analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
I krenulo je. Jučer su me nazvali radnici Aerodroma Sarajevo i sat vremena su mi govorili o svojoj ogorčenosti te planovima za borbu protiv Vlade. Radnici kažu da iako se Alan Bajić ne slaže da se oni bore da ostane na mjestu direktora, oni će svejedno to učiniti. Doslovce su mi rekli: „Bajić nam nije na tanjur stavio samo mesa, priloga i salate, nego i juhe, kajmaka, a bogami i deserta, a ovi nam sve to žele uzeti“. Tada su mi radnici i Sindikat najavili žestoke akcije protiv odluke Vlade.
Razgovarao sam sa Bajićem jučer dva puta, on je protiv bilo kakvih akcija jer kaže da i ako ostane na silu na mjestu direktora ne može raditi sa vlasti koja ima takav stav o njemu. Te me moli da ne poduzimam ništa protiv odluke. Moralan, pragmatičan i realan kao i uvijek.
Kako god radnici su samo jedan dan kasnije, danas (21.11.) objavili priopćenje kojim se obraćaju Vladi. Radnici kažu da su zabrinuti odlukom o postavljanju nove uprave. Radnici se pitaju kako je logično smijeniti upravu koja je u samo tri godine ostvarila rezultate koje drugi aerodromi i druge Uprave ni za više decenija nisu i ne bi mogle ostvariti. Radnici se pitaju kako Skupština društva nije razmatrala izvještaj o radu Društva za 2023. godinu, te na temelju toga donosila neke odluke. A izvješće je više nego odlično. Radnici se pitaju kako se to ponaša vlast ako sve eminentne osobe iz struke upozoravaju da se radi o „notornoj gluposti i ludilu“. Radnici se pitaju je li uzalud sve što su pod postojećom Upravom radili sve ove tri godine? Radnici naglašavaju da se u ovom slučaju interesi pojedinih politika stavljaju ispred interesa javnog poduzeća, njegovih radnika i Federacije BiH. Radnici ističu da je ova uprava dovela velik broj avio kompanija, čak i LCC, ali da to nije napravila nauštrb profita, što su mnogi drugi napravili. Radnici naglašavaju da je povećanje linija i broja letova ogromno, ali i da je profit rekordan. Radnici naglašavaju da je velikim brojem novih linija i letova, te rekordnim profitom ispunjen javni interes, ali i interes Vlade BiH, pa im nije jasno čemu onda smjena. Radnici posebno ističu da je sve to napravljeno tijekom Covida-19 i neposredno nakon njega iako se ogroman broj aerodroma još uvijek oporavlja od pandemije, te se ne mogu pohvaliti obaranjem rekorda.
Na kraju radnici prozivaju Vladu koja nije pogledala odlično izvješće za 2023, te radi smjenu bez da znaju pravo stanje stvari, postavljaju pitanje kvalifikacija novoimenovane Uprave, postavljaju pitanje zašto se ne poštuje Statut Društva po kojem novoimenovani direktor mora imati peta godina radnog iskustva na rukovodećim pozicijama u civilnom zrakoplovstvu, te postavljaju jasno pitanje zašto se smjenjuju sposobni i stručni ljudi. Radnici zahtijevaju očitovanje Vlade najkasnije do utorka 26.11. u 16:00 sati, a ako se to ne desi radnici i Samostalni Sindikat aerodromskih radnika će poduzeti sve zakonski raspoložive mehanizme, čak i one radikalne u cilju zaštite svojih prava i Aerodroma Sarajevo.
Opa, radnici su odlučni i voljni su ići do kraja. Postoji li Vlada koja će ići protiv preko 500 radnika, radnika koji imaju medijsku snagu i snagu javnosti, koji su voljni poduzeti i radikalne mjere za svog direktora. Bogami Bajiću svaka čast da su radnici toliko na njegovoj strani i da su se mobilizirali tako jako u samo jednom danu. Tako nešto nismo doživljavali u povijesti regije. Ako će vlast ovo ignorirati ona je krajnje blesava i to će imati opake političke posljedice u prvom redu po nju. Vlast ima galantan i jednostavan izlaz u kojem će zadržati obraz, Nadzorni odbor se još nije sastao. Vlast uvijek može „prolongirati“ ovu odluku, dugoročno prolongirati i o njoj odlučivati za nekoliko mjeseci ili duže. Jer ići protiv radnika ne može nitko, takva vlast ne postoji. Prije će pasti Vlada nego što će netko spriječiti radnike u ovako jakom naumu.
I jedna zanimljivost za kraj. Još jučer, samo par sati po odluci Vlade, je na Skenderiji, na mostu preko Miljacke, u centru Sarajeva osvanuo natpis „Svi smo Alan Bajić – radnici aerodroma“, rukom rađen. Netko je to napravio samoinicijativno i vrlo laički. Ali i te kako jasna poruka!
Kako se na kraju zavrsila ova trakavica sa sindikatom i smjenom uprave ?
