Dolaskom novog rukovodstva Aerodroma Banja Luka uočene su brojne nepravilnosti u radu koje su ozbiljno narušavale organizacijsku strukturu i svakodnevno funkcioniranje aerodroma. Disfunkcionalni kadrovski odnosi, zastarjele radne prakse i namjerno izazivani propusti doveli su u pitanje dalju suradnju sa pojedinim avio-kompanijama i ugrozili reputaciju poduzeća.
Kao odgovor na zatečeno stanje, sprovedene su hitne mjere koje su rezultirale drastičnim kadrovskim promjenama, uvođenjem suvremenih procedura i redefiniranjem pristupa stručnom usavršavanju. Obuke se sada sprovode individualno, po sistemu „jedan na jedan“, što predstavlja značajan otklon od ranije prakse čekanja da se formira grupa. Poseban fokus stavljen je na podmlađivanje Školskog centra i Službe prihvata i otpreme putnika, gdje je angažiran kadar koji vlada stranim jezicima, kako bi se unaprijedila usluga za strane putnike. Obuke su realizirane u saradnji sa avio-prijevoznicima Wizz Air, Ryanair i Air Serbia, što potvrđuje partnerski pristup razvoju kompetencija zaposlenih.
Tim koji danas vodi aerodrom je podmlađen, motiviran i spreman da profesionalno odgovori na sve izazove nadolazeće ljetne sezone, uz jasan cilj: da aerodrom postane moderno, funkcionalno i putnicima potpuno prilagođeno čvorište zračnog prometa.
Tri ključna infrastrukturna problema su aktivno adresirana. Neophodni koraci za rekonstrukciju/sanaciju poletno-sletne staze su preuzeti i proces je započet. Riješen je i novi unaprijeđeni parking sistem. Uprava je već prešla na naredni prioritet izgradnje nadstrešnice u dolaznoj zoni.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Zašto nema nijedan let iz Banja Luke za sjever Njemačke? Ni Berlin, niti išta blizu Berlina?
Zato jel ni jedna kompanija tu ne vidi potencijale i nema interesa otvoriti takvu liniju.
Linije su postojale i avioni su uvijek bili puni . Zato ne shvaćam kako da nemaju kompanije interesa.
Onda je bio yield nizak. Inače ne bi ukidali.
U pravu ste, samo ne vidim zašto prvo nisu probali povećati cijene, mislim da bi linija za Berlin ili Hamburg bila popunjena i po daleko višim cijenama. S obzirom na udaljenost sjevera Njemačke, svaki vid prevoza je skup, pa bi se sigurno ljudi radije odlučivali za avion umjesto 24 satno putovanje.
Ove dva covjeka desno na slici izgledaju zabrinuto. Mozda se plase da ce biti otpusteni.
Ova dva čovjeka pregledavaju uzletno-sletnu stazu koja je u jako lošem stanju i zato su zabrinuti.
Da li planirate ponovo let za Hamburg?
Ne
A sta je sa Berlinom?
Ništa nije sa njim. Berlin je i dalje glavni grad Njemačke.
Sto vam smeta?
Ništa mi ne smeta.
Treba dase pista staza uzletna i sletna sredi da budne prihvatnija pista za Flote za dve u nas ima novca samo na realne stvari slsbo gleda se
Imam primjendbu na sam prilaz aerodromu ulica je suzena raznim preprekama i nepotrebnim rampama tako da ne postoje trotoari ni sa jedne strane sto je nezamislivo i nedopustivo u 21 vjeku
Ukoliko dolazi auto da ostavi ili uzme putnika prolaz mora biti slobodan i besplatan radi se o brzoj usluzi
Stvarno je neophodno evropsko uređenje aerodroma i stručni kadar koji mora da radi po propisima.Ako nema toga putnici izbjegavaju da dolaze na staništa a i logično avio kompanije.I trebalo bi više letova da ima iz različitih zemalja .Veliki pozdrav
Jako vazno ulaganje na granicama kolaps hiljade ljudi putuje fala boze da i to imamo !!!
https://youtube.com/watch?v=Ifu2kaoiB0A&si=R7aH78rcKhET0cIl
Interesantan prilog gospodine Šćuric. Pogledajte.
Budem pogledao, hvala.
Gdje trebem kliknuti?
?
Bolje bi im bilo da izmire dug prema državi
I Tuzla ima oko 900 000 eura duga BHDCA pa niko nista ne spominje. Samo u Federaciji sudski sporovi dok se pokrenu i okončaju treba 10 godina i vise. A jake i države. Uvodi kvazi taksu da bukvalno guši razvoj sopstvenih aerodroma.
Samo je Banja Luka svima trn u oku a ni Tuzla ni Mostar nisu plaćali s tim da je u Mostaru taj iznos bio minoran pa su platili.
https://youtu.be/WIT29tuam2I?si=n378eCaVHAgmPtwb
Trenutni dug BNX prema BHDCA iznosi preko 160 000€. Sudske presude . Znate to.
Sad bi napokon mogli napraviti i web stranicu sa najosnovnijim tekućim informacijama o letovima (sletio, odletio, kasni …), nešto slično Tuzli …
Šta mislite Alene koliko bi bilo pametno i isplativo da neki legacy krene letiti za BNX? U prvom redu možda Austrian ili Swiss, sumnjam da ima šanse za KLM zbog slotova i činjenice da ne lete za Sarajevo koji je ipak bolji i važniji aerodrom, te ni za Lufthansi koja rijetko leti na sporedne aerodrome. Hvala na odgovoru!
