autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Hrvatska je ušla u Schengen 1.1.2023. Kopnene i morske granice prema Sloveniji, Mađarskoj i Italiji su tako ukinute. No, zračne luke su dobile rok do 26.3. da se prilagode. I to zadnjih par mjeseci intenzivno rade. Svi koji misle da je to jednostavno varaju se. Plan i program prelaska na Schengen je prvi puta prihvaćen od strane države 2015, pa definiran 2021. U II. mjesecu 2022. prihvaćen je detaljni plan tokova putnika i promjena. Nakon toga država je imala nekoliko evaluacija na zračnim lukama. Sjetimo se da je Zadar odlučio napraviti novi nonschengen terminal, dok će postojeći terminal biti schengen.
Zagreb je još gradnjom novog terminala, 2013, previdio Schengen znajući da će on doći prije ili kasnije. U ovom momentu Zagreb ima 20% domaćih i 80% međunarodnih putnika. No, 26.3. sve će se promijeniti i Zagreb će imati 70% domaćih i 30% međunarodnih putnika. Zagreb će ovog ljeta imati 16 dnevnih letova za nonschengen i to Air Serbia (Beograd), Air Transat (Toronto), British (London Heathrow), Croatia (London Heathrow, Dublin, Tel Aviv, Sarajevo, Skopje), El Al i Israir (Tel Aviv), flydubai (Dubai), Freebird (Antalya), Qatar (Doha), Ryanair (Dublin, London Stansted, Paphos, Podgorica, Sofija), Turkish (Istanbul).
Do 2022. za domaći promet su bili gatovi 21 i 22, a za međunarodni od 23 do 28 (njih 6). No, gateovi 21 i 22 su se tijekom dana pretvarali u međunarodne gateove i vraćali u domaće jer je između njih bila staklena pregrada sa vratima koja su se otvarala ili zatvarala.
Zagreb će kućice za kontrolu putovnica preseliti sa 3. na 2. kat. Na 3. katu će ostati samo tri kućice za slučaj privremenog ukidanja Schengenskog režima (što se povremeno zna desiti u slučaju terorističkih prijetnji, nekih rizičnih događaja, desilo se tijekom Covida-19 isl.). Istim će se tri kućice postaviti na nonschengen prostoru (dvije su već postavljene, a treća će se postavljati od noći 26.3. do jutra 27.3.) ispred gatea 26. MZL Zagreb smatra da je ovo dovoljno kućica jer će promet u nonschengenu sada biti bitno manji nego je bio u prijašnjem nonschengen prostoru. Na tom prostoru na 3. katu koji ima 600 četvornih metara u budućnosti će se napraviti ugostiteljski i trgovački sadržaji, a MZL Zagreb planira ovdje preseliti i business ložu. Iskreno bilo bi pametno da se ovdje preseli duty free trgovina (sada ima 500 četvornih metara), tako bi svi putnici prolazili kroz nju, a da se na prostoru sadašnjeg duty freea naprave dodatni ugostiteljski i trgovački sadržaji.
Sada će svi putnici ići na drugi kat. Tako će svi putnici moći koristiti duty free trgovinu, ostale trgovine, restorane, barove i business ložu prije nego krenu u kontrolu putovnica. To do sada nije bilo moguće za domaće putnike. Nakon prolaska ugostiteljskih objekata i trgovina putnici prolaze kontrolu putovnica kod gatea 26.
U nonshengen zoni uredio se kafić (kod gatea 26) no isti je vrlo spartanski, sa minijaturnim šankom i vrlo neudobnim stolicama. To će Zagreb morati hitno i kvalitetno preurediti. Zagreb planira u nonschengen zoni otvoriti i druge ugostiteljske i trgovačke sadržaje u budućnosti. Iskreno nije mi jasno gdje, jer i sada ima premalo sjedalica, poglavito kod gatea 28, koji kao širokotrupni gate dijeli stolice sa gateom 27. Zamaaero je napisao članak o potrebi izgradnje drugog kata kod gatea 28, no to se vrlo vjerojatno neće desiti. Stoga bi eventualni trgovački i ugostiteljski objekti morali biti minijaturni i prilično nefunkcionalni.
Kod međunarodnih dolazaka broj kućica će ostati isti, a napraviti će se koridor za schengen putnike koji prolaze bez kontrola do prijema prtljage. Isto tako rade se novi koridori za prolazak nonshengen putnika od gateova do prtljage.
Bus gateovi 16, 17 i 18. ostaju međunarodni tj. nonshengen. Ovo nema baš nikakvog smisla. Naime, za nonschengen će sada ići isključivo uskotrupci i širokotrupci, a tek 4 tubopropa dnevno će ići za nonschengen (Sarajevo i Beograd). Za tako mali broj letova se ne isplati imati 3 gatea već oni mogu ići preko gateova 26-28. Poglavito što su dva od ta četiri leta kasno navečer kada ima malo prometa na gatovima sa zračnim mostovima, te što je još jedan let izvan vršnog opterećenja. Baš ozbiljan nonsens i nepotreban gubitak resursa MZL Zagreb.
