autor: Ivan Pusineri, suradnik (Beograd), foto: Croatia Airlines
Od osnivanja početkom poslednje decenije 20. veka, flotu hrvatskog nacionalnog avioprevoznika su napustila 15 aviona, ne računajući sezonske wet-lease-ove, i iznajmljene avione koji su se u floti zadržali samo nekoliko meseci.
U kategoriji regionalnih aviona, kompanija je koristila ATR42 (3) i BAe146 (1). BAe je imao šarenoliku istoriju operatera pre OU, a i posle. Iznajmljen od britanskog Flightline u Aprilu 2002., za kompaniju je leteo oko 18 meseci nakon čega je tokom sledećih 18 godina leteo za CityJet I AF, zatim za više britanskih charter operatera, nekada u VIP konfiguraciji, dok nije 2020. pezionisan na univerzitetskom kampusu u Engleskoj kao trenazni avion. ATRovi su 9A-CTS/T/U. CTU je napustio kompaniju 2009., I leteo za TACA Regional, zatim Avianca Honduras, dok nije 2015. demoliran u Zagrebu. CTS/T su dan danas aktivni usprkos starosti, u cargo konfiguraciji. Oba su napustila OU 2009. i leteli za TACA Regional do 2015. CTS trenutno nosi Bangladesku, a CTT Svajcarsku registraciju, I oba aviona lete iz istih državi.
Kompanijini prvi avioni su par MD80ica, reg. YU-ANC/O, iznajmljeni od Adrije. U kompaniji su ostali kratko i zamenjeni su sa B732. Oba su vracena Adriji, koja ih je dalje iznajmljivala drugim kompanijama, uz koje su ova dva aviona obisla celu zapadnu hemisferu. ANC je poslednje leteo za Spirit, i demoliran je 2007. ANO je poslednje leteo u JAR, I trenutno mu nije poznat status.
Pet B732, reg. 9A-CTA/B/C/D/E su leteli za kompaniju od ranih 90ih do kraja decenije kada ih je zamenio A320. Svi imaju slicnu istoriju. Kupljeni su od LH, nakon OU su leteli u JAR za Comair ili za s njim povezanim kompanijama. Svi avioni osim CTC su drugom polovinom 2000ih parkirani i demolirani u Pretoriji i Johanseburgu. CTC je “written off” nakon nesreće u Capetownu, pri kojoj je desni motor otpao sa aviona prilikom poletanja.
Poslednji na listi su A320, kojih je tri napustilo flotu, kao i jedan A319. Sva tri A320 su iznajmljena, reg. 9A-CTF/J/M. CTF je parkiran 2013. u Holandiji i godinu dana kasnije je demoliran. CTM je napustio flotu 2010. Leteo je u Afghanistanu, Poljskoj i poslednje Ukrajini, gde je parkiran 2016., od kada ocigledno vise nije leteo. CTJ je napustio flotu 2021. i trenutno leti za Smartwings, preko bugarske Electra Airways. A319, reg. D-AILH očigledno odstupa po registraciji, jer je iznajmljen od LH. Leteo je za OU od 2004. oko 18 meseci, nakon čega je vraćen LH, za koju i dalje leti.
Odličan članak, jako zanimljivo. Interesantno da CTJ još uvijek leti. Ja sam mislio da ga je CA izraubala do kraja. Isto tako zanimljiv ovaj detalj da je avion letio dok mu nije motor otpao pri polijetanju. Znači da avioni često idu u područja gdje su sigurnosni standardi niži.
Kako ste stvorili ovaj zaključak?
Da članak je istinski interesantan, slažem se. Bravo Ivane.
Koji zaključak?
Da avioni često idu u područja gdje im je sigurnosni standard niži.
Pa nekako nje uobičajeno da otpadne motor pri polijetanju pa sam tako zaključio. A i potrošeni avion nože biti rentabilan ako malo štediš na održavanju.
Vidim da dosta zrakoplova kruži iznad Hrvatske u ovom trenutku (23.6.2023 u 21:24), poglavito Croatia Airlines i mnogobrojni prije koji su divertali u susjedne zračne luke. Zna netko o čemen se radi?
A kružili su. Možda vrijeme, iskreno nije baš bajno.
Pa eto do sad je bilo “grmi samo u Beogradu”, sad vise nije tako…
U Zagrebu nije grmilo nego je bio izuzetno jak vjetar.
Bogami Jutarnji je objavio slike gde se vidi ogroman grad.
Moguće, nisam u Zagrebu nego na moru, pa stvarno ne znam.
Imao sam čast biti na letu iz Madrida za Zagreb koji je trebao sletjeti nešto prije 20:00. Avion je krenuo u spuštanje, ali je međuvremenu aerodrom zatvoren pa smo nekih 10-15 minuta kružili u zoni Siska. Nakon toga let je divertiran u Dubrovnik gdje smo čekali u avionu dok se vrijeme nije koliko toliko popravilo da smo se nekako provukli do Zagreba gdje smo sletjeli negdje oko 23:00.
Dosta često letim i nije da se bojim turbulencija, ali ovaj put dobro nas je protreslo 🙂
Inače zna netko što se dogodilo na letu Frankfurt – Zagreb (Croatia Airlines), zrakoplov 9A-CTL, duže vrijeme kružio nisko iznad Rijeke, zatim kod (recimo) Paga na većoj visini i sada ide za Zg?
U Hrvatskoj je jako loše vrijeme. Jaka kiša i još jači vjetar.
Hvala za članak, jako zanimljivo.
Molim, novi dopisnik je odradio odličan posao. U ponedjeljak ide Air Serbia isti članak.