zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Zašto nema letova za Moravu?

U Aerodrom Moravu je investirano preko 40 milijuna EUR, uz to aerodrom sada zapošljava preko 50 osoba. Za što? Za dva tjedna leta za Istanbul sa ATR 72-600 i 400 do 700 putnika mjesečno u obije strane? Tijekom tri mjeseca top sezone aerodrom ima i dva leta za Tivat, te dva za Solun, također sa ATR 72-600.

Izgovor je da aerodrom nema uzletno-sletnu stazu koja bi mu omogućila letove sa većim avionima. I nemojmo sada krenuti u raspravu mogu li E190, koje ima Air Serbia, letjeti na Moravu, no zadržimo se na ATR 72. Zašto sa tim avionom nema letova Air Serbie za Beč, Minhen, Stuttgart, Zurich, Rim, Podgoricu i Atenu. Sve ove linije su logične i za velike aerodrome. Kako to da nema interesa za te letove? Kako to da Morava ima letove samo za superskupo plaćene PSO linije?

Konačno i druge kompanije bi mogle letjeti za Moravu. Aegean sa ATR 72 iz Atene, LOT sa E170 i E175 iz Varšave, KLM sa E175 iz Amsterdama, Air France sa E170 iz Pariza, Luxair sa Dash 8-400 iz Luxemburga, TAROM sa ATR 72 iz Bukurešta, Aeroitalia sa ATR 72 iz Rima, Lufthansa sa CRJ900 iz Frankfurta i Minhena… Kako to da sve ove kompanije nemaju interesa za letove. Dakle, potražnje nema. A ako je nema zašto ste upucala toliko ogroman novac u Moravu i zašto se drži toliko puno zaposlenih. Brač koji ima bitno više putnika od Morava ima tek 19 zaposlenih. Mudrome dosta!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

130 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

A zasto nema letova za Banjaluka iz Berlina pitam ja Vas? Kakva Morava, kao da je to ikome bitno.

Evo odgovora bez da citam mudrovanja drugih komenara:
Aerodrom Morava zato sto nam se moze, drugim recima, sto da ne – moze nam se!

Kada bi se otvorilo više linija za Evropu iz Kraljeva,sigurno bi naši stanovnici I češće dolazili u svoje krajeve (produžene vikende).Ja prvenstvo glasam za Amsterdam,Roterdam

Kojim danom ima za Tivat i ukoje vreme polazi zna li neko?hvala

Ne znam zasto nema letova a moze imati za celu Evropu…putnika bi bilo pubo ali je nekome u interesu da nema letova ..Bolje i da ga nema kad nema letova na zalost

Uvedite let za Štutgart. A ne da putujemo po 20 sati Autbusima

Zločinačko udruženje radi punom parom

To je Srbija, država apsurda…

Pola zaposlenih koristi travu
Ako ne,i šta drugo.

Aerodrom Morava se nala na idealnom mestu za centralnu Srbiju. Tu su Kraljevo, Cacak, Krusevac, Kragujevac, Novi Pazar. Veliki broj ljudi iz Novog Pazara i okolnjih mesta, pretezno Bosnjaci, imaju veliki interes za letove ka Istambulu, takodje ceo region ima veliko interesovanje za letove ka turistickim mestima kao sto je Egipat ili za gradove koje ste vec nabrojali – Bec, Amsterdam, Rim… ali problem je sto bi se time prepolovio broj putnika sa Niskog i Beogradskog aerodroma. A sto se tice ulozenog novca, ovde se odavno zna, na svaki evro investijice 2 evra nestanu u politickim dzepovima…

Taj aerodrom treba koristiti samo za carter letove kao i vojsku i nista vise, a napraviti brzu prugu od Uzica do Nisa pa Pirota i aerodrom u Nisu ga uposliti max a ne unistavati ga iz godine u godinu, zbog Beogradskog. Jer realno Srbija ima potrebe za dva aerodroma samo im trebaju dobre konekcije sa zeleznicom i nista vise! Cak i aerodrom u Pristini nije bilo potrebno izgraditi ali znamo zasto ga je Tito napravio.

