zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Air Serbia dobila PSO

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je očito dobila PSO koji je raspisala vlada Republike Srbije, jer je pustila karte u prodaju. Vidi čuda da je PSO dobila baš Air Serbia, baš smo iznenađeni. Natječaj je evidentno bio namješten za srpskog nacionalnog prijevoznika. Za ovaj PSO Srbija izdvaja enormnih 11,9 milijuna EUR godišnje, što je 4,1 puta više nego što Hrvatska izdvaja za svoj PSO.

Letovi su raspoređeni na slijedeći način:

  • Niš-Beograd četvrtak i subota, a povratak petak i nedjelja po dva leta od 6.1.
  • Niš-Istanbul utorak i subota od 4.1. sa A319
  • Niš-Cologne četvrtak i subota od 6.1. sa A319
  • Niš-Hahn četvrtak i subota od 6.1. sa A319
  • Niš-Ljubljana četvrtak i subota od 6.1. sa ATR-72
  • Kraljevo-Istanbul srijeda i subota od 5.1. sa ATR-72

 

Notorni nonsens je da je linija iz Beograda za Niš postavljena tako da leti po 2 leta u četvrtak u 13:20 A319 i 17:10 sati ATR-72, te u subotu u 00:15 sa A319 i u 14:50 sa ATR-72. Povratak je u petak sa dolaskom u Beograd u 06:00 sa ATR-72 i u 11:40 sa A319, te u nedjelju u 5:45 sa ATR-72 i u 9:30 sa A319. Zašto ti letovi nisu raspoređeni kroz tjedan, tako da postoje četiri tjedna leta u različitim danima? Kompanija je trebala staviti letove sa A319 npr. u četvrtak i nedjelju u 13:40, potom odraditi sve rotacije za Istanbul, Cologne i Frankfurt te se vratiti idući dan oko 12:00. No ATR-72 se mogao poslati u utorak i subotu u isto vrijeme, odraditi sve rotacije za Atenu, Tivat i Ljubljanu, te se vratiti idući dan u 6:00. Koje ovo gore ima logike?

Sezonski letovi iz Niša za Atenu i Tivat, te iz Kraljeva za Solun i Tivat još nisu stavljeni u sistem.

171 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Postovani Alene,
Mogli bi neki članak o promenama na čelu Er Srbija, nacionalna avio-kompanija Republike Srbije, saopštila je da je Dankan Nejsmit, posle četiri godine na poziciji generalnog direktora, odlučio da se povuče iz ličnih razloga i da će karijeru nastaviti na novoj poziciji u drugoj avio-kompaniji, a da će za direktora biti imenovan Jirži Marek, koji je u avio-kompaniji trenutno direktor za komercijalu i strategiju, biće imenovan za novog generalnog direktora 1. januara 2022. godine. Marek ima više od 20 godina iskustva na menadžerskim pozicijama u avio-industriji, od čega je u poslednjih 13 godina bio na rukovodećim pozicijama u više avio-kompanija

BREAKING

Od 1.1.2022 novi CEO Air Serbije je Jirzi Marek.

Kadaće dase otvori linija leta Kraljevo Nemačka to nas interesuje.

H

EW pomerio DUS-BEG sa oktobra na sredinu maja.

Naopako planiranje dovcesce do naopakih LF. Drvce vojnik stranke i po nalogu ko zna cijem radi svoj posao.UZAS

Kako sam cuo Drvce je nadimak liku koji se predstavlja kao Direktor JP Aerodromi Srbije, a sve zbog toga sto je valjda nekada bio uspesan porodicnom biznisu obrade drveta i pravljenja parketa.

Inace, JU je juce popodne unela letnji red letenja iz KVO i INI.

Jedna zanimljivost: prošle nedelje otvorena sednica Vlade sa Vučićem, diskutuju o havariji u EPS-u, energetici, finansijama, državnim firmama… I Vučić kaže Malom (min. finansija) onako opušteno preko cele sale: I ako možemo prebaci sve ono preduzećima već do kraja godine, onako kako smo se dogovorili – da ne ide kao “state aid” 🙂

Nista nije logicnije nego da PSO dobije nacionalni prevoznik,tako da me cudi Alenov komentar.Meni malo bode oci to sto se leti Kraljevo-Istanbul.Mislim da ATR definitivno nije adekvatan avion za ovu liniju.

