zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Airbus će povećati proizvodnju A320 na 75 primjeraka

Airbus planira povećati proizvodnju A320neo obitelji na 65 primjeraka mjesečno do kraja 2024, te 75 primjeraka mjesečno do 2026. godine. Za proizvodnju A320obitelji će Airbus koristiti 4 linije u Hamburgu (uključujući i A321XLR), 2 u Toulouseu, 2 u Mobile (SAD) i 2 u Tianjinu (Kina).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

27 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

sad kad delta naruči još 100 komada. osladilo im se uzimanje biznisa od regionalaca a i 717-ice stare

A zašto ne bi? Zašto toliko prezirete A220?

A što su sve one vaše analize onda?

Ma da Alene. Trebao se uzeti E175 te dovesti kompaniju do ruba bankrota.

Taj avion Croatiu bi doveo do ruba bankrota. Hrvatska nije Nizozemska ili Poljska.

Baš suprotno.

Kao stručnjak vi biste trebali znati zašto.

pa mogu da rastu na lga ili jfk samo ako povećaju kapacitete koje imaju za regionalne biznis linije – recimo ja nikad nisam vidio otvoreno sjedište za columbus a da ne govorimo o čikagu. to sve treba postati mainline i a220 je vrhunski izbor. plus su cijene van svake pameti tako da i ako nemaju load factor od 100% (a imaće), isplati se.

Najpopularniji model. Čitao sam neka mišljenja koja kažu kako će zapravo A220, sve varijante, pogotovo najveća, ugroziti tržište A320. Navodno Airbus gubi na proizvodnji A220 jer ih ne silazi dovoljno sa trake i da Airbus planira još veću verziju od A220-300

Da, sa proizvodnjom od 6 kom mesečno i dalje gube novac. Prošle godine su preuzeli prostor od Bombardier-a gde se radio CRJ sto će im omoguciti da rade prefab fuselage-a. Bombardier i dalje ima liniju za Challengera na Dorvalu.
Plan je da se pređe na 14 aviona mesečno u 2025, 10 u Mirabelu i 4 u Mobile. Sa timobimom će postati profitabilni.

Naravno da hoće kada je A220 čudo od aviona, a najveći je problem kod A220 to što ne postoji tržišno prihvatljiva varijanta osim A220-300. A220-300 sada postiže trošak po putniku koliko i A320neo, a zamislite tek koliko niski će trošak po putniku imati A220-500 (ako se napravi).

220 će ući na mesto 319 koji se polako izbacuje iz proizvodnje. I 320 ustupa mesto 321 tako da postoji mogućnost za neku baš produženu verziju 220. Problematika je jedino što svi Airbusovi avioni imaju skoro isti kokpit tako da je obuka sa jednog na drugi model prilično jednostavna i laka. 220 je potpuno drugačiji model budući da ga nije dizajnirao Airbus nego Bombardier i ima potpuno drugačiji kokpit. Da li će u budućnosti Airbus redizajnirati kokpit 220 da bude sličniji ostalim modelima zavisiće od potencijalnih zahteva kupaca.

OVO BI MOGLO DOVESTI I DO “ZBRZAVANJA” PROCEDURA PA… TAKO SE DESILO I BOINGU

Ovo mi je prvi put da sam napisao velikim slovima. Barem Vi znate.
Omaklo. Nije mi računar skinuo na mala, ja nisam primjetio.

mislio sam na zbrzavanje – rađenje nečeg veoma brzo sa mogućnošću greške

Ja sam gospodina shvatio.

Povecat ce se broj proizvedenih aviona pa ce se ubrzati procedure pa ce to dovesti do traljavosti. Onda obicno proradi zelja za dodatnim profitom i jeftinijim proizvodima i losim softverskim rjesenjima pa ignorisanjem ocitih problema i rizika.

Moze, a i ne mora biti.

nemoj se drat na portal 😀

😂😂😂😂😂😂

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!