Nije se završila.
Dajte molim Vas da kao neko ko ovo sve gleda sa strane, pokušam rezimirati ovu priču, samom sebi naravno. Vas molim da me kao stučnjak ili demantujete ili podržite. puno mi je ovdje termina ne jasno i zamagljeno. Ono što mi je po prvi put čudno i skoro da ne vjerujem, jeste činjenica da su ljudi iz struke, ili esnafa kako mi to ovdje volimo reći, dali svoju riječ, zamislite stručnu. U izvjesnom smislu me sve ovo raduje jer nekako slutim i priželjkujem da na vidjelo izađe ljudskost i obraz naš bosanski. Skoro da sam zaboravio da taj institut uopšte i postoji. Molim dragog Boga da nam to vrati i ponovo podari.
E sad ovako, ne zamjerite mi što će moja forma imati oblik ili pitanja ili konstatacije, siguran sam da se Vi snađete u tome.
– Aerodrom nije na budžetu ni Federacije BiH ni Kantona Sarajevo ni Države BiH. Dakle oni su realni sektor, ili što naš narod kaže privatnici. U prevodu ako zarade i naprave i dobit će platu.
– Naša vlast trenutno govori o subvencioniranju aerodroma. Jel to znači da su im dali para da dijele platu ili nešto prave grade?
– Interesuje me, pa hajde i retorički, da li bi se išta dogodilo da taj čovjek kojeg sad žele smjeniti nije napravio neku podlogu da uopšte može dobiti taj poticaj i šta bi uradio sa njim da nije koliko čitam proširio sve infrastrukturne kapacite aerodroma.
– Ako razumijem dobro, nije vlast dala pare aerodromu nego nekim aviokompanijama da im je jeftinije dovući putnike u Sarajevo?
– Nadalje se onda pitam pa kako ta vlast koja bi ovom čovjeku trebala podići spomenik za života, jer im je svojim radom omogućio da ulože pare u neku priču koja za rezultat ima desetorostruku zaradu. Zar ta vlast ne treba da se hvali tim potezom i zaradom, koju joj je omogućio, zamislite, taj direkotor odnosno menadžer.
– Ne vjerujem da treba pojašnjavati da svaki putnik koji ovaj aerodrom ‘dovuče’, ostavi u našoj državi puno para, toliko puno da je ovo što vlast spominje skoro zanemarivo.
Vjerujem da ste iz moje emocije u ovom tekstu primjetili da već sad stojim iza tih ljudi i tog aerdroma, razlog, miriše mi na obraz i inat i ispravnu stvar.
Vas molim za komentare moji pitanja i konstatacija.
Hvala
Imate moj odgovor na isti ovaj komentar u “Koji su razlozi smijene Bajića”.
Mislim da bi za Tuzlu bilo to naj bolje rješenje. Mogli bi se onda nadat boljim vremenima za MAT
Što bi za Tuzlu bilo najbolje rješenje?
Pa tko normalan mijenja Bajica? Covek je napravio cudo! Koje budale ovi u vladi.
A što reči.
Upravo tako. Nelogično je mijenjati Bajića.
Je.
Podrška za radnike. Ustrajte.
Bojim se da se vlast tu neće puno osvrtati na radnike. Osim ako ne naprave ozbiljan bunt.
Ako je već tako odlučeno da ide sa te pozicije , nebi bilo loše da ide na novu funkciju npr direktora MAT-a.
Očito će negdje drugdje morati ići ako Vlada ustraje.
Ajd ne kaki Scuricu svega ti. Radnici nemaju nista sa imenovanjem uprave. Kako je dosao tako i nek ide. Nova vlast podtavčja svoje diretore. Nove snage nove ideje. Ovi su se ukiselili vise. Kadroviranje i nepotizam su im dosli glave. Na zalost, aerodrom nema vise kadrova za razvoj, sve su ostali stari ljudi koji nece nista da mjenjaju i ekzstiraju do penzije. Znas ti kakvu on budalu Zorana drzi. Manijak i neotisani kreten.
Pobogu, čovječe, prvo što je napravio Bajić je bilo da je smijenio prastare direktore i doveo mlade nadobudne direktore željne rada i dokazivanja. Zato i je toliko uspješan.
Što fali Zoranu? Prošli puta kada sam bio na Aerodromu Sarajevo sam ga upoznao. Strašno drag i ugodan čovijek.
Poderao bi vam Zoka Suzanu ko krme masnu novinu 🙂
Gluposti. Zoran je upoznao Suzanu i bio je vrhunski gospodin.
Puna podrška našem direktoru! Idemo do kraja!
Podršku svakako ima od svih nas.
A nije mi jasno kako je Bajić tako dobro surađivao sa trenutnom vladom koja je tu od 2022? Šta je iznenada “puklo”?
Savršeno surađivao nije, ali je surađivao.
To je to…a sada će vreme pokazati tko će biti izdržljiviji, najslabija karika među radnicima/štrajkačima ili odluka vlade kojm je smenila dosadašnji menadžment aerodorma.