Duzina piste bode oci u Kraljevu a ne ATR na liniji KVO-IST.

Da je pista duza,pcn bolji onda bi se letjelo iz Jralheva za Istanbul mlaznjakom tipa E175/E190/E195 pa cak ako bi bilo dobrog punjenja i sa A320 sto jesu avioni za tu liniju.To je svrha mog komentara znam da na Kraljevu moze da saobraca samo ATR.

Dizina PISTE a ne leta.

Alene Nis sigurno nema potencijal koliki ima grad na Jadranu kad su u pitanju avio linije.

Ma zna on to vrlo dobro kao i svi mi ali eto… navika je cudo.

Na ovu temu mozemo polemisati koliko nam volja, ali ja bih o necemu malo drugome. Iako nije LCC model ekspert, JU itekako dobro zna sta radi:

– JU INI-CGN entry level cena EUR 35 (tarifa sa 2 kom rucnog prtljaga)
– EW BEG-DUS entry level cena EUR 300 (tarifa sa samo 1 kom rucnog prtljaga i to malog koji ide ispod sedista)

Bravo JU, ovako se otvaraju nove linije i kreiraju nova trzista. Mnogi bi se po ovom pitanju trebali ugledati na JU.

p.s. Ako zadrze ovakve cene, mnogi putnici iz BEG ce ozbiljno porazmisliti o svojim uobicajenim rutintima na putu ka Nemackoj. Ovim putnicima nije problem leteti iz Tuzle, Budimpeste, Temisvara i sl. – mozda je Nis sledeca takva destinacija? Trenutno zvuci nemoguce, ali po ovim cenama ovo nije skroz iskljuceno.

Ma EW leti komercijalno, a JU PSO, šta vi upoređujete? JU može da leti za dva dinara ove linije ako hoće. Ne, nije poenta da se komercijalne linije “ubijaju” PSO linijama, Srbija više zarađuje od EW u Beogradu nego od JU u Nišu.

300 евра је претерано.

Samo po ovo nebulozi sa beogradskim redom letenja vidi se koliko im (ni)je stalo do Nisa…

1. Stavite 1 let ujutru INI-BEG, poslednji let uvece BEG-INI da ljudi mogu da se vrate i gledajte kako se pune avioni….

2. Dajte nam normalne destinacije – Pariz, Moskva, Frankfurt (glavni), Minhen, Amsterdam…. ili nam makar omogucite svakodnevne konekcije preko BEG-a na te destinacije… pa da vidite kako moze i iz INI-a da se leti i stvaraju se novi putnici

Ali nazalost, bojim se da je sve ovo osmisljeno da bi se stvorio jedan lazni narativ kako eto sve propada iz Nisa i kako je “struktura putnika” takva da tu nema mnogo hleba…

p.s naravno, razume se da nisam ja napisao malopredjasnji komentar o Nis Expresu

Zemljače,ne radi se tu o posebnom letu INI-BEG i obratno.Jasno je da se samo pozicionirajući let koristi kao redovna linija,pa kome odgovara taj će i da putuje.Mislim da se nepotrebno raspravlja o tome,po ko zna koji put.Samo krotko,mislim da ipak nešto ide na bolje.Potrebno je uzeti u obzir i još važeća ograničenja prouzrokovana Covidom,koja utiču na održavanje linija.Jedno je liniju najaviti,a potpuno nešto drugo i održavati istu.To se vidi iz brojnih odustajanja od linija,o kojima svakodnevno čitamo.Pozdrav.

Zemljak to tesko kapira ☹️

zemljak samo ne kapira da li su vam obojici toliko ukusni sendvici da ste prestali da razmisljate…. ako je ovo uopste razlicita osoba

na stranu sve podele, 2×2 leta je nebulozno u odnosu na 4 leta nedeljno, nebitno je da li se radi o INI-BEG, SPU-ZAG ili CDG-LHR, aman ljudi moji, iako je broj letova isti, sa 4 leta nedeljno konektovanost je 2 puta bolja!

Ono kad nemas sta reci kvalitetno i cim se misljenja ne poklapaju odmah se bacas sendvicima itd. Jadno. Ono dno.

Дај Алане. Ово ти не стоји.

Ако желиш да вређаш, онда заиста не желим да будем део те приче.

