Air Serbia ima niz problema, širokotrupci su im u lošem stanju, otkazuju linije koje su tek pokrenuli, u zadnji čas otkazuju letove (15 dana prije leta), nemaju ff program, ne pripadaju ni jednoj alijansi, niz destinacija ima premali broj frekvencija… No, najveći problem koji kompanija ima su kašnjenja.
Naime, kompanija ima jako nategnut red letenja, konekcije između nekih letova su vrlo kratke. I onda kada avion kasni samo 10-15 minuta gube se konekcije, a više je nego česta praksa da avioni kasne i bitno više od toga. Tako je kolegici našeg portala (koja je redovni putnik između Zagreba i Podgorice) kasnio let iz Podgorice sati i pet minuta i sletio je u 17:15 umjesto u 16:10. Let za Zagreb je trebao poletjeti u 16:55 dakle sa 45 minuta vremena konekcije. I let za Zagreb je kasnio, no samo 30 minuta, te je poletio u 17:25. Zbog toga naša kolegica nije stigla na let. Istim je morala prenoćiti u Beogradu, te je za Zagreb otišla tek idućeg dana i stigla je u 11:00 sati. Dakle, putovala je iz Podgorice za Zagreb skoro 20 sati, umjesto prvotno planiranih 2:30 sati. Da je išla autom stigla bi za 8 sati.
Nažalost takvih gubitaka konekcija kod Air Serbie ima jako puno. Neki ljudi čak i nemaju alternative idući dan, nego moraju ostati u Beogradu dva ili čak tri dana. Hotelski troškovi, hrana, lokalni transferi, kompenzacije. To košta kompaniju opako puno novaca. No, nezadovoljstvo putnika je još bitnije. Naša kolegica nakon toga više nije letjela Air Serbiom za Podgoricu nego ili je putovala autom ili je letjela do Dubrovnika, pa tamo uzela rent’a’car, te je jednom letjela preko Beča.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Problemi su sa kašnjenjima svuda. Prekjuče smo u Ljubljani čekali na pasoškoj kontroli 50 minuta, jer Aerodrom Ljubljana nije obezbedio dovoljno šaltera na pasoškoj kontroli i nema odvojene prolaze za EU.
Air Serbia je čekala da svi putnici prodju a isto i Pegasus i British. Nastane kumulativno kašnjenje.
EES ne funkcioniše i to je polomija.Šta će tek biti naleto?
Lufthansa je otkazala sve linije za Minhen iz Ljubljane… To je tek haos. Na šalterima po aerodromskoj zgradi, putnici se rerutiraju…
https://www.rts.rs/lat/vesti/ekonomija/5932430/er-srbija-letovi-kerozin-energetska-kriza-cene-karata-putnici.html
Ja izgubio let iz Ciriha za Banja Luku u ponedjeljak. Avion kasnio samo 50 minuta. I ponudili mi let za četri dana. Naravno, išao sam autobusom. I stigao sam istog dana.
Koma.
OT: Direktor za komercijalu i strategiju “Er Srbije” objašnjava da je došlo i do optimizacije saobraćaja, ali i ističe da se postojeći letovi neće ukidati. Moguće je samo da dođe do smanjenja broja letova ka određenim destinacijama.
Rupić ističe i da su u martu imali popunjenost letova od 80 odsto, dok u aprilu taj broj iznosi skoro 81 odsto – to pokazuje da tražnja ne opada.
Pa eto LF Air Serbie ipak raste.
Bosko Rupic je izjavio da je u III mesecu LF bio 80%, a da je u IV mesecu gotovo 81%.
Objavljeno u clanku:
https://n1info.rs/biznis/er-srbija-neminovno-poskupljenje-avio-karata-sta-se-desava-ako-ste-ih-vec-kupili/
I Croatija ima kasnjenja sa ATRom. Trebaju drugacija vremena za taj sporiji avion
Upravo tako.
1. “širokotrupci su im u lošem stanju”
Nisu. Poslednji trip report-ovi kazu drugacije.
2. “otkazuju linije koje su tek pokrenuli”
Vrlo retko. Za razliku od Croatie koja je otkazala 3 od 5 linija pokrenutih prosle godine.