Da, sad će se vidjeti tko će biti uporniji i jači.
Evo Bajića već napali tužbama. Očekivano.
Ma znalo se da će tako biti. Sramota.
Pravi potez bi bio da postane direktor/savjetnik na BNX ali politika…
No, to se neće desiti.
Ljudi iz Sarajeva, dozovite se u pamet, molim vas. Ja sam iz Beograda i ne mogu da poverujem da ikome, sa takvim ratnim iskustvom kakvo ima Sarajevo, pada na pamet da daje taj aerodrom u koncesiju, pa još strancu. Molim vas, zaokružite ono što je vaše baš onako kako to u BIH uglavnom već i rade Srbi i Hrvati pa onda idite dalje. Verujte, nadajte se i živite kao da će biti mir ali imajte nešto svoje i ako ne bude. Iako je teško izbeći nacionalni momenat u tom argumentu, mislim da je značajnije da ljudi u Sarajevu razumeju to nego život i delo Alana Bajića, za koga verovatno niko van stručne javnosti i ne zna…
Koncesija će se desiti. To budite sigurni.
Evo ga Bajić
https://6yka.com/bih/direktor-medjunarodnog-aerodroma-sarajevo-nakon-smjene-najbolji-smo-u-regiji-po-svim-parametrima/
Dobro zbori.
Međunarodni aerodrom Sarajevo je javna kompanija u vlasništvu Vlade Federacije Bosne i Hercegovine i svih građana i nije ničije privatno vlasništvo i samo pozivanje na nasilje predstavlja čin protiv našeg zajedničkog vlasništva i uništavanje imovine svih građana kao i same radnje podstrekavanja na isto su jednako kažnjive. Vlada FBIH nije pitala građane ni kada je birala prethodne strukture tako da ne treba ni ovaj put. Ako je direktor toliko uspješan i ako je toliko donio prihoda, zašto je aerodrom bankrotirao tokom pandemije? Koliko je g. Bajić linija dogovorio/uspostavio vlastitim trudom i zalaganjem bez pomoći/posredovanja Kantona, Federacije i Ministarstva prometa i komunikacija i bez subvencija? Koliko aerodroma u regionu koji su smješteni u glavnom gradu neke države ima niskobudžetne kompanije čije su linije subvencionirane iz budžeta? Takav poslovni model je ovdje implementiran samo da bi se pomoglo menadžmentu i zaposlenima da prebrode krizu prouzrokovanu pandemijom, a danas je to kvantitativno mnogo putnika, a kvalitativno je aerodrom na izdisaju. Servisiranje niskobudžetnih kompanija zapravno generiše protok velikog broja putnika koji ne plaćaju ili plaćaju mizerne takse a koje se dodatno subvencioniraju iz budžeta svih građana i takav model je neodrživ koliko i sama promjena na drugačiji model. Koliko imamo letova prema glavnim gradovima EU i njihovim aerodromima u javnom vlasništvu? Da li je normalno da glavni grad jedne države nema niti jedan let prema USA, a u geografskom smislu je puno podobniji od nekih drugih gradova iz regije? Puna podrška konstruktivnom djelovanju Vlade FBiH, a radnici nemaju razloga za brigu jer servisiranje i subvencioniranje niskobudžetnih kompanija je kratkoročan efekat i iluzija sigurnosti, a za šta je tuzlanski aerodrom plastičan primjer kako se zona komfora istopi preko noći i teret poslovanja se reflektuje na budžet koji više ne može izdržati tolika izdvajanja i neminovno vodi u propast.
Prvo nitko ne poziva na nasilje. To niste baš nigdje pročitali. Radnici su rekli “sve zakonske opcije”.
Drugo, aerodrom niti je bankrotirao tijekom Covida-19, a Bajić ga je preuzeo tijekom Covida-19.
Bajić je ogroman broj linija sam doveo na aerodrom. Veliku većinu bez pomoći kantona.
Jako puno aerodroma glavnih gradova subvencionira LCC (Ljubljana, Skopje, Podgorica, Priština…)
Kvalitativno je aerodrom na izdisaju? Aerodrom koji ima novi terminal i profitabilan je? Se vama pogoršalo?
Sarajevo ima prilično linija prema glavnim gradovima Europe i to prema: Londonu, Beču, Zurichu, Frankfurtu (nije glavni grad ali je najvažniji aerodrom), Istanbulu, Copenhagenu, Stockholmu, Oslu, Varšavi, Zagrebu, Beogradu, Ateni, Bruxellesu, Rimu. Daleko više nego masa drugih aerodroma regije.
Letove prema SAD-u iz regije ima samo Beograd i sezonski Dubrovnik. To nemaju ni daleko veći aerodromi od Sarajava poput Zagreba, Splita, Skopja, Prištine…
Alene, diskutujete sa ljudima koji pišu “puna podrška vladi”, ja mislim da to u jednoj Švedskoj niko nikad nije napisao, a ovde je to uvek pouzdan znak ili nekog sitnog interesa ili nedostatka građanske svesti, ili najčešće, oba.
