Croatia će ove godine operirati bitno više aviona. U ovom momentu kompanija ima 15 aviona, a tijekom godine će ih imati isto toliko obzirom da neki A320/319 i Dash 8-400 odlaze iz flote, ali dodatnih 5 A220-300 dolaze u flotu. No, prošle godine kompanija je imala 12 do 13 aviona u floti.
I usprkos toliko više aviona u floti kompanija je uvela tek dvije nove linije (po jedna iz Splita i Dubrovnika) sa vrlo malo letova, a količina letova u mreži se neznatno povećala. Sada se opravdano postavlja pitanje što će Croatia sa toliko novih aviona? Znači li to da će bar 2 aviona biti prizemljena tijekom ljeta i samim time će gubiti ogroman novac. Za sada nema najava niti značajnog broja novih linija, niti značajnog povećanja frekvencija, ali niti da bi se ti avioni uposlili u ACMI ili npr. u Ljubljani za što su se vodili pregovori. Jako čudno, iako za Croatiu nimalo iznenađujuće.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Čitam tekst i vaše komentare… Jedini problem je kod nas taj nestručni kadar tj. razni uhljebi i kojekakva gov*a koja su dospjela na odgovorne funkcije a nemaju veze ni sa životom a kamoli sa biznisom a jedini moto im je “strpaj šta više u vlastite džepove”… Sve magarci, ali ok nije sramota ne znat nego je sramota ne učit i ne kopirat od uspješnih kompanija, dokle god ne zaposle stručni kadar i sposobne strance sve će bit tako, air srbiju vodi Slovak i većinu uspješnih kompanija stranci i stručni ljudi a ne uhljebi i govnari kao kod nas.
Zar nije Jiri Merak Čeh?
Tko će putovati sa nama kada smo najskuplji u Evropi ,s kim god sam pričao svi nas zaobilaze i traže jeftinije letove
Tko je najskuplji u Europi?
Živim u Splitu i mogu reći da je to najgora zračna luka na svijetu za domaće ljude. Ljeti tolike cijene i guzva, a za nas lokalce (koji putuju kad nije sezona) pa i turiste koji bi dolazili u ST van sezone ponuda je nikakva. Njih briga, zarade kesicu u sezoni. Iduci tjedan idem u Berlin, oderala me Croatia ka zeca, a nemam izbora.
Nema nikakvih letova zimi. Iz Zagreba u zadnje 2 godine putovao Mallorca, Malaga, Malta, Cipar…blaženi Ryan 🥰🥰🥰
Beme su se oni ove zime potrudili dobiti bitno više linija.
Prijedlog. Neka otvore bazu u Mostaru sa jednim avionom i povezu ga sa Evropom i Skandinavijom sigurno bi im donio profit.
Kajgot.
Poštovani mogli biste uveti liniju Split Ohrid bar jednom tjedno L.P.
Za koga? Tko bi letio tom linijom.
I onda u petom mjesecu vidim Dash leti za ZUR. Jao.
ZUR?
Ja bi uveo direktnu liniju Zagreb( ZAG) -Manila (MNL) ,pošto ima puno Filipinaca koji rade u HR .
Ja mislim da bi se to isplatilo i radi turizma u oba pravca.
Je baš.
Zagreb Sarajevo i Zagreb Skopje su toliko prorijedili pogotovu na vecernjim letovima . Da linsu izgubili ili gube dio tog trzista ne znam
Zagreb-Sarajevo se prorijedio???? Linija ima 13 letova tjedno, kako je bilo i planirano.
Da li je netko napravio analizu koliko zrakoplova treba Hrvatska ako ima samo postoječe linije?
Ako mislite na Croatiu budite sigurni da nisu.
Offtopic: Marek je najavio pocetak programa lojalnosti u martu-aprilu
Aha, zadnji puta je najavio do kraja godine.
Pa možda je mislio po kalendaru Starih Rimljana. Kod njih je godina počinjala u martu.
Sigurno je to.
Bili se isplatijo direkktan let iz Zagreba za Sao Paolo u Brazilu
Ne bi.
Ne vjerujem da bi se na letu skupilo 100-120 ljudi uz frek 3put tjedno. Dakle, ne.
NI toliko.
U 2024 je u Hrvatsku došlo 75000 brazilskih turista iliti ~ 205 dnevno!
Za 2025 godinu 1-10mjesec: 73300 turista.
Začuđujuće je što im je brojka veća od broja portugalskih, japanskih, grčkih… turista!
Što ne zanči da tu ima potencijala za liniju.
Zašto nema potencijala sa tolikom brojem turista?