3. “u zadnji čas otkazuju letove (15 dana prije leta)”
Vrlo retko. No, to kada mora rade i drugi. O Lufthansi i CityLine da ne pricamo.
4. “ne pripadaju ni jednoj alijansi”
To nije problem. To je strateška odluka.
5. “niz destinacija ima premali broj frekvencija”
Nema. Sve imaju sasvim dovoljno frekvencija.
6. “najveći problem koji kompanija ima su kašnjenja”
Kajgot. Kasnjenja se danas desavaju retko (u istoj meri kao i ostalima poput Lufthanse i Austriana), a otkazivanja su vrlo vrlo retka (samo kada mora iz vise sile). Za razliku od leta pre 3 godine.
1. Da oni su i dalje u lošem stanju. Masa ljudi to svjedoči.
2. Air Serbia je otkazala masu linija, neke i prije prvih letova, neke nakon samo godine dana operacija.
3. Ove zime i proljeća su imali jako puno takvih otkazivanja. Kao i svake zime. To je redovna pojava u Air Serbiji.
4. To je svakako negativna stvar kompanije poglavito sa pozicije putnika.
5. Da jako je puno destinacija koje imaju tek 2 ili 3 tjedna polaska, a to znači tek 1 konektirani let tjedno za niz destinacija (Sarajevo, Pula, Zadar, Rijeka, Split, Dubrovnik, Banja Luka, Mostar, Ohrid…). Puno premalo da bi bilo konkurentno.
6. Kašnjenja i gubitak konekcija su jako česta pojava u kompaniji.
1. Sta ne razumete? Poslednji trip report-ovi kazu da su u solidnom stanju i da su problemi od ranije popravljeni.
2. Sve je to velika manjina. Tek par takvih linija.
3. Nisu. Ove godine bitno manje nego prethodnih godina.
4. Nije. Obican putnik to ne vidi. To vidi jedino frequent flyer.
5. Sarajevo ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Sarajevo ima 1 let dnevno, ovog leta sa E195.
Pula ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Pula ima 1 let dnevno ovog leta.
Split ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Split ima 6 letova sedmicno.
Dubrovnik ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Dubrovnik ima 1 let dnevno.
Ohrid ima ” 2 ili 3 tjedna polaska”? Nece biti. Ohrid ima 4 leta sedmicno.
Sto Vam trebaju ove neistine? Naveli ste SJJ, PUY, SPU, DBV i OHD, a svi oni imaju bitno vise od “tek 2 ili 3 tjedna polaska”.
6. Nista cesce nego u Austrianu ili Lufthansi.
1. Nije istina. Ljudi to i dalje opako kritiziraju.
2. Nije istina. Pogledajte članak koji smo nedavno objavili.
3. Nije istina. Ove godine je bilo i više otkazivanja nego prošlih.
4. Da to je problem za ff putnike, kao i za konektirane putnike preko velikih hubova. A takvih u Air Serbiji ima malo?
5. Nisam rekao da Sarajevo ima 2 ili 3 polaska. Nego ako Hanover ima jedan let ujutro i jedan let popodne, tj. dva leta tjedno, to znači da iz Sarajeva koji ima 7 tjednih letova mogu ostvariti tek jednu konekciju (ponedjeljkom za Hanover, petkom povratak). Isto tako i za sve ostale nabrojene destinacije.
6. To nije istina. Konačno Austrian i Lufthansa imaju daleko više letova pa su im i alternativa bitno bolje. Daleko bolje.
Ovo su samo pausalne izjave bez ijedne potpore u dokazima ili realnosti.
“Masa linija” ==> zaista smesan komentar. Verovatno tu svrstavate i one od pre 12 godina.
Nemoguce je imati za svaku destinaciju daily i to i ne treba da bude. Po svojoj prirodi odredjene destinacije ne generiraju dovoljan broj putnika za svakodnevne letove.
Sto se tice kasnjenja izvolite procitati danasnji clanak o situaciji na nekim zapadnoevropskim aerodromima a sta tek moze na leto da se ocekuje. Situacija u BEG je neuporedivo bolja.
https://www.travelandtourworld.com/news/article/hundreds-of-travellers-stranded-in-europe-as-netherlands-france-sweden-and-others-delay-1106-and-cancelled-58-flights-impacting-finnair-british-airways-cathay-pacific-and-others-in-paris-london-a/
Ne ne svrstavam i one od prije 12 godina.