Ma ovaj komentar je veliki nonsens i pokazuje flagrantno nepoznavanje zračnog prometa.
Gospodine Šćuricu, veoma ste tendenciozni i rezignirani pri davanju konkretnih odgovora. Kako ne pozivane na nasilje, doslovno u komentarima ispod podržavate nasilne proteste. Koliko je novca Vlada FBiH injektirala da bi se radnicima isplaćivala plaća umanjena za 70%? Nezgodna istina je da je aerodrom mrtav konj kojeg mamuzaju budžetskim novcem iako se pokušava predstaviti da kvantitet predstavlja kvalitet. Koje linije je g. Bajić uspostavio/doveo? Očigledno ne poznajete ustroj BiH čim nešto takvo tvrdite javno. Možete li potvrditi koji je aerodrom u Londonu dobio liniju sa BiH? Heathrow? Istanbul nije glavni grad također. Dezavuirate javnost i kako bi se narodski reklo:”Koljete tele radi jedne šnicle”, braneći g. Bajića i tako ugrožavate insitutciju. G. Bajić nije izgradio terminal već Vlada FBiH je (ponovno) dala enormnu sumu za izgradnju. Koliko godina stoji prostor očiščen za tržni centar pored aerodroma? Danas je taj prostor plaćen prevelikim iznosom pretvoren u parking prostor rent-a-car agencija kojima je to dozvolio g. Bajić, a da ne govorimo o leasingu el.vozila na račun aerodroma. Koliko putnika sa subvencijama imaju aerodromi Zagreb, Split, Skopje, Priština i Dubrovnik? Najlošiji od navedenih ima 3x više putnika od SJJ. Sve linije koje ste naveli prema EU su već davno uspostavljene zaslužujući privrednicima i dijaspori, a ne g. Bajiću. Većinu smo izgubili pa ponovno dobili lobiranjem Vlade FBiH i običnih građana. Aerodrom ako je profitabilan, onda g. Bajić zaslužuje pohvalu jer je domaćinski rukovodio javnim preduzećem i to je to. Mandat je završen, ali uspjeh g. Bajića se ne može kvantificirati na objektivnim parametrima sve dok se ubrizgavaju ogromni novci za subvencije. Jedna linija sedmično za SAD je nužna i do sada su je ispregovarali svi. Ali bespredmetna je sva diskusija kada se ne vidi šuma od drveta.
Nitko ne poziva na nasilje. Ni radnici, ni sindikat, a bogami najmanje ja. Meni je svaki oblik nasilja potpuno stran. Desili se nasilje na protestu rednika ja ću prvi opako zaurlati i najžešće ih napasti. Ne izmišljajte, ja ni jednom jedinom riječi nisam pozvao na nasilje, upravo suprotno.
Aerodrom je već 2022. isplatio radnicima sva rezanja koja su imali u Covidu-19. Što nam to govori? I aerodrom je opako profitabilan. Za razliku od brda drugih aerodroma koji se nisu oporavili od Covida-19. Ni jedan jedini aerodrom u svijetu tijekom Covida-19 nije bio financijski pozitivan i svi su stvarali megagubitke. Pobogu! Koji vam je to onda argument. No, za razliku od drugih Sarajevo se čudnovato brzo oporavilo od Covida-19.
Pitate me koje je linije doveo Bajić? Stvarno me to pitate? Bajić je sam, bez subvencija doveo Wizz Air, flynas, Flyadeal, Jazerru, Kuwait, Gulf, Aegean, Arkiu, TUI… obnovio je letove Qatara, AirArabie…
Iz Sarajeva se leti za London Stansted (Ryanair), London Luton (Wizz Air) i London Gatwick (TUI). Malo li je?
Istanbul nije glavni grad ali je daleko najveći aerodrom u Turskoj i jedan od najvećih u Europi.
Projekt rent’a’car citya je jedan od najpametnijih i najboljih poteza koje je netko napravio u regiji. Bravo za Bajića. Nevjerojatno je da vi imate nešto protiv takvog projekta. Konačno to donosi ogroman novac aerodromu. Zato aerodrom i je profitabilan. Bajić je napravio da je profitabilan.
Ogromna većina aerodroma u regiji ima subvencije. I Split, i Skopje, i Priština, i Dubrovnik koje ste spomenuli.
Nije istina da najlošiji od njih ima tri puta više putnika od Sarajava. Najlošiji od njih je Dubrovnik koji će imati oko 1,1 milijun putnika više od Sarajeva. Istovremeno Sarajavo ima više putnika od Podgorice, Ljubljane, Tivta, što je više nego za pohvalu, jer je prije Bajića Sarajevo bilo iza tih aerodroma i bilo je na listi srednjih aerodroma regije, zajedno sa Nišem, Banja Lukom, Tuzlom, Pulom i Zadrom. Danas je među top 7 aerodroma regije, tj. u krupi najboljih.