1. To je jako daleka linija, troškovi su jako visoki, load faktor mora biti ekstremno visok, preko 90%
2. Dobar dio ovih turista dolazi preko drugih zračnih luka i Hrvaska im je samo jedna stanica u kružnim putovanjima
3. Dobar dio oviih turista dolazi drugim kumpanijama (Lufhansa, Ibaria, Air France, KLM…) bez obzira što bi bila nonstop linija
4. Croatia nema raputaciju niti djeluje kao sigurna kompanija u razmišljanju tamošnjih ljudi, još da to leti LATAM ili neka druga latinomaerička kompanija onda bi možda i prošlo.
Vama bi naj vise odgovarala linija Zagreb Karlovac i da bude cjena 200€ u jednom pravcu jer gledam sto god ljudi predlažu vi to odmah režete ne isplati se 😂😂😂
Niti ja tvrdim da se sve ne isplati, niti to mislim. Još manje mislim da treba uvesti nešto poput Zagreb-Karlovac. Pišete meganonsense.
Rezanja u regiji
Wizz Air
KRK-SPU sa 7/7 na 3/7
KRK-TIA sa 7/7 na 3/7
TIA-HHN sa 5/7 na 4/7
TIA-NUE sa 4/7 na 3/7
Split je bas nadrapao ove godine.
Ja često letim tenerife Rim i Rim Split sa Tenerifa do Rima let traje cetiri i po sata i platim sa prtljagom 80€ a do Splita sa vama 110€ a let traje sat vremena molim sve matematičare i ekonomiste da mi ovo rastumače
Stvar konkurencije na liniji, leti li LCC ili ne… Pa često je let Zagreb-Split skuplji nego Zagreb-London.
Ima i povećanja, nisu samo rezanja.
Wizzair never flew to Split 7/7. The booking interface always displayed 7/7 because they integrated Katowice with 4/7 flights. Therefore, there is no cancellation here.
Nope it was daily last summer
Prošle godine Wizz Air
Split-London 7pw
Split-Krakow 6pw
No one said there was cancellation but a reduction, read more carefully
OK
Wizzair je najgora firma i naj neodgovornima sa njihovim letom kasnite po sat vremena i ponekad vise i kada vam pobjegne avion njih to ne zanima kažu nije naša stvar a oni kasne i pokuš pisati tražiti odštetu jer moraš čekati sutra dan novi let koji moraš platiti i noćenje ništa nema reakcije KRASNA FIRMA
E kad kasne samo sat vremena to je super. Nažalost kasne bitno više, a imaju i puno otkazanih letova.
Je Katowice se tako vode.
TIA nije regija.
Logično jer provizija se dobija pri kupnji aviona a ne pri prodaji karata
A varate se. Pogledajte cijene CA na vlastitim stranicama i isti par gradova na nekom agregatoru ponude.
I?
Heh.
Najvjerojatnije čemo ući u wetlease ka i Air Baltic, Smartwings ili Bratheens koji je propa. Previše aviona koji su za neke linije pre veliki poput ZAG-ZAD ili ZAG-PUY i ko zna za koje još. A zimi če uvik par njih zbog male potrage ostat parkirani na Plesu.
Logično. Ali krajnje glupo. Croatia ne zna raditi ACMI, posade neće biti sretne što lete daleko od Zagreba (zato su tu i ostale a nisu otišle van gdje su bolje plaćene), dala se gomila novaca sa upitnim rezultatom.
Prije ce croatia pojacati linije prema LHG hubovima.
To svakako.
S obzirom na pouzdanost motora barem dva će ionako cijelo vrijeme biti na zemlji
To se zove odgovorno razmisljanje i stratesko planiranje. To imaju samo megagiganti koje vode vrhunski strucnjaci 🤣🤣🤣
Je je
Daleko bilo, no…
Pojacat ce oni linije tijekom godine
A jel? Pa ne vidim baš.
Otkuda Vam brojka od 12-13 aviona? Na leto 2025. (VII mesec) godine Croatia je imala 15 aviona. Danas ima 16.
Croatia je u većini godine imala 12 do 13 aviona.
Samo na pocetku godine dok A220 nisu krenuli dolaziti. Vec od VI meseca su imali vise. Dakle nisu vecinu godine imali 12-13 aviona.
Bilo je tu i dolazaka i odlazaka aviona. Prvih pola godine su imali manje, a nakon toga se brojka mijenjala. Kako god 15 aviona nikada letjelo nije.
Tvrdim da ćemo pre kraja 2026. videti wetlease ugovor sa LH Grupom.
Moguće.
Nevjerovatno je da nisu bar pokusali sa novim linijama ! Pa zasto su zakupili toliki broj novih letilica
A što da vam kažem. Nabavili, a onda će za koju godinu razmišljati što će sa njima.
Vjerojatno jos razmisljaju sta bi mogli otvoriti
Ma ja… ima se vremena. Lako ćemo. Još je prerano.
