Više javno tužilaštvo u Beogradu zajedno sa Upravom kriminalističke policije pokrenulo je predistražni postupak za utvrđivanje okolnosti u vezi sa prinudnim slijetanjem Marathon Airlinesa na letu JU324 za Dusseldorf. Policija mora utvrditi što se dogodilo, te identificirati odgovornu osobu, pa će tužilaštvo eventualno pokrenuti kazneni (krivični) postupak.
Uz organe Srbije istragu provode i organi Grčke i Danske, a u Beograd je došao i predstavnik Embraera iz Brazila. Zbog havarije Beograd je do 23.2. u 21:00 sat degradirao CAT IIIb na CAT I. Naime avion je uništio dobar dio opreme CAT IIIb.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Da li je ovo stvarni snimak https://www.youtube.com/watch?v=IXzR2ZzN8v8 iz aviona koji se pripremao da poleti?
Prema svim izvorima ovo je originalna i prava snimka.
Hoćete objaviti demnat iz sindikata JU?
Demantij čega?
Optuzbi o serviserima o kojima ste pisali i Vi i N1.
O čemu???? Kakvim serviserima? O čemu vi pričate?
A sta se desava sa parkiranjem ostecenog aviona na C2?
Pa to je sigurno isto predmet istrage. Jer ako nije onda Srbija ima vrlo velik problem.
To jeste predmet istrage.
Bilo bi logično. Iako nije taksativno navedeno.
Parkiranje posle udesa ne moze biti uzrok udesa. Istraga trazi uzroke udesa.
Stoji. Ali taj propust je i te kako ozbiljan i netko za njega mora odgovarati.
Ne, u Srbiji ne mora.
Ma nije to moguće. Ili je?
Navedeno je jasno da je i to predmet istrage.
Ne znam, nije navedeno.
Navedeno je.
“The full investigation will determine as to why the crew was instructed to proceed to the gate at Terminal 2 with an aircraft in such a state.”
Ja tu informaciju dobio nisam.
Pa procitajte izvestaj CINS-a. https://www.cins.gov.rs/doc/vazdusni-saobracaj/2024/01-24-2.PDF
Na ćirilici je, nema šanse da to pročitam.
To je Vas problem. Jasno pise da ce se istraziti parkiranje na C2.
Odlično. I trebaju istražiti.
Čekaj, zar nije iz AS rečeno da “sigurnost putnika niti u jednom trenu nije bila ugrožena”? Ako je tome tako, zašto se provodi ikakva istraga, pa rekla im je AS da nema potrebe!
I tu dolazimo do dva osnovna problema. Zar je bitno policiji i tužiteljstvo što je rekla Air Serbia?
I drugo, ako istraga bude prekinuta ili neće biti zadovoljavajuća, što će nam to govoriti?
Ovo je bio sarkazam, naravno….
Istražitelji se svakako neće baviti PR standardima u JU. Ukoliko njihov izvještaj potvrdi da je bezbjednost leta bila ozbiljno ugrožena, a hoće, tad je na JU da odluči što da radi sa svojim šefom odjela za odnose sa javnošću. Neće im sigurno istraga propisivati kako ubuduće moraju sastavljati priopćenja.
Također bi bilo dobro da ne predviđate unaprijed da će istraga biti prekinuta ili neće biti zadovoljavajuća. Za takva predviđanja nema osnova.
Gdje sam ja to napisao previđanje kakve će biti istraga? Ne pričajte nonsense.
Naravno da se nece baviti, ali će se, mislim, osvrnuti i na to, jer je i to pokazatelj standarda kompanije. A i nije prvi put da se desi promašaj u izjavama PR kompanije, pa nije došlo do sankcionisanja, već samo njegovog napredovanja.
To je prva reakcija kompanije nedugo posle sletanja koliko se sećam. Sa ove perspektive i sa svim saznanjima koje sad imamo sigurnost leta jeste bila ugrožena (moj lični stav). Verovatno u momentu pisanja tog saopštenja ni oni nisu bili svesni razmere štete i svega šta se dogodilo.
Kompanija mora imati informacije i ne može iznositi neistine i dezinformacije temeljem “prve reakcije”.
👍
Nisu protiv Marathona, nego u vezi sa Marathon avionom. Tek će eventualna optužnica kazati protiv koga, ovo su istražne radnje.
Da ovo su istražne radnje, sa vrlo jasnim ciljevima.
Avio vesti iz regiona su uvek limitirane na mali broj web sitea. Ovaj udes privukao je puno interesa globalno pa sam veliki broj informacija, misljenja pilota i ATC nasao na globalnim web siteovima. Experti skoro 100% kazu da su krivi piloti. Mislim da ce postupak biti protiv pilota.
Vrlo logično.
Italijanski pilot, inače, ima 58 godina, veliko iskustvo na A320 i na Embraeru. Ne ide mi u glavu zašto bi pravio ovakve gluposti… prošao je i krizu srednjih godina, a rano je za demenciju.
A što da vam kažem.
Zato što oblast Human Factors nije tako crno bela kao što Vi mislite. Jeste da je kapetan tj posada zeznula žestoko stvar, ali još ne znamo da li iz nehata ili namerno. A mogu Vam pisati do ponoći ovde kako je ovo lako zeznuti, samo nemam snage iskreno…
Ali zato Vam ostavljam jedan interesantan komentar sa Avherald..
Pilots on Embraer aircraft use the manufacturer’s Eperf application to calculate performance data for take-off from different points, intersections. There have been already some serious incidents where these calculations went wrong. One of them is truly revealing, which can be found here in Avherald under ‘KLM Cityhopper E295 at Berlin on Sep 12th 2021’.
The Dutch Safety Board released a detailed investigation report about that case, which can have similarities with the current one. In the KLM case, BOTH pilots have done the performance calculation for the SAME, WRONG intersection that was different from the one in which they intended and started their departure. Since this wrong choice in the Eperf application involved a longer (fictive) field length than the real one, the calculated and then wrongly applied take-off thrust was much lower than it would have been needed from their actual point of departure.
Nadam se da istraga da neke pouke na kraju iz kojih možemo svi nauciti nešto…
Ogromna šteta na opremi aerodroma. Ko će to platiti
Osiguranje.