Ako možemo dijaspori i privrednicima zahvaliti linije kako onda objašnjavate fijasko koji se desio u Tuzli, zašto ima bitno manje putnika u Banja Luci, Nišu, Rijeci. Zašto dijaspora ne pomaže Mostaru, Osijeku, Mariboru? Kako svi ti aerodromi imaju toliko malo linija, a imaju ogromne dijaspore.
Mandat Bajića nije završen. Smijenjen je bitno prije kraja mandata.
Ma tko je ispregovarao linije za SAD? Ste vi normalni. Letove za SAD nemaju ni Zagreb, ni Split, ni Skopje, ni Priština, ni Podgorica, ni Ljubljana… Pobogu. Imaju ih samo Beograd i Dubrovnik.
I to zato sto Air Serbia leti za USA iz BG i zato sto je Tonči bio uporan da se uspostave konekcije radi USA turista.
da
Poštovani, moram se nadograditi da vam skrenem pažnju o dezinformisanju.Parcela pored Aerodroma je u privatnom vlasništvu kompanije iz Austrije koja je kupljena 2009 godine i da na njoj je trebao biti građen Šoping centar, ali je zaustavljen projekat zbog finansijski globalne krize 2009.godine.
Navedena parcela nema nikakve veze sa Aerodromom Sarajevo osim što ih dijeli ograda i parking za rent a car vozila je takođe iznajmljen privatnoj kompaniji koja takođe kao i sve ostale kompanije posluju na Aerodromu Sarajevo. Zato budite ljubazni i ne koristite dezinformacije da bi pravdali nečije frustracije.
Lp
Eto ga. Ali glavno da neki provale i ostanu živi.
Kao prvo ne bi bankrotirao u periodu Covida da Vlada Federacije nije uzela novac od dobiti Aerodroma i preusmjerila na Autoceste Federacije. A Aerodrom je dobio finansijsku podrsku kao i druga dva aerodroma u Federaciji, a sto su dobijali i svi u svijetu tako da se ne morate osvrtati na taj prokleti Covid period, podlost ili neznanje vidim u vašem komentaru.
Kao sto znamo mnoge su kompanije došle uz podrsku kantona, slažemo se da je kanton investirao u povećanje broja destinacija, ako je već tako ZAŠTO se onda ne govori i o dobiti kantona kroz tu investiciju. Kolika je ekonomska dobit kantona? Na kraju krajeva tu je i USAID projekat Studije turizma, USA ambasada i USAID koji su promovirali sve aerodrome.
Projekti podrške menadžmentu za oporavak od Covida kroz budzetsku podrsku radi privlačenja LCC kompanija. Malo ste pomiješali periode. Ryanair je došao nakon sto je Covid period zaključen i sve se normalizovalo.
I za kraj, Vlada Federacije nije pitala građane a trebala bi jer ta ista Vlada je tu radi građana a ne radi sebe. Nisu građani tu radi Vlade. Građani su tu koji će presuditi a nadam se vrlo brzo.
Ti isti zaposlenici Aerodroma su građani a ministri su tu koji bi trebalo da slušaju svoje građane.
Potpisujem.
Kao Sarajlija koji je napustio svoj rodni grad prije 32 godine, jezim se od ovakvog komentara. Imate direktora koji ima 1.7 miliona putnika na aerodromu koji je pre 10-ak goidina imao sacicu letova. Vas komentar je tako politicki obojen i tendenciozan, da ne mogu da vjerujem da i nakon toliko godina da je jedino bitno da si clan partije i koje.
Grad sa okolinom prije rata imao nekih 640 hiljada stanovnika, tacna cifra se danas ne iznosi jer imate jako puno ljudi u inostransvu koji imaju Sarajevske licne karte i vode se kao gradjani. Google kaze za sarajevo 346 hiljada stanovnika.
Kroz aerodrom prodje 1.7 miliona putnika, sto je 4.9 puta broja stanovnika grada. Cisto sumljam da svaki gradjanin putuje 2 pouta godisnje avionom.
Pomnozite 1.7 miliona sa cjenom jedne porcije cevapa, kisela i kafa, nista vise, i onda cete videti da sve te donacije koje navodite su sitnica u odnosu sta taj aerodrom doprinosi. Turisti u Sarajevo sigurno ne dolaze vozom, a da budemo realni ni automobilom ili autobusom.
Ovakvi komentari samo dokazuju da se sitni stranacki interesi gledaju umjesto interesa drustva, a hocemo da Bosna i Hercegovina napreduje tako sto idemo jedan korak naprijed i 15 unazad.
Imate nestranackog direktora, pa pazite ga jer covjek zna i radi posao.
Potpisujem
Molim da se razbije jedan mit o LCC-u
LCC-om putuju ljudi koji hoce da skoknu negde na odmor na par dana, studentarija tipa mog sina, koji ce najcesce iznajmiti AirBnB, koji ne kuhaju nego ce izaci da probaju lokalnu kuhinju, koji su pokretni pa ce otici na hike, u setnju, izaci navece u diskoteku.