За остале из Србије, свако према своме нахођењу.

Колико је истина за сендвиче – то је питање.

Колико је то питање за овде – е, то није питање.

Господа се познају на делу, Alane.

Не дружим се са таквима…

Апсолутно не разумем потребу за вређањем и понижавањем (а знам доста и о Хрватској).

Господа се познају на делу.

Jeste vi ste mnogo napredni i svetski nastrojeni… grohotom se smejem.

Нема доста тога, не само сендвича…

Apsolutno istinito.

JU ovim letom samo naplacuje pozicionirajuci let. Ako jos neka konekcija preko Beograda uleti tim bolje.

Ma kako da bude 4 dana u nedelji? Jel znate red letenja svih linija iz Nisa i ka Nisu?

Air Serbia sigurno nije kompanija koja će da razvija tržište u Nišu i da dugoročno bude prisutna. Oni su prisutni isključivo zbog velikog novca koji dobijaju od države. Glavni krivci za stagnaciju u Nišu su menadžment koji ne radi ništa po pitanju dovođenja novih kompanija. povećanja broja linija koje lete lcc kompanije i na kraju planiranje da u budućnosti neka od kompanija otvori svoju bazu u Nišu. Aerodrom Banja Luka je u velikoj ekspanziji kao i neki drugi aerodromi u regiji dok se Niš vrlo očigledno i jasno zaobilazi sa novim linijama što znači da nešto ne funkcioniše kako treba.

Ako je Nis tako mocno trziste zasto vam FR/W6 ne uvedu BVA? Zasto hejt iskljucivo prema JU koja vam cini enormnu uslugu?

Zato sto su nezasite ale. Imali su brojne linije a avioni su isli gotovo prazni. Kukali su za Rim. I to je za FCO letela i opet su bili prazni.
Ne daj boze da kupe u avionu neko pice ili cokoladicu. A tek za veci kofer da doplate. Pre bi se ubili. Eto to vam kazem kao neko ko je sa juga Srbije i ko redovno koristi usluge i sa niskog i beogradskog aerodroma.

Popunjenost aviona lcc kompanija 2019. i početkom 2020. je bila 97-98%. Broj od 420000 putnika sigurno nije pao sa neba i nije rezultat polupraznih aviona. Čak je i Air Serbia bila ok. sa brojem putnika kao i Swiss. Uplitanje direktorata je dovelo do stopiranja nekoliko linija, loš rad menadžmenta koji nije modifikovao model posloanja za vreme korone, neispunjavanje prošlog ugovora za PSO gde je Air Serbia letela dve od 12 linija sve je to dovelo do pada broja putnika. Kad je menadžment aktivan i dovodi nove kompanije i otvara nove linije kao npr. u Banja Luci rezultati u povećnju broja putnika su očigledni.

Ne smaraj vise.

Ovo nije mesto za lične frustracije i nezadovoljstva. Kome se ne sviđa komentar može slobodno da ga preskoči.

A ko treba da bude? Zimbabve? Nemacka mozda?

Uslugu? U 100 miliona eura koje je JU prošle godine dobila iz budžeta nema para iz Niša? Pre nego što je JU krenula da čini usluge Nišu, aerodrom se dosta lepo razvijao. Nećemo da niko čini uslugu bilo kome, ni Vlada Vinsiju ni JU Nišu. Može?

Ima mnogo manje para iz Nisa u finansiranju JU nego iz Beograda,

Imajuci u vidu da Nisavski okrug zivi od subvencija a da Beograd doprinosi 45% BDPu drzave ocigledno je ko ovde finansira JU a ko ne. Dakle ne bi bilo lose da se Nislije malo saberu i resetuju posebno jer imaju manji doprinos BDPu od Macve ili Kolubarskog okruga. Niko ali bukvalno niko ne blokira LCC da lete za INI. Ako one ne uvode letove to onda znaci da jednostavno potraznje nema, barem ne dovoljno.

Tom logikim 11% bi trebalo imati iz Novog Sada, oko 4% iz Srema, 2.5% iz Pozarevca itd
Poenta je da Nisavski okrug dopronosi 2.5% BDPu sto je jako malo jer je ceo taj deo drzave jako siromasan. Otud i subvencije koje im pokriva Beograd koji toliko vole da mrze. Kada im BDP naraste na 5% vise kompanija ce doci same od sebe.