Komshija da ga nisi malo preterao? Najbolje da će Morava prepoloviti broj putnika Beograda i Nisa!

Zivece taj aerodrom vestacki sa nekom izmisljenom linijom, samo da bi se odrzavao u zivotu. Inace taj aerodrom je zavrsen kada u tom delu nista se nije desavalo, pa vise kao sargarepa da ce biti bolje. Citao sam pre intervju neki davno bese sad vec, da je Ryan bio zainteresovan ako bi se sredila pista i naravno povoljne cene, ali nista nije se desilo, jer jednostavno cifre Beograda ne smeju da se ugroze. Kako god, mislim da ce kroz deset godina trebati jedan LCC aerodrom blizu Beograda, ali tu bi vise imalo smisla da je napravljem u Novom Sadu koji bi pokrivao Vojvodinu, Nis jug drzave, jos da je bilo pameti da se srede Ponikve za turizam i mozda direktnu vezu sa Beogradom za transvere, to bi bilo najbolje, pokriveni svi delovi drzave i bilo bi komercijalno isplativo.
Jedini spas za taj aerodrom je da odluci neka kompanija velicine Amazon da otvori cargo centar za Balkan ili tako nesto slicno, ali opet sve je to naucna fantastika.

Priča oko aerodroma Morava može se svesti pod onu narodnu “ko hoće taj može, ko neće taj nadje razlog”. Današnju situaciju oko aerodroma Morava smo videli u prošlosti i za aeroodrome Niš, Banja Luka, Mostar, Tuzla….Za sve ove aerodrome je se u daljoj ili bližoj prošlosti govorilo da nemaju potražnju, da nemaju perspektivu, da su blizu drugih većih aerodroma i sl. I nakon nekog vremena ti aerodromi su došli do brojke od nekoliko stotina hiljada putnika.
Kao u svakom biznisu, potražnju za nekim proizvodom ili uslugom treba napraviti. Aerodrom Morava mora da napravi uslugu kojom će privući putnike. Nije dovoljno samo dovesti avion i otvoriti liniju i očekivati da će putnici dolaziti i leteti. Aerodrom nema nikavu vezu sa gradovima, nema javnog saobraćaja, nema taxija i sl. Možete videti recenzije na googlu da se ljudi najviše žale da kada slete nemaju nikavu mogućnosti daljeg transfera do željene destinacije. Osoblje aerodroma poziva taxi putnicima, što je neverovatno.
Da bi se pokrenuo neki ozbiljniji saobraćaj sa Morave neophodno je rekonstruisati pistu da bi mogli da sleću avioni tipa A320 ili B737. To je uslov svih uslova. Tržište ovog dela Srbije je zapadna Evropa i par linija sedmično za zapadnu Evropu uz par čartera za neku letnju destinaciju (Turska, Grčka…) bi svakako imalo smisla.
E sad zašto to u Srbiji nije moguće? Aerodrom Morava je idealan, ovakav kakav je, za ovu vlast. PSO koji se izdvaja za ovih par linija je jako visok, možda i medju najvećim u Evropi i on predstavlja legalan način upumpavanja para u Air Serbia. Takodje, aerodrom je idealan za zapošljenje i uhlebljenje partijskih kadrova, koji rade za stranku, a ne za državu. I zašto bi to stranka menjala.Njoj i ne odgovara da se aerodrom razvija i da ti radnici moraju da rade. Na sve kritike odgovaraju sa činjenicom da za vreme onih bivših nije bilo nikakvih letova, a sada imate tri. Bolje nego što je bilo. Nije bitno koliko košta, ionako smo ekonomski tigar.
Dok je ova garnitura na vlasti, ne treba očekivati da će aerodrom Morava napraviti neki pomak sa mrtve tačke.

👏👏👏

Na moravi moze da se vadi soder sto bi leteli avini

Hahahahahahaha top. Šodor iliti šljunak za one koji ne znaju

Zato sto beograd ne dozvoljava sirenje drugog aerodroma

Pisano bezbroj puta, ti minijaturni aerodromi u Zapadnoj Srbiji se drze u zivotu jer su to vojni aerodromi, koji su morali da budu ukinuti zbog raznoraznih vojno-tehnickih sporazuma. I da bi ostali u operativnom stanju, pretvoreni su u civilne. Zasto je drzava izabrala Moravu umesto Ponikve za letove AirSerbia-ije je mozda bolja tema za analizu? I koji od ova dva aerodroma ima veci potencijal.