Poznajuci Sarajevo, ti isti ljudi ce se sigurno vratiti ponovo jer su se super proveli prvi put i grad im je ostao u lepim uspomenama. Za par godina ce biti mnogo vise platezno sposobni, dovesti porodice, otici na skijanje itd.
Ulaganje u LCC se isplati, i uvek ce se isplatiti
To svakako.
Svaka riječ Vam je korektna i na mjestu. Lijep pozdrav gosp. Šćuric
Hvala. Pozdrav i vama.
Ne verovatno a neko menja Bajica. Pa covek je napravio cuda. Koje budale ti u vlasti.
Istina, nevjerojatno.
Ogromna podrska za Bajica. Ako treba idemo na ulice.
Podrška!
A da li je rast aerodroma primarno zbog rada uprave, ili zbog toga sto kantonalna vlada daje subvencije za nove, ali i neke postojece linije? Lako se kititi perjem i fantasticnim rezultatima, kada je veliki broj linija, i sve nove, subvencioniran od strane vlade.
SJJ zaista biljezi odlicne rezultate, ali je malo naivno presutjeti znacaj subvencija u tom uspjehu.
Nitko ne spori da je to rezultat subvencija. Ali imamo tonu primjera u regiji gdje aerodromi nisu “nagovorili” lokalnu vlast za subvencijama (npr. Rijeka, Maribor, Tivat, Podgorica…), gdje imaju subvencije, ali nisu baš uspješni (npr. Ljubljana, Pula, Brač, Niš…)… Znači stvarno je sposobnosti uprave da:
– isforsira subvenciju kod lokalne vlasti
– pripremi sve materijale za aviokompanije i subvencije kako bi iste uspjele
– lobira kod aviokompanija
– provodi projekt zajedno sa loklanom zajednicom
– ima infrastrukturu koja može podnijeti nove linije i frekvencije
– ima operativne mogućnosti za isto.
Ako vi mislite da aerodrom vrti palce dok se provodi projekt poticaja i da samo ženje uspjehe onda malo znate o zrakoplovstvu i o brojnim primjerima gdje to baš i ne funkcionira.
Čini mi se da su i prije javnih poziva za subvencioniranje aviokompanija bile uspostavljene neke destinacije. Wizz je letio Abu Dabi i London, Lot je letio za Vasavu, ne sjećam se da je bilo subvencija kad je TUI počeo da leti “čartere” za Britance koji dolaze na skijanje, ni Atine i Aegeana se ne sjećam. Garant je neko upamtio te periode.
Ako su neke kompanije letjele neke destinacije prije javnog poziva a poslije se prijavili i dodatno profitirali na već postojeće linije ne vidim gdje je tu doprinos vlasti. Jest doprinos za dolazak Ryanaira i Sunexpressa, Norvegian je letio nekad i prije a sad je iskoristio subvencije. Tako da subvencije su doprinjele ali svakako bi aerodrom prije ili kasnije sam privukao odredjene kompanije.
Koliko je linija i kompanija ugovoreno bez subvencija. Sarajevski aerodrom je imao konstantan rast i prije Alena a nakon njega i poslije Covida još vise.
Stvarno je smješno da se hvali kako je vlast kroz subvencije podržala rast broja putnika a sto je važna stvar ali povećanje broja putnika je manje važno od povećanja broja posjetioca Sarajeva i okoline jer ti posjetitelji nisu došli da posjete aerodrom već Sarajevo i okolonu a aerodrom je samo transportna tacka. Ako je sam aerodrom i menadžment doprinjeo rastu broja putnika odnosno posjetioca grada iliti države a taj rast je akumulirao finansijski prihod u državne i lokalne budžete onda ta ista vlast trebala bi da pita poslovodstvo aerodroma šta im treba pomoći da privuku još posjetitelja koji će jelte još vise ostaviti novaca kroz javnu potrošnju.
Realno efikasnije je privlačenje posjetilaca preko avijacije nego npr da je recimo vlast raspisala javni poziv za subvenciju autobuske Flixbus, željezničke ajoj majko moja karte🤣, ili subvencije putarine auto puta kukala nam majka ili četvrt rezervoara goriva turistima🤣
Jbt život kako ovi političari spinuju.
Predlažem da ukinu subvencije pa nek im Huso i Haso privlače turiste. 🤣
Upravo tako.
Svjesni su ljudi,da kad aerodrom ode pod koncesionara,da će im plata otići na 400EUR,a sad sigurno imaju bolje uslove.Nažalost ne izbježna je koncesija,tako je rekao ambasador USA Marfi.
A vlasti u Sarajevu bezrezervno ga slušaju i udaviće svoju zlatnu koku. STOP KONCESIJI !!!
Da aerodrom sigurno ide pod koncesiju.
zna li se ko je u igri za koncesiju
Još nitko. Nije ni raspisan natječaj.