Gravitiraju okruzi koji su nazalost siromasni i koji ne mogu u ovom trenutku generisati vise od 500.000 putnika godisnje. Srpski BDP raste brzo tako da ce se dizati i taj kraj ali do tada neka se zadovolje sa ovim sta su dobili. Na kraju krajeva dobili su dobar izbor destinacija i ne treba biti dosadan i nerealan.

Ako je beograd toliko jak. Što se Srbija zadužuje njegov metro a ne on sam?

Zaboravljate Vojvodinu koja mnogo vise doprinosi budzetu od Nisa a nema niti jednu svoju liniju niti aerodrom

Zato sto su Srem, Backa I Banat dobro povezani sa Beogradom i nema potrebe da dobijaju svoj aerodrom. Ako putnici iz Osijeka mogu komotno leteti iz Beograda onda mogu i Somborci.

Aerodrom Niš ima gravitaciono područije od oko 1.7miliona stanovnika što predstavlja četvrtinu stanovništva Srbije. Subvencije koje se daju za letove nisu samo za stanovnike Niša već će ih koristiti i ljudi sa juga i istoka Srbije. To stanovništvo je iz nekoliko okruga sa juga i istoka i od svih je naplaćen odredjeni iznos poreza sa kojim se puni republički budžet. Isto tako se svake godine pokriva gubitak Air Serbie opet iz budžeta koji pune svi gradjani Srbije pa i ovi iz Niša kao sa juga i istoka Srbije.

Naravno da nema, i trebalo bi posmatrati mnogo veću teritoriju od samog grada Niša.

Samo sto ti porezi koje generisu ti okruzi nisu dovoljni da se pokriju troskovi koje ti isti okruzi generisu. Svi podaci su dostupni na APR-u ukoliko ste pretplaceni na njihove usluge. Drugo, INI je imao subvencionisane letove pre korone pa je Bolonja jedva prebacivala 90 putnika, BUD jedva 15 itd JU je vratila samo ono sta smatra da ima potencijala a to su LJU, HHN a sada su dodali i par drugih destinacije. Ne zaboravite da postoje velike restrikcije i cim se uklone verujem da ce Nis dobiti jos letova. Do tada doza realnosti se preporucuje a ukoliko vam JU ne leti do nekog grada, trziste je otvoreno za sve pa neka uskoce FR i W6

Da se JU pita ona im nista ne bi cinila vec bi bili prepusteni sudini. Sta smo to citali pre neki dan, da je FR opet pomerio Maltu? Kako to, pa to su cuveni LCC koji jedva cekaju da dotrce u INI i da uspostave letove. Taj aerodrom na osnovu trenutne ekonomske situacije na jugu jednostavno ne moze imati vise od 500.000 putnika. Za razliku od zone koju opsluzuju KVO i BEG, INI nema nikakvu turisticku ponudu koja je dovoljno razvijena da bi privukla neki ozbiljniji broj turista. Zato kada se sredi pista u KVO on ce se kao od sale razviti i to mnogo brze od INI.

Aerodrom Morava ima potencijal za jednu do dve linije godišnje.Kad se konačno objave rezultati koji se kriju kao najveća državna tajna tada će da se vidi sav potencijal tog aerodroma.

Jaoj kako ste brizni prema INI, evo suza mi je krenula.
Cinjenjica ostaje da INI ima sada priliku da se dokaze i da na osnovu dobrih rezultata pretvori neke destinacije kao IST itd u komercijalno isplative. Ukoliko to ne uradi u sledecoj turi mogu ispasti kao BUD, FCO itd.
Mislim da je mnogo veci problem sto se vi sustinski ne razumete u ovu tematiku domace srpske avio industrije.

Tako je, JU je iamo zarku zelju da leti iz INI za IST, LJU, CGN, HHN itd. Eto prosto su pucali od zelje a Nislijama i juznjacima nijedna od ovih destinacija ne odgovara. Neka ih napune i neka ih isplate pa ce dobiti jos. U prethodnoj turi se i nisu bas proslavili. Poenta je da svaka od ovih linija postane rentabilna, ne da se u nedogled placaju. Ne zivimo vise u komunizmu

Rentabilan PSO? Kako se lepo ljudi sami diskvalifikuju iz diskusije.