Aerodrom je kućice postavio prije gatea 26, umjesto da je to napravio desno od pokretnih stepenica. Ovdje su trebali srušiti trgovinu tehničkom robom Sonus Art (preseliti je) i postaviti tri kućice. Nije jasno i zašto Aerodrom nije potom nakon tog prostora napravio stakleni prolaz širine tri metra do gate 26 uz staklene stijena na getovima 25 i 26, te sa vratima koja se otvaraju ili zatvaraju po potrebi. Tako bi se dobilo da se za nonschengen može koristiti samo gate 27 i 28, a gateovi 25 i 26 po potrebi mogu biti schengen ili nonschengen. Ovu praksu imaju svi aerodromi Europske Unije, pa nije jasno zašto Zagreb nije napravio tako što.
Vrijednost radova vezanih uz Schengen u MZL Zagreb je oko milijun EUR, a neke hrvatske zračne luke su potrošile i više. U noći 25/26.3. vrijedni radnici MZL Zagreb će promijeniti sve natpisa, pomaknuti niz barijera i postaviti nove tokove putnika.
Jelte, a zašto nemate pregled ostalih hrvatskih aerodroma u svezi prelaska u Schengenski režim. Ne prelazi samo Zagreb, pobogu.
Imamo. I objavit ćemo sutra.
хоћете ли објавити фотке терминала и нових токова путника првог дана након преласка на Шцхенген?
Sorry što vam prije nisam odgovorio, ali na putu do Beograd nisam imao google translator pa sam odgovorio sve komentare osim one na ćirilici.
Pa objavili smo fotke na kojima se sve vidi.
Hvala Bogu od sada mogu putovati u Beč, Zürich, Madrid Frankfurt, Bruxelles, Paris i druge kao domaći putnik bez pregleda dokumenata 😊
Slažem se.
Jadni Vi sto ste morali da nosite pasos sa cobol sve ove godine.
???
Apropo izfžgradnje Niša
Vidite kako se sve zakomplikuje kad se objekat ne radi za više generacija unaprijed. Ovo je moralo biti organizovano tokom zime. Bojim se da će biti ogromnog ne snalaženja u sezoni.
Nema nikakvih problema. Zagreb je to mogao napraviti drugačije i bolje, ali ovo rješenje niti je loše, niti je kemijanje.
Postoji li negdje objavljeni tlocrt nakon implementacije schengena?
Ne
Nije baš da je novi terminal nešto pripremljen za Schengen, a to ovi zahvati i potvrđuju. I ovo novo stepenište je iz najbizarnijeg razloga, a to je da non schengen putnici mogu otići na dodatne wcove jer ih nakon gate 26 praktički nema. Toliko o pripremi.
Ma ima WC-a ali malo.
I da i ja se slažem da terminal baš i nije predvidio schengen.
Traljavo dizajniran terminal.
Svašta.
A kako ste zamislili da se dolazi do bus gejtova buduci da se do njih dolazi iz dela terminala koji ce biti iza pasoske kontrole? Ne vidim nacin da dodjete do tog dela terminala, a da ne prodjete pasosku kontrolu.
Za to je bilo rješenja. Trebalo je samo napraviti prolaz i nove stepenice.
Pa to su ogromni radovi. Ubaciti nove pokretne stepenice, obicne stepenice, porusiti zidove da bi se napravio prolaz, reorganizovati sta je na tom mestu bilo do sad, itd…
Da posao je velik.
Nepotrebno komplikovanje. Zasto se samo pasoska kontrola sa 3. sprata nije prebacila ispred gejta 26.? Sigurnosnu kontrolu na 3. spratu svakako moraju proci svi, nezavisno da li lete za Schengen ili ne.
Pa upravo to su i napravili. To i piše u tekstu.
Dobijes sizofreniju od ovog krova…
Upravo suprotno.
Ocajno.
Krov je najbolji dio terminala.
Slažem se.
Ni meni se krov uopste ne svidja. Dobijes glavobolju samo gledajuci ga.
OK, tu se ne slažemo.
Velika vecina misli da krov terminala nije vizuelno privlacan i nije dobro rjesenje izabrano.
Ne misli to većina.
Krov je sasvim ok. Da je neki drugi materijal, verovatno bi bilo bolje. Npr. krov u SPU je baš dobar.
Ne znam da li je originalnim planom trebao krov drugačije da izgleda?
Trebalo je sve biti u staklu, a sad je stavljen lim da se pojeftini gradnja.
Da, to je onda upravo to što pravi razliku.
Da je staklo, to bi potpuno drugačije izgledalo.
Lim je je baš loš izbor.
Apsolutno se slažem.
to je isto kao kad ti za rostilja nedostaje meso pa przis pecurke. Glupo je hvaliti pecurke i nekoga ubjedjivati da su ukusne.
Slazem se.
Meni je baš dobar, šteta što nije sav od stakla…
Da, dvije stvari ne mogu prežaliti. To što nije sve od stakla i to da nema one zelene oaze koje su predviđene prvotnim projektom. Bio bi to istinski lendmark da je tako ostavljeno.