Koruptivni dogovor sa VINCI da ce se svi ostalim aerodromi u Srbiji spustiti na ukupno 500000 putnika godisnje. Zato je I Nis upropascen sa perspektivom preko 1 mil putnika …

Pa i nije neka misterija. Razvoj aerodroma je pokrenut iz cisto politickih razloga, da se pokaze da u Srbiji postoje aerodromi, bez bilo kakve analize, racionalnih razloga i sl. To je pokrenula bivsa vlast na celu sa Tadicem, a dovrsila ova na celu sa Vucicem. Bacen novac, ni prvi ni poslednji u Srbiji. Ono sto je jos tragicnije, da li znate da na aerodromu nije dozvoljeno sletanje avionima generalne avijacije, jer se zapravo radi o polu vojnom aerodromu. Pa bar bi neka cessna tamo sletela da manijaci to ne brane.

Prakticno brane, potrebna je najava leta minimum 24h ranije zbog vojske, sto obesmisljava letove privatne avijacije koja se leti mahom u VFR uslovima i svakako ne planira let 24 i vise sata ranije kad ne zna ni da li ce biti vremenskih uslova da se odleti ruta. Verovatno nemaju ni avgas, kao sto ga nema ni Nis, Tivat, Podgorica…

MORAVA IMA POTENCIJALA A TO CE SE VIDETI

Treba zaposliti sav partijski kadar na teret svih nas. To je 50 sigurnih glasača jer u svakoj drugoj situaciji pola njih gubi posao

Ima potraznje,ali je preskupo,dve povratne karte (1 odraso i 1 dete)za CG iz SRB su 44800
Ko je lud da plati toliko.. Preskupi su

Ја мислим да на аеродрому не ради нико ко није снс

upravo tako ..

Pa nije Kraljevo ni tako blizu BG-u. Ali pitam se zasto nisu napravili aerodrom u Novom Sadu. Mi novosađani nekad platimo linijski taksi iz Beograda vise nego avionsku kartu. Mislim na Vizzair.

Aerodrom u Kraljevu je vojni aerodrom i imao je nekakvu infrastrukturu prije. Zgrada terminala inače na aerodromu Morava napravljena je u vrijeme vlasti demokrata i ekipe i stajala je godinama ali godinama zatvorena i prasnjava. U vrijeme SNSa sredjeno je i aerodrom je pušten u rad.
Na aerodromu Čenej kod Novog Sada stvarno nema smisla praviti aerodrom od nule kad je Novi Sad na 30-45 min 70-80km) autoputem udaljen od Beogradskog aerodroma. Aerodromi se ne prave u svakoj opstini.

Новом Саду не треба посебан аеродром, јер се београдски аеродром налази у Срему, на свега 70 километара удаљености од њега (толика је и удаљеност између Осла у Норвешкој у његовог аеродрома). Нови Сад и Београд се све више спајају у једну урбану агломерација, као Њујорк и Њу Џерси. Већ сада су повезани и аутопутем, а и брзом железничком пругом. Још када у наредне три године буде завршена приградска железничка линија од центра Београда, преко Новог Београда и Земуна до аеродрома у Сурчину, биће могуће кренути возом “Соко” из Новог сада, за 25 минута бити на станици Нови Беогад и ту пресести у локални воз који иде право до аеродрома. Мени са Дорћола треба толико времена да стигнем до аеродрома у Сурчину колико ће требати и вама из Новог Сада. А некоме ко живи у Миријеву треба и знатно више.

И војни аеродром “Батајница” је такође у Срему, на 70 км од Новог Сада. На 4,3 километра удаљености од аеродрома налази се железничка станица “Батајница” на којој стаје регио воз из Новог Сада.