Ocigledno da ne shvatate kako funkcionise biznis. Samo zato sto je neka linija krenula kao PSO ne znaci da ce to i ostati. Da li realno mislite da su potrebne subvncije za INI-TIV?! Naravno da ne. Prve godine su dobili pomoc jer je bila neizvestnost. Pokazalo se da za tu liniju subvencije nisu VISE potrebne jer se trziste razvilo. E sada, JU je ponovo dobila pare jer je to nacin pokrivanja gubitaka delom prouzrokovanim koronom.

Aman pa samo zato sto je nekoj liniji potrebna pomoc u pocetku to ne znaci da ona nema potencijal da postane rentabilna kako vreme prolazi. Er Srbija komotono moze leteti bez subvencija iz Nisa za LJU, TIV i IST. No vreme ce pokazati kako ce INI puniti ove letove.

Opet ne shvatate poentu. JU dobija pare na ovaj nacin kako bi se pokrili gubici dakle ne gleda se profitabilnost linije jer to nije bitno. Ako bi se gledala onda TIV, IST i LJU bi mogli komotno da lete bez drzavne pomoci. JU za TIV je celo vreme bila rasprodata i nije bilo dovoljno mesta. Trziste je tu jer je to manje vise domaca linija .

Ma vi ne shvatate poentu. Poenta je da se za PSO odaberu važne linije koje ne mogu da funkcionišu komercijalno. To se nije uradilo ni u prvom ni u drugom PSO-u nego se gledaju linije gde se zatvara konkurencija ili pak tek onako prebacuju pare JU.
Podsticaje za linije koje mogu postati komercijalne ako imaju potencijala treba da daje aerodrom (kao što to čine svi drugi), dok PSO, odnosno država, mora da definiše i plati linije od javnog značaja za koje je potpuno nebitno da li mogu postati komercijalne. Poenta je da odvojite subvencije i podsticaje od PSO-a, ali vi to ne umete ili ne želite da učinite nego nas gnjavite svojim čudnim idejama da PSO postane komercijalan.

Slažem se, mislim da su dobro organizirali. Obuhvatili su sa 2 sedmična leta zapravo 4 dana (ako sam dobro shvatio) i nije loš raspored. Mogu se uhvatiti dobre konekcija sa Beograda sa ovim rasporedom. Mislim da imaju drugačiju politiku od Croatie što se tiče regionalnih letova, pa zvuči malo čudno.

Ne želim komentirati potrebitost ili nepotrebitost linija kao ni njihov raspored jer je to stvar Republike Srbije: njihov novac, njihova odluka. Ali ipak ima jedna stvar koju ne razumijem sasvim
A to je linija Niš-Hahn. To je dobra linija za dijasporu koja tendira prema Hahnu, ali mi je raspored letova četvrtkom i subotom nelogičan. Zar nije bilo bolje da se pokušalo to napraviti četvrtkom i nedjeljom ili ponedjeljkom. Tako bi dijaspora dobila mogućnost doći u domovinu preko vikenda. Ovako ima za to treba tjedan dana godišnjeg jer ne vjerujem da će itko letjeti od četvrtka do subote…

Slazem se. Ono subota-utorak je bilo jako dobro. Pa cak i sreda-subota.

Naravno, avion ide onog dana kad imaju najmanji broj letova iz Beograda.

Bi li bolje bilo kada bi prešli na Niš-Fraport?

Bi ali onda karte ne bi kostali 25-30€.

Upravo tako: dijaspori je na kraju krajeva svejedno, bitno im je da lete jeftino…

JU nema dovoljno aviona a nedelja joj je udaran dan kada ide ceo saobracaj iz Beograda.. Ovde se vise radi o raspolozivosti nego o bilo cemu drugom. Sledece godine se ocekuje veliki boom sto ukljucuje i prosirenje flote. Do tada mora biti ovako kako je i INI i KVO idu kada ima manje saobracaja iz BEGa.

😂😂😂 očaj na delu.

3.909 din. jedan smer… Jasno je d ih O&D putnici ne zanimaju

Utorkom treba ta vitalna konekcija za jedan let nedeljno ka Briselu 😂

“Vidi čuda da je PSO dobila baš Air Serbia, baš smo iznenađeni”.

