI sa 777, OS sa 777 iz VIE za HER, Edelweiss iz ZRH za PMI sa 340? Zar zbilja mislite da bi LH/LX/OS ušli svjesno u gubitak? A da o 787 TUI iz Engleske za DBV, B787 Air Europe MAD-LPA /TFN i to za obje destinacije dva puta dnevno, – samo da spomenem neke – i ne govorim… Sve sami teški gubitaši…
Naravno da uzeti A330 samo za chatere za Egipat bi bilo suludo, ali ako je slobodan, nekoliko rotacija, pogotovo zimi oko Božića i Nove godine sigurno ne bi donijeli gubitke…
Ako je slobodan naravno da napraviš koju rotaciju. To nije sporno. Ali širokotrupac na kratkim linijama nije dobra opcija.
Svi današnji prijevoznici koji to rade, to rade zato što imaju manjka long-haul linija pa na ovaj način održavaju posade fit.
Pa i ne baš samo zato… Momentalno je potražnja ogroman i lete sa gotovo 100% LF… I bez rizika jer touroperatori uzimaju mjesta!
Nije on bas tako rekao. Oni su te godine to pokusalii ali su krenuli puno prekasno, ali se i avio morao vracato radi JFK. A odraditi 14 rotacija zimi za istu destinaciju stvarno nema smisla
Ako se može još uvijek iznajmiti A332 ili 333 po satu… Drugi avion bi bio više neko poželjan.
Moze jos uvijek, al nece jos dugo
ORD i YYZ ima ogromnu ex YU naročito Hrvatsku, Makedonsku i Srpsku emigraciju. Obzirom da AC ima let za Zagreb, tu imate konkurenciju ali dodajte tu Grke i Bugare i eto vam punih letova
Mislim da su tu Air Transat, a jos vise Air Canada sa code-share Croatoe pokupili vrhnje na toj liniji. Tu Air Serbia nema previse potencijala. Poglavito sto hrvatskim drzavljanima ne trebaju vize za Kanadu dok drugima trebaju.
Iz vaseg teksta u bozije usi. Decenijama cekamo let LYBE-CYYZ
Mislim da je to realno