Da nemoguće je imati za svaku destinaciju svakodnevno. No, to znači i probleme kod putnika.
Situacija u BEG ni u ludilu nije bolje. Svašta govorite.
Kasnjenja imaju svi. Ima ih Lufthansa i Austrian i Turkish.
Ali Vi morate da napadnete JU kao da samo ona to ima.
JU je kompanija regije koja je naš interes jasno da ćemo više pisati o njoj nego o drugim kompanijama Europe. I ima bitno više kašnjenja, te nategnutiji red letenja od ostalih kompanija regije.
I Lufthansa, i Austrian i Turkish imaju bitno više letova pa su i rerutiranja bolja i kraća u slučaju kašnjenja. A i imaju manje nategnut red letenja (osim Austriana) i manju mogućnost gubitka konekcija.
Bilo nekada, JU vec duze vreme ima manje nategnut red letenja i back-up kapacitet.
Aha, siguran sam u to. Pa ste Vi zato propustili ono u Pragu pre koju godinu, bas zato sto Austrian ima bolja i kraća rerutiranja.
JU i dalje ima jako nategnut red letenja. Konekcije su i po samo 30 minuta, masa ih je 40, 45 ili 50 minuta. Tu kašnjenje od samo 20-30 minuta znači gubitak konekcije.
Točno propustio sam, ali mi je altetnativa bila za sat i pola i došao sam u Prag sa 4 sata kašnjenja.
Nisu meni problem kašnjenja, to se zaista dešava masi kompanija. Ono što je važno i što pravi razliku je kako kompanija hendluje taj problem. Ovde se JU tek nije proslavila, ako je ovo isti slučaj Hotel Srbija. Ja imam dva iskustva sa drugim kompanijama: kašnjenje LOT-a za Varšavu za konekciju za Toronto, ishendlovano lagano, hotel pored aerodroma, let sutradan preko FRA. Drugo je Wizz Larnaka što bi bila jedna TRODNEVNA katastrofa da nisam sam organizovao povratak. Međutim, ja i dalje koristim Wizz kad mi treba. Na kraju, to je mera potrošačevog zadovoljstva.
Što se tiče Austriana koji ste pomenuli, kapa dole za njihove konekcije na Beču. Pisao sam ovde kako lagano izgleda transfer od 35 min.
U načelu Austrian je OK. Ali istina je da imaju jako nategnute konekcije i da se često ista izgubi.
Tko putuje tom Vučićevom kompanijom i zaslužuje kašnjenje.
Kako god bolja je od Plenkovićeve 🙂
Daleko bolja.
Kiselo je grožđe.
Drugi avion nije kasnio nego je čekao na vašu kolegicu. To što je spora nije naša krivnja.
Pozdrav iz JU!
Pa što je onda nije pričekao još 20 minuta? Spora je? Što trebala je od slijetanja Podgorice do polijetanja za Zagreb to napraviti u 10 minuta. Uključujući i transfer autobusom od terminala do aviona. Stvarno ste ovo napisali?
Miro, u Srbiji se ne kaze “kolegicu” nego “koleginicu” i ne kaze se “krivnja” nego “krivica”.
Tesko da vi radite u Srbiji. Deluje kao da vas je neko iz komsiluka “stvorio”.
Iz komšiluka? Pa Miro prežustro brani Air Serbiu. Nitko je toliko ne brani kao on. On sigurno nije iz “komšiluka”.
Ako se ne varam, ova ili neka slična vest je već bila. Očigledno, čim ste ponovo pisali o tome, problem ostaje.
Nije bila.
Doslovno jeste. O toj zeni sto leti TGD-ZAG ste pisali 2 puta vec.
Jesmo ali u kontekstu vrlo lošeg hotela i hrane koju je dobila. Ne u kontekstu problema Air Serbie sa konekcijama gdje je stavljena samo kao primjer nečega što se stalno dešava.
Aha, znaci Vi o svakoj sitnici morate pisati iz 3 razlicita konteksta. Super, klasicno clickbait pisanje clanaka.