Pitam se koja je strana kompanija dobila PSO u Hrvatskoj…Gle cuda nijedna!

Nešto se ne sećam,malo sam ostario.

Mogla je i OU da se javi,verujem da ispunjava uslove.

Katastrofa kao po običaju. Ništa bolje nismo ni očekivali. Za ove pare mogli su da dobiju baziran avion Wizzaira uz sigurno desetak linija. Hit mi je ovaj let iz Kelna koji stiže u Niš u 1:30 ujutru.

Pa jeste hit. Zavrsis sa prvom smenom, dodjes kuci, spremis se, odes na aerodrom. A i nece leteti samo oni iz Kelna.
I ne, ne zelim da novac ide Wizzu vec domacoj kompaniji.

Pa taj PSO je ocito iskoristen da se potajno pokriju gubici. Jos gore mozda i zamrace pare iz proracuna na privatne racune.

Zaista neverovatna nebuloza staviti 2 leta istog dana Beograd-Niš. Mogli su barem da se malo potrude pa ako ništa drugo da jedan let bude ujutru a drugi uveče. Ovako se vidi da ih baš briga da li će biti putnika, da li će te linije imati neki potencijal za budućnost. I to mogu da razumem da baš boli uvo Dankana i Jirija, ali ostatak menadžmenta ćuti na to.

Tako je zbog konekcija u Beogradu

Izgleda da sve znate osim red letenja Air Serbia.

Najvažnija stvar je da će Air Serbia dobiti veliki novac za ove letove, a o rasporedu letova. broju putnika, potencijalu da neka linija ostane i posle isteka ugovora i razvijanje saobraćaja na duži vremenski period to njih u ovom trenutku ne zanima. Zbog toga letovi iz okolnih aerodroma u inostranstvu ostaju glavna alternativa za ovaj deo zemlje.

Bravo za Air Serbia.
Nek crknu dušmani.

Nikada mi nije bilo jasno zasto se narod toliko cudi kada se pare srpskih poreskih obveznika daju domacoj firmi mesto strancima? Pa bolje da pare ostanu da cirkulisu unutar drzave i da se zahvaljujuci njima jos vise ljudi zaposljava kod nas nego da to dobije neko W6 ili FR koji imaju robovlasnicki stav prema svojim zaposlenima.

Logicno je da Srbija izdvaje vise para od HR jer su duzi sektori, koristi se veci avion a i mreza je sira. Uz sve to, za ove letove jako je bitno da karte budu jeftine kako bi se INI izborio sa SKP i SOF. Dakle da se srpski aerodrom konsoliduje i pozicionira u toj regiji.

Ma dosadni ste sa ovim komentarima. Koje pare će da cirkulišu sa letovima Niš-Beograd istog dana u 13.20 pa u 17.10?

Let u 13.20 se kaci na letove koji su krenuli iz Beograda rano ujutru, dakle on je u regionalnom talasu kao i Atina, Solun, Podgorica, Tirana… i to ima vise nego dovoljno smisla.
Let u 17.10 se kaci na region koji se tada vraca tako da nude konekcije sa njih, uz sve to JU sada ima i neke letove iz Moskve i Larnake koji stizu oko 16.00

Dakle ako je iko dosadan to ste onda vi jer ocigledno ne shvatate kako funkcionise hub and spoke model.

Tesko je to objasniti onima koji nikada nisu videli red letenja iz Beograda. Lakse je kritikovati i usput ispasti budala.

Ne funkcioniše tako što u jednom danu imaš dva leta u razmaku od tri sata. Dovoljan je prvi let da pokrije i konekcije u ovom drugom talasu. Posebno što ograničavaš ljude da tako lete samo četvrtkom, baš će Nišlije da se upravljaju u odnosu na to. Ovo je nebuloza koja će kratko trajati.

Onda neka lete necim drugim ako imaju cime. Mozda Nis Expressom.

Pa imaju Sofiju.

Nemas ti pojma zato i brises komentare

Sad ce prica kako aerodrom propada od kad se drzava umesala, kako su super pre toga poslovali Wizz i prokleti Rajan, kako su svi u Srbiji glupi i eto bacaju novac i bahate se.

A dusmani su valjda gradjani Srbije od cijih para se pokrivaju gubici nesposobnog menadjmenta.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!