Turski TAV
Natječaj još nije raspisan, pa nema ni konkurenata.
Je eto plaća na aerodromu će otići na 400EUR u gradu gdje konobar ima 800EUR neto
🙂
Da li ćete sa novom upravom nastaviti izvještavati o radu aerodroma? Može li za to biti neka prepreka?. Bilo bi zaista divno da redovno dobijamo informacije.
Nadam se da hoću. To ovisi o novoj upravi.
Dole ste napisali da dolazi nesposoban covek na mesto direktora i vi ocekujete da botujete za njega za koji mesec kao za Alana Bajica do sada? Mada za pare ste na sve spremni.
Ja nigdje ni nakada nisam napisao da dolazi nesposoban čovjek. Ne znam ga i nemogu znati jel sposoban ili ne. Na članku prije sam mu poželio svu sreću i ponudio suradnju. Dakle ne pričajte neistine i laži. Što vam to treba, majko mila!
Da sam spreman za novce napraviti sve onda bih dobiovao novac od Croatie Ailines ili ZL Rijeka. A ne dobivam ga. Tako nešto ću uvijek odbiti.
Treba se drzava podignut kao u 2014…
Nedao bog da se i ponovo pale zgrade. Nepotrebno nasilje.
Profit i dobro funkcionisanje aerodroma su problem jer kako onda objasniti koncesiju? Mora malo stagnacija da javnost shvati da je vlada u pravu.
Slično kao pre 5-6 godina u Nišu. Kako javnost da shvati da su aerodromu potrebne skupo plaćene PSO linije ako broj putnika i linija raste? Pa tako što smenite menadžment, rasterate prevoznike i ponudite sjajno rešenje koje slučajno imate spremno.
U oba slučaja se aerodromi srozavaju da bi se pogodovalo (stranom) koncesionaru – u Sarajevu budućem, u Nišu beogradskom. To je za zatvor.
Ima smisla.
Niko ne spominje da je radnike u i nakon pandemije povukao s dna i spasio od sigurnog otkaza 10 posto ljudi. Došao je u pravom momentu, sad je pravi momenat da ne ode!
Ne samo to nego im je i digao plaće, te vratio sav novac koji im je uzet tijekom pandemije.
Ma napravio je on i puno više od toga.
I te kako je.
Bravo Sindikati. Sa vama smo. Idemo na ulice!
Iskreno se nadam da to toga neće doći.
Drago mi je da se i Generalni Sindikat digao na noge.
Jadna Vlada kad 2000 ljutih radnika krene na zgradu Vlade (da nenasilno iskazu svoje nezadovoljsvtvo)!
To sam i ja napisao. Vlada si to ne može dozvoliti. Ili ako si dozvoli imat će vrlo ozbiljnih političkih posljedica.
Zanima me sta je radikalna, a ujedno zakonso dozvoljena mjera? Objstaviti rad u potpunosti? Aerodrom da bude blokiran? Da se kolektivno ide na bolovanje? Dokle se zapravo moze ici?
Demonstracije ispred Vlade npr, legalna blokada prometa (sjećate se onog u Splitu kada je par stotina radnika konstantno prelazilo preko iste zebre na cesti).
@02:07
Ovo su vam sve odlične ideje kako da se aerodrom skroz sahrani.
U pravu je direktor, aerodrom ne radi u vakuumu nego je deo veće organske celine. Ni običan semafor ne može samostalno a uspešno da funkcioniše, kamoli aerodrom.
Još nešto: koliko god taj direktor bio genije, ako iza njega ne ostane čvrsta i jasna struktura sa jasno definisanim funkcijama i procedurama funkcionisanja svakog odeljenja pa sve do svakog pojedinca, koji funkcionišu tako da nijedan pojedinac u organizaciji nije nezamenljiv, onda on nije bio dobar direktor.
Nijedna organizacija ne može da radi tako što će da zavisi od jednog čoveka, tako da taj čovek “4 godine ne može da vidi suprugu i porodicu”, jer ako ode – sve će da prsne. Taj je onda loš vođa i nikakav organizator.
A ako je bio dobar vođa i organizator onda on slobodno može da ide na pecanje vikendima, na godišnji, čak može i da promeni firmu i ode naprimer na neki 10 puta veći aerodrom da radi za 10 puta veću platu i da tamo ima i vikende, i praznike i godišnji odmor, a da aerodrom koji ostavlja za sobom sasvim normalno i rutinski radi bez ikakvih problema…
Ništa tu nije sporno da na njegovo mjesto dolazi iole spososban direktor koji će nastaviti voditi tu sređenu strukturu. A dolazi li?
A ima li strukture? Nema, jer da ima ne bi taj direktor radio 24/7/365 i tako 4 godine.
I da ima, taj novi direktor bi lagano preuzeo upravljanje jer ne zavisi sve od njega i njegovih ličnih talenata.
Ali ako sve zavisi od jednog Supermena, onda zaista takvog samo drugi Supermen može da zameni.