Sitnici? Vi gubitak konekcija smatrate sitnicom?
Evidentno je kompanija u fazi raspada
Stvano ali ono kajgot.
Ovo je jedininrazlog zašto više ne biram Air Serbiu, uz sve pohvale kabinskom osoblju i osoblju Nikole Tesle u Bg. Neki prijevoznici nadoknade kasnjenje po putu povecanjem brzine, ali ne i AS, ne tnam jesu li im slabi motori ili kompanija stedi. E da, Zagreb – Podgorica treba vise od 8 sati s autom. Naravno,nikom se ne boravi neplaniranobu Bg dan vise ako se ne mora.
Ne treba. Normalno se dođe za 8 sati, može se doći i za 7,5 sati, čak i za 7 ako brzo vozite. To je 716 km, od čega je 558 km autoputom.
Tačno tako. Prijateljičina ćerka je letela iz Osla za Sarajevo. Let je kasnio ali su stigle do Gate za Sarajevo medjutim nisu im dozvolili Boarding. Već su bile skinute sa leta iako je avion još bio na Gate!!! I onda su devojčicu od 17 godina poslali za Beč pa iz Beča za Sarajevo!
Ma da.
Da, to je sasvim normalna praksa na svim aerodromima sveta i sa svim avio kompanijama.
Onog trenutka kad se zatvori gate nema vise ulazaka iako je avion jos na zemlji.
Sta pokusavate da dokazete?
Ništa, čitatelj samo iznosi podatak da je za malo zakasnio na konekciju.
Tekstovi o Air Serbia- juče klimaks i danas antiklimaks.
Kada kompanju treba pohvaliti pohvalimo je. Kada je treba kritizirati, da bude bolja, kritiziramo je.
Nažalost takvih gubitaka konekcija kod Air Serbie ima jako puno.
Који је извор за ову тврдњу?
To možete vidjeti svaki dan. Odete na stranicu Aerodroma Beograd i provjerite. Evo jučer:
– Madrid 25 minuta
– London 15 minuta
– Atena 15 minuta
– Bukurešt 20 minuta
– Podgorica 15 minuta
– St.Petersburg 15 minuta
– Tivat 30 minuta
– Paris 15 minuta
– Amsterdam 15 minuta
– Barcelona 20 minuta
– Kopenhagen 30 minuta
– Oslo 25 minuta
– Zurich 25 minuta
– Rim 15 minuta
– Beč 20 minuta
– Zagreb 15 minuta
– Moskva 15 minuta
– Podgorica 30 minuta
I ovo je bio superuspješan dan. Nemalo puta bude više kašnjenja od po sat vremena, neki letovi kasne i po 2, 3 i više sati.
G.Šćuric, Vaši komentari i analize na ovom blogu su uvek potkrepljeni objektivnim podacima, pa Vas molim da (ukoliko ih u ovom slučaju imate) navedete:
– koje su to tek pokrenute JU linije otkazane?
– koji su to JU letovi otkazani 15 dana pre leta?
– zbog čega su kasnili letovi iz Podgorice i Zagreba?
– da li je dotična gospodja imala transfere, noćenje, večeru i doručak u hotelu o trošku Air Serbie?
Pozdrav od Vašeg redovnog čitatelja i avio-entuzijaste.
– nedavno smo objavili članak sa otkazanim linijama kompanije
– imate članke na zamaaero o tome, primjerice prošle zime i ovog proljeća
– to ovisi od lete do leta, Air Serbia zna od jutra imati kašnjenja koja se onda poremečuju tijekom dana i kašnjenja postaju sve duža i duža
– da imala je
Odlicno sledeci put zna tacno sta treba uraditi. Neka ostavi Air Serbia na miru i svoje cenjeno preveze autom
Ona to i čini. Kao i ja kada idem u Crnu Goru. Samo jednom sam išao sa Air Serbiom i nikad više. I tako nešto nije dobro za kompaniju. Ako će se putnici odlučivati na takve stvari to nikako nije dobro za kompaniju.
čudo jedno… nevjerovatno da ne mogu operacije da dovedu u red
Pa konekcije su im jako nategnute. Tu je dovoljno da se kasni samo 15-20 minuta i već je kaos.