Zato jer im je netko rekao ; to ćete sada uzeti
@anon 19.23: znate što je najgore? Ja uopće ne mislim da im je netko to rekao, ja prije mislim da je to posljedica totalnog neznanja u vrhu OU. Već sam jednom ironično opisao “proces” odluke: “U jexote, baš je to lijep avion. A koliko to troši na 100 km? Samo? E, ajmo ga naručiti! Koliko? 10 ili 12? Ma 15 – pa nije grof cicija!”..
Vjerojatnije.
Nije nemoguće.
Ajde da im damo još malo vremena ( kad mozemo i novce kroz porez )da se stabilizuju sa flotom pa da vidimo.Potencijala za nove linije imaju, da olabave malo sa cijenom karata i step by step.
U zrakoplovstvu nemate vremena. Pet godina je viječnost, godina dana je enromno dugo. Ako izgubite prvi vlak izgubili ste trajno. Konkurencija ne čeka, upravo suprotno, reagira promtno i žestoko. A onda je puno prekasno. U zrakoplovstvu jedan potez vas odvodi u bankrot.
Svaka linija svoj avion 😀 nije daleko od te sale. Croatia je nasusno trebala uvesti bar 5 novih linija iz zagreba, uz pojacanje nekih frekvencija i optimizaciju valova. Nazalost, kadar za takvo sto ne postoji.
Upravo tako.
Imaju li uopće oni dovoljno kabinskog osoblja za daljnja povećanja?
Moraju imat. Ako nemaju, a imaju masine onda odgovornom za to otkaz. Bez mogucnosti zaposljavanja u hr.
A to bi vas čudilo?
@anon 08.56: ako nemaju, onda DEFINITIVNO treba nekoga u Buzinu strijeljati!!
Slazemo se. Goli otok ima svojih vrijednosti, i tada, a jos vise i sada.
Ma doći će sezonski radnici za minimalac. Svi grizu.
Biltvoltuber top kvaliteta uz 3 godine skolovanja. Osnovnoskolskog 😀
Je kako ne.
Trebalo je već odavno.
Raspisali su nedavno natjecaj za kabinsko osoblje. Pretpostavljam da jos uvijek nemaju.
Lako se može saznati koliko je osnovna plaća sezonskog radnika u kabini.
U većini trgovačkih lanaca je plaća znatno viša.
Pobogu, pa valjda imaju.
Da kako se edelweissu ili swissu isplati letjeti u Pulu i Rijeku ljeti ali Croatiji ne? Da ne kazem veze prema Skandinaviji ili Nizozemskoj
Svašta nešto se Croatiji ne isplati što se drugima isplati.
Croatia je letjela prije Covida tri tjedna leta Pula-Frankfurt i jedan tjedni let za Amsterdam i London.Avioni su bili krcati.Letio sam puno puta s njima.Sada je letove za Frankfurt i Munchen preuzela LH a operiraju Air Dolomiti.Mislim za Frankfurt i Munchen po tri leta tjedno ako ne i cetiri.Govorim u ljeti.Zima pustos i tuga.
To je debilana na n tu da te letove iz Pule nisu obnovili
Nije istina.
Pula-London se ne leti već dvadeset godina, i tada se letilo samo u špici sezone i to za Gatwick.
Pula-Frankfurt se nije letila tri puta tjedno nikada nego se par godina letjela dva puta tjedno i onda jednom tjedno.
Pula-Amsterdam je bila glupost jer je linija išla Dubrovnik-Pula-Amsterdam. To su ukinuli i dobro je da su ukinuli.
Polako, gde se žurite, još je rano, prvo da stibnu svi avioni, pa da se dobro promisli godinu dve, dok se razrade avioni i motori.
Ne može to preko kolena kao što vi mislite.
Ma da… jasno.
Tocno.
Do kada financijski može izdržati ovakva situacija ? Možda do projene vlasti ?Nesposobnost uposliti višak aviona. A to se očigledno može. Pogledajte samo Baltic Air i neke druge kompanije koje to uspješno rade cijelu godinu.
Do pamtivjeka ako će Plenković stalno upucavati novac u kompaniju.
Samo sto nece Plenkovic do pamtivjeka biti na vlasti.
Neće, ali dobivali su oni ogromne iznose i prije Plenkovića, pa će iznaći načina da dobivaju i nakon njega.
Doći će neki novi Plenković
Ma da.
dok je Mišetić živ, u svakom slučaju..
Na početku kada se osnovala država Hrvatska bio je ANIĆ avio kompanija uništili su ga u tren oka a sada šopaju ove gubitaše i nesposobne parazite sa novcem poreznih obveznika
Anić je sam sebe uništio. Takva masa pogrešaka u tako kratko vrijeme nije se viđala na ovim prostorima.
Pa ne upucava svoj novac nego vaš i moj.
Da