Problem je što su Supermeni retki, pa mi ljudi moramo da se oslanjamo na podelu rada, timski rad, organizaciju, procedure, kako da bi ulovili mamuta, tako i da bi vodili aerodrom – svejedno.
Ako vi stvarno mislite da nije bitno kakav je direktor na poziciji i da o njemu ne ovidi 90% uspjeha aerodroma onda niste za ovaj posao. Demantira vas Lukša, Klišmanić, Bajić, Tolić, Džuzel i brdo drugih.
Kad ne zavisi aerodrom od direktora sto se onda mjenjaju. Ostavimo jednog i držimo do penzije. Kad ne zavisi od direktora kako onda neki aerodromi imaju pad broja putnika, kako su neke aviokompanije propale ili se jedva izvukle, zašto je Boing danas u takvom stanju ako direktor/i nisu bitni jer eto sistem postoji.
Naročito u našoj regiji koja je bitna u svjetskim tokovima i mjerilima koliko lanjski snijeg.
Nisam siguran da li kod nas ljudi znaju da za nas u inostranstva ne zna niko ili mali broj ljudi. Pojedinci kao Djokovic rašire zpoznaju o ovom regionu ali kad one ode u penziju niko nece znati. Kad su poplave u Češkoj ili zemljotres u Peru ili Čileu mi imamo tu vijest. A da li u tim zemljama imaju vijest na TV ili novinama kad se kod nas desi neki pičvajz. Ne. Boli nekog Čileanca cosak za nama. Tako vam je sa EU i šire. Zato je bitno da neki zvaničnik ili rukovodioc ima sposobnost, šarm, znanje da pozove stranog investitora ili aviokompaniju da analizira naše tržište pa na koncu i da ih ubjedi da investiraju ovdje.
Dobro je da nam nisu još guze tražili ali hoce i to čim otvorimo poglavlja za pristup u EU.🤣
Vjerujte mi da moze otici iste sekunde, sistem bi radio. Sistem je savrseno funkcionirao nakon smjene prvog poslijeratnog direktora (covjeka koji je doslovno iz pepela sve podigao bez centa pomoci vlade), sistem je prezivio 2 potpuno nesposobna direktora u međuvremenu – prezivio bi i ovo. Ali zasto smjeniti covjeka koji ima viziju, koji je vise napravio u 3 godine, nego mnogi za cijeli radni vijek?!?!?
Preko 500 obitelji ima osiguranu sredstva za dostojan zivot, drzava ima svoj dio kolaca koji joj pripada kao vlasniku kapitala…
Pa pustimo Bajića da radi!
Upravo tako.
Krivična prijava protiv ministra zbog nesavesnog rada na štetu javnog preduzeća i zahtev sudu za privremenom zabranom promene vlasničke i/ili upravljačke strukture aerodroma, do okončanja postupka. Na balkanske političare uticaja ima samo strani faktor i sud, ako ima imalo nezavisnosti u radu.
No, mislim da to nije realno.
Zamaaero je puno puta govorio pozitivno o Aerodromu Sarajevo. Osim vas, ko su još eminentne osobe iz struke koje upozoravaju da se radi o „notornoj gluposti i ludilu” kako stoji u tekstu? Pitanje je kako za radnike tako i Alena.
Evo primjerice dva direktora aerodroma u BiH, jedan direktor aerodroma izvan BiH… To bar ja znam. A Sindikat očito zna bitno više, oni su ipak od tamo.
Direktori ostala 3 BiH aerodroma su eminentne osobe iz struke? Ja cu onda biti prvi dobitnik Nobela za avijaciju kad se napravi ta kategorija.
A što su oni po vama? Slučajni prolaznici? Konačno Sindikat je skupio više desetaka potpisa stručnjaka iz BiH koji su protiv smjene Bajića.
Tri da znas starino
OK, onda tri.
Treba se cijeli narod dići. Dosta je više miješanja politike na Balkanu u sve živo. Svi se zajedno trebamo boriti.
Nije daleko od toga.
Vjerujem da je javnost u Sarajevu spremna da se suprotstavi ako sindikat i radnici budu stali na celu obrane. Na kraju dana su i gradjani svjesni koliko je aerodrom procvjetao i ne zelimo koracati natrag vec nastaviti naprijed! Svako moze po nesto. Ako nista pisao sam medijima sa zeljom da od forte zahtjevaju izjavu i debatu po ovom pitanju. Pisao sam i prijateljima u nekolicine stranaka da pokrenu pritisak na svoje stranacke kolege. Ako sindikat bude htio na ulice, stizem i ja. Koji god korak poduzmu, potporu ce imati!
To sam i ja rekao Sindikatima: vi ste jedina snaga. Vas se vlast boji. Vi imate medijsku snagu. Svi ostali nemaju ni izbliza toliku snagu.
Ma smijena Bajića je glupost. Ne smije se to dozvoliti.
Nonsens svakako jest.