Swiss (Edelweiss) je pokušao ali odustao. Austrina je letio i odustao. No, danas aerodrom ima daleko više putnika, pa bi trebao ponovo pregovarati sa ova dva prijevoznika. Oni su i jedini realni prijevoznici za Banja Luku.
Stoji da su probali i odustali ali znate sami da je 10 godina u avijaciji jako dug period, licno smatram da su potencijali danas daleko veći te da ima P2P potražnje a sigurno bi bila koja konecija jer bi to bila jedina realna opcija za konekciju (alternativa je odlazak u Zagreb sto 80% ljudi i radi), složio bi se da su to jedini realni prevoznici, možda Turkish u nekoj daljoj budućnosti ali trenutno nije realno. Nadam se da ste Vi predložili direktorici pa pokušati dovesti ove prevoznike na aerodrom.
Jesam.
Ne znam zašto bi se Austrian upuštao u to kad već imaju Ryanair koji je 5 puta jeftiniji, a i Basel dobro pokriva Švicarsku
Da
Pored Wizza za Basel i Ryana za Beč nemaju šanse. Imali su priliku. A ubjeđen sam i da nisu zainteresovani da se guraju na ove dvije destinacije sa već uhodanim kompanijama. Teško da mogu biti konkurentni na tako malom i siromašnom tržištu. Beč-Banjaluka Austrian nece operirati bez finansijske subvencije jer je za njih ta linija neisplativa.
Stoji
Čisto da dodam da let Banjaluka-Bec traje 45-50 min i dok se poleti, leti, sleti za to kratko vrijeme avion a320 potroši par tona goriva što je demotivirajuce za kompaniju i na granici je isplativosti. Automobilom to je cc 500-550km i 5-6 sati vožnje. Tako da nije uvjek opravdanje uvođenje linije to što se autom dugo vozi i gubi vrijeme.
Slično bi bilo i za na primjer Budimpešta, neko od posetilaca je maštao o tome. Nema veze sto autom treba 5 sati da se vozi kad su ti vremenski kratki letovi neisplativi ili su na granici. Tu samo Ryan može naći neku matematiku da leti i zaradi. Čak ni Wizz teško da može. Ponekad let od 10,,20,30 zanemarljivih minuta stvara dobit.
A relevantne kompanije LCC ne rade sa Dashenkom ili ATR koji bi možda stvarao neku dobit.
Prodati aerodrom nekom ko zna upravljati.
A netko ga želi kupiti?
Kinezi kupuju sve
Ne kupuju
Kinezi su kupili i Maribor, pa …
Nisu to bili Kinezi.
Sto je Vinci odustao?
Pa za sada ne vidim da ima išta od toga.
Koji su razlozi?
Vrlo vjerojatno premalen aerodrom, koji treba veliku investiciju i ima jako slabe potencijale, pa ne može stvarati profit.
Nije mi jasno, da republicka vlast nema osjecaj za jedini aerodrom u RS i aerodrom koji prevozi 500.000 ljudi, s pot. da promet bude milion. Tolike pare se daju na gluplsti, a ne mogu uloziti 10-20 miliona i napraviti savremeni manji aerodrom za prihvat do milion ljudi.
Mislim da nisu problem pare, nego nesto jos gore. Ljudi na rukovodecim pozicijama kod nas nazalost nemaju viziju..
Potpuno se slažem.
Da se još jednom prisjetimo bisera jednog od bivših direktora aerodroma – kada je trebalo donijeti odluku da se aerodrom odrekne prihoda od taksi kako bi se privukle LCC (prvenstveno Ryanair), on je izjavio: “Pa zašto da to radimo, od toga će koristi imati samo putnici …” To je filozofija koja nas upropaštava, jer javni sektor ne smatra da su oni tu zbog građana, nego sasvim suprotno 🙁
Koma.
Ako cemo pravo, mislim da je to izjavio tadasnji ministar saobracaja…
Netačno. To je 2012. godine izjavio tadašnji v.d. direktora aerodroma Davorin Mihić: “Oni su vrlo teški oko plaćanja usluga dok smo s njima pregovarali, tako da mi ama baš nikakve koristi finansijske od njih nemamo. Od njih koristi bi eventualno imali naši građani jer bi ljudi dobili mogućnost da lete po niskim cijenama.”
Nije
Mislim da je to izjavio bivši ministar
1. Već se sad koriste poticaji za 500.000 putnika
2. Velika je razlika između 500 000 i milijun (to nije istih 200% kao što je između 100 i 200 000).
Katastrofa
Što je tu katastrofa? Pa ovo je više nego pohvalno. I ogroman posao je urađen.
Upravo tako, neke od promjena se osjete jako pozitivno. Nema vise kolone pri izlazu sa parkinga i cekanja sat i pol da se plati ili izađe sa aerodromskog parkinga. Jedne prilike pri placanju direktorica se ljubazno pozdravila i upoznala samnom. Vidi se da je obrazovana. Banja luka samo tako nastavi
Da, vide se.
Alene koji je vas doprinos u ovome?
Nema ga.
Nemojte tako.
Tako je. Ja u ovome nisam baš nikako sudjelovao.
Bravo Kecman!
Da, bravo!