Ovo je vec svima poznata tema. Setite se da smo imali svojevremeno Zorku koridorku, ministarku za sve. Upucali su milione i nisu nikoga slusali da to jednostavno nema smisla. Sto se tice broja zapislenih i to je nasa stara prica. Ejj imam jednog decka, dobar je lik, hoce da radi. Daj da ga ubacimo. Jel u partiji? Jeste. Dobro, aj videcemo od sledeceg meseca pa da pocne. Neka se javi… Eto, tako to i uglavnom ide. Cast izuzetcima! Ali oni su u manjini. I nije to samo vezano za trenutnu vlast. Tako je to vec godinama.

Poštovani,
Ugovor BEG i Vinci-a, koji se skriva od javnosti krije mnoge odgovore…
Interesa, kao i putnika, ima, ali su putnici silom preusmeren na BEG.
A o broju zaposlenih… Pa i Morava je tu tek da udomi partijske kadrove.

Ne da Beograd…jel bi izgubio solidan broj putnika iz centralne Srbije…..prosto

Stvarno dobro pitanje ali i obrazlozenje,steta

Alene XXXX

izvinjavamo se gospodinu ALENU ali imajte malo obzira da razumete i druge popzdrav sa aerodroma MORAVA KRALJEVO srce SRBIJE

Ovaj komentar je sasvim na mestu.Svi se mi pitamo isto.Zašto postoji kada ne radi.Ugasite ga .Za Tivat tek od 1 jula.A ja bih se tada već vratila.Šta to znači sezonski.Užas

od 15.6.2024 za Tivat

Problem je sto bi destinacije koje imaju perspektivu, smanjile interesovanje za te letove sa BG aerodroma.
A tu vec imamo tajni ugovor sa vlasnikom, Vansijem.

@Ja bre
Vansi je zakupac. Nije vlasnik. Velika razlika.

Kad se uloze pare, bit Ce i letova. Očigledno sada nema interesa za vise linija, pa nema potrebe da se daje vise para nego sto se daje sada. Vidjet ćemo u narednih 5-10 godina sta Ce biti.

Salzburg –Nis Od Liza do Minhena i Inzburga koliko nasih južnjak ima ali je lakse do Mostara koga briga ali su zato makedonci otvorili do Skoplja i avioni su prepuninemoj kojim sluč̣ajem da Beograd nedaj boze nesta propusti

Aj prevod šta ste rekli

Prestanite da spinujete oko broja radnika. Finansijski izvestaj Aerodroma jasno kaze da ih ima 22, a ne preko 50. I to je smanjen broj radnika jer je prosle godine bilo 32 radnika.

Ma imaju plus i “radnike” koje plaćaju preko nekih privremeno-povremenih poslova, omladinskih zadruga itd. To je težak hohštapleraj i sve će se videti jednog lepog dana.

Pa treba im za pobedu na izborima, kako i u narednom mandatu ne bi uradili ništa na aerodromu. Začarani krug.

Zasto nema let za nis

Propast živa. Ajd da je aerodrom na nekom izoliranom otoku pa da se toliko novca upuca zarad lokalnog stanovništva. Ili da su htjeli napraviti LCC aerodrom(što isto nema smisla u Srbiji). Ali upucati ovoliki novac u Kraljevo koje je blizu Beograda i ne napraviti pistu za veće avione (samim tim diskvalificirati sve LCC)?!

Odgovor je prost.Aerodrom je napravljen za politicku promociju,nista vise od toga.Kako objasniti situaciju da imate aerodrom a nemate letove?Aerodrom u Nisu je posebna prica.I naravno ,postavlja se pitanje troskova aerodroma koji nemaju posla a imaju zaposlene?Sta reci,cirkus ali stvarno….

Odgovoricu kontrapitanjem 🙂

Ako nema letova za Nis zasto bi ih bilo za Moravu?

Pitanje je retoricko, naravno 😉

Ima. Ali Nis ima i disproporcinalno veci neiskoriscemi potencijal zar ne?

Morava… To je Srbiji izuzetno vazan VOJNI aerodrom koji eto ima i nekakvu civilnu ulogu da se kaze eto bre da se ima, da se leti za Istanbul i jos malo dve-tri linije za negde i da se opere koje milionce u inveaticije i partijsko zaposljavamje… I to je to! Kakav crni potencijal, do Beograda ste novim auto-putem za 90 minuta….

Svako ulaganje u infrastrukturu ovog aerodroma moze realno koristiti samo vojsci..

Zasto ne prodaju barem karte na relaciji BEG-KVO-BEG, nego lete prazni?

Kraljevo-Beograd autom ili još bolje Kraljevo-BEG je sat ipo najviše. Plus potencijalni putnici sa Morave su dobrim delom iz Čačka i okoline koji je ispod sat vremena autom do BEG. Nema smisla leteti sa putnicima kojih možda bude 5 u najboljem slučaju. Drugo je Niš, veća je razdaljina autom a leti se svakodnevno i više je opcija za transfer. Pa ipak i tu jedva dvocifreno putnika.

Pa dok dodjete na aerodrum, dok se čekirate, pre ćete stići busom, to jedva da ima logike linja BEG INI, ali dobro, za vezane letove tu ima bar neke logike…

“Konačno i druge kompanije bi mogle letjeti za Moravu. Aegean sa ATR 72 iz Atene, LOT sa E170 i E175 iz Varšave, KLM sa E175 iz Amsterdama, Air France sa E170 iz Pariza, Luxair sa Dash 8-400 iz Luxemburga, TAROM sa ATR 72 iz Bukurešta, Aeroitalia sa ATR 72 iz Rima, Lufthansa sa CRJ900 iz Frankfurta i Minhena…”

Opet zaboravljate da Morava nema opskrbu gorivom. Stoga avioni nose gorivo iz baze i za povratni leg. A to znaci da dalje linije poput AMS, CDG, LUX, WAW, FRA, itd… nisu moguce.

Bravo ili ne, to je vrlo validan razlog i ujedno odgovor na vase pitanje.

To nije razlog, to je posledica. Razlog je bahatost, bezobrazluk i nesposobnost investitora (tj. vlade) koja otvara međunarodni aerodrom bez opskrbe goriva i drži ga tako 10 godina.

Da XXXX

Zapravo za Aegean bi bolje bilo sezonski Krf, Solun i bliža ostrva nego Atina.

“Zašto sa tim avionom nema letova Air Serbie za Beč, Minhen, Stuttgart, Zurich, Rim, Podgoricu i Atenu.”

Zato sto se ATR koristi na rutama do 2 sata ili 460 milja. U krugu od 460 milja se ne nalaze MUC, STR i ZRH.

Za FCO apsolutno nema nikakve logike leteti iz KVO, dok isto vazi i za Podgoricu. Izmedju Podgorice i Tivta izbor pada na Tivat.

Jer Beograd i Morava nisu isto. Previse je i TIV i TGD iz KVO.

A zasto bi se letelo za FCO? Koja je logika KVO-FCO? Aerodromu KVO gravitira Sandzak koji dalje gravitira ka IST, a ne ka FCO.

Iz regije za FCO/CIA letove imaju BEG, TGD, SKP, OMO, ZAG, SPU i DBV. Dakle svega 7 od 24 aerodroma i to su svi ovi daleko veci od KVO. Svi imaju preko milion putnika osim OMO (ima letove za Italiju zbog turista). To je sve samo ne “brdo aerodroma”.

Po 578.-i put. Aerodrom je postojao, urađen je samo putnički terminal. Uloženo je ukupno 32 miliona evra, međutim od te cifre 12 miliona je uloženo u vojni deo aerodroma od strane ministarstva odbrane i nema veze sa civilnim terminalom koji je praktično 50% platila Turska (10 miliona) skupljajući političke poene kod Bošnjaka iz Sandžaka. Dakle država Srbija je u civilni aerodrom uložila oko 10 miliona evra, iliti 4 puta manje od onoga što vi tvrdite. Za te pare dobiti treći (de jure četvrti pošto je jedan pod privremenom upravom UN) internacionalni civilni aerodrom u državi je odličan dil. Zašto razvoj saobraćaja ide kilavo ne znam, ali zaista je neozbiljno pljuvati nekoga što nije pre 13 godina detaljno predvideo kako će se razvijati tržište. Imali smo Niš od 1989. pa je tek pre 7-8 godina počeo da se koliko toliko razvija. Morava je dobro lociran aerodrom, u krugu od 80 kilometara su praktično svi veći gradovi centralne Srbije i nekoliko turističkih destinacija. A imali smo i u bivšoj državi more aerodroma koji nisu imali smisla pa danas rade, neki jako uspešno a neki onako. Svakako nije loše na postojećem vojnom aerodromu imati i civilni terminal. Mnogo je jeftinije i mnogo je manji rizik. Sa završetkom moravskog koridora i autoputa do Crne Gore aerodrom će praktično biti na 30-45 minuta iz svih gradova centralne Srbije što će ga učiniti još praktičnijim za lokalce. Svakako je PSO trebao napraviti više linija kad se već daju pare i tu kritika stoji.

Sva oprema je aerodromu donirana. Jedna jedina stvar nije kupljena.

Samo da bi se pricalo i narodu solila pamet kako se radi i gradi … I za ovih 50M oni su svojim trikovima uzeli sebi i bliskim oko 10% u vidu raznih poskupljenja radova tako da su svi zadovoljni jer eto imamo aerodrom, provizija se inkasirala a sad sto nema letova to nije ni mnogo bitno.

Ma kakvih 10%, to je bilo za vreme DS-a… Ovi bez 30% ne ustaju iz kreveta.

Sve vi znate. Dokaz? Ne, nego spinovanje: ovi su bolji jer kradu samo 10%. Civilizacijsko dno s takvim mozgom.

Dobro, i šta vi predlažete? Pošto ste jedno 38 puta do sada konstatovali da je aerodrom nepotreban, da je novac uludo bačen, da je to politički projekat, a ne ekonomska investicije, šta sad uraditi? Sad, za 3 godine, za 10 godina, kad dođe neka druga vlast, kad god? Šta je rešenje, katanac ili nešto drugo? Ponavljate se, dajte nešto novo i interesantno!

Ok, to je bilo prije. Što predlažete sada?

Evo predloga – normalizacija odnosa sa Kosovom, razvoj prekogranične saradnje i popularizacija aerodroma na ovom tržištu kako bi linije za, recimo, Beč, Milano, Rim, Ljubljanu imale neku šansu. Jel može tako?

Ne XXXXX

Zadar nema letova za FCO. Dakle 7 aerodroma.

To nije losa brojka, ali nije ni “brdo aerodroma”. To su sve daleko veci aerodromi nego KVO, stoga je linija KVO-FCO nonsens!

Pustite se proslog leta, eto ove godine Zadar nema.

Mostar je veci od Morave 3 puta, a ove godine ce biti i 5. Mostar ima Medjugorje gde dolaze italijanski turisti, Morava nema nista.

A sto onda, primera radi, iz Zagreba nema letova i za TIV i za TGD? Kako to, pa Zagreb je drugi najveci aerodrom regije.

Rekoh sto nema i za TGD i za TIV. Dakle za oba. Znamo da ima za TGD, ali ako vec ima smisla da postoji KVO-TIV i KVO-TGD, onda bi isto moralo da vazi i za Zagreb koji je 275 puta veci aerodrom.

Stoje argumenti ali pitanje o liniji Zagreb-Tivat uopšte nije glupo, posebno nakon Rajanovih 4pw za Podgoricu i to ne ATR-om. Ja se pitam da li je Croatiji i Montenegru možda malo glupo sada kada vide koliko ljudi leti na ovoj liniji, ali ne u njihovim avionima…

Nije to 47km, to je jedna velika muka, zamislite da krenete iz Zagreba do Tivta preko Dubrovnika, znači imate avion, pa drum (za koji vam treba neki automobil ili autobus) pa granicu jednu, granicu drugu, pa trajekt pa opet drum. Nije to 47km.

A cijena tako isplaniranog puta je prava sitnica. Avionom do Tivta bi bilo jeftinije. Samo je pitanje da li bi